阅读说明：本技术 包括联接至基体或集成在基体中的成组金属长丝组件的用于加固路面的结构 (Structure for reinforcing a road surface comprising an assembly of grouped metal filaments coupled to or integrated in a matrix ) 是由 H·科纳鲁斯 A·兰布雷希特斯 F·弗韦克 于 2014-04-03 设计创作，主要内容包括：本发明涉及用于加固路面的结构(100)。结构包括至少第一组的成组金属长丝组件(112)。所述第一组的这些成组金属长丝组件(112)在第一方向上被定向处于相互平行或相互基本平行的位置。该第一组的成组金属长丝组件被联接至包括非金属材料的基体(10)或被集成在这样的基体中。本发明进一步涉及制造这样的结构的方法和利用这样的结构加固的路面。此外,本发明涉及安装这样的结构的方法。(The invention relates to a structure (100) for reinforcing a road surface. The structure includes at least a first set of grouped metal filament assemblies (112). The assemblies (112) of grouped metal filaments of the first group are oriented in a first direction in a mutually parallel or mutually substantially parallel position. The first set of grouped metal filament assemblies is coupled to or integrated in a substrate (10) comprising a non-metallic material. The invention further relates to a method of manufacturing such a structure and to a pavement reinforced with such a structure. Furthermore, the invention relates to a method of mounting such a structure.)

包括联接至基体或集成在基体中的成组金属长丝组件的用于 加固路面的结构

本申请是申请日为2014年4月3日、申请号为201480016528.6、发明名称为“包括联接至基体或集成在基体中的成组金属长丝组件的用于加固路面的结构”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于加固路面的结构。

本发明还涉及加固的路面。

此外，本发明涉及延缓从受损的和开裂的路面结构开始的反射裂缝的方法。

背景技术

通过将诸如沥青罩面之类的罩面施加至道路表面来修补道路是现有技术中熟知的。该方法的严重缺陷包括反射裂缝。反射裂缝是现有裂缝通过沥青的罩面层间断或联合朝向表面传播的过程。

一旦反射裂缝到达表面，将产生允许水渗透到路面的较低层中的开放路径。如果不进行处理，则该情况将导致路面结构的进一步劣化并导致总体使用可靠性的降低。

也称为应力吸收夹层或SAMI的诸如钢丝网、土工格栅、非编织结构和应力消除薄膜之类的夹层的使用已获得广泛接受。不同类型的产品已经用于加固沥青或者用于在其内提供相对不可渗透的层，由此提高路面的长期性能。

虽然已证明诸如六角形编织网之类的钢网对于减少罩面中的裂缝是成功的，但是钢网具有由于这样的钢网的刚性性质而导致的难以安装的缺陷。

钢网的使用的另外的缺陷在于要求例如8cm或更厚的厚罩面层以便有效。

土工格栅通常由聚合物材料(例如聚酯、聚乙烯或聚丙烯)制成、由玻璃(例如玻璃粗纱)制成或者由碳(例如碳长丝)制成。聚合物材料和玻璃材料具有有限的强度。此外，聚合物材料可能由于安装期间沥青的高温(160℃)而导致失去其完整性。玻璃可能由于其易碎性质而导致在其安装期间受到损坏，并且要求附加的保护。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种避免现有技术的缺陷的用于加固路面的结构。

本发明的另一目的是提供一种易于安装的用于加固路面的结构。

本发明的进一步的目的是提供一种包括成组金属长丝组件的用于加固路面的结构，该结构可以容易卷起和铺开，并且当铺开时处于平坦位置并且保持处于该平坦位置，从而使得用于获得结构的平坦位置的附加预防措施或步骤多余。

此外本发明的目的是提供一种包括成组金属长丝组件的用于加固路面的结构，其中组件被保持处于相互平行的位置或相互基本平行的位置，并且其中组件例如在制造、运输、安装和结构的使用期间被固定处于该相互平行的位置或基本平行的位置。

本发明的进一步的目的是提供一种延长路面的使用寿命的用于加固路面的结构。

本发明的又进一步的目的是提供一种延缓受损的和开裂的路面结构中的反射裂缝的方法。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于加固路面的结构。结构包括第一组的成组金属长丝组件。第一组的成组金属长丝组件在第一方向上被定向处于相互平行或相互基本平行的位置。第一组的成组金属长丝组件被联接至包括非金属材料的基体或者被集成在该基体中。

非金属材料包括例如玻璃、碳或聚合物材料。优选的聚合物材料包括聚酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯、聚乙烯醇、聚氨酯、聚醚砜或它们的任意组合。

