阅读说明：本技术 具有美观装饰罩组件的交通工具座椅组件 (Vehicle seat assembly with aesthetic trim cover assembly ) 是由 利萨·汤利 托马斯·柯利辛斯基 保罗·S·塞维琳斯基 露埃拉·安·帕特森 小托马斯·韦尔奇 于 2019-05-09 设计创作，主要内容包括：本申请涉及具有美观装饰罩组件的交通工具座椅组件。根据一个或更多个实施方案,交通工具座椅组件包括垫子和布置在垫子上的皮革装饰罩组件。皮革装饰罩组件包括皮革上层和在射频焊接点处固定到皮革上层的基础层。射频焊接点界定至少一个设计边界,该至少一个设计边界邻近皮革装饰罩组件中的凸出设计的凸起部分。(The present application relates to a vehicle seat assembly having an aesthetic trim cover assembly. In accordance with one or more embodiments, a vehicle seat assembly includes a cushion and a leather trim cover assembly disposed over the cushion. The leather trim cover assembly includes a leather upper layer and a base layer secured to the leather upper layer at radio frequency weld points. The radio frequency weld defines at least one design boundary adjacent a raised portion of a raised design in the leather trim cover assembly.)

具有美观装饰罩组件的交通工具座椅组件

技术领域

本申请涉及具有美观装饰罩组件的交通工具座椅组件。

背景

交通工具座椅组件常常装配有皮革装饰罩组件。通常在由皮革和其它材料制成的装饰罩组件中提供缝线，以提供需要的外观。缝线可以很容易地移除，并且由于线迹图案而提供有限的设计能力，因此降低了结合的耐久性和设计能力的灵活性。此外，某些材料(比如皮革)由于暴露于热引起收缩、用粘合剂引起***以及燃烧造成纹理损坏而通常在热压过程中被作废。

概述

根据一个或更多个实施方案，交通工具座椅组件包括垫子和布置在垫子上的皮革装饰罩组件。皮革装饰罩组件包括皮革上层和在射频焊接点处固定到皮革上层的基础层。射频焊接点界定至少一个设计边界，该至少一个设计边界邻近皮革装饰罩组件中的凸出设计(protruding design)的凸起部分。

根据至少一个实施方案，皮革装饰罩组件可以在射频焊接点处具有第一厚度，且在凸起部分处具有第二厚度，第二厚度大于第一厚度。在一个或更多个实施方案中，粘合剂层可以在射频焊接点处使皮革上层和基础层结合。此外，在某些实施方案中，皮革上层可以在凸起部分处不粘附到基础层。在其它实施方案中，皮革上层可以在凸起部分处粘附到基础层。在一个或更多个实施方案中，基础层可以是间隔层。在其它实施方案中，基础层可以是泡沫层。根据至少一个实施方案，射频焊接点可以界定多个设计边界，每个设计边界邻近凸出设计的对应的凸起部分。在一个或更多个实施方案中，射频焊接点可以具有0.05mm至50mm的宽度。在至少一个实施方案中，射频焊接点可以提供至少每5cm 2N的结合强度。根据至少一个实施方案，射频焊接点可以包括皮革装饰罩组件的表面的1％至80％。

根据一个或更多个实施方案，用于交通工具座椅组件的装饰组件包括装饰板和在至少一个设计边界处固定到装饰板的基础层，以形成可固定在垫子上的装饰罩组件。该至少一个设计边界邻近凸出设计的对应的凸起部分。

根据至少一个实施方案，射频焊接点可以设置在基础层和装饰板之间，以将装饰板固定到基础层，并且粘合剂层可以在射频焊接点处使装饰板和基础层结合。在一个或更多个实施方案中，装饰组件可以在射频焊接点处具有第一厚度，且在凸起部分处具有第二厚度，第二厚度大于第一厚度。在某些实施方案中，射频焊接点可以具有0.05mm至50mm的宽度。在一个或更多个实施方案中，射频焊接点可以为凸出设计提供至少每5cm 2N的结合强度。根据至少一个实施方案，射频焊接点可以包括装饰组件的表面的1％至80％。在某些实施方案中，装饰板可以包括皮革、合成革、乙烯树脂、织物、合成麂皮、无纺织物或其它合适的材料或其组合。

