阅读说明：本技术 一种汽车燃油箱 (Automobile fuel tank ) 是由 马程 于 2020-05-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车燃油箱,包括燃油箱主体、凸条、出油管道、连接电线和限位条,所述箱盖的顶部通过第二螺栓固定有顶盖,所述出油管道贯穿顶盖和抵板与连接管道相连接,所述连接电线贯穿顶盖、抵板和油泵总成与阻力传感器相连接,所述出油管道的左侧设置有回油管道,所述抵板的下端面固定有第一限位柱,所述油泵总成的下端面开设有凹槽,所述阻力传感器上转动连接有转杆,所述油泵总成的左右两侧均设置有格栅。该汽车燃油箱,该装置随着汽车移动并发生颠簸时,抵板始终抵紧在顶盖的底部,第一限位柱和油泵总成可在压缩弹簧的作用下发生相对移动,以此较小油泵总成与其他零件之间的碰撞,从而对该装置内部零件起到保护的作用。(The invention discloses an automobile fuel tank which comprises a fuel tank main body, a convex strip, an oil outlet pipeline, a connecting wire and a limiting strip, wherein a top cover is fixed at the top of a tank cover through a second bolt, the oil outlet pipeline penetrates through the top cover and a supporting plate to be connected with the connecting pipeline, the connecting wire penetrates through the top cover, the supporting plate and an oil pump assembly to be connected with a resistance sensor, the oil outlet pipeline is arranged on the left side, a first limiting column is fixed on the lower end face of the supporting plate, a groove is formed in the lower end face of the oil pump assembly, a rotating rod is rotatably connected to the resistance sensor, and grids are arranged on the left side and the right side of the oil pump assembly. This car fuel tank, the device move and when taking place to jolt along with the car, support the board and support the bottom at the top cap all the time tightly, and relative movement can take place for first spacing post and oil pump assembly under compression spring's effect to collision between this less oil pump assembly and other parts plays the effect of protection to the device internals.)

一种汽车燃油箱

技术领域

本发明涉及汽车燃油箱技术领域，具体为一种汽车燃油箱。

背景技术

汽车燃油箱是汽车油箱的全称，当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车燃油箱按材料可分为铁油箱和铝合金油箱，铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势，成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选，汽车燃油箱按功能可分普通油箱和加热油箱。

现有的汽车燃油箱不便组装安装，且当汽车燃油箱随着汽车一起移动并发生颠簸时，其内部的油泵易与周围的零件相互碰撞，同时汽车燃油箱内部的油易发生剧烈的晃动，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车燃油箱，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车燃油箱不便组装安装，且当汽车燃油箱随着汽车一起移动并发生颠簸时，其内部的油泵易与周围的零件相互碰撞，同时汽车燃油箱内部的油易发生剧烈的晃动的问题。

为实现上述目的，本实用发明提供如下技术方案：一种汽车燃油箱，包括燃油箱主体、凸条、出油管道、连接电线和限位条，所述燃油箱主体的顶部通过第一螺栓固定有箱盖，且燃油箱主体和箱盖的外表面设置有承载框条，同时承载框条的顶部开设有安装孔，所述箱盖的顶部通过第二螺栓固定有顶盖，且顶盖贯穿通孔，同时通孔开设在箱盖上，所述出油管道贯穿顶盖和抵板与连接管道相连接，且抵板设置在顶盖的下侧，所述连接电线贯穿顶盖、抵板和油泵总成与阻力传感器相连接，且阻力传感器固定在油泵总成的右端面，所述出油管道的左侧设置有回油管道，且回油管道贯穿固定在顶盖和抵板上，所述抵板的下端面固定有第一限位柱，且第一限位柱的底部通过压缩弹簧与油泵总成相连接，所述油泵总成的下端面开设有凹槽，且凹槽内设置有油泵主体，所述阻力传感器上转动连接有转杆，且转杆的底部固定有油浮子，所述油泵总成的左右两侧均设置有格栅，且格栅卡合连接在燃油箱主体和箱盖的内侧。