优选的实施例包括具有如下成组金属长丝组件的结构，该成组金属长丝组件被联接至包括非金属材料的基体，例如由非金属材料构成的基体。

其他优选的实施例包括具有如下成组金属长丝组件的结构，该成组金属长丝组件被集成在包括非金属材料的基体、例如由非金属材料构成的基体中。

该结构具有长度L和宽度W，其中L大于W。

该结构具有纵向方向和横向方向，横向方向垂直于纵向方向。

关于“相互平行的位置”或“相互基本平行的位置”意味着第一组的成组金属长丝组件的主轴线彼此平行或基本平行。

关于“基本平行”意味着与平行位置可以有一些偏离。然而，如果有偏离，则与平行位置的偏离或者小或者是偶然的。关于小的偏离意味着小于5度并且优选小于3度或者甚至小于1.5度的偏离。

通过将第一组的成组金属长丝组件联接至基体或通过将成组金属长丝组件集成在基体中，组件被保持处于它们的相互平行或相互基本平行的位置，并且在用于加固路面的结构的制造、运输、安装期间以及一旦该结构被安装在该结构使用期间也这样。

术语“被联接至”应该以宽泛的含义理解并且包括其中成组长丝组件被联接至基体的所有可能的方式。为了本发明的目的，联接包括连接、接合、粘合、胶合、粘附、层压……等。

成组长丝组件可以通过现有技术中已知的任何技术被联接、接合、粘合、胶合、粘附、层压至基体。优选的技术包括缝合、针织、刺绣、胶合、焊接和熔接。

作为基体，可以考虑允许成组长丝组件联接至其上的包括非金属材料的任何基体。

合适的基体包括包含非金属材料或由非金属材料构成的编织结构、非编织结构、膜、带、箔片、网、格栅或泡沫。

作为非编织基体，可以考虑针粘、水粘、纺粘、气流成网、湿法成网或挤压成型的基体。

优选的箔片或格栅是通过挤压成型而获得的箔片或格栅，例如包括聚丙烯、聚乙烯、聚酰胺、聚酯或聚氨酯的箔片或格栅。

基体可以包括开放结构或备选地包括闭合结构。具有开放结构的基体具有可渗透且确保更好的锚固的优点。

在优选的实施例中成组金属长丝组件通过将成组金属长丝组件胶合至基体、例如胶合至诸如聚合物材料之类的非金属材料的格栅而被联接至该基体。通过将成组金属长丝组件胶合至基体，成组金属长丝组件被保持并固定在它们的相互平行或基本平行的位置，并且被确保在作为路面的加固物的结构的制造、存储、运输、安装和使用期间处于该位置。

在其他优选的实施例中，成组金属长丝组件通过至少一根纱线被联接至基体。至少一根纱线保持成组金属长丝组件处于它们的相互平行或基本平行的位置，并且确保成组金属长丝组件被固定在它们的相互平行或相互基本平行的位置，并且在作为路面的加固物的结构的制造、存储、运输、安装和使用期间也这样。

纱线

纱线优选地包括纺织纱线。

为了本发明的目的，关于“纱线”意味着适于在纺织品的生产中使用的具有长的长度的任何纤维、长丝、复丝。

纱线包括例如意在在织物结构中使用的短纤纱、无捻纱、有或没有捻的单长丝(单丝)、复丝纱、有或没有捻的材料的窄带。

至少一根纱线可以包括天然材料、合成材料或者金属或金属合金。

天然材料包括例如棉。

优选的合成材料包括聚酰胺、聚醚砜、聚乙烯醇和聚丙烯。还有可以考虑由玻璃纤维或粗纱制成的纱线。

优选的金属或金属合金包括诸如低碳钢、高碳钢或不锈钢等的钢。

优选地，在用于加固路面的结构中使用的纱线应该适于在诸如缝纫、缝合、针织、刺绣和编织之类的纺织操作中使用。

为了适用于纺织操作并且更特别地在缝纫、针织或刺绣操作中，纱线优选地是可弯折的。

优选地，至少一根纱线可以被弯折成小于纱线的等效直径的5倍的曲率半径。更优选地，至少一根纱线可以被弯折成低于纱线的直径的4倍、低于纱线的直径的2倍或甚至低于纱线的直径的曲率半径。

此外所使用的纱线应该适于将成组金属长丝组件保持并固定在它们的相互平行或相互基本平行的位置。

显而易见的是所使用的纱线应该允许维持结构的柔性，以使得结构可以被容易地卷起和铺开。

优选地，在用于加固路面的结构中所使用的纱线适于在诸如缝纫、缝合、针织、刺绣和编织之类的纺织操作中使用。

此外纱线优选地适于将成组金属长丝组件保持并固定在它们的相互平行或相互基本平行的位置。

显而易见的是纱线优选允许维持结构的柔性，以使得结构可以被容易地卷起和铺开。

根据本发明的用于加固路面的结构可以包括一根纱线或多根纱线。纱线的数量例如在1与100之间的范围内；例如在1与50之间的范围内，例如10。

至少一根纱线优选形成缝线以将成组金属长丝组件连接至基体。缝线优选围绕成组金属长丝组件形成。

缝线优选通过从缝合、针织或刺绣中选择出的至少一种操作形成。

还有，术语“被集成在”应该以宽泛的含义理解并且包括其中成组长丝组件被集成在基体中的所有可能的方式。为了本发明的目的，将组件集成在基体中包括将组件嵌入在诸如聚合物基质材料之类的基质材料中。组件例如被嵌入在聚合物带中。