根据一个或更多个实施方案，一种制造交通工具座椅组件的方法包括：提供垫子；提供装饰罩组件，该装饰罩组件包括皮革装饰层和布置在皮革装饰层内部的基础层；在预定的射频焊接点处将皮革装饰层和基础层固定，该预定的射频焊接点界定至少一个设计边界，该至少一个设计边界与装饰罩组件中的凸出设计的凸起部分相邻；以及将装饰罩组件布置在垫子上。在某些实施方案中，预定的射频焊接点可以包括装饰罩组件的表面的1％至80％。

具体实施方式

图1图示了根据本公开的一个实施方案的示例***通工具座椅组件的透视前视图；

图2是沿本公开的座椅组件的线2-2的截面图；

图3是根据本公开的实施方案的交通工具座椅组件的部件的透视图；

图4是可用于制造根据本公开的实施方案的座椅组件的部件的方法的示意图；以及

图5是根据本公开的实施方案的用于制造交通工具座椅组件的部件的透视图。

详细描述

根据需要，在这里公开了本公开的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以以多种和可选择的形式实施的本公开的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式实施本公开的代表性基础。

而且，除另有明确地指示之外，本公开中的所有数值量应理解为被词语“约”修饰。在所陈述的数值限度内的实践通常是优选的。另外，除非相反地明确地陈述，否则适合于或优选用于与本公开有关的给定目的的材料的组或类的描述意味着该组或类的任何两个或更多个组成部分的混合物可以同样地是合适的或优选的。

根据本公开的实施方案，提供了一种用于交通工具座椅垫子的装饰罩组件。在至少一个实施方案中，装饰罩组件包括装饰层(A-面层)，该装饰层具有通过经由粘合剂将装饰层射频(RF)焊接到基础层而一体形成在装饰层中的设计。在至少一个实施方案中，层之间的接触点是邻近凸起部分的设计边界，该凸起部分在皮革层A-面中界定凸出设计。RF焊接(也称为介电密封(dielectric sealing)或高频焊接)使用射频能量在热塑性材料中产生分子搅动，使得热塑性材料熔化并流动在一起。磁场在电极之间产生，穿过部件，在焊接点处将材料层熔合在一起。

参照图1，示出了座椅组件10的一个实施方案。虽然在图1中交通工具座椅组件10被图示为斗式座椅组件，但是应理解，本公开的原理可应用于其它类型的座椅组件，诸如长条式、指挥官式(captain)和其它座椅组件。还应理解，本公开的原理适用于其它交通工具内部装饰部件，其中皮革是诸如靠背、背部支承垫、扶手和头枕之类的部件。更进一步地，还应理解，本公开的原理适用于所有类型的交通工具座椅组件以及非交通工具座椅组件。座椅组件10可以构造成用于交通工具中，例如机动交通工具，如汽车或卡车，或构造成用于非交通工具应用中。座椅组件10包括座椅底部12和枢转地布置在座椅底部12上的座椅靠背14。座椅底部12可安装至表面(诸如交通工具地板)。

座椅底部12和座椅靠背14各自包括被支撑于座椅框架(未示出)上的座椅泡沫垫18(图1)。座椅泡沫垫18布置在装饰罩组件20的下面。装饰罩组件20提供外部就座表面。装饰罩组件20包括装饰罩，该装饰罩由至少一种合适的材料制成，例如但不限于皮革、合成革、乙烯树脂、织物、合成麂皮、无纺织物或其组合(织物-织物、皮革-皮革、织物-皮革、皮革-织物等)。在下文中，尽管装饰罩可以被称为皮革装饰罩或皮革层，但是应当理解，用于装饰层的材料可以是任何合适的材料，并且皮革被公开为本文中描述的装饰组件的非限制性示例。应理解，座椅靠背14的垫子18可以不同于座椅底部12的垫子18。同样地，应理解，座椅靠背14的装饰罩组件20可以不同于座椅底部12的装饰罩组件20。装饰罩组件20可以容易地用于热/冷座椅组件10中，但是可以等同地与其它类型的座椅组件例如非温度控制的座椅组件一起使用。装饰罩组件20可以具有其它常规构件例如薄泡沫层和装饰附件，并且以任何合适的方式可附接至座椅部件，例如通过附接至框架和/或垫子构件。

