阅读说明：本技术 一种装配塑料油管头的金属加油管 (Metal oil filling pipe assembled with plastic oil pipe head ) 是由 刘鹏 赵战胜 于 2019-12-04 设计创作，主要内容包括：本发明一种装配塑料油管头的金属加油管,包括金属加油管主管和塑料油管头部件,二者装配式连接在一起且通过密封件进行密封连接,塑料油管头部件一侧装配式连接回气管。本发明提供的装配塑料油管头的金属加油管,塑料油管头部件与金属加油管主管可通过插接、套设或卡扣等方式装配式连接在一起,二者之间为可拆卸式连接,使用塑料油管头部件替代传统的不锈钢或低碳钢油管头扩口或缩口变径部件,使用装配连接方式代替传统的焊接连接方式,同时在连接处使用密封圈或密封垫等密封件进行密封,结构简单、高效,密封性良好,大大减轻了整体重量,减少了至少三步金属焊接步骤,生产、投资成本明显降低,基本不存在人为误差,零部件标准化程度高。(The invention relates to a metal oil filling pipe for assembling a plastic oil pipe head, which comprises a main pipe of the metal oil filling pipe and a plastic oil pipe head part, wherein the main pipe of the metal oil filling pipe and the plastic oil pipe head part are connected together in an assembling way and are in sealing connection through a sealing element, and one side of the plastic oil pipe head part is connected with an air return pipe in an assembling way. According to the metal oil filling pipe for assembling the plastic oil pipe head, the plastic oil pipe head part and the metal oil filling pipe main pipe can be connected together in an assembling mode in an inserting, sleeving or buckling mode, the plastic oil pipe head part and the metal oil filling pipe main pipe are detachably connected, the plastic oil pipe head part is used for replacing a traditional stainless steel or low-carbon steel oil pipe head flaring or necking reducing part, the assembling connection mode is used for replacing a traditional welding connection mode, meanwhile, sealing parts such as a sealing ring or a sealing gasket are used for sealing at the connection position, the structure is simple, the efficiency is high, the sealing performance is good, the overall weight is greatly reduced, at least three metal welding steps are reduced, the production and investment costs are obviously reduced, human errors do not exist basically, and the part.)

一种装配塑料油管头的金属加油管

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种装配塑料油管头的金属加油管。

背景技术

目前大多数汽车以汽油或柴油为燃料并配套专用油箱，为方便油箱密封和加油，油箱的加油口都需要设置专用的金属加油管，并在加油管上设置配套的油管头。目前大多数的生产商采用焊接方式将低碳钢材料的金属油管头10连接至金属加油管主管1上，需要在第一焊接处13和第二焊接处14等三处焊接位置进行多次金属焊接，如图1所示。

随着国六法规“GB18352.6-2016”的实施，对汽车整车重量及腐蚀耐久要求越来越高，现有的低碳钢材料的油管头已然不能满足人们的需求。各大主机厂逐渐开始使用不锈钢油管头替代传统的低碳钢油管头并焊接在汽车的金属加油管主管1上，耐腐蚀能力大大提高，具有不锈性，但需要注意的是，不锈钢材料的延伸率大大低于低碳钢材料的延伸率，普通1.0mm 304L不锈钢管扩口变径比例最大只能达到170％，而普通1.0mm低碳钢管变径比例小于210％，导致不锈钢油管头不能一次扩口成型，需要额外增加一个不锈钢零部件进行扩口过渡，同时还需要再增加一道焊接工艺，增加了不锈钢加油管的重量与生产成本。

总言之，由于低碳钢材料和不锈钢材料的油管头都需要通过焊接方式将其连接至金属加油管主管1上，而且需要多处焊接，工艺较为复杂，需要经过培训的专业人员操作，投资成本高，人为误差较大，标准化程度低。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种装配塑料油管头的金属加油管。

为实现上述目的，达到上述技术效果，本发明采用的技术方案为：

一种装配塑料油管头的金属加油管，包括金属加油管主管，还包括塑料油管头部件，所述塑料油管头部件与金属加油管主管装配式连接在一起且二者之间通过密封件进行密封连接，塑料油管头部件一侧装配式连接回气管。

