阅读说明：本技术 一种汽车加油管用空气导管及其制造方法 (Air guide pipe for automobile refueling pipe and manufacturing method thereof ) 是由 姜志明 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开的一种汽车加油管用空气导管,包括用于连接加油管和碳罐的碳罐通气钢管,碳罐通气钢管为连续的整体结构,碳罐通气钢管的两端均制有第一缩口,第一缩口的根部形成有第一限位环,第一缩口的头部制有第一内缩圆弧；碳罐通气钢管旁沿碳罐通气钢管走向设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管,通气钢管的两端均制有第二缩口,第二缩口的根部形成有第二限位环,第二缩口的头部制有第二内缩圆弧；碳罐通气钢管和通气钢管上焊接固定有第一固定支架和第二固定支架。其制造方法：先制造碳罐通气钢管和通气钢管,并列放置后焊接第一固定支架和第二固定支架,经气密性检查后、清洗、喷涂后入库,加工方法简单,制造成本低。(The invention discloses an air conduit for an automobile refueling pipe, which comprises a carbon tank ventilation steel pipe used for connecting a refueling pipe and a carbon tank, wherein the carbon tank ventilation steel pipe is of a continuous integral structure, two ends of the carbon tank ventilation steel pipe are respectively provided with a first necking, the root of the first necking is provided with a first limiting ring, and the head of the first necking is provided with a first inner necking arc; a ventilation steel pipe for connecting the oil tank and the ash filter is arranged beside the carbon tank ventilation steel pipe along the direction of the carbon tank ventilation steel pipe, second necking is formed at two ends of the ventilation steel pipe, a second limiting ring is formed at the root of each second necking, and a second inward-necking arc is formed at the head of each second necking; and a first fixing support and a second fixing support are welded and fixed on the carbon tank ventilation steel pipe and the ventilation steel pipe. The manufacturing method comprises the following steps: manufacturing a carbon tank ventilation steel pipe and a ventilation steel pipe, welding the first fixing support and the second fixing support after the carbon tank ventilation steel pipe and the ventilation steel pipe are arranged in parallel, and warehousing the carbon tank ventilation steel pipe and the ventilation steel pipe after air tightness inspection, cleaning and spraying.)

一种汽车加油管用空气导管及其制造方法

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，具体地说是一种汽车加油管用空气导管及其制造方法。

背景技术

随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。

有的加油管加注燃油时进油和回气都走一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛现象。碳罐是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。现有的加油管直接与碳罐连接，由于汽车内部管路安装空间狭小，这往往会给加油管的设计、制造造成麻烦，因此现有的加油管还有改进的空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，连接方便，能够有效避免加油管燃油回呛的一种汽车加油管用空气导管，其制造方法简单、制造成本低。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车加油管用空气导管，包括用于连接加油管和碳罐的碳罐通气钢管，碳罐通气钢管为连续的整体结构，碳罐通气钢管的两端均制有第一缩口，第一缩口的根部形成有第一限位环，第一缩口的头部制有第一内缩圆弧；碳罐通气钢管旁沿碳罐通气钢管走向设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管，通气钢管也为连续的整体结构，通气钢管的两端均制有第二缩口，第二缩口的根部形成有第二限位环，第二缩口的头部制有第二内缩圆弧；碳罐通气钢管和通气钢管上焊接固定有第一固定支架和第二固定支架。

优化的技术措施还包括：

上述的第一固定支架5的伸出端弯折形成第一固定平面，该第一固定平面上设置有第一固定孔。

上述的第一固定孔为圆形孔。

上述的第一固定支架的两侧翻折形成第一加强边。

上述的第二固定支架的伸出端弯折形成第二固定平面，该第二固定平面上设置有第二固定孔。

上述的第二固定孔为腰型孔。

上述的第二固定支架的两侧翻折形成第二加强边。

上述的第一缩口的长度为26.12mm至27.12mm。

上述的第二缩口的长度为20.87mm至21.37mm。

一种汽车加油管用空气导管的制造方法，包括以下步骤：

步骤一、制作碳罐通气钢管：截取钢管，两端分别缩口处理形成第一缩口，按照图纸弯曲钢管，制成碳罐通气钢管；

步骤二、制作通气钢管：截取钢管，两端分别缩口处理形成第二缩口，按照图纸弯曲钢管，制成通气钢管；

步骤三、支架焊接：将碳罐通气钢管和通气钢管并列放置，将第一固定支架和第二固定支架焊接固定于图纸对应位置；

步骤四、气密性检查：向管内施压0.1Mpa至0.13Mpa，保压5s；

步骤五、入库：高频清洗后，对除了第一缩口和第二缩口外的其余部分进行外表面喷涂处理，然后包装入库。

本发明的一种汽车加油管用空气导管，其与加油管配合使用，碳罐通气钢管连接于加油管和碳罐之间，方便了加油管的设计、制造，并采用两端缩口结构，连接方便，碳罐通气钢管旁并列设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管，使加油过程中产生的油气分子从通气钢管中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅，通气钢管同样采用两端缩口结构，连接方便；而第一固定支架和第二固定支架的设置，方便空气导管在汽车狭小空间内的固定。