在至少一个实施方案中，装饰罩组件20包括多个装饰罩板，该多个装饰罩板固定在一起，使得装饰罩组件20在开口端处具有单个开口，座椅底部12或座椅靠背14可以***到该开口中。更具体地，装饰罩组件20具有多个周边板22，该多个周边板22在接缝例如24处缝合在一起或以其它方式固定在一起以形成中心开口26。中心板部分28同样地以缝线30在开口26处被缝合至周边装饰板22或以其它方式固定至周边装饰板22。在至少一个实施方案中，板22和板28全部都包括至少一个皮革外层。

在至少所图示的实施方案中，中心装饰罩板28具有由多排凸出设计(例如几何形设计，诸如示出为凸起部分36的蜂巢形设计)组成的图案32。虽然几何形设计被示出是蜂巢形设计，但是应理解，可以采用任何合适的设计和/或形状。此外，虽然示出了多个相同形状和尺寸的设计36，但是应理解，设计36在尺寸、形状或外观方面可以改变。换言之，这些设计不必统一地或一致地形成图案。此外，中心装饰罩板28可以具有一个设计，不是具有多个设计。虽然凸起部分36在本文中将称作复数，但是应理解，当描述凸起部分36时，相同的描述将等同地适用于具有单数设计的中心装饰罩板28。

在至少一个实施方案中，如图2中所示，这些设计由邻近设计边界42的凸起部分36形成，以形成围绕设计延伸的通道。在至少一个实施方案中，凸起部分36各自独立地具有高达50mm的厚度(膨松度(loft))，并且在其它实施方案中，具有0.25mm至10mm，或者0.5mm至5mm的厚度。在其它实施方案中，凸起部分36各自独立地具有1mm至7mm的厚度(膨松度)。在一些实施方案中，凸起部分36具有1mm至12mm的厚度，并且在其它实施方案中，在成品装饰罩组件20中具有4mm至10mm、6至8mm或2至5mm的厚度。在一些实施方案中，凸起部分36具有0.1cm至25cm的宽度和/或长度，在一些实施方案中具有0.2cm至10cm的宽度和/或长度以及在其它实施方案中具有0.5cm至5cm的宽度和/或长度。

在一个实施方案中，设计边界42独立地在凸起部分之间具有高达100mm的宽度(例如，用于标识或在座椅组件10上加商标)，并且在其它实施方案中，具有10mm至75mm的宽度。在其它实施方案中，设计边界42独立地在凸起部分之间具有0.05mm至50mm、0.1mm至25mm或0.2mm至10mm的宽度。凸起部分36可以以任何合适的距离并且以任何合适的图案各自独立地间隔开。在至少一个实施方案中，凸起部分36以偏移的排图案间隔开0.02cm到5cm，在其它实施方案中间隔开0.05cm到1.5cm，并且在另外其它实施方案中间隔开0.1cm到1cm。在某些实施方案中，如图1中所示，凸起部分36呈偏移的排图案，然而应当理解，凸起部分36可以呈对齐的排图案。在某些实施方案中，凸起部分36具有比设计边界42的平均厚度厚多达10倍的平均厚度，而在其它实施方案中，凸起部分36具有比设计边界42的平均厚度厚1.5倍至4倍的平均厚度。

在至少某些实施方案中，设计边界42是射频焊接的熔合点或接触点，其中装饰罩组件20的材料层通过射频焊接工艺熔合在一起，从而由于压力下选择性熔合而产生凸起部分36。在至少一个实施方案中，设计边界42包括用于将各层熔合在一起的粘合剂。在其它实施方案中，整个基础层可以在在设计边界处RF焊接之前用粘合剂预层压。这样，在某些实施方案中，尽管粘合剂可以存在于凸起部分36处，但是基础层在凸起部分36处未被粘附，并且仅在设计边界处RF焊接到装饰层。在其它实施方案中，当粘合剂存在于凸起部分36处时，基础层也可以在凸起部分36处粘附到装饰层。在某些实施方案中，带有粘合剂的凸起部分36也被RF焊接到装饰层。

设计边界42可以是连续的或非连续的，并且具有适合于需要的表面设计的任何形状。在至少一个实施方案中，设计边界42可以包括皮革层54的表面积的1％至80％。在其它实施方案中，设计边界42包括表面积的10％至70％，并且在又一实施方案中，包括表面积的20％至60％。熔合的最小接触面积取决于装饰层或皮革层54的需要的表面设计，以及需要的结合强度。在下文中装饰层和皮革层可互换使用，以描述本公开的非限制性实施方案，因此，装饰层可以包括任何合适的材料，并且不一定限于皮革。在一些实施方案中，为了实现持久结合，最小接触面积可以是5％，在其它实施方案中，是10％至95％，在又一实施方案中，是15％至90％。

