阅读说明：本技术 一种动感单车车把手位置的调节装置 (Adjusting device for handlebar position of spinning ) 是由 曾浩 于 2020-04-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种动感单车车把手位置的调节装置,涉及动感单车领域。该动感单车车把手位置的调节装置,包括装置主体,所述装置主体的内底部固定连接有伸缩件,所述伸缩件的顶部固定连接有调节件,所述调节件的表面开设有调节槽,所述调节件的上表面固定连接有支撑杆,所述支撑杆的顶部延伸至装置主体的外侧并固定连接有顶板,所述顶板的内底部固定连接有滑轨,所述顶板的内部设置有运动壳体,所述运动壳体的内部通过轴承转动连接有转动杆。通过对调节装置的自动化设计,使得该装置在使用时能够简单方便的进行车把位置的调节,并且能够满足不同人群的使用,同时在一定程度上也大大降低了因为手动调节车把导致磕碰受伤的问题发生。(The invention provides a device for adjusting the position of a handlebar of a spinning, and relates to the field of spinning. This adjusting device of spinning handlebar hand position, including the device main part, the interior bottom fixedly connected with extensible member of device main part, the top fixedly connected with regulating part of extensible member, the adjustment tank has been seted up on the surface of regulating part, the last fixed surface of regulating part is connected with the bracing piece, the top of bracing piece extends to the outside and the fixedly connected with roof of device main part, the interior bottom fixedly connected with slide rail of roof, the inside of roof is provided with the motion casing, the inside of motion casing rotates through the bearing and is connected with the dwang. Through the automated design to adjusting device for the device can be simple and convenient when using carry out the regulation of handlebar position, and can satisfy different crowds' use, simultaneously also greatly reduced because manual regulation handlebar leads to colliding with injured problem emergence to a certain extent.)

一种动感单车车把手位置的调节装置

技术领域

本发明涉及动感单车技术领域，具体为一种动感单车车把手位置的调节装置。

背景技术

动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动，动感单车和平时的自行车虽然相近，但是在作用和功能上差得很多，动感单车没有单车的一些缺点，譬如安全性、腰部的长时间的酸痛等，在动感单车上都已经得到了改良。

就目前而言，现在所使用的动感单车其车把大多是采用单一的机械调节方式，在调节上往往是需要使用人员费力的转动调节机构实现车把的位置调整，这种方式进行调节时对于一些力气较小的女性，在使用时非常费力，并且还容易在操作的过程中产生磕碰受伤的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种动感单车车把手位置的调节装置，解决了传统动感单车在进行调节过程中较为费力，并且容易导致使用人员的磕碰受伤情况，不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种动感单车车把手位置的调节装置，包括装置主体，所述装置主体的内底部固定连接有伸缩件，所述伸缩件的顶部固定连接有调节件，所述调节件的表面开设有调节槽，所述调节件的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部延伸至装置主体的外侧并固定连接有顶板，所述顶板的内底部固定连接有滑轨，所述顶板的内部设置有运动壳体，所述运动壳体的内部通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有连接杆，所述转动杆的外表面且位于连接杆的一侧固定连接有第一齿轮，所述运动壳体的侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离第一电机的一端固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述顶板的侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的活动端固定连接有活动直杆，所述活动直杆远离电动推杆的一端与运动壳体固定连接，所述装置主体的背面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴远离第二电机的一端延伸至装置主体的内部并固定连接有转轮。

优选的，所述连接杆的顶部贯穿顶板的上表面并固定连接有车把。

优选的，所述运动壳体的下表面固定连接有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。

优选的，所述调节件的两侧壁均固定连接有滑动侧板，所述滑动侧板远离调节件的一端延伸至滑槽的内部，所述滑槽的结构为“T”型。

优选的，所述转轮的正面且靠近边缘处固定连接有控制杆，所述控制杆远离转轮的一端延伸至调节槽的内部。

优选的，所述装置主体的内部且靠近顶部固定连接有限位件，所述支撑杆贯穿限位件，所述装置主体的顶部且靠近四周边缘处设置有防护垫，所述防护垫为橡胶材质制成。

优选的，所述调节槽的结构为矩形，所述调节槽的长度较大于转轮的直径。

优选的，所述顶板的上表面开设有运动槽，所述运动槽的位置与连接杆的位置相对应。

工作原理：使用时，通过启动第一电机14，第一电机14通过第一转轴15使第二齿轮16进行转动，第二齿轮16通过与第一齿轮13的啮合使第一齿轮13转动，进而第一齿轮13带动转动杆10一同转动，转动杆10的转动将使连接杆11与车把12产生转动，进而通过第一电机14控制第二齿轮16的正反转，实现对车把12角度的调节，然后通过启动电动推杆17，电动推杆17通过活动直杆18使运动壳体8运动，运动壳体8运动的同时滑块9在滑轨7的表面进行滑动，随着运动壳体8的左右运动能够实现对车把12左右位置的调节，最后通过启动第二电机23，第二电机23通过第二转轴24使转轮25进行转动，转轮25的转动进而使控制杆26在调节槽22的内部进行运动，控制杆26通过与调节槽22内壁的接触使调节件3进行运动，同时调节件3两侧的滑动侧板4沿着滑槽19进行运动，进而控制杆26通过控制调节件3的运动使支撑杆5带动顶板6实现上下移动，从而达到对车把12上下位置调节的目的。