本发明的一种汽车加油管用空气导管的制造方法，采用先缩口，再弯管，最后焊接固定支架的设计，加工简单、方便，制造成本低。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是图1中B部放大图；

图4是图1中第一缩口的结构示意图；

图5是图1中第二缩口的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图5所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为：碳罐通气钢管1、第一缩口2、第一限位环21、第一内缩圆弧22、通气钢管3、第二缩口4、第二限位环41、第二内缩圆弧42、第一固定支架5、第一固定平面51、第一固定孔51a、第一加强边52、第二固定支架6、第二固定平面61、第二固定孔61a、第二加强边62。

如图1至图5所示，

一种汽车加油管用空气导管，包括用于连接加油管和碳罐的碳罐通气钢管1，碳罐通气钢管1为连续的整体结构，碳罐通气钢管1的两端均制有第一缩口2，第一缩口2的根部形成有第一限位环21，第一缩口2的头部制有第一内缩圆弧22；碳罐通气钢管1旁沿碳罐通气钢管1走向设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管3，通气钢管3也为连续的整体结构，通气钢管3的两端均制有第二缩口4，第二缩口4的根部形成有第二限位环41，第二缩口4的头部制有第二内缩圆弧42；碳罐通气钢管1和通气钢管3上焊接固定有第一固定支架5和第二固定支架6。

碳罐通气钢管1的直径大于通气钢管3的直径。

实施例中，第一固定支架5的伸出端弯折形成第一固定平面51，该第一固定平面51上设置有第一固定孔51a。

实施例中，第一固定孔51a为圆形孔。

实施例中，第一固定支架5的两侧翻折形成第一加强边52。

第一固定孔51a设置于第一固定平面51上，避免了在曲面上开孔而影响固定的可靠性；第一加强边52的设置，能够提高第一固定支架5的强度。

实施例中，第二固定支架6的伸出端弯折形成第二固定平面61，该第二固定平面61上设置有第二固定孔61a。

实施例中，第二固定孔61a为腰型孔。

实施例中，第二固定支架6的两侧翻折形成第二加强边62。

同样的，第二固定孔61a设置于第二固定平面61上，避免了在曲面上开孔而影响固定的可靠性；第二加强边62的设置，能够提高第二固定支架6的强度。

第一固定支架5和第二固定支架6的固定孔，一个为圆形孔，另一个为腰型孔，固定时，先固定圆形孔，起到定位作用，在固定腰型孔，方便固定位置的微调，能够提高安装效率，保证安装质量。

实施例中，第一缩口2的长度为26.12mm至27.12mm。

实施例中，第二缩口4的长度为20.87mm至21.37mm。

第一缩口2、第二缩口4的长度不易过短，缩口处长度过短会影响连接的可靠性。

一种汽车加油管用空气导管的制造方法，包括以下步骤：

步骤一、制作碳罐通气钢管1：截取钢管，两端分别缩口处理形成第一缩口2，按照图纸弯曲钢管，制成碳罐通气钢管1；

步骤二、制作通气钢管3：截取钢管，两端分别缩口处理形成第二缩口4，按照图纸弯曲钢管，制成通气钢管3；

步骤三、支架焊接：将碳罐通气钢管1和通气钢管3并列放置，将第一固定支架5和第二固定支架6焊接固定于图纸对应位置；

步骤四、气密性检查：向管内施压0.1Mpa至0.13Mpa，保压5s；

步骤五、入库：高频清洗后，对除了第一缩口2和第二缩口4外的其余部分进行外表面喷涂处理，然后包装入库。

本发明空气导管加工完成后，需进行外观检测，焊缝光滑，无明显凹坑、划痕。产品经内部清洁度检测，需达到管内清洁度每升容量的杂质按质量计不超过1.5mg。产品经中性盐雾试验，外表面480h，内表面120h，其他位置72h无红绣为合格。固定支架焊接强度要求，施加1200N拉力焊缝不开裂。

本发明汽车加油管用空气导管，其与加油管配合使用，空气导管由并列设置的碳罐通气钢管1和通气钢管3构成，碳罐通气钢管1一端连接加油管，另一端连接碳罐，避免了加油管过长而导致的加油管设计、制造的麻烦；通气钢管3一端连接油箱，另一端连接灰滤，通气钢管3起到返气作用，使加油过程中产生的油气分子从通气钢管3中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅。碳罐通气钢管1和通气钢管3均采用两端缩口结构，方便连接。

碳罐通气钢管1和通气钢管3均为连续的整体结构，保证了气密性；制造过程中，在截取钢管后，先进行两端缩口，再进行弯管操作，方便加工，制造成本低。

本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。