通过RF焊接将层熔合在一起提供了具有高清晰美学设计的持久结合。在某些实施方案中，装饰罩组件的结合强度或剥离强度可以根据设计边界的特征(例如由设计边界42界定的接触面积和设计边界42的间距)而变化。此外，结合强度或剥离强度可以取决于粘合剂的特性(例如粘合剂的密度和间距)以及RF焊接的工艺参数。结合强度可以通过各种测试方法来测量。在一个或更多个实施方案中，如由通用汽车公司(GM)测试方法GMW3220测量的，装饰层与基础层的结合强度为至少每5cm 2N，并且在其它实施方案中，为至少每5cm5N。在某些实施方案中，结合强度为每5cm 5N至每5cm 100N，在其它实施方案中为每5cm 8N至每5cm 75N，且在又一实施方案中为每5cm 10N至每5cm 50N。在一些其它实施方案中，结合强度为每5cm 5N至每5cm 25N，或每5cm 10N至每5cm 20N。在其它实施方案中，如由剥离测试(丰田测试方法TSL2105G-4.11)测量的，结合强度为至少每25.4cm 3N。在某些实施方案中，剥离强度为每25.4cm 3N至每25.4cm 80N，在其它实施方案中为每25.4cm 5N至每25.4cm 60N，且在又一实施方案中为每25.4cm 8N至每25.4cm 40N。在至少一个实施方案中，结合强度可以以维持最少30,000个如由ASTM321定义的出/入循环(egress/ingresscycles)为特征。在另一个实施方案中，结合强度可以以维持30,000至70,000个出/入循环为特征，且在又一个实施方案中，以维持40,000至60,000个出/入循环为特征。

在另一个实施方案中，如图2中最佳地图示的，示出了装饰罩组件20。装饰罩组件20是一体形成的设计组件62。设计组件62经由周边装饰板22适当地固定到垫子。设计组件62可以包括基础层60和装饰层54。基础层60可以由任何合适的材料制成，仅举几例，例如泡沫、塑料和间隔材料(spacer material)。任何合适的泡沫可以是聚氨酯、网状泡沫或记忆泡沫。可以使用任何合适的间隔材料，例如但不限于Mueller Textil型、Guilford Mills、聚酯针织、仿麂皮、聚酯间隔材料或其它合适的材料。在一些实施方案中，间隔层可以包括稀松布或网状物的双层结构，其中细丝在其间延伸。在某些实施方案中，间隔织物可以是由聚酯绒布、网状泡沫、纺织材料或其它合适材料形成的一个或更多个层。在一个或更多个实施方案中，基础层60可以用粘合剂预层压。尽管未示出，但是层中的任何一个可以包括稀松布，例如带有泡沫的预层压的稀松布。在其它实施方案中，层中的一个可以是用于支撑装饰罩组件的稀松布层。虽然仅示出了一个基础层60，但是应当理解，可以堆叠另外的基础层，并且每层可以是不同的材料，例如但不限于加垫材料(例如，泡沫、空间、3D针织材料)。例如，可以使用不同类型的基础层，具有或不具有粘合剂，以改善凸起的凸出部的设计的膨松度和清晰度。在一些实施方案中，基础层可以在层之间具有粘合剂，使得这些层在RF焊接期间被结合。在其它实施方案中，基础层中的任一个层可以在RF焊接之前用粘合剂预层压。例如，所有层可以用粘合剂预层压。根据至少一个实施方案，基础层可以是双组分间隔层，在一些情况下，该双组分间隔层包括稀松布，该稀松布具有针织在稀松布内的粘合纱线，或者在一些其它情况下，包括支撑在单独的稀松布层上的层。在包括双组分间隔层的实施方案中，基础层不需要预层压或在RF焊接之前添加粘合剂的步骤。

