阅读说明：本技术 一种彩色绿道的铺装结构及方法 (Paving structure and method for color green road ) 是由 黎木平 孙政 侯茜茜 于 2019-10-12 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种彩色绿道的铺装结构,所述彩色绿道的铺装结构包括依次层叠设置的路基、在所述路基与地面接触的另一面设置的路面基层、在所述路面基层背离路基的一面设置抗渗粘结层、在所述抗渗粘结层背离路面基层的一面设置彩色绿道路面层；其中,所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂,所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；10～20份重钙粉；5～10份微硅粉；1～5份纳米硅藻土；1～5份硅烷偶联剂；3～6份色粉；0.5～1份抗老化剂；0.5～1份分散剂；1～2份稳定剂。(The invention provides a pavement structure of a color green road, which comprises a roadbed, a pavement base layer, an impervious bonding layer and a color green road surface layer, wherein the roadbed is sequentially stacked, the pavement base layer is arranged on the other side, which is in contact with the ground, of the roadbed, the impervious bonding layer is arranged on the side, which is far away from the roadbed, of the pavement base layer, and the color green road surface layer is arranged on the side, which is far away from the pavement base layer, of the impervious bonding layer; the raw material of the color green road surface layer comprises color modified epoxy resin, wherein the color modified epoxy resin comprises the following components in parts by weight: 100-102 parts of epoxy resin; 10-20 parts of heavy calcium powder; 5-10 parts of micro silicon powder; 1-5 parts of nano diatomite; 1-5 parts of a silane coupling agent; 3-6 parts of toner; 0.5-1 part of an anti-aging agent; 0.5-1 part of a dispersant; 1-2 parts of a stabilizer.)

一种彩色绿道的铺装结构及方法

技术领域

本发明涉及城市道路材料领域，尤其涉及一种彩色绿道的铺装结构及方法。

背景技术

海绵城市是一种新型的生态城市理念，其最主要的特点在于“下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，在需要的时候释放水”。海绵城市建设需要同时完善地下综合管廊、透水路面铺装、透水非机动车道铺装等几个方面，其中地下综合管廊与透水路面铺装方面的研究较为充分，尽管实施案例并不多，但是理论上的可行性已经较高。

当前，城市单车盛行，越来越多的人选择自行车环保出行，这对绿道铺装提出了更高的要求，既要求行车的舒适性，同时要求一定美观性和耐久性。随着国民经济的飞速进步，人们对于城市道路材料的色彩性、协调性提出了更高的要求，随之应运而生的是彩色路面，主要应用于公交车道、城市绿道、旅游景区道路、隧道出入口及各种转弯、限速、交叉地带等。为了区别于传统的黑、白路面，越来越多的城市绿道采取彩色铺装面层，主要采用热拌彩色沥青路面铺装。该类铺装材料用于绿道铺装存在几个显著的缺陷，一是绿道宽度有限，导致彩色沥青摊铺、碾压达不到路面铺装的效果，进而影响其耐久性；二是彩色沥青路面的彩色多局限于胶结材料，一旦路面磨损并露出本来骨料的颜色时，彩色路面的色彩就会更加淡化；三是彩色沥青属于粘弹性材料体系，现阶段技术还无法做到高粘彩色沥青改性，因此若采用热拌彩色技术制备透水铺装层，其粘结效果以及抗水损坏能力严重不足。

此外，常见的彩色绿道路面层的原材料还包括“透水混凝土+表层彩色涂布”以及“冷拌彩色透水铺装材料”。“透水混凝土+表层彩色涂布”是在透水混凝土表面涂布一层彩色颜料，由于透水混凝土属于水泥基体系，需要一定的养护时间，因此一方面维修不便，另一方面表层彩色颜料的收缩与透水混凝土的收缩系数严重不一致，所以易导致彩色涂布表层出现各种不均匀开裂。冷拌彩色透水铺装材料主要采用聚氨酯或者环氧树脂，聚氨酯的粘结能力有限，做成透水铺装层后极易出现骨料剥落的病害；而环氧树脂材料虽然有较高的粘结能力，但是其用于道路材料时候普遍出现耐老化能力差的问题。鉴于目前传统彩色铺装绿道存在的一些弊病，因此限制了其使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种彩色绿道的铺装结构及方法，旨在解决现有技术中彩色绿道铺装结构不耐用、施工复杂的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种彩色绿道的铺装结构，所述彩色绿道的铺装结构包括路基，在所述路基背离地面的一面设置的路面基层，在所述路面基层背离所述路基的一面设置的抗渗粘结层，在所述抗渗粘结层背离路面基层的一面设置的彩色绿道路面层；其中，所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂，且所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；1～5份纳米硅藻土；0.2～0.6份硅烷偶联剂；0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.2份稳定剂；0.1～0.4份消泡剂。

