阅读说明：本技术 具有可移除装饰罩和集成气囊滑道的交通工具座椅 (Vehicle seat with removable trim cover and integrated airbag chute ) 是由 杨勇 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种具有可移除装饰罩和集成气囊滑道的交通工具座椅。提供了一种用于交通工具座椅的一部分的交通工具座椅。交通工具座椅包括中央基部罩、在中央基部罩的至少一部分之上延伸的可移除装饰罩、以及固定到中央基部罩的侧基部罩。紧固件组件具有固定到可移除装饰罩的第一紧固件接口和固定到侧基部罩并连接到第一紧固件接口的第二紧固件接口。气囊组件包括布置在气囊滑道内的可充气气囊和充气机。气囊滑道具有第一端部区域和第二端部区域。第一端部区域固定到中央基部罩、第二紧固件接口、侧基部罩和第二端部区域。(the present invention relates to a vehicle seat having a removable trim cover and an integrated airbag chute. A vehicle seat for a portion of a vehicle seat is provided. The vehicle seat includes a central base cover, a removable trim cover extending over at least a portion of the central base cover, and a side base cover secured to the central base cover. The fastener assembly has a first fastener interface secured to the removable trim cover and a second fastener interface secured to the side base cover and connected to the first fastener interface. The airbag assembly includes an inflatable airbag and an inflator disposed within an airbag chute. The airbag chute has a first end region and a second end region. The first end region is secured to the central base cover, the second fastener interface, the side base cover, and the second end region.)

具有可移除装饰罩和集成气囊滑道的交通工具座椅

技术领域

本公开涉及一种具有可移除装饰罩的交通工具座椅，以及涉及一种具有可移除装饰罩和集成气囊滑道(airbag chute)的交通工具座椅。

背景

通常穿过交通工具内的装饰材料中的接缝展开的交通工具气囊系统通常需要在装饰材料中形成接缝之间的设计平衡，该接缝足够弱以使气囊正确展开，但又不至于弱到在装饰材料上的正常磨损及损耗期间不能保持其完整性。在气囊系统安装在交通工具座椅中的情况下可能尤其如此，在该情况下，每当交通工具乘客坐入座椅中或在座椅中来回移动时，装饰材料可受到应力。

概述

在至少一个方式中，提供了一种交通工具座椅。交通工具座椅可以包括中央基部罩、在中央基部罩的至少一部分之上延伸的可移除装饰罩、以及固定到中央基部罩的侧基部罩。交通工具座椅还可包括紧固件组件，该紧固件组件具有固定到可移除装饰罩的第一紧固件接口和固定到侧基部罩并连接到第一紧固件接口的第二紧固件接口。交通工具座椅还可包括气囊组件，该气囊组件包括布置在气囊滑道内的可充气气囊和充气机。气囊滑道可以具有第一端部区域和第二端部区域。第一端部区域可以固定到中央基部罩、第二紧固件接口、侧基部罩和第二端部区域。

在至少一种方式中，可以提供一种装饰组件。可以为具有可移除装饰罩的交通工具座椅结构提供装饰组件。装饰组件可包括中央基部罩和可在中央基部罩的至少一部分之上延伸的侧基部罩。装饰组件还可包括可具有附接部分的紧固件。附接部分可以在中央基部罩和侧基部罩之间延伸，并且可以固定到中央基部罩和侧基部罩中的至少一个。装饰组件还可包括气囊组件，气囊组件可包括布置在气囊滑道内的可充气气囊和充气机。气囊滑道可以具有第一端部区域和第二端部区域。第二端部区域可以邻近侧基部罩布置并且可以固定到侧基部罩。气囊接缝可延伸穿过第一端部区域、中央基部罩、附接部分、侧基部罩和第二端部区域。

在至少一种方式中，提供一种用于交通工具座椅的座椅结构。座椅结构可包括中央基部罩、在中央基部罩的至少一部分之上延伸的可移除装饰罩、以及固定到中央基部罩的侧基部罩。座椅结构还可包括紧固件组件，该紧固件组件具有在第一接缝处固定到可移除装饰罩的第一紧固件接口，以及在第二接缝处固定到中央基部罩的第二紧固件接口。座椅结构还可包括气囊组件，该气囊组件包括布置在气囊滑道内的可充气气囊和充气机。气囊滑道可具有在第二接缝处固定到中央基部罩的第一端部区域和在第三接缝处固定到侧基部罩的第二端部区域。第四接缝可延伸穿过第一端部区域、中央基部罩、第二紧固件接口、侧基部罩和第二端部区域。

