一种自行车可调把立
阅读说明：本技术 一种自行车可调把立 (Adjustable handlebar stem of bicycle ) 是由 张泽霖 李中迅 于 2021-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种自行车可调把立,包括与自行车前叉竖管连接的立管和与自行车车把连接的把接头,所述把接头包括调节组件、夹环和两个支撑板,所述两个支撑板的一端与所述立管连接,所述调节组件设于所述两个支撑板之间,所述夹环与所述调节组件连接,所述夹环上设有供车把穿设的贯通孔,所述调节组件驱动所述夹环在所述支撑板上移动,以调节所述立管与所述夹环之间的距离。本发明结构简单,方便人们根据自身情况调整把立的长度和角度,操作方便,省时省力。(The invention discloses an adjustable handlebar stand of a bicycle, which comprises a vertical pipe connected with a front fork vertical pipe of the bicycle and a handlebar joint connected with a handlebar of the bicycle, wherein the handlebar joint comprises an adjusting component, a clamping ring and two supporting plates, one ends of the two supporting plates are connected with the vertical pipe, the adjusting component is arranged between the two supporting plates, the clamping ring is connected with the adjusting component, a through hole for the handlebar to penetrate is formed in the clamping ring, and the adjusting component drives the clamping ring to move on the supporting plates so as to adjust the distance between the vertical pipe and the clamping ring. The invention has simple structure, is convenient for people to adjust the length and the angle of the handle according to the self condition, is convenient to operate, and saves time and labor.)
技术领域
本发明涉及自行车把立的技术领域，特别涉及一种自行车可调把立。
背景技术
目前，随着自行车运动的发展，人们对于骑行的舒适度以及发力效率有着越来越高的要求。一般的自行车车把包括有把头组件和连接把头组件的把立；把立又称为自行车的龙头，骑行的舒适度与把立的长度和角度都有直接关系。常用的调整骑行姿势的方式有根据个人自身情况调整把立的长度以调整车把与人的距离，以及调整把立的角度从而调整车把倾斜的角度两种，但传统的把立结构为固定长度和固定角度，不能适应性地根据个人自身情况调整。
有鉴于此，本发明人专门针对自行车把立的结构进行研究，开发设计了一种结构使得能够快速调整把立长度，且能进一步调节把立的角度，简单方便，省时省力，本案由此产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自行车可调把立，以使得能够快速调整把立的长度，简单方便，省时省力。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种自行车可调把立，包括与自行车前叉竖管连接的立管和与自行车车把连接的把接头，所述把接头包括调节组件、夹环和两个支撑板，所述两个支撑板的一端与所述立管连接，所述调节组件设于所述两个支撑板之间，所述夹环上设有供车把穿设的贯通孔，所述夹环与所述调节组件连接，所述调节组件驱动所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。
为方便所述调节组件组装至所述支撑板上，所述调节组件包括第一螺杆，所述第一螺杆固定设于所述两个支撑板之间，沿着所述支撑板的长度方向设置，所述夹环的上端穿设于所述第一螺杆，通过转动所述第一螺杆以使所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。
为方便所述夹环固定于所述调节组件上，所述夹环包括两个半圆管体，所述两半圆管体的一端相互枢接，另一端通过螺栓锁紧，所述两半圆管体扣合形成一贯通孔；所述一半圆管体远离另一半圆管体的一侧的管壁向外延伸，形成一滑动块，所述滑动块上设有供所述第一螺杆穿设的通孔，通过所述第一螺杆穿过所述滑动块以使所述夹环与所述调节组件连接。
为保证所述夹环的平稳移动，所述调节组件还包括限位杆，所述限位杆固定设于所述两个支撑板之间，沿着所述支撑板的长度方向设置，所述夹环的上端开设有供所述限位杆穿过的通孔，所述夹环在调节组件的作用下，在所述限位杆上移动。
为调节所述车把与所述立管之间的角度，还包括角度调节组件，所述两个支撑板的一端分别转动设置于所述立管的两侧，所述角度调节组件的一端与所述立管转动连接，所述角度调节组件的另一端与所述两支撑板转动连接，通过所述角度调节组件控制所述把接头相对所述立管转动，以调节所述立管与所述把接头之间的角度。
为方便组装，所述角度调节组件包括第二螺杆和固定块，所述固定块固定设于所述两支撑板之间，所述固定块上转动设有第一转动销，所述立管上设有第二转动销，所述第二螺杆的两端分别穿过所述第一转动销和所述第二转动销，通过转动所述第二螺杆以使所述把接头相对所述立管转动，以调节所述立管与所述把接头之间的角度。
为方便第二螺杆连接至所述立管上，所述立管靠近所述把接头的一端的管壁向外延伸，形成可供所述第二转动销两端固定连接的延伸壁。