一种彩色绿道的铺装方法，包括如下步骤：

选取一路基，在所述路基上依次铺设路面基层、抗渗粘结层；

混合彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述抗渗粘结层上，保证松铺厚度与水平线持平，进行摊铺、碾压即可得到所述彩色绿道；

其中，所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；1～5份纳米硅藻土；0.2～0.6份硅烷偶联剂；0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.2份稳定剂；0.1～0.4份消泡剂。

与现有技术相比，本发明彩色绿道的铺装结构包括路基、在所述路基背离地面的一面设置的路面基层、在所述路面基层背离所述路基的一面设置抗渗粘结层、在所述抗渗粘结层背离路面基层的一面设置的彩色绿道路面层，采用专用防水粘结层材料作为抗渗粘结层既可以起到通过封闭水分、减少水分蒸发而达到更好养护基层的效果，还可以有效避免因为水分侵入基层、土基而造成的基础软化等病害。其中，所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂，且所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；1～5份纳米硅藻土；0.2～0.6份硅烷偶联剂；0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.2份稳定剂；0.1～0.4份消泡剂；以环氧树脂为基材，混合了纳米硅藻土，显著改善环氧树脂的韧性，大大提升透水路面材料的抗裂能力和超强的吸水能力；添加硅烷偶联剂，能够进一步改善纳米硅藻土与环氧树脂的粘合性能，解决纳米硅藻土与环氧树脂之间界面粘结问题，大大提高混合材料的粘接强度，使材料混合均匀；再添加稀释剂、稳定剂和消泡剂，使制备得到的彩色绿道路面层混合均匀，性质稳定，使制备得到的彩色绿道的铺装结构耐用、性能优良。

本发明所提供的彩色绿道的铺装方法，采用冷拌型施工，施工便捷，将具有较低的VOC的特点，可以有效避免热拌彩色沥青混合料容易出现的不方便摊铺、碾压而造成的铺装层病害。

附图说明

图1是本发明实施例1提供的彩色绿道铺装结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和技术效果更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。结合本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本发明实例提供一种彩色绿道的铺装结构，如附图1所示，所述彩色绿道的铺装结构包括路基4、在所述路基4背离地面的一面设置的路面基层3、在所述路面基层3背离所述路基4的一面设置的抗渗粘结层2、在所述抗渗粘结层2背离路面基层3的一面设置的彩色绿道路面层1。

优选的，所述路基选自黏土路基、碎石土路基、砂性土路基的一种或几种。

优选的，所述路面基层选自级配碎石、水泥稳定材料、石灰稳定材料、综合稳定材料、工业废渣稳定材料的一种或几种。优选的，所述路面基层的厚度为15～40cm。

进一步优选的，所述抗渗粘结层选自专用防水粘结层材料，包括溶剂型环氧树脂基防水粘结材料、水性环氧树脂基防水材料、沥青基防水粘结材料的一种或几种。优选的，所述所述抗渗粘结层的厚度为2～3mm。

优选的，所述彩色绿道路面层为2～4cm，空隙率为18％～28％。具体的，所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂，所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；1～5份纳米硅藻土；0.2～0.6份硅烷偶联剂；0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.2份稳定剂；0.1～0.4份消泡剂。

优选的，所述彩色改性环氧树脂包括100～102份环氧树脂，选择所述环氧树脂作为彩色改性环氧树脂的基体材料，环氧树脂具有仲羟基和环氧基，仲羟基可以与异氰酸酯反应。环氧树脂作多羟基组分结合了聚氨酯与环氧树脂的优点，具有较好的粘接强度和耐化学性能，能够保证制备得到的彩色改性环氧树脂具有较好的粘接强度和耐化学性能。优选的，所述环氧树脂选用E51环氧树脂或E44环氧树脂。其中，所选的E51环氧树脂和E44环氧树脂是具有良好粘接、耐腐蚀、绝缘、高强度等性能的热固性高分子合成材料，因此，优选所述E51环氧树脂和E44环氧树脂作为基体材料进行使用。