在至少一种方式中，提供一种用于交通工具座椅的座椅结构。座椅结构可包括中央基部罩、在中央基部罩的至少一部分之上延伸的可移除装饰罩、以及固定到中央基部罩的侧基部罩。座椅结构还可包括紧固件组件，该紧固件组件具有在第一接缝处固定到可移除装饰罩的第一紧固件接口，以及在第二接缝处固定到中央基部罩的第二紧固件接口。座椅结构还可包括气囊组件，该气囊组件包括布置在气囊滑道内的可充气气囊和充气机。气囊滑道可以具有第一端部区域和第二端部区域，第二端部区域与第一端部区域相邻并且在第三接缝处固定到侧基部罩。第四接缝可延伸穿过第一端部区域、第二端部区域、侧基部罩、第二紧固件接口和中央基部罩。

在至少一个方式中，提供了一种交通工具座椅。交通工具座椅可以包括框架和连接到框架的气囊模块。气囊模块可包括可充气气囊和用于使气囊充气的充气机。交通工具座椅还可包括装饰罩组件，该装饰罩组件可至少部分地覆盖框架和气囊模块。装饰罩组件可包括第一基部罩、可在第一基部罩的至少一部分之上延伸的可移除装饰罩、可固定到第一基部罩的第二基部罩、紧固件组件，该紧固件组件具有可固定到可移除装饰罩的第一紧固件接口和可固定到第一基部罩并可移除地连接到第一紧固件接口的第二紧固件接口。装饰罩组件还可包括可接纳气囊模块的气囊滑道。气囊滑道可以具有连接到第一基部罩和第二基部罩中的至少一个的端部区域。

在至少一种方式中，提供了一种用于交通工具座椅的衬垫组件。衬垫组件可包括框架、与框架相关联的衬垫、连接到框架的气囊模块以及装饰罩组件。气囊模块可包括可充气气囊和用于使气囊充气的充气机。装饰罩组件可以至少部分地覆盖框架和气囊模块。装饰罩组件可包括第一基部罩、在第一基部罩的至少一部分之上延伸的可移除装饰罩、固定到第一基部罩的第二基部罩、紧固件组件以及接纳气囊模块的气囊滑道，该紧固件组件具有固定到可移除装饰罩的第一紧固件接口和固定到第一基部罩并可移除地连接到第一紧固件接口的第二紧固件接口。气囊滑道可以具有连接到第一基部罩和第二基部罩中的至少一个的端部区域。

具体实施方式

图1是交通工具座椅的透视图。

图2是沿图1的线2-2截取的交通工具座椅的放大的示意性横截面图。

图3是另一交通工具座椅的放大的示意性横截面图。

图4是又一交通工具座椅的放大的示意性横截面图。

详细描述

本文中描述了本公开的实施方案。然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是示例，并且其它实施方案可以采用各种形式和替代形式。附图未必是按比例的；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照附图中的任一个所图示和描述的各种特征可以与一个或更多个其它附图中图示的特征组合，以产生未明确地图示或描述的实施方案。所图示的特征的组合为典型的应用提供了代表性实施方案。然而，对于特定应用或实施方式而言，与本公开的教导相符合的特征的各种组合和修改可能是需要的。

现在参考图1，提供了总体上以10表示的交通工具座椅。座椅10通常包括座椅靠背12和座椅衬垫或底部14。座椅靠背12的侧面可界定内侧垫枕(bolster)16和外侧垫枕18。图1中示意性示出的气囊模块或组件20可安装在座椅10的外侧垫枕18中。气囊模块20可包括气囊22，气囊22在折叠位置和展开位置之间是可展开的(例如，通过充气机24的致动是可充气的)，如图1中虚线22所示。当处于折叠位置时，气囊22可以处于任何折叠状态以减小其存储尺寸。当处于展开位置时，气囊22可以被充气并且通常位于座椅10的乘客的侧向。座椅10还可以包括头枕26。

参照图2，可以提供用于交通工具座椅10的一部分的座椅结构30。座椅结构30可对应于图1的座椅靠背12、座椅衬垫14和头枕26中的一个或更多个。座椅结构30可以包括第一基部罩(其可以是中央基部罩32)、可移除装饰罩34、第二基部罩(其可以是侧基部罩36)、紧固件组件38和气囊组件20。中央基部罩32可以是织物基部罩，并且可以在座椅结构30的框架的中央部分之上延伸。侧基部罩36也可以是织物基部罩。侧基部罩36可固定到中央基部罩32，并可沿着座椅结构30的框架的侧部延伸。

可移除装饰罩34可以在中央基部罩32的至少一部分之上延伸。可移除装饰罩34可由与中央基部罩32相同的材料形成，或者可由与中央基部罩32不同的材料形成。以此方式，可移除装饰罩34可具有不同于中央基部罩32的刚度、纹理、透气性或其它特征的刚度、纹理、透气性或其它特征。此外，可移除装饰罩34可具有与中央基部罩32不同的美学外观。