优选的，所述箱盖的底部固定有第一密封圈，且第一密封圈卡合连接在燃油箱主体的顶部。

优选的，所述凸条固定在燃油箱主体和箱盖的外表面，且凸条之间卡合连接有承载框条。

优选的，所述顶盖的下端面固定有第二密封圈，且第二密封圈卡合连接在箱盖的上端面。

优选的，所述出油管道的底部通过管箍与连接管道相连接，且连接管道贯穿油泵总成的顶部螺纹连接有油泵主体。

优选的，所述第一限位柱通过压缩弹簧与油泵总成构成伸缩结构，且第一限位柱设置有四个，同时四个第一限位柱关于抵板的竖直中轴线对称设置。

优选的，所述油泵总成的底部固定有第二限位柱，且第二限位柱卡合连接在限位套筒的内侧，同时限位套筒固定在燃油箱主体的内底部。

优选的，所述油泵主体底部的外侧设置有滤罩，且滤罩通过第三螺栓螺纹连接在油泵总成上。

优选的，所述限位条固定在燃油箱主体的内底部和箱盖的内顶部，且限位条之间卡合连接有格栅。

与现有技术相比，本实用发明的有益效果是：该汽车燃油箱，

(1)在放置油泵主体的过程中需将第二限位柱卡合放置在限位套筒上，方便提高油泵主体的稳定性，接着可将第一限位柱贯穿放置在油泵主体的顶部，随后先后拧紧管箍和第二螺栓，以此固定住顶盖，最后可在安装孔和外部螺栓的作用下将承载框条固定在所需设备上，方便完成该装置的安装操作；

(2)该装置随着汽车移动并发生颠簸时，抵板始终抵紧在顶盖的底部，第一限位柱和油泵总成可在压缩弹簧的作用下发生相对移动，以此较小油泵总成与其他零件之间的碰撞，从而对该装置内部零件起到保护的作用；

(3)该装置内部的油可在油泵主体的作用下先后经过连接管道和出油管道流出，从而供其他设备使用，多余的油可通过回油管道流回到该装置的内部，油进入油泵主体之前可在滤罩的作用下得到过滤处理；

(4)该装置内的油在添加和消耗的过程中，油浮子可随着油液面的变化而上下移动，转杆随之转动，将连接电线接通至外部电源后，阻力传感器可将阻力信号转换为电信号，方便对该装置内部的油量进行实时监控；

(5)该装置发生颠簸时，格栅可对该装置内的油起到一定的阻挡作用，方便减小该装置内部油的晃动程度。

附图说明

图1为本发明正视剖面结构示意图；

图2为本发明正视外观结构示意图；

图3为本发明俯视剖面结构示意图；

图4为本发明俯视外观结构示意图；

图5为本发明仰视剖面结构示意图；

图6为本发明图1中A处放大结构示意图。

图中：1、燃油箱主体，2、箱盖，3、第一螺栓，4、第一密封圈，5、凸条，6、承载框条，7、安装孔，8、通孔，9、顶盖，10、第二螺栓，11、第二密封圈，12、出油管道，13、连接电线，14、回油管道，15、抵板，16、第一限位柱，17、压缩弹簧，18、油泵总成，19、凹槽，20、油泵主体，21、螺纹套筒，22、连接管道，23、管箍，24、阻力传感器，25、转杆，26、油浮子，27、第二限位柱，28、限位套筒，29、滤罩，30、第三螺栓，31、限位条，32、格栅。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车燃油箱，根据图1和图2所示，燃油箱主体1的顶部通过第一螺栓3固定有箱盖2，且燃油箱主体1和箱盖2的外表面设置有承载框条6，同时承载框条6的顶部开设有安装孔7，箱盖2的底部固定有第一密封圈4，且第一密封圈4卡合连接在燃油箱主体1的顶部，第一密封圈4可加强箱盖2与燃油箱主体1之间的连接，方便提高该装置的密封性，凸条5固定在燃油箱主体1和箱盖2的外表面，且凸条5之间卡合连接有承载框条6，凸条5对承载框条6起到卡合限位的作用，承载框条6对该装置起到承托的作用。