进一步的，所述塑料油管头部件包括上段、中段和下段，上段和下段分别呈圆柱体结构且二者通过中段连接在一起，中段为渐变径结构且其直径沿上段至下段方向递减，所述塑料油管头部件下段与金属加油管主管装配式连接在一起。

进一步的，所述塑料油管头部件插接于金属加油管主管内，塑料油管头部件上且与金属加油管主管连接的外表面轴向开有若干条第一凹槽，第一凹槽内安装密封件，塑料油管头部件与金属加油管主管之间通过密封件进行密封连接，密封件为密封圈。

进一步的，所述塑料油管头部件套设于金属加油管主管外表面，塑料油管头部件上且与金属加油管主管连接的内表面轴向开有若干条第二凹槽，密封件套设于金属加油管主管外表面并卡在第二凹槽内，密封件为密封圈。

进一步的，所述塑料油管头部件下段与金属加油管主管采用卡扣式连接且二者连接处设置密封件，所述密封件为密封垫。

进一步的，所述塑料油管头部件一侧设有一体成型的接头，所述一体成型的接头外表面设有倒扣和密封面，回气管可拆卸式套设于一体成型的接头外表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明公开了一种装配塑料油管头的金属加油管，包括金属加油管主管和塑料油管头部件，塑料油管头部件与金属加油管主管装配式连接在一起且二者之间通过密封件进行密封连接，塑料油管头部件一侧装配式连接回气管。本发明提供的装配塑料油管头的金属加油管，塑料油管头部件与金属加油管主管可通过插接、套设或卡扣等方式装配式连接在一起，二者之间为可拆卸式连接，使用塑料油管头部件替代传统的不锈钢或低碳钢等金属油管头扩口或缩口变径部件，使用装配连接方式代替传统的焊接连接方式，同时在连接处使用密封圈或密封垫等密封件进行密封，结构简单、高效，密封性良好，大大减轻了整体重量，减少了至少三步金属焊接步骤，生产、投资成本明显降低，基本不存在人为误差，零部件标准化程度高。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明实施例1的结构示意图；

图4为本发明的实施例2的结构示意图；

图5为本发明的实施例3的结构示意图；

图6为本发明的回气管的结构示意图；

图7为本发明的一体成型的接头的结构示意图；

图8为本发明的金属加油管主管与塑料油管头部件的装配示意图；

其中，1-金属加油管主管；2-塑料油管头部件；3-密封件；4-回气管；5-第一凹槽；6-第二凹槽；7-第一装配处；8-第二装配处；9-一体成型的接头；10-金属油管头；11-金属螺纹头；12-金属回气管；13-第一焊接处；14-第二焊接处。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图2-8所示，一种装配塑料油管头的金属加油管，包括金属加油管主管1和塑料油管头部件2，塑料油管头部件2与金属加油管主管1相适配，二者装配式连接在一起且二者之间通过密封件3进行密封连接，塑料油管头部件2一侧装配式连接回气管4，回气管4的作用为在汽车加油过程中循环燃油蒸汽。

塑料油管头部件2包括上段、中段和下段，上段和下段分别呈圆柱体结构且二者通过中段连接在一起，中段为渐变径结构且其直径沿上段至下段方向递减，塑料油管头部件2下段、在第一装配处7与加油管主管1通过螺纹连接、卡扣等方式装配式连接在一起，为可拆卸式连接方式，塑料油管头部件2一侧、在第二装配处8设有一体成型的接头9，一体成型的接头9与塑料油管头部件2一体成型，回气管4和一体成型的接头9为中空的圆柱体结构，一体成型的接头9外表面设有倒扣和密封面，如图6所示，回气管4可拆卸式套设于一体成型的接头9外表面。

实施例1

如图2-3和图6-8所示，一种装配塑料油管头的金属加油管，包括金属加油管主管1和塑料油管头部件2，塑料油管头部件2与金属加油管主管1相适配，二者装配式连接在一起且二者之间通过密封件3进行密封连接，塑料油管头部件2一侧装配式连接回气管4，回气管4的作用为在汽车加油过程中循环燃油蒸汽。