紧固件组件38可以是拉链组件，该拉链组件可以包括第一紧固件接口40和第二紧固件接口42，该第二紧固件接口42与第一紧固件接口40相接(例如，连接到第一紧固件接口40或布置成与第一紧固件接口40接合)。第一紧固件接口40的至少一部分可在中央基部罩32和可移除装饰罩34之间延伸。以这种方式，第一紧固件接口的第一侧可面向中央基部罩32，而与第一侧相对的第二侧可面向可移除装饰罩34。第二紧固件接口42的至少一部分可以在中央基部罩32和侧基部罩36之间延伸。以这种方式，第一紧固件接口的第一侧可面向中央基部罩32，而与第一侧相对的第二侧可面向侧基部罩36。

第一紧固件接口40可包括可固定到第一织物带(fabric tape)46的第一组齿44。第二紧固件接口42可包括可固定到第二织物带52的第二组齿50。拉链组件还可包括滑动器组件54，滑动器组件54可包括滑动器和拉片。滑动器组件54可以沿着第一组齿44和第二组齿50是可移动的，以选择性地接合和脱离第一组齿44和第二组齿50。

在又一种方式中，紧固件组件38可以是另一种类型的紧固件组件，其可以包括例如钩环接口(hook-and-loop interface)和卡扣配合接口(snap-fit interface)，或其它合适的紧固件接口。

在至少一种方式中，紧固件组件38可以是沿可移除装饰罩34的至少一个边缘延伸的周边紧固件(例如，周边拉链)。例如，周边紧固件可沿着可移除装饰罩34的整个周边延伸。如本文其它地方更详细讨论的，紧固件组件38可允许可移除装饰罩34选择性地从座椅结构30移除(例如，从侧基部罩36移除)。

第一紧固件接口40可以固定到可移除装饰罩34。例如，第一织物带46可在第一接缝60处固定到可移除装饰罩34。第一接缝60可以是一个或更多个缝合部、粘合剂、机械紧固件等的形式。第一接缝60可布置在可移除装饰罩34的折叠区域62处，该折叠区域62可界定可移除装饰罩34的至少两个平行(或大体上平行)层。在折叠区域62处，第一接缝60可延伸穿过可移除装饰罩34的一层或更多层。例如，第一接缝60可仅延伸穿过可移除装饰罩34的邻近第一紧固件接口40布置的层。以这种方式，第一接缝60可以在组装的构造中从视图中隐藏。

第二紧固件接口42可固定到中央基部罩32。例如，第二织物带52可在第二接缝70处固定到中央基部罩32。第二接缝70可以是一个或更多个缝合部、粘合剂、机械紧固件等的形式。在至少一种方式中，第二接缝70与侧基部罩36的折叠区域72相接(例如，布置成与侧基部罩36的折叠区域72接合)。折叠区域72可界定侧基部罩36的至少两个平行(或大体上平行)层。以这种方式，第二接缝70可在组装的构造中从视图中隐藏。

气囊组件20还可包括气囊滑道80。气囊滑道80可接纳可充气气囊22和充气机24。气囊滑道80可适于在气囊22展开期间引导气囊22。

气囊滑道80可以具有第一端部区域82和第二端部区域84。在图2所示的方式中，中央基部罩32、第二紧固件接口42(例如，在第二织物带52处)和侧基部罩36可在第一端部区域82和第二端部区域84之间延伸。第二接缝70可延伸穿过第一端部区域82。以这种方式，第二接缝70可将第一端部区域82固定到第二紧固件接口42和中央基部罩32。例如，第二接缝70可延伸穿过第一端部区域82的折叠区域86，该折叠区域86可界定第一端部区域82的至少两个平行(或大体上平行)层。在折叠区域82处，第二接缝70可延伸穿过第一端部区域82的一层或更多层。例如，第二接缝70可仅延伸穿过第一端部区域82的邻近中央基部罩32布置的层。以这种方式，第一接缝60可以在组装的构造中从视图中隐藏。

第二端部区域84可以固定到侧基部罩36。例如，第二端部区域84可以在第三接缝90处固定到侧基部罩36。第三接缝90可以是一个或多个缝合部、粘合剂、机械紧固件等的形式。在至少一种方式中，第三接缝90可布置在侧基部罩36的折叠区域72处以及第二端部区域84的折叠区域92处，该折叠区域92可界定第二端部区域84的至少两个平行(或大体上平行)层。在折叠区域92处，第三接缝90可延伸穿过第二端部区域84的一层或更多层。例如，第三接缝90可以仅延伸穿过第二端部区域84的一层，该层布置成与侧基部罩36的与第二紧固件接口42相接(例如，在第二织物带52处)的层相邻。以这种方式，第三接缝90可以在组装的构造中从视图中隐藏。