优选的，所述彩色改性环氧树脂包括1～5份纳米硅藻土；硅藻土的化学成分主要是二氧化硅，含有少量的三氧化二铝、三氧化二铁、氧化钙、氧化镁等和有机质。在本发明中，添加的纳米级的硅藻土，使纳米硅藻土与环氧树脂混合，使混合后的混合材料具有跟优良的延伸性，能够显著改善环氧树脂的韧性，大大提升透水路面材料的抗裂能力和超强的吸水能力。

优选的，所述彩色改性环氧树脂包括0.2～0.6份硅烷偶联剂，硅烷偶联剂的化学式为:RSiX3，X表示水解性官能基,它可与甲氧基、乙氧基、溶纤剂以及无机材料(玻璃、金属、SiO2)等发生偶联反应；R表示有机官能基,它可与乙烯基、乙氧基、甲基丙烯酸基、氨基、巯基等有机基以及无机材料、各种合成树脂、橡胶发生偶联反应。硅烷偶联剂作为增粘剂主要是基于它本身有两种基团：一种基团可以和被粘的骨架材料结合；而另一种基团则可以与高分子材料或粘接剂结合，从而在粘接界面形成强力较高的化学键，大大改善了粘接强度。在材料中添加硅烷偶联剂，能够进一步改善纳米硅藻土与环氧树脂的粘合性能，解决纳米硅藻土与环氧树脂之间界面粘结问题，大大提高混合材料的粘接强度，使材料混合均匀。优选的，所述硅烷偶联剂选用KH-550偶联剂或KH-560偶联剂。

优选的，所述彩色改性环氧树脂包括0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.22份稳定剂、0.1～0.4份消泡剂。再添加稀释剂、稳定剂、消泡剂，使制备得到的材料混合均匀，性质稳定。优选的，所述的稀释剂选用乙醇，选用乙醇进行稀释具有“相似相溶“性能，更有利于各组分之间进行混合，同时乙醇无毒无害，挥发性强，不会造成污染。优选的，所述的稳定剂选用聚乙烯醇、乙二醇。

优选的，所述消泡剂为阳离子表面活性剂。阳离子表面活性剂主要是含氮的有机胺衍生物，由于其分子中的氮原子含有孤对电子，故能以氢键与酸分子中的氢结合，使氨基带上正电荷。优选的，所述消泡剂选用铵盐阳离子表面活性剂。

所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂，且所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；1～5份纳米硅藻土；0.2～0.6份硅烷偶联剂；0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.2份稳定剂；0.1～0.4份消泡剂；以环氧树脂为基材，混合了纳米硅藻土，显著改善环氧树脂的韧性，大大提升透水路面材料的抗裂能力和超强的吸水能力；添加硅烷偶联剂，能够进一步改善纳米硅藻土与环氧树脂的粘合性能，解决纳米硅藻土与环氧树脂之间界面粘结问题，大大提高混合材料的粘接强度，使材料混合均匀；再添加稀释剂、稳定剂和消泡剂，使制备得到的彩色绿道路面层混合均匀，性质稳定，使制备得到的彩色绿道的铺装结构耐用、性能优良。

进一步优选的，上彩色改性环氧树脂由以下方法制备得到。

优选的，本发明实施例还提供了一种彩色改性环氧树脂的制备方法。该方法包括如下步骤：

S01.依据上述彩色改性环氧树脂称取各组分物质；

S02.将所述硅烷偶联剂与所述纳米硅藻土预混均匀得到第一混合物；

S03.预热环氧树脂，将所述第一混合物加入预热的环氧树脂中，充分混合均匀，再依次加入所述稀释剂、所述稳定剂、所述消泡剂，混合并在70-80℃条件下孵育0.5-1h，得到所述彩色改性环氧树脂。

在上述步骤S01中，依据上述彩色改性环氧树脂称取各组分物质，与上述论述一致，为了节约篇幅，此处不再赘述。

在上述步骤S02中，先将所述硅烷偶联剂与所述纳米硅藻土预混均匀得到第一混合物；预混的目的是为了先采用纳米硅藻土对硅烷偶联剂进行处理，能够进一步改善纳米硅藻土与环氧树脂的粘合性能，解决纳米硅藻土与环氧树脂之间界面粘结问题，大大提高混合材料的粘接强度。

在上述步骤S03中，先预热环氧树脂，对环氧树脂进行预热，有利于其后续更好地进行反应。优选的，所述预热温度为50～60℃，若预热温度过高，容易导致树脂熔融，不利于后续进行反应。进一步优选的，所述预热的处理时间为1～2小时，进行预热处理1～2小时，即可以充分地对环氧树脂进行预处理。