根据图1、图2和图3所示，箱盖2的顶部通过第二螺栓10固定有顶盖9，且顶盖9贯穿通孔8，同时通孔8开设在箱盖2上，顶盖9的下端面固定有第二密封圈11，且第二密封圈11卡合连接在箱盖2的上端面，第二密封圈11可加强顶盖9与箱盖2之间的连接，方便提高该装置的密封性，出油管道12贯穿顶盖9和抵板15与连接管道22相连接，且抵板15设置在顶盖9的下侧，出油管道12的底部通过管箍23与连接管道22相连接，且连接管道22贯穿油泵总成18的顶部螺纹连接有油泵主体20，拧紧管箍23可将出油管道12与连接管道22连接在一起，方便安装。

根据图1、图2、图3和图4所示，连接电线13贯穿顶盖9、抵板15和油泵总成18与阻力传感器24相连接，且阻力传感器24固定在油泵总成18的右端面，第一限位柱16通过压缩弹簧17与油泵总成18构成伸缩结构，且第一限位柱16设置有四个，同时四个第一限位柱16关于抵板15的竖直中轴线对称设置，该装置随着汽车移动并发生颠簸时，第一限位柱16和油泵总成18可在压缩弹簧17的作用下发生相对位移，以此减小油泵总成18与其他零件之间的碰撞，从而对该装置内部零件起到保护的作用。

根据图1、图2、图3和图5所示，出油管道12的左侧设置有回油管道14，且回油管道14贯穿固定在顶盖9和抵板15上，抵板15的下端面固定有第一限位柱16，且第一限位柱16的底部通过压缩弹簧17与油泵总成18相连接，油泵总成18的底部固定有第二限位柱27，且第二限位柱27卡合连接在限位套筒28的内侧，同时限位套筒28固定在燃油箱主体1的内底部，在放置油泵总成18的过程中需将第二限位柱27卡合放置在限位套筒28的内侧，方便提高油泵总成18的稳定性。

根据图1、图2、图3和图6所示，油泵总成18的下端面开设有凹槽19，且凹槽19内设置有油泵主体20，油泵主体20底部的外侧设置有滤罩29，且滤罩29通过第三螺栓30螺纹连接在油泵总成18上，拧紧第三螺栓30可将滤罩29固定在油泵总成18上，此时滤罩29处在油泵主体20底部的外侧，油在进入油泵主体20内部的过程中，滤罩29可对油进行过滤处理，方便提高油的质量，阻力传感器24上转动连接有转杆25，且转杆25的底部固定有油浮子26，油泵总成18的左右两侧均设置有格栅32，且格栅32卡合连接在燃油箱主体1和箱盖2的内侧，限位条31固定在燃油箱主体1的内底部和箱盖2的内顶部，且限位条31之间卡合连接有格栅32，限位条31对格栅32起到卡合限位的作用，该装置发生颠簸时，其内部的油会发生晃动，而格栅32对油起到一定的阻挡作用，防止油发生剧烈的晃动。

本实施例的工作原理：在使用该汽车燃油箱时，首先将第二限位柱27卡合放置在限位套筒28上，油泵主体20得以固定，接着将第一限位柱16贯穿放置在油泵主体20的顶部，再先后拧紧管箍23和第二螺栓10，以此固定住顶盖9，随后通过安装孔7和外部螺栓将承载框条6固定在所需设备上，再将出油管道12和回油管道14分别与外部相关设备连接在一起，并将连接电线13接通至外部电源，打开箱盖2上的电动进油阀后可向该装置内通油，启动油泵主体20，油先后经过连接管道22和出油管道12流出，从而供其他设备使用，多余的油可通过回油管道14流回到该装置的内部，油进入油泵主体20之前可在滤罩29的作用下得到过滤处理，该装置内的油在添加和消耗的过程中，油浮子26可随着油液面的变化而上下移动，转杆25随之转动，阻力传感器24将阻力信号转换为电信号，阻力传感器24的型号为YE5955-485，方便对该装置内部的油量进行实时监控，当该装置随着汽车移动并发生颠簸时，抵板15始终抵紧在顶盖9的底部，第一限位柱16和油泵总成18可在压缩弹簧17的作用下发生相对移动，方便减小油泵主体20与其他零件之间的碰撞，同时格栅32可对该装置内的油起到一定的阻挡作用，防止该装置内的油发生较为剧烈的晃动，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。