此外，间隔织物可以由具有相对高的透气性、允许空气在所有方向上流动从而提供针对热/冷应用的透气度的任何材料形成。在某些实施方案中，当关于纺织品织物的透气性使用ASTM D737时，间隔层的透气性可以是至少50立方英尺每分钟(cfm，cubic feet perminute)。在一些实施方案中，透气性是50至100cfm，且在其它实施方案中，是60至90cfm。基础层60可以具有任何合适的厚度，但是在至少一个实施方案中具有高达50mm的厚度。在一些实施方案中，基础层60具有1mm至15mm的厚度，在其它实施方案中具有1.5mm至12mm的厚度，并且在还有的其它实施方案中具有2mm至10mm的厚度。在某些其它实施方案中，基础层60具有5mm至20mm的厚度，并且在其它实施方案中具有6mm至15mm的厚度。在某些其它实施方案中，基础层60包括20kg/m³至50kg/m³的聚酯泡沫。

如在图2中所图示的实施方案中示出的，胶或其它合适的粘合剂56的层或固定机构布置在皮革54和基础层60之间以形成设计组件。在至少一个实施方案中，胶56是网状粘合剂，当施加有RF焊接以将基础层60粘附到皮革装饰罩54时，该网状粘合剂熔化。在其它实施方案中，粘合剂56在RF焊接之前被预层压到基础层60上。在某些实施方案中，胶56是具有0.1oz/yd²(盎司/平方码)至5.0oz/yd²的重量的聚酰胺纺制织物网状粘合剂(polyamidespun fabric web adhesive)，在其它实施方案中，是具有0.5oz/yd²至4.0oz/yd²的重量的聚酰胺纺制织物网状粘合剂，在一些实施方案中，是具有0.9oz/yd²的重量的聚酰胺纺制织物网状粘合剂。

参照图3，以局部透视图图示了图2的装饰罩组件20。在一个实施方案中，装饰罩组件20的模制可以在射频(RF)模具中进行。装饰罩组件20的皮革层54被RF焊接，使得凸起部分36在装饰罩组件20中形成设计。在至少一个实施方案中，设计边界42是用于将皮革层54附接到基础层(未示出)的射频或RF焊接点(或接触点或熔合点)。在一些实施方案中，设计边界42和凸起部分36两者都是用于将皮革层54附接到基础层的焊接点。当与传统绗缝方法相比时，焊接点将各层结合在一起，在皮革中形成耐用的和装饰性表面方面具有设计灵活性。类似于上文，装饰罩组件的结合强度或剥离要求可以基于由设计边界42界定的位置、图案和/或接触面积而变化。此外，结合强度可以取决于粘合剂的特性(例如粘合剂的量、间距或密度)以及RF焊接的工艺参数。在某些实施方案中，焊接点(或设计边界42)是皮革层54的表面积的1％至95％，在其它实施方案中，是皮革层54的表面积的5％至90％，在一些实施方案中是皮革层54的表面积的10％至80％，且在又一实施方案中是皮革层54的表面积的15％至75％。这样，在一些实施方案中，在凸起部分36处，皮革层54和基础层可以不通过RF焊接粘附在一起，因此不形成焊接点。尽管粘合剂可以存在于凸起部分36处，或者在基础层在凸起部分36处被预层压的情况下，皮革层54和基础层可以在凸起部分36处不被RF焊接。因此，由于焊接点，设计边界42可能由于粘合剂而比凸起部分36更硬。硬度的差异可以基于工艺参数、粘合强度、所选基础层、层厚度或其组合而变化。

如图3的实施方案中所示，孔76可以被包括在皮革层54、基础层中或两者中。然而，应理解，例如当与非温度控制的座椅一起使用时，孔76可以是任选的。此外，应理解，孔76在凸起部分36和/或设计边界42中的一些或全部上可以是任选的，以为设计组件提供所需的透气性。

在一个实施方案中，装饰罩组件20可以使用RF焊接工艺来制造。当使用RF模具组件时，产生磁场以熔化粘合剂。参考图4，示意性地图示了根据一个实施方案的制造装饰罩组件20的方法。提供了合适的模具组件64，例如图示的具有上模具半部64a和下模具半部64b的模具组件。合适的图案化工具70也设置在模具组件64中。图案化工具70包括对应于设计的形状，使得凸起部分根据图案化工具70中的形状形成。在至少所图示的实施方案中，装饰罩组件20的部件包括皮革层54(或A-面材料)、基础层60和其间的粘合剂56。在某些实施方案中，粘合剂可以是层，并且在其它实施方案中，粘合剂基于装饰罩组件的设计边界的位置来定位。基础层60可以是泡沫、塑料、间隔材料或其它合适的材料。粘合剂层56可以是胶层或网状粘合剂。尽管粘合剂可以存在于图案化工具中的形状(该形状形成凸起部分)处，但是在一些实施方案中，层仅在设计边界处熔合。在其它实施方案中，层也粘附在凸起部分处。

