阅读说明：本技术 包括电池模块组块的加强u形件的电动或混合动力车辆 (Electric or hybrid vehicle comprising a reinforcement U-shaped element of a battery module block ) 是由 奥瑞林·海蒂-德布鲁斯 于 2018-11-09 设计创作，主要内容包括：一种电动或混合动力车辆,配备有设置在后部行李箱下方的电池模块(10、12、16)的组块,该组块包括在上方接收具有冷却液循环的冷却板(14)的模块下部层(10),紧固至车辆的底板(2)的该下部层(10)通过朝车辆的前方方向从该组块突出的凸出模块(16)而在车辆的中间延伸,该车辆包括沿车辆的横向方向设置的加强U形件(20),该加强U形件经过凸出模块(16)的上方,该加强U形件的端部紧固至底板(2)。(An electric or hybrid vehicle equipped with a block of battery modules (10, 12, 16) arranged under the rear trunk, which block comprises a module lower layer (10) which receives above a cooling plate (14) with circulation of a cooling liquid, which lower layer (10) fastened to the floor panel (2) of the vehicle extends in the middle of the vehicle by means of a projecting module (16) projecting from the block in the direction of the front of the vehicle, which vehicle comprises a reinforcing U-piece (20) arranged in the transverse direction of the vehicle, which reinforcing U-piece passes over the projecting module (16), the ends of which reinforcing U-piece are fastened to the floor panel (2).)

包括电池模块组块的加强U形件的电动或混合动力车辆

技术领域

本发明涉及一种配备有设置在后部行李箱下方的电池模块的电动或混合动力车辆。

背景技术

混合动力或电动车辆包括通过形成组块而彼此连接的电力电池模块组件，从而允许存储一定量的能量，该能量确保减少混合动力车辆的燃料消耗，并且确保电动车辆的续航里程。

电池模块通常组合在一起以形成基本平坦的组件，该组件设置在车辆的底板处，以限制该组件的尺寸并降低该车辆的重心。

特别是由文献US-B1-9533600提出的一种已知的机动车辆类型包括模块组件，该模块组件形成紧固在车辆的底板下方的板，该底板通过纵梁和横梁来加强。电池模块设置在具有水循环的冷却板上，以调节该电池模块的温度。

控制电池模块的温度是重要的，特别是对于如锂离子电池的某些技术而言，以避免可能损坏电池模块甚至引发火灾的过热。

某些混合动力或电动车辆包括设置在后部行李箱的底板下方的电池模块组件，该电池模块组件包括由冷却板分隔开的两层模块。为了增加模块的数量，下部层可以通过中间电池模块向前延伸，该中间电池模块因此设置在通常为车辆后排的乘客的脚部预留的空间中。

在车辆受到后部碰撞的情况下，观察到应力被传递至行李箱底板下方的模块组件，该模块容易被抬升，引起冷却板的变形。该冷却板可能劣化，因此导致电池模块的过热风险，该过热风险可能造成更严重的问题。

发明内容

本发明尤其旨在避免现有技术的该缺点。

为此目的，本发明提出了一种电动或混合动力车辆，其配备有设置在后部行李箱下方的电池模块组块，该组块包括在上方接收具有冷却液循环的冷却板的模块下部层，紧固至车辆的底板的该下部层通过朝车辆的前方方向从该组块突出的凸出模块而在车辆的中间延伸，该车辆的显著之处在于包括沿车辆的横向方向设置的加强U形件(pontet derigidification)，该加强U形件经过凸出模块的上方，该加强U形件的端部紧固至底板。

该车辆的优点在于，通过以减小的成本制造的U形件，以简单且有效的方式增加对模块组块的前部的刚性紧固，该刚性紧固在车辆后部碰撞的情况下阻止该模块组块的抬升。因此保护了设置在模块下部层的上方的冷却板，这避免了因碰撞而引发的问题。

