阅读说明：本技术 一种大梁空中加长方法及大梁、起重机 (Girder air lengthening method, girder and crane ) 是由 王芝斌 熊丁根 黄宾 于 2020-05-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种大梁空中加长方法及大梁、起重机,其中大梁的空中加长方法包括如下步骤：S1,切割大梁,将大梁沿切割线进行切割,切割成大梁前段和悬臂段；S2,形成加长悬臂段,将加长段与所述悬臂段焊接成加长悬臂段；S3,安装加长悬臂段,将加长悬臂段安装在大梁前段,形成加长大梁；S4,安装加长大梁,更换大梁的前排拉杆,将加长大梁装在起重机上。本发明还公开了一种大梁和起重机,其中大梁为上述方法形成的加长大梁,起重机为包括上述加长大梁的起重机。本发明的大梁空中加长方法及大梁、起重机,在大梁加长过程中,无需使用大型履带吊及拆卸大梁、钢丝绳等,解决了改造费用高、耗费时间长及占用场地大的问题。(The invention discloses a girder air lengthening method, a girder and a crane, wherein the girder air lengthening method comprises the following steps: s1, cutting the girder, and cutting the girder along a cutting line to obtain a girder front section and a cantilever section; s2, forming a lengthened cantilever section, and welding the lengthened cantilever section and the cantilever section into the lengthened cantilever section; s3, mounting the lengthened cantilever section, and mounting the lengthened cantilever section on the front section of the girder to form the lengthened girder; and S4, installing the lengthened girder, replacing a front row pull rod of the girder, and installing the lengthened girder on the crane. The invention also discloses a girder and a crane, wherein the girder is the lengthened girder formed by the method, and the crane is the crane comprising the lengthened girder. According to the girder air lengthening method, the girder and the crane, a large crawler crane is not needed to be used and the girder, the steel wire rope and the like are not needed to be disassembled in the girder lengthening process, and the problems of high reconstruction cost, long consumed time and large occupied space are solved.)

一种大梁空中加长方法及大梁、起重机

技术领域

本发明涉及起重机大梁加长技术，尤其涉及一种大梁空中加长方法及大梁、起重机。

背景技术

目前，随着大型集装箱船舶的不断出现，在役岸边集装箱起重机的前伸距已越来越不能满足船舶的装卸需求，需要对起重机的前大梁进行加长；当大梁需加长较多时，还需要将大梁加长段加在前排拉杆及中间拉杆的中间，以减少前大梁的悬臂长度，保证结构强度。现阶段在将大梁加长段装在前大梁的前后两排拉杆中间时，通常会用吊车将大梁吊到地面上进行加长，或者将起重机从码头前沿拖回后场，然后采用大吨位汽车吊或履带吊将前大梁拆解到地面上，并在地面上进行前大梁的割断、加长，加长完毕后，再用吊车将前大梁装回到起重机上，并将起重机拖回码头前沿，安装在起重机轨道上；上述的大梁加长过程简单，安全可靠，但在安装过程中存在一些问题：1、费用较高，前大梁总重大约为170t以上，且位于40m以上高空，如将其吊装到地面，难度非常大，需特大型履带吊进行作业，此类吊车资源非常紧张，在国外市场上，尤其是中东、非洲、南美等地基本难觅踪迹，即使找到，其租用费用非常也非常高，并且按照此工艺流程，拆卸旧的前大梁、安装修改后的前大梁共需吊装两次，所需费用要翻倍；2、占用场地比较大，前大梁一般长度有60～70m，将其吊装到地面上进行施工，会影响原本场地资源紧张的码头的正常运营；3、工作量较大，大梁拆卸前，需要将大梁铰点、前排拉杆、中间拉杆都拆卸下来，再将其吊装到地面，拆掉俯仰钢丝绳；在大梁加长后，需要重复上述工作，导致较长的工作周期和较大的工作量。

鉴于上述情况，亟待研发一种新的起重机大梁及其加长方法，安装时无需使用大型履带吊以及拆卸大梁、钢丝绳等，从而解决改造费用高、耗费时间长以及占用场地大的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明目的是提供一种大梁空中加长方法及大梁、起重机，在大梁加长过程中，无需使用大型履带吊以及拆卸大梁、钢丝绳等，从而解决改造费用高、耗费时间长以及占用场地大的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