座椅结构30可以设置有第四接缝，其可以是气囊接缝100。气囊接缝100可延伸穿过第一端部区域82(例如，在折叠区域82处)、中央基部罩32、第二紧固件接口42(例如，在第二织物带52处)、侧基部罩36(例如，在折叠区域72处)和第二端部区域84(例如，在折叠区域92处)。以这种方式，第一端部区域82可以固定到中央基部罩32、第二紧固件接口42、侧基部罩36和第二端部区域84。

在至少一种方式中，气囊滑道80可以是整体式气囊滑道。在又一种方式中，气囊滑道80可以是多件式气囊滑道80。例如，气囊滑道80可包括第一滑道面板102和第二滑道面板104。第一滑道面板102可包括第一端部区域82和第三端部区域106。第二滑道面板104可包括第二端部区域84和第四端部区域108。第三端部区域106可以在滑道接缝110处固定到第四端部区域108。

在组装构造中，可移除装饰罩34可以不固定到中央基部罩32。例如，座椅结构30可以在可移除装饰罩34和中央基部罩之间没有接缝。以这种方式，可移除装饰罩34可以仅通过紧固件组件38(例如，其可以是拉链组件)固定到侧基部罩36。这样，当第一组齿44和第二组齿50的至少一部分接合时，可移除装饰罩34可以通过拉链组件至少部分地固定到侧基部罩36。当第一组齿44和第二组齿50脱离时，可移除装饰罩34可以不固定到侧基部罩36。以此方式，可移除装饰罩34可选择性地从座椅结构30移除。

参考图3和图4，示出了可选择的方式。图4所示的方式通常对应于图3所示的方式，并且相对于图2使用共同的附图标记。然而，图4描绘了单件式气囊滑道80，而图3描绘了多件式气囊滑道80。图3的多件式气囊滑道80可对应于图2的多件式气囊滑道80。这样，图3的多件式气囊滑道80可包括第一滑道面板102和第二滑道面板104。第一滑道面板102可包括第一端部区域82和第三端部区域106。第二滑道面板104可包括第二端部区域84和第四端部区域108。第三端部区域106可以在滑道接缝110处固定到第四端部区域108。

在图3和图4的方式中，第二端部区域84可以邻近第一端部区域82。更具体地，第一端部区域82可在中央基部罩32的公共侧处邻近第二端部区域84布置。第一端部区域82可以布置成与第二端部区域84接合。第二端部区域84可以在第三接缝90处固定到侧基部罩36。

在至少一种方式中，第二端部区域84在第一端部区域82的第一折叠部120之上延伸，以界定第二折叠部122。侧基部罩36可以在第二折叠部92之上延伸，以界定第三折叠部124。第一折叠部120、第二折叠部122和第三折叠部124可以布置在中央基部罩32的公共侧处。

在至少一种方式中，可以提供一种装饰组件。可以为具有可移除装饰罩34的交通工具座椅结构提供装饰组件。装饰组件可包括中央基部罩32和在中央基部罩32的至少一部分之上延伸的侧基部罩36。可以提供紧固件(其可以对应于第二紧固件接口42)。紧固件可具有附接部分(其可对应于第一织物带46)。附接部分可以在中央基部罩32和侧基部罩36之间延伸，并且可以固定到中央基部罩32和侧基部罩36中的至少一个(例如，在接缝70处)。

装饰组件还可包括气囊组件20，气囊组件20可包括布置在气囊滑道80内的可充气气囊22和充气机24。气囊滑道80可以具有第一端部区域82和第二端部区域84。第二端部区域84可邻近侧基部罩36布置并可固定到侧基部罩36。气囊接缝(其可对应于接缝100)可延伸穿过第一端部区域82、中央基部罩32、附接部分、侧基部罩36和第二端部区域84。

尽管上面描述了示例性实施方案，但这并不旨在这些实施方案描述了由权利要求所涵盖的所有可能的形式。本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以作出多种改变而不脱离本公开的精神和范围。如前所描述，本发明的可能未被明确描述或图示的另外的实施方案中可以组合各种实施方案的特征。虽然各种实施方案可能已经被描述为关于一个或更多个所需要的特性提供了优于其它实施方案或现有技术实施方式的优点，或相对于其它实施方案或现有技术实施方式是优选的，但是本领域普通技术人员认识到，可以折衷一个或更多个特征或特性以实现所需要的总体系统属性，这取决于特定应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、组装容易性等。因此，关于一个或更多个特性而言，被描述为不如其它实施方案或现有技术实施方式合意的实施方案不在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言可能是合意的。