塑料油管头部件2包括上段、中段和下段，上段和下段分别呈圆柱体结构且二者通过中段连接在一起，中段为渐变径结构且其直径沿上段至下段方向递减，塑料油管头部件2下段、在第一装配处7与加油管主管1通过螺纹连接、卡扣等方式装配式连接在一起，为可拆卸式连接，塑料油管头部件2一侧、在第二装配处8设有一体成型的接头9，一体成型的接头9与塑料油管头部件2一体成型，一体成型的接头9为中空的圆柱体结构，一体成型的接头9外表面设有倒扣和密封面，回气管4可拆卸式套设于一体成型的接头9外表面。

为实现塑料油管头部件2与金属加油管主管1之间的密封连接，将塑料油管头部件2插接于金属加油管主管1内，塑料油管头部件2上且与金属加油管主管1连接的外表面轴向开有若干条第一凹槽5，第一凹槽5内安装密封件3，密封件3为密封圈，塑料油管头部件2与金属加油管主管1之间通过密封件3进行密封连接。

此时，金属加油管主管1和塑料油管头部件2之间采用卡扣式连接在一起，如图8所示，金属加油管主管1上且与塑料油管头部件2连接处冲一缺口，塑料油管头部件2对应位置处设有倒扣，塑料油管头部件2套于金属加油管主管1外表面，倒扣扣在缺口处即可将二者连接在一起，采用现有技术即可实现。

金属加油管主管1和塑料油管头部件2之间还可采用螺纹连接等其他现有方式装配在一起，金属加油管主管1内表面设置内螺纹，塑料油管头部件2与金属加油管主管1连接的外表面设置与内螺纹配套的外螺纹，第一凹槽5的深度大于外螺纹深度，可根据实际需求设置螺纹和第一凹槽5的深度、宽度等参数，确保密封件3放置于第一凹槽5内再进行螺纹连接时密封、不漏油。

实施例2

如图2、图4和图6-8所示，一种装配塑料油管头的金属加油管，包括金属加油管主管1和塑料油管头部件2，塑料油管头部件2与金属加油管主管1相适配，二者装配式连接在一起且二者之间通过密封件3进行密封连接，塑料油管头部件2一侧装配式连接回气管4，回气管4的作用为在汽车加油过程中循环燃油蒸汽。

塑料油管头部件2包括上段、中段和下段，上段和下段分别呈圆柱体结构且二者通过中段连接在一起，中段为渐变径结构且其直径沿上段至下段方向递减，塑料油管头部件2下段、在第一装配处7与加油管主管1通过螺纹连接、卡扣等方式装配式连接在一起，为可拆卸式连接方式，塑料油管头部件2一侧、在第二装配处8设有一体成型的接头9，一体成型的接头9与塑料油管头部件2一体成型，一体成型的接头9为中空的圆柱体结构，一体成型的接头9外表面设有倒扣和密封面，回气管4可拆卸式套设于一体成型的接头9外表面。

为实现塑料油管头部件2与金属加油管主管1之间的密封连接，将塑料油管头部件2套设于金属加油管主管1外表面，塑料油管头部件2上且与金属加油管主管1连接的内表面轴向开有若干条第二凹槽6，密封件3套设于加油管主管1外表面并卡在第二凹槽6内，密封件3为密封圈。

余同实施例1。

实施例3

如图2和图5-8所示，一种装配塑料油管头的金属加油管，包括金属加油管主管1和塑料油管头部件2，塑料油管头部件2与金属加油管主管1相适配，二者装配式连接在一起且二者之间通过密封件3进行密封连接，塑料油管头部件2一侧装配式连接回气管4，回气管4的作用为在汽车加油过程中循环燃油蒸汽。

塑料油管头部件2包括上段、中段和下段，上段和下段分别呈圆柱体结构且二者通过中段连接在一起，中段为渐变径结构且其直径沿上段至下段方向递减，塑料油管头部件2下段、在第一装配处7与加油管主管1通过螺纹连接、卡扣等方式装配式连接在一起，为可拆卸式连接方式，塑料油管头部件2一侧、在第二装配处8设有一体成型的接头9，一体成型的接头9与塑料油管头部件2一体成型，一体成型的接头9为中空的圆柱体结构，一体成型的接头9外表面设有倒扣和密封面，回气管4可拆卸式套设于一体成型的接头9外表面。

为实现塑料油管头部件2与金属加油管主管1之间的密封连接，塑料油管头部件2与金属加油管主管1在第一装配处7采用卡扣式连接且二者连接处设置密封件3，密封件3为密封垫。

余同实施例1。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。