根据本发明提供一种大梁空中加长方法，包括以下步骤：S1，切割大梁，将大梁沿切割线进行切割，切割成大梁前段和悬臂段；S2，加长悬臂段，将加长段与悬臂段焊接成加长悬臂段；S3，安装加长悬臂段，将加长悬臂段安装在大梁前段，形成加长大梁；S4，安装加长大梁，更换前排拉杆，将加长大梁安装在起重机上。

优选地，所述步骤S2中，所述加长段为上翼缘板、下翼缘板、内腹板以及外腹板构成的箱体；所述上翼缘板与所述内腹板、所述外腹板焊接；所述下翼缘板与所述内腹板、所述外腹板焊接；所述上翼缘板与所述下翼缘板平行设置；所述内腹板为折弯板；所述内腹板的外侧设有T型承轨梁；所述内腹板上方的一侧设有前拉杆耳板；所述前拉杆耳板上设有轴孔；所述前拉杆耳板与所述上翼缘板之间设有三角筋板；所述箱体内设有若干个横隔板，所述横隔板与所述上翼缘板/下翼缘板垂直，所述横隔板上设有长孔；所述箱体内设有若干个纵向筋，所述纵向筋用于加强所述箱体稳定性。

优选地，所述前拉杆耳板的陆侧设有第一连接小耳板；所述外腹板上方设有第二连接小耳板，所述第二连接小耳板与所述第一连接小耳板相对应；所述第一连接小耳板与所述第二连接小耳板上设有轴孔；所述下翼缘板底部的一侧对称设有顶座，所述顶座与所述第一连接小耳板/第二连接小耳板相对应；所述箱体内设有小隔板，所述小隔板上设有筋板，所述筋板与所述顶座对筋。

优选地，所述加长段与所述悬臂段焊接时，所述前拉杆耳板远离所述悬臂段。

优选地，在所述步骤S3之前还设置有步骤S30，在大梁前段的切割线处安装支座；所述支座包括上翼支座和下翼支座；所述上翼支座上设有支座耳板，所述支座耳板上设有轴孔，所述支座耳板与所述第一连接小耳板/第二连接小耳板相对应，所述下翼支座与所述顶座相对应。

优选地，所述步骤S3包括以下步骤：S31，初始固定，将加长悬臂段吊装至大梁前段的切割线处；将大梁前段的支座耳板与加长悬臂段的连接小耳板通过销轴/螺栓固定，将大梁前段的下翼支座与加长悬臂段的顶座连接，完成大梁前段与加长悬臂段的初始固定；S32，焊接，将大梁前段与加长悬臂段通过焊接形成加长大梁；S33，焊后处理，将焊接后的加长大梁进行无损探伤，并将加长大梁上的第一连接小耳板、第二连接小耳板、顶座以及支座去掉。

优选地，所述步骤S4包括以下步骤：S41，通过起重机的俯仰系统将加长大梁扬起，利用锚定装置锚定，将前排拉杆/中间拉杆的连板拆除；S42，将加长大梁放平，更换前排拉杆形成新前排拉杆；将新前排拉杆固定到加长大梁的前拉杆耳板上；S43，将加长大梁再次扬起，利用锚定装置锚定，将连板安装在新前排拉杆/中间拉杆上。

根据本发明提供的一种大梁，所述大梁为上述大梁空中加长方法中形成的加长大梁。

优选地，所述加长大梁包括大梁前段和加长悬臂段；所述大梁前段与所述加长悬臂段焊接；所述加长悬臂段包括加长段和悬臂段；所述加长段与所述悬臂段焊接；所述加长段为上翼缘板、下翼缘板、内腹板以及外腹板构成的箱体；所述上翼缘板与所述内腹板、所述外腹板焊接；所述下翼缘板与所述内腹板、所述外腹板焊接；所述上翼缘板与所述下翼缘板平行；所述内腹板为折弯板；所述内腹板的外侧设有T型承轨梁；所述内腹板上方远离所述悬臂段一侧设有前拉杆耳板；所述前拉杆耳板上设有轴孔；所述前拉杆耳板与所述上翼缘板之间设有三角筋板；所述箱体内设有若干个横隔板，所述横隔板与所述上翼缘板/下翼缘板/内腹板/外腹板垂直，所述横隔板上设有长孔；所述箱体内设有若干个纵向筋；所述箱体内设有小隔板，所述小隔板上设有筋板。