将所述第一混合物加入预热的环氧树脂中，充分混合均匀，再依次加入所述稀释剂、所述稳定剂、所述消泡剂，混合并在70-80℃条件下孵育0.5-1h，得到所述彩色改性环氧树脂。进一步优选的，所述混合可选择人工或机械搅拌处理，优选的，所述搅拌处理的时间为5～10分钟。再依次加入所述稀释剂、所述稳定剂、所述消泡剂，混合并在70-80℃条件下孵育0.5-1h，得到彩色改性环氧树脂。

所述彩色改性环氧树脂的制备方法为先混合硅烷偶联剂和纳米硅藻土，再混合其他原料，此制备方法操作简单，不需要提供大型设备，操作方便快捷。

优选的，所述彩色绿道路面层的原材料包括：60～80份粗集料、10～30份细集料、1～4份填料、4～7份所述彩色改性环氧树脂、4～7份固化剂；且所述彩色改性环氧树脂与所述固化剂的质量比为1:1。

优选的，所述彩色绿道路面层的原材料包括60～80份粗集料，粗集料包括岩石天然风化而成的卵石(砾石)及人工轧制的碎石，所述彩色绿道路面层的原材料以粗集料作为基体物质，能够保证该铺装材料的稳定性及一定的力学特征。优选的，所述粗集料选用粒径大小为5～10mm的彩色陶粒。

优选的，所述彩色绿道路面层的原材料包括10～30份细集料，细集料包括天然砂、人工砂(包括机制砂)及石屑，添加细集料可使材料混合更均匀。优选的，所述细集料选用粒径大小为0～3mm的cause陶粒

优选的，所述彩色绿道路面层的原材料包括1～4份填料；添加填料，首先是起到填充的作用，它能促进混合料之间的机体结合，减少混合料空隙，增加混合料的密实度。其次，能够显著降低混合材料的水化热，减少离析和泌水，减小大体积混凝土温差变化及内应力，抑制温差而产生的裂缝，减少混合材料的渗水性。优选的，所述填料选用矿粉或水泥。

优选的，所述彩色绿道路面层的原材料包括4～7份彩色改性环氧树脂，所述彩色改性环氧树脂为上文所述的彩色改性环氧树脂，所述彩色改性环氧树脂以环氧树脂为基材，混合了纳米硅藻土，显著改善环氧树脂的韧性，大大提升透水路面材料的抗裂能力和超强的吸水能力；添加硅烷偶联剂，能够进一步改善纳米硅藻土与环氧树脂的粘合性能，解决纳米硅藻土与环氧树脂之间界面粘结问题，大大提高混合材料的粘接强度，使材料混合均匀；再添加稀释剂、稳定剂和消泡剂，使制备得到的彩色绿道路面层混合均匀，性质稳定，使制备得到的彩色绿道的铺装结构耐用、性能优良。

优选的，所述彩色绿道路面层的原材料包括4～7份固化剂。添加固化剂，能够加速混合材料的混合，提高固化物的力学性能、耐热性、耐水性、耐腐蚀性等性能。优选的，所述固化剂选用胺类固化剂。具体的，所述彩色改性环氧树脂与所述固化剂的质量比为1:1。若彩色改性环氧树脂添加量过少，则与粗集料和细集料的结合不够紧密；若彩色改性环氧树脂的添加量过多，则会导致混合物中环氧树脂过量，影响混合材料的性能。

所述彩色绿道路面层的原材料包括粗集料、细集料、填料、所述彩色改性环氧树脂及固化剂，制备得到的彩色绿道路面层的原材料性质稳定，透水性强、粘接性优良、色彩持久性好、合适耐用。

本发明彩色绿道的铺装结构包括路基、在所述路基背离地面的一面设置的路面基层、在所述路面基层背离所述路基的一面设置抗渗粘结层、在所述抗渗粘结层背离路面基层的一面设置的彩色绿道路面层，采用专用防水粘结层材料作为抗渗粘结层既可以起到通过封闭水分、减少水分蒸发而达到更好养护基层的效果，还可以有效避免因为水分侵入基层、土基而造成的基础软化等病害。

上述彩色绿道路面层的原材料由以下方法制备得到。

相应的，本发明实施例还提供了一种彩色绿道路面层的原材料的制备方法。

该方法包括如下步骤：

G01.依据上述的彩色绿道路面层的原材料称取各组分物质；

G02.将所述彩色改性环氧树脂和所述固化剂混合得到第一混合物；在所述第一混合物中加入所述粗集料及所述细集料，混合得到第二混合物；在所述第二混合物中加入所述填料，混合得到所述彩色绿道路面层的原材料。