根据本发明的车辆可以进一步包括以下可彼此组合的特征中的一个或多个。

有利地，加强U形件在每一侧包括立柱，该立柱具有设置在水平平面中的基座。

在这种情况下，有利地，每个基座包括孔，该孔接收用于紧固至底板的紧固螺钉。

根据实施例，加强U形件由单个元件形成。

在这种情况下，有利地，加强U形件通过铝合金的模塑形成。

根据另一实施例，加强U形件由彼此组装的多个钣金件形成。

在这种情况下，有利地，加强U形件包括通过第一钣金件形成的水平的上部杆，上部杆在每一端紧固至由另一钣金件形成的立柱。

特别地，上部杆和每个立柱可包括在长度上弯折的钣金件，该钣金件具有沿车辆的横向方向设置在竖直平面中的部分，以及朝向前方的部分。

有利地，加强U形件的钣金件通过焊接来彼此组装。

有利地，加强U形件在凸出模块的上方、以齐平于下部层的前部处的模块的前表面的方式设置在竖直平面中。

附图说明

通过以下参照仅作为示出本发明实施例的示例给出的附图的详细描述，将更好地理解本发明，并且本发明的其他目的、特征、细节和优点将更加清楚地显现，在附图中：

-图1示出根据本发明的电动车辆的底板，该底板包括设置在其上方的电池模块；

-图2是该车辆的加强U形件的细节图；并且

-图3和图4示出根据变型的加强U形件。

具体实施方式

图1和图2示出了电动车辆的底板2，底板2包括由箭头AV指示的前侧，底板2接收设置在该车辆的行李箱的底板下方的后部电力模块组块4、以及设置在驾驶员和前排乘客的座椅下方的前部电力模块组块。

后部组块4和前部组块8两个组块分别被护罩覆盖。后部组块4通过沿车辆的中轴线设置的纵向突出部6而向前方延伸，从而允许后排的两个乘客各自将其脚部放在该突出部的一侧。

因此，优化了驾驶室底部的空间利用，以便实现存储一定量电能的大量模块。

后部组块4包括在上方接收包括冷却液循环的冷却板14的下部模块层10。设置在纵向突出部6中的向前凸出模块16包括其插设在横向设置的两个下部模块10之间的后部。

凸出模块16包括紧固在该模块的上方以及侧面的平坦的电连接板18，电连接板18允许将模块的各个接线端彼此连接以传输电流。

在后部组块4的前部，在设置在凸出模块16的每一侧的每个下部模块10上，上部模块12设置在冷却板14的上方。因此，冷却板14有助于冷却设置在其表面中的每一个上的模块10、12、16。

后部组块4的所有模块紧固至底板2。

在由箭头C示出的传递至后部组块4的车辆后部碰撞时，观察到凸出模块16的抬升，该抬升对设置在上方的冷却板14施加了很大的应力。

加强U形件20形成“U”形，该“U”形包括在竖直平面内横向地设置在车辆中的平坦的上部杆22，上部杆22以齐平于设置在组块4的前部处的下部模块10的前表面的方式位于凸出模块16的上方。

上部杆22在每一侧通过竖直立柱24延伸，竖直立柱24在其边缘中的每一个上具有纵向加强肋以硬化竖直立柱24。每个立柱24的底部形成朝向前方的弯折以构成水平基座26，水平基座26具有接收穿过底板2的螺钉28的孔，以便紧固在上方。

特别地，加强U形件4可以通过加压注入的铝合金的模塑来形成，从而允许经济地制造包括加强肋的复杂形状。以这种方式获得了高刚度的U形件20，其压靠凸出模块16的上方以抵抗竖直拉力。在车辆受到后部碰撞时，U形件20通过防止后部组块4的前部的抬升来保持后部组块4的前部，并且特别是保护设置在下部模块10上方的冷却板14。

图3和图4示出了由弯折且彼此组装的钣金件形成的U形件20。

沿长度弯折的第一钣金件形成构成上部杆22的条状件，上部杆22包括竖直翼部30，竖直翼部30的底部在弯折之后通过朝向前方的水平翼部32延伸。该水平翼部32的每个端部在弯折之后以形成在凸出模块16的侧面的竖直凸片34为终端。

通过在长度上弯折的钣金件形成的立柱24在每一侧包括设置在横向垂直平面中的平坦部分36，平坦部分36在顶部形成朝向车辆的中轴线的弧线38，以便通过焊接在上部杆22的竖直翼部30的后方来紧固，并且立柱24在底部形成朝向前部的弯折，以形成水平基座下部层40。

在车辆的中轴线附近，立柱24的横向平坦部分36在弯折之后通过朝向前方的竖直部分42延伸，竖直部分42形成在凸出模块16的侧面。上部杆22的竖直凸片34在每一侧叠置在立柱24的朝向前方的部分42上，以通过焊接紧固在上方。

每个立柱24的朝向前方的竖直部分42在底部包括朝向车辆外部的弯折，以形成叠置在基座下部层40上的基座上部层44。叠置的两个基座层40、44包括孔，该孔接收用于紧固在车辆的底板2上的紧固螺钉28。

通过对钣金件的切割和弯折，简单且经济地实现在端部紧固至车辆的底板2的以各个弯折牢固加强的U形件。