根据本发明提供的一种起重机，包括上述提供的大梁。

本发明的有益效果为：

1.本发明的大梁空中加长方法，改进了工艺流程，无需使用大型履带吊作业，使得原本不具备改造条件的项目可以实施，同时节省了租用大型履带吊的费用，解决了改造费用高的问题；

2.本发明的大梁空中加长方法，在大梁加长过程中，无需拆卸大梁、大梁铰点、中排拉杆、俯仰钢丝绳等，工作量小，节省了改造时间，提高了工作效率；

3.本发明的大梁空中加长方法，在大梁加长过程中，无需额外专用码头场地资源，对码头正常运营影响较小；

4.本发明的大梁的加长段，通过在加长段的内腹板、外腹板以及下翼缘板上设置纵向筋以及在加长段的箱体内部设置横隔板，增加加长段的强度，并通过大梁前段/大梁悬臂段与加长段的焊接来保证大梁的强度结构；

5.本发明的大梁及起重机，通过在起重机前大梁的前排拉杆(具体为起重机前大梁前排拉杆与大梁的连接点)与悬臂段之间装配加长段，增加起重机的前伸距，在保证前大梁结构强度的同时，也能满足大型集装箱船舶装卸的需求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的大梁空中加长方法的流程示意图；

图2为现有技术中起重机及大梁的结构示意图(加长前)；

图3为本发明的起重机及大梁的结构示意图(加长后)；

图4为本发明的加长段的主视图(无前拉杆耳板)；

图5为本发明的加长段的主视图(有前拉杆耳板)；

图6为本发明加长段的B向示意图；

图7为本发明的加长悬臂段结构示意图；

图8为本发明的大梁前段切割线处的支座示意图；

图9为图8的A向示意图；

图10为本发明加长大梁的结构示意图；

图11为本发明的步骤S4中加长大梁扬起示意图；

图12为本发明的步骤S4中加长大梁放平示意图；

图13为本发明的步骤S4中前排拉杆更换后的示意图；

图14为本发明的步骤S4中加长大梁安装完成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。

实施例

如图1所示，本实施例所提供的一种大梁空中加长方法，包括以下步骤：

S1，切割大梁100，将大梁100沿切割线L进行切割，切割成大梁前段101和悬臂段102(参见图2)；

采用小吨位汽车吊或其他吊车，将起重机大梁100沿切割线L进行切割，切割成大梁前段101和悬臂段102，并将悬臂段102放置地面上。

S2，形成加长悬臂段104，将加长段103与悬臂段102焊接成加长悬臂段104(参见图7)；

在地面上将加长段103焊接在悬臂段102上，形成加长悬臂段104(参见图7)，并对加长悬臂段104进行无损探伤检测；

其中，如图4-6所示，加长段103为上翼缘板201、下翼缘板202、内腹板203以及外腹板204构成的箱体；上翼缘板201与内腹板203/外腹板204焊接；下翼缘板202与内腹板203/外腹板204焊接；上翼缘板201与下翼缘板202平行设置；内腹板203为折弯板；内腹板203的外侧设有T型承轨梁207；内腹板203上方的一侧设有前拉杆耳板209，前拉杆耳板209的陆侧第一连接小耳板2101，外腹板204的上方设有第二连接小耳板2102，第二连接小耳板2102与第一连接小耳板2101相对应，前拉杆耳板209、第一连接小耳板2101、第二连接小耳板2102上设有轴孔；前拉杆耳板209与上翼缘板201之间设有三角筋板211；下翼缘板202底部的一侧对称设有顶座208，顶座208与第一连接耳板2101、第二连接耳板2102的位置相对应；箱体内设有若干个横隔板206，横隔板206分别与上翼缘板201、下翼缘板203垂直，横隔板206上设有长孔；箱体内设有若干个纵向筋205；箱体内设有小隔板212，小隔板212上设有筋板213，小隔板212、筋板213与顶座208对筋；小隔板212、横隔板206、纵向筋205、三角筋板211可以增强加长段103的稳定性；

加长段103与悬臂段102焊接时，加长段103的前拉杆耳板209远离悬臂段102(参见图7)。

S3，安装加长悬臂段104，将加长悬臂段104吊装并安装在大梁前段101，形成加长大梁(参见图10)；

在步骤S3之前设置有步骤S30，在大梁前段101的切割线L处安装支座300(图中未示出)；

如图8-9所示，支座300包括上翼支座301和下翼支座303；上翼支座301上设有支座耳板302，支座耳板302上设有轴孔，支座耳板302与连接小耳板210相对应，便于支座耳板302与连接小耳板210固定，下翼支座303与顶座208相对应，便于下翼支座303与顶座208连接；