在上述步骤G01中，依据上述彩色绿道路面层的原材料称取各组分物质，与上述论述一致，为了节约篇幅，此处不再赘述。

在上述步骤G02中，将所述彩色改性环氧树脂和所述固化剂混合得到第一混合物，优选的，所述混合为人工搅拌或机械搅拌，混合时间为3～5分钟；在所述第一混合物中加入所述粗集料及所述细集料，混合得到第二混合物，优选的，所述混合为人工搅拌或机械搅拌，混合时间为2～3分钟；在所述第二混合物中加入所述填料，混合得到所述彩色绿道路面层的原材料，所述混合为人工搅拌或机械搅拌，混合时间为1～3分钟。

本发明提供的彩色绿道路面层的原材料的制备方法为将上述材料进行混合，此制备方法操作简单，不需要提供大型设备，操作方便快捷。本发明提出的方案是冷拌型施工，同时还具有施工便捷、低挥发性有机化合物的特点，可以有效避免热拌彩色沥青混合料容易出现的不方便摊铺、碾压而造成的铺装层病害。

相应的，本发明实施例还提供了一种彩色绿道的铺装方法，包括如下步骤：

D01.选取一路基，在所述路基上依次铺设路面基层、抗渗粘结层；

D02.混合彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述抗渗粘结层上，保证松铺厚度与水平线持平，进行摊铺、碾压即可得到所述彩色绿道。

具体的，在上述步骤D01中，所述路基、所述路面基层、所述抗渗粘结层详细与上述论述一直，为了节约篇幅，此处不再赘述。

具体的，在上述步骤D02中，混合所述彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述渗透层上，保证松铺厚度与水平线持平，进行摊铺、碾压即可得到所述彩色绿道。

优选的，在将所述混合物均匀摊铺于所述抗渗粘结层上之前，将所述抗渗粘结层清除干净。

优选的，摊铺长度达到20m后，进行碾压即可得到所述彩色绿道。优选的，采用1吨小型压路机碾压2遍原则进行碾压，即可得到所述彩色绿道。等待路面完全硬化即可开放通行。

本发明所提供的彩色绿道的铺装方法，采用冷拌型施工，施工便捷，将具有较低的VOC的特点，可以有效避免热拌彩色沥青混合料容易出现的不方便摊铺、碾压而造成的铺装层病害。

现以具体实施例的内容进一步进行分析描述。

实施例1

采用压路机对原土路基进行碾压收光，形成路基；选取4％水泥稳定级配碎石作为非机动车道基层材料，摊铺碾压后，厚度为30cm；采用高粘度改性沥青作为抗渗粘结层，洒布量为1.2kg/㎡，同步撒布0.3～0.6mm碎石，保证碎石覆盖面积约为60％～80％即可；混合所述彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述抗渗粘结层上，保证松铺厚度与水平线持平；摊铺长度达到20m后，采用1吨小型压路机碾压2遍原则进行碾压，即可得到所述彩色绿道。

所述彩色绿道路面层的原材料包括粗集料60份、细集料30份、填料4份、彩色改性环氧树脂7份、固化剂7份。其中，所述的粗集料为5-10mm彩色陶粒，所述的细集料为0-3mm彩色陶粒，所述的填料为矿粉，所述的固化剂为胺类固化剂。制备方法如下：将彩色改性环氧树脂与固化剂按照质量比加入搅拌锅中，采用机械进行搅拌3min，然后依次加入粗集料及细集料，继续搅拌2min，最后加入填料，持续搅拌1min，得到彩色绿道路面层的原材料。

所述彩色改性环氧树脂包括环氧树脂100份、1份纳米硅藻土、0.2份硅烷偶联剂、0.1份稀释剂、0.1份稳定剂、0.1份消泡剂，其中，所述的环氧树脂是E51环氧树脂；所述的纳米硅藻土是纳米硅藻土；所述的硅烷偶联剂是KH-550偶联剂；所述稀释剂是乙醇；所述稳定剂是乙二醇；所述消泡剂是铵盐阳离子表面活性剂。制备方法如下：先将硅烷偶联剂与纳米硅藻土预混均匀，加入在50℃条件下已经预热2h的环氧树脂中，再依次加入稀释剂、稳定剂、消泡剂，搅拌均匀后在70℃条件下孵育1h，得到改性环氧树脂。