尽管模具组件64包括缓冲层(buffer layer)72，但是这是出于示例性目的而示出的，并且装饰罩组件20可以在不使用缓冲层72的情况下被模制。缓冲层72可以是任何非粘层，例如但不限于硅树脂、特氟隆、聚酯薄膜、橡胶或任何合适的非粘层。缓冲层的密度或厚度可以基于所使用的模制参数而变化，以便防止装饰罩组件20粘到上部压板64a上。此外，使材料和图案化工具绝缘有助于防止焊接期间在模具中产生电弧。

如参照图4最好地理解的，装饰层54、粘合剂56、基础层60和图案化工具70被放入RF模具64(具有任选的缓冲层72)中，并且以在适当时间内以及在合适的条件下施加的磁场被压缩，例如以0.1至15安培在2,000千克至50,000千克的压力下并持续0.1秒至300秒，以允许凸起部分36和设计边界42在装饰罩组件20中形成并且允许基础层60结合到装饰罩54。在一个实施方案中，磁场以0.6至10安培、在2000千克至50,000千克的压力下施加2秒至300秒。用于RF模具64的时间和条件可以根据所选择的材料和厚度参数以及成品装饰罩的需要的结合强度/耐久性而变化。装饰层54停留在图案化工具70的顶部上，向下按压到将图案化工具70的设计中以在装饰层54中形成设计并将胶56或任何其它合适的粘合剂粘附到装饰罩组件20，从而为中心板部分28的最终设计提供所需要的形状和深度。然后，中心板部分28被固定至板22。可选地，在某些实施方案中，图案可以形成在包括板22在内的整个装饰罩组件上，并且此外，在某些实施方案中，与形成在板22上的图案不同的图案可以形成在中心板部分28上。在还有的其他实施方案中，只有中心板部分28，或者可选地，只有板22具有图案。尽管应理解，层54可以具有任何合适的形状和/或尺寸，但是在至少一个实施方案中，层54具有0.5mm至5mm的厚度，在其它实施方案中具有0.6mm至3mm的厚度，而在还有的其它实施方案中具有0.7mm至2mm的厚度。

参考图5，示意性地图示了示例性图案化工具70。图案化工具70可以由合适的材料例如铝、黄铜以及其它金属制成。如图5中最佳地示出的，图案化工具70具在有铝壁构件58内的成形开口52。开口52具有大致相同的形状且比凸起部分的形状和尺寸略大，例如大2％至10％，以将材料厚度叠加考虑在内。壁构件58夹紧装饰罩组件的层，以形成对应于邻近凸出设计的凸起部分的设计边界的RF焊接熔合点。图案化工具70可以具有任何合适的厚度，并且在至少一个实施方案中具有10mm至100mm的厚度。在一些实施方案中，图案化工具70的厚度是12mm至30mm。图案化工具70可以被固定到RF焊接模具中的模具半部中的一个或邻近RF焊接模具中的模具半部中的一个固定。可选地，图案化工具70可以与RF焊接模具的模具半部中的一个成一体。在至少一个实施方案中，层54松弛地铺放在设计组件62上。

根据本公开的实施方案，提供了一种用于交通工具座椅垫子的装饰罩组件。在至少一个实施方案中，装饰罩组件包括装饰层(A-面层)，该装饰层具有通过经由向装饰层和基础层之间的粘合剂施加磁场而将装饰层射频(RF)焊接到基础层而一体地形成在该装饰层中的设计。基于模具中的图案化工具，层之间的接触点形成邻近凸起部分的设计边界，从而在皮革层A-表面中形成凸出设计。

本文中示出和描述的细节、设计、变型、方面和实施方案适用于汽车座椅、其它交通工具座椅和非调整式座椅。虽然上文描述了示例性的实施方案，但其并不意图这些实施方案描述了本公开的所有可能的形式。例如，皮革层中的成形凸出部可以具有描画凸出部轮廓的线的缝制图案。当然，本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以进行多种改变而不脱离本公开的精神和范围。此外，各种实施的实施方案的特征可以被组合以形成本公开的另外的实施方案。应理解，本公开设想了一种座椅系统或胸椎区支撑座椅系统，其包括附图中示出的和/或该申请中描述的特征的任何组合。