(三)有益效果

本发明提供了一种动感单车车把手位置的调节装置。具备以下有益效果：

1、通过对调节装置的自动化设计，使得该装置在使用时能够简单方便的进行车把位置的调节，并且能够满足不同人群的使用，同时在一定程度上也大大降低了因为手动调节车把导致磕碰受伤的问题发生。

2、通过对调节装置合理设计，使得装置能够很好的进行位置调节，并且同时能够满足车把与座椅之间前后位置、车把高度位置以及车把角度位置的有效调整，大大增加了人们在使用中的方便性与实用性。

附图说明

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明整体结构俯视图；

图3为本发明顶板内部结构侧视图；

图4为本发明装置主体内部结构侧视图；

图5为本发明图1中A处局部放大图。

其中，1、装置主体；2、伸缩件；3、调节件；4、滑动侧板；5、支撑杆；6、顶板；7、滑轨；8、运动壳体；9、滑块；10、转动杆；11、连接杆；12、车把；13、第一齿轮；14、第一电机；15、第一转轴；16、第二齿轮；17、电动推杆；18、活动直杆；19、滑槽；20、限位件；21、防护垫；22、调节槽；23、第二电机；24、第二转轴；25、转轮；26、控制杆；27、运动槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-5所示，本发明实施例提供一种动感单车车把手位置的调节装置，包括装置主体1，装置主体1的内底部固定连接有伸缩件2，对调节件3具有辅助支撑的作用，伸缩件2的顶部固定连接有调节件3，调节件3的表面开设有调节槽22，与控制杆26配合实现高度的调节，调节件3的上表面固定连接有支撑杆5，具有支撑作用，支撑杆5的顶部延伸至装置主体1的外侧并固定连接有顶板6，顶板6的内底部固定连接有滑轨7，顶板6的内部设置有运动壳体8，运动壳体8的内部通过轴承转动连接有转动杆10，对连接杆11起到支撑作用，同时保证对车把12的角度调节，转动杆10的外表面固定连接有连接杆11，转动杆10的外表面且位于连接杆11的一侧固定连接有第一齿轮13，运动壳体8的侧壁固定连接有第一电机14，为车把12角度的调节提供动力，第一电机14的输出端固定连接有第一转轴15，第一转轴15远离第一电机14的一端固定连接有第二齿轮16，第一齿轮13与第二齿轮16相啮合，便于控制第一齿轮13进行转动，顶板6的侧壁固定连接有电动推杆17，为车把12与座椅之间的前后位置调节提供动力，电动推杆17的活动端固定连接有活动直杆18，控制运动壳体8的运动，活动直杆18远离电动推杆17的一端与运动壳体8固定连接，装置主体1的背面固定连接有第二电机23，为调节件3与车把12的高度调节提供动力，第二电机23的输出端固定连接有第二转轴24，第二转轴24远离第二电机23的一端延伸至装置主体1的内部并固定连接有转轮25。

连接杆11的顶部贯穿顶板6的上表面并固定连接有车把12。

运动壳体8的下表面固定连接有滑块9，滑块9与滑轨7滑动连接，对运动壳体8限位的同时便于运动壳体8的运动。

调节件3的两侧壁均固定连接有滑动侧板4，滑动侧板4远离调节件3的一端延伸至滑槽19的内部，便于调节件3的运动，滑槽19的结构为“T”型，对调节件3具有限位效果。

转轮25的正面且靠近边缘处固定连接有控制杆26，控制杆26远离转轮25的一端延伸至调节槽22的内部，便于控制调节件3的运动。

装置主体1的内部且靠近顶部固定连接有限位件20，支撑杆5贯穿限位件20，对支撑杆5具有限位作用，装置主体1的顶部且靠近四周边缘处设置有防护垫21，当顶板6与装置主体1的顶部接触时具有缓冲作用，防护垫21为橡胶材质制成。

调节槽22的结构为矩形，调节槽22的长度较大于转轮25的直径，便于转轮25的运动。

顶板6的上表面开设有运动槽27，运动槽27的位置与连接杆11的位置相对应，便于连接杆11的运动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。