实施例2

采用压路机对原土路基进行碾压收光，形成路基；选取4％水泥稳定级配石粉渣作为非机动车道基层材料，摊铺碾压后，厚度为40cm；采用水性环氧树脂与水性固化剂按比例拌和后作为抗渗粘结层,，洒布量为0.6kg/㎡；同步撒布0.3～0.6mm碎石，保证碎石覆盖面积约为60％～80％即可；混合所述彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述渗透层上，保证松铺厚度与水平线持平；摊铺长度达到20m后，采用1吨小型压路机碾压2遍原则进行碾压，即可得到所述彩色绿道。

采用水性环氧树脂与水性固化剂按比例拌和后作为抗渗粘结层，所述的水性环氧树脂和水性固化剂为市售材料，控制环氧当量350～800，固化时间为1～2h。

所述彩色绿道路面层的原材料包括粗集料80份、细集料10份、填料2份、彩色改性环氧树脂4份、固化剂4份。其中，所述的粗集料为5-10mm彩色陶粒，所述的细集料为0-3mm彩色陶粒，所述的填料为P032.5水泥，所述的固化剂为胺类固化剂。制备方法如下：将彩色改性环氧树脂与固化剂按照质量比加入搅拌锅中，采用人工进行搅拌5min，然后依次加入粗集料及细集料，继续搅拌3min，最后加入填料，持续搅拌3min，得到彩色绿道路面层的原材料。

所述彩色改性环氧树脂包括环氧树脂100份、3份纳米硅藻土、0.4份硅烷偶联剂、0.1份稀释剂、0.1份稳定剂、0.2份消泡剂，其中，所述的环氧树脂是E44环氧树脂；所述的纳米硅藻土是纳米硅藻土；所述的硅烷偶联剂是KH-560偶联剂；所述稀释剂是乙醇；所述稳定剂是乙二醇；所述消泡剂是铵盐阳离子表面活性剂。制备方法如下：先将硅烷偶联剂与纳米硅藻土预混均匀，加入在60℃条件下已经预热1h的环氧树脂中，再依次加入稀释剂、稳定剂、消泡剂，搅拌均匀后在80℃条件下孵育0.5h，得到改性环氧树脂。

实施例3

采用压路机对原土路基进行碾压收光，形成路基；选取级配碎石作为非机动车道基层材料，摊铺碾压后，厚度为30cm；采用环氧树脂与固化剂作为抗渗粘结层，洒布量为1.0kg/㎡；混合所述彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述渗透层上，保证松铺厚度与水平线持平；摊铺长度达到20m后，采用1吨小型压路机碾压2遍原则进行碾压，即可得到所述彩色绿道。

所述彩色绿道路面层的原材料包括粗集料70份、细集料20份、填料3份、彩色改性环氧树脂6份、固化剂6份。其中，所述的粗集料为5-10mm彩色陶粒，所述的细集料为0-3mm彩色陶粒，所述的填料为P042.5水泥，所述的固化剂为胺类固化剂。制备方法如下：将彩色改性环氧树脂与固化剂按照质量比加入搅拌锅中，采用机械进行搅拌4min，然后依次加入粗集料及细集料，继续搅拌3min，最后加入填料，持续搅拌2min，得到彩色绿道路面层的原材料。

所述彩色改性环氧树脂包括环氧树脂100份、5份纳米硅藻土、0.6份硅烷偶联剂、0.3份稀释剂、0.2份稳定剂、0.4份消泡剂，其中，所述的环氧树脂是E51环氧树脂；所述的纳米硅藻土是纳米硅藻土；所述的硅烷偶联剂是KH-550偶联剂；所述稀释剂是乙醇；所述稳定剂是乙二醇；所述消泡剂是铵盐阳离子表面活性剂。制备方法如下：先将硅烷偶联剂与纳米硅藻土预混均匀，加入在60℃条件下已经预热1h的环氧树脂中，再依次加入稀释剂、稳定剂、消泡剂，搅拌均匀后在70℃条件下孵育1h，得到改性环氧树脂。

对实施例1～3所制备得到的彩色绿道路面层的原材料进行性能测试，测试结果见表1，

表1

根据上表1对实施例1～3所制备得到的彩色绿道路面层的原材料进行性能测试的测试结果可得：实施例1～3所制备得到的彩色绿道路面层的原材料稳定性好，抗压轻度高，透水性提高，空隙率适中，渗水系数高，渗水能力强，解决现有技术中透水型彩色绿道路面层的原材料透水性差、不耐用的问题；同时彩色绿道铺装简单、方便，解决现有技术中彩色绿道铺装结构不耐用、施工复杂的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。