步骤S3中具体包括以下步骤：

S31，初始固定，将加长悬臂段104吊装至大梁前段101的切割线L处；将大梁前段101的支座耳板302与加长悬臂段104的第一连接小耳板2101、第二连接耳板2102通过销轴/螺栓固定，将大梁前段101的下翼支座303与加长悬臂段104的顶座208连接，完成大梁前段101与加长悬臂段104的初始固定；

S32，焊接，将大梁前段101与加长悬臂段104焊接形成加长大梁105(参见图10)；

S33，焊后处理，将焊接好的加长大梁105进行无损探伤检测，并将加长大梁105上的第一连接小耳板2101、第二连接耳板2102、顶座208以及支座300去掉。

S4，安装加长大梁105，更换前排拉杆，将加长大梁105安装在起重机上(参见图3)；

步骤S4中具体包括以下步骤：

S41，通过起重机的俯仰系统将加长大梁105扬起，利用起重机的锚定装置401锚定(参见图11)，将前排拉杆/中间拉杆405的连板403拆除；

S42，将加长大梁105放平(参见图12)，拆掉前排拉杆第一段402，安装上新前排拉杆第一段404，形成新前排拉杆(参见图13)；将新前排拉杆固定到加长大梁105的前拉杆耳板209上；

S43，将加长大梁105再次扬起，利用锚定装置401锚定，将连板403安装在新前排拉杆/中间拉杆405上(参见图14)；完成测量、调整、油漆等相关辅助工作后，起重机的大梁空中加长完成。

如图3、图10所示，本实施例所提供的一种大梁为上述大梁空中加长方法的到的加长大梁105；加长大梁105包括大梁前段101和加长悬臂段104；大梁前段101与加长悬臂段104焊接；加长悬臂段104包括加长段103和悬臂段102；加长段103与悬臂段102焊接；如图4-6所示，加长段103为上翼缘板201、下翼缘板202、内腹板203以及外腹板204构成的箱体；上翼缘板201与下翼缘板202平行设置；上翼缘板201/下翼缘板202分别与内腹板203、外腹板204焊接；内腹板203为折弯板；内腹板203的外侧设有T型承轨梁207；内腹板203的上方远离悬臂段102的一侧设有前拉杆耳板209；前拉杆耳板209上设有轴孔；前拉杆耳板209与上翼缘板201之间设有三角筋板211；箱体内设有若干个横隔板206，横隔板206与上翼缘板201、下翼缘板202垂直，横隔板206上设有长孔；箱体内设有若干个纵向筋205；箱体内设有小隔板212，小隔板设于内腹板203、外腹板204之间，并与内腹板203、外腹板204及下翼缘板202焊接，小隔板212上设有筋板213；横隔板206、纵向筋205、三角筋板211、小隔板212能够加强加长段103的稳定性。

本实施例中的大梁通过上述大梁空中加长方法的步骤进行安装。

如图3所示，本实施例所提供的一种起重机，包括上述的大梁105。

本发明的大梁空中加长方法，将加长段装配在前排拉杆的外侧(海侧)，并将前拉杆耳板装配在大梁加长段，以减少加长大梁的悬臂段的长度；在大梁的加长过程中改进了工艺流程，无需使用大型履带吊作业，使得原本不具备改造条件的项目可以实施，同时节省了租用大型履带吊的费用，解决了改造费用高的问题；在大梁加长过程中，无需拆卸大梁、大梁铰点、中排拉杆、俯仰钢丝绳等，工作量小，节省了改造时间，提高了工作效率；在大梁加长过程中，无需额外专用码头场地资源，对码头正常运营影响较小；本发明中大梁的加长段，通过在加长段的内腹板、外腹板以及下翼缘板上设置纵向筋以及在加长段的箱体内部设置横隔板，增加加长段的强度，并通过大梁前段/大梁悬臂段与加长段的焊接来保证大梁的强度结构；本发明的大梁及起重机，通过在起重机前大梁的前排拉杆(具体为起重机前大梁前排拉杆与大梁的连接点)与大梁悬臂段之间装配加长段，以增加起重机的前伸距，在保证前大梁结构强度的同时，满足大型集装箱船舶装卸的需求。

综上所述，上述实施例仅用于说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。