为方便所述支撑板的角度调节，所述支撑板为一长条板，所述支撑板与所述立管连接的一端向下弯折，形成一大于90°的折角。
为方便所述第一螺杆的调节，所述第一螺杆远离所述立管的一端设有第一旋钮。
为方便所述第二螺杆的调节，所述第二螺杆远离所述立管的一端设有第二旋钮。
采用上述方案后，本发明具有如下技术效果：在与自行车车把连接的把接头上增加调节组件，以驱动夹环在支撑板上移动，靠近或远离立管，以达到对把立长度调节的目的，本结构简单，操作方便，方便人们根据自身情况调节把立长度，无需对整个把立结构进行更换，省时省力；进一步的，还在立管与把接头之间设置有角度调节组件，以使把接头相对立管转动，达到对把立角度调节的目的；本发明能够同时实现对把立的长度和角度进行调整，简单方便，提高骑行的舒适度。
以下结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明。
附图说明
图1是本发明的立体示意图一；
图2是本发明的立体示意图二；
图3是本发明的俯视图；
图4是本发明的结构示意图，其中隐藏部分结构；
图5是本发明的立管与角度调节组件的结构示意图；
图6是本发明的夹环的结构示意图。
标号说明：
立管1、开缝11、螺栓孔12、螺栓13、延伸臂14；
把接头2、支撑板21、调节组件22、第一螺杆221、限位杆222、第一旋钮223、夹环23、半圆管体231、贯穿孔232、滑动块233、连接块24；
角度调节组件3、第二螺杆31、第二旋钮311、固定块32、第一转动销321、第二转动销322。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参阅图1至图6所示，本发明提供一种自行车可调把立，作为本发明的优选实施例，包括与自行车前叉竖管连接的立管1和与自行车车把连接的把接头2；本实施例中以自行车可调把立的安装使用状态下的方向为描述方向，即以把立在被固定于前叉竖管以朝向地面的一侧为底侧，远离所述底侧的另一侧为顶侧，同位于一直立面上且与所述顶、侧面相互垂直的为前、后两侧。
参阅图4至图5所示，立管1上设有开缝11，立管1位于该开缝11的两侧管壁上设有螺栓孔12，自行车前叉竖管套设于立管1中，并通过螺栓13穿过螺栓孔12以锁紧立管1和前叉竖管。当然地，在其他实施例中，立管1与前叉竖管可采用其他的连接方式，本文不做列举。
参阅图1至图3所示，把接头2包括两个支撑板21、调节组件22和夹环23，夹环23上设有供自行车车把穿设的贯通孔232。两个支撑板21的一端与立管1连接，具体地，两个支撑板21的一端分别转动设置于立管1的两侧，两个支撑板21为一长条板，支撑部21与立管1连接的一端向下弯折，形成一大于90°的折角，以方便调节立管1与把接头2之间的角度。调节组件22设于两个支撑板21之间，调节组件22与夹环23连接，调节组件22驱动夹环23在支撑板21上移动，以调节立管1与夹环23之间的距离。本实施例中，调节组件22包括第一螺杆221和限位杆222，第一螺杆221和限位杆222固定设于两个支撑板21之间，沿着支撑板21的长度方向设置，具体地，在该长度方向设置的两个支撑板21的两端分别设置有两个连接块24，第一螺杆221和限位杆222的两端分别穿设并固定于所述连接块24之间，并在第一螺杆221远离立管1的一端的端部设有第一旋钮223，以方便转动第一螺杆221。当然地，在其他实施例中，第一螺杆221和限位杆222与两个支撑板21的固定连接可采用其他方式，本文不做列举。
参阅图6所示，夹环23包括两个半圆管体231，两半圆管体231的一端相互枢接，另一端通过螺栓锁紧，两个半圆管体231相互扣合形成一以供车把穿过的贯穿孔232，当车把穿设于该贯穿孔232中时，通过锁紧两半圆管体231上的螺栓以实现车把与夹环23的固定连接。一半圆管体231远离另一半圆管体231的一侧的管壁向外延伸，形成一滑动块233，该滑动块233上设有供第一螺杆221和限位杆222穿设的通孔，通过第一螺杆221和限位杆222穿过滑动块233以使夹环23与调节组件22固定连接，并且夹环23在第一螺杆221的带动下，在限位杆222上平稳移动。在其他实施例中，夹环23可为两个相互扣合的半圆管体231，第一螺杆221上穿设有滑动块233，通过夹环23与滑动块233固定连接以实现夹环23在第一螺杆221的带动下移动，夹环23与调节组件22的连接方式可采用其他方式，本文不做列举。人在骑行过程中，需调节车把与人之间的距离时，通过旋紧第一旋钮223带动第一螺杆221转动，从而使得夹环23上连接的车把靠近立管1，以使车把与人的距离变近；通过反方向旋转第一旋钮223使得第一螺杆221转动，以使夹环23上连接的车把远离立管1，使得车把与人的距离变远，以上调节过程简单，方便对把立的长度进行调节。
为方便对车把与立管1之间的角度进行调节，立管1与把接头2之间设置有角度调节组件3，角度调节组件3的一端与立管1转动连接，角度调节组件3的另一端与支撑板21转动连接，通过角度调节组件3控制把接头2相对立管1转动，以调节立管1与把接头2之间的角度。具体地，角度调节组件3包括第二螺杆31和固定块32，固定块32固定设于两支撑板21之间，固定块32上转动设有第一转动销321，本实施例中，为减少组件构成，所述固定块32即为靠近立管1一侧的连接块，即固定块32固定于两支撑板21之间，一端供第一螺杆221和限位杆222穿过，固定块32的另一端上转动设有第一转动销321，所述立管1上设有第二转动销322，即立管1靠近把接头2的一端的管壁向外延伸，形成可供第二转动销322两端固定连接的延伸臂14，第二螺杆31的两端分别穿过第一转动销321和第二转动销322，通过转动第二螺杆31以使把接头2相对立管1转动，以调节立管1与把接头2之间的角度。为方便转动第二螺杆31，第二螺杆31远离立管1的一端设有第二旋钮311。当需调节车把相对前叉竖管之间的角度，即立管1与把接头2之间的角度时，通过旋紧第二旋钮311带动第二螺杆31转动，从而把接头2绕着把接头2与立管1之间的旋转点向下转动，以使立管1与把接头2之间的角度变小；通过反方向旋转第二旋钮311使得第二螺杆31转动，从而把接头3反方向转动，以使立管1与把接头2之间的角度变大，以上调节过程简单，方便对把立的角度进行调节。
上述仅为本发明的优选实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种新手骑车训练用摩托车限速的摩托车握把