将组件集成在基体中还包括在基体的制造期间组件的集成，例如在编织结构或针织结构的制造期间将组件集成在编织结构中。组件例如在编织结构的经向上被集成，而纬向包括非金属材料。在另一示例中组件在针织结构的纵向方向上被集成。

类似地，组件可以在非编织结构的制造期间被集成在非编织结构中。

成组长丝组件

为了本发明的目的，关于“成组金属长丝组件”意味着以一些方式组装或聚集的多个金属长丝的任何单元或组，以形成所述单元或所述组。

成组金属长丝组件的金属长丝可以通过现有技术中已知的任何技术来组装或聚集，例如通过加捻、并捻、聚束、胶合、焊接、缠绕……。

成组金属长丝组件的示例包括平行或基本平行的金属长丝的束，例如诸如股、帘线或绳之类的通过并捻或聚束而捻到一起的金属长丝。

第一组的优选成组金属长丝组件包括帘线、例如单股帘线或多股帘线。

包括作为成组金属长丝组件的帘线的用于加固路面的结构具有它们能够容易被卷起或铺开的优点。此外，包括帘线的用于加固路面的结构当铺开时处于平坦位置并且保持处于该平坦位置，而不需要用以获得或维持该平坦位置的附加预防措施或步骤。

第二组的优选成组金属长丝组件包括平行长丝的束。包括作为组件的平行长丝的束的用于加固路面的结构具有以下优点：它们能够容易被卷起和铺开，并且当铺开时这样的结构处于平坦位置并且保持处于该平坦位置，而不需要用以获得或维持该平坦位置的附加的预防措施或步骤。

紧接着被弯曲并允许结构在铺开时处于并保持处于平坦位置，包括处于平行位置的长丝的组件可以具有由于所有长丝可以彼此挨着定位而具有有限厚度的优点。

成组长丝组件中的长丝的数量优选在2与100之间的范围内，例如在2与81之间、在2与20之间，例如6、7、10或12个。

金属长丝

作为金属长丝，可以考虑任何类型的细长的金属长丝。任何金属可以用于提供金属长丝。

优选地，金属长丝包括钢长丝。钢可以包括例如高碳钢合金、低碳钢合金或不锈钢合金。金属长丝优选具有高于1000MPa、例如高于1500MPa或高于2000MPa的拉伸强度。

金属长丝具有优选地在0.04mm与8mm之间的范围内的直径。更优选地，长丝的直径在0.3mm与5mm之间的范围内，例如0.33mm或0.37mm。

成组金属长丝组件的所有金属长丝可以具有相同直径。备选地，成组长丝组件可以包括具有不同直径的长丝。

成组长丝组件可以包括一个类型的长丝。长丝组件的所有长丝例如具有相同的直径和相同的组成。备选地，成组长丝组件可以包括不同类型的长丝，例如具有不同直径和/或不同组成的长丝。成组长丝组件可以例如包括挨着金属长丝的非金属长丝。非金属长丝的示例包括碳或基于碳的纱线长丝、聚合物长丝或聚合物纱线，诸如由聚酰胺、聚乙烯、聚丙烯或聚酯制成的长丝或纱线。还可以考虑玻璃纱线或玻璃长丝的粗纱。

长丝优选具有圆形或基本圆形的截面，但也可以考虑具有其他截面的长丝，诸如扁平的长丝或者具有正方形或基本正方形截面或者具有矩形或基本矩形截面的长丝。

长丝可以未涂覆有或者可以涂覆有合适的涂层，例如给予腐蚀保护的涂层。

合适的涂层包括诸如锌或锌合金涂层之类的金属涂层或聚合物涂层。金属或金属合金涂层的示例包括锌或锌合金涂层，例如锌黄铜涂层、锌铝涂层或锌铝镁涂层。另外的合适的锌合金涂层是包括2％至10％的Al和0.1％至0.4％的诸如La和/或Ce之类的稀土元素的合金。

聚合物涂层的示例包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚氯乙烯或环氧树脂。

对于本领域技术人员而言显而易见的是，诸如给予腐蚀保护的涂层之类的涂层可以施加在长丝上。然而，也可以将涂层施加在成组长丝组件上。

组件的数量

诸如第一组的成组长丝组件之类的一组成组长丝组件包括至少两个成组长丝组件。原则上对成组长丝组件的数量没有限制。组件的数量例如在2与500之间的范围内，例如在4与300之间，例如10、20、50、100、200、300或400个。

优选地，一组的成组长丝组件的数量按照结构的宽度的长度单位来限定。一组组件中的组件数量例如每米宽度在2与500之间的范围内。组件的数量例如是每米宽度10、20、50或100个。

优选地，一组组件中的不同组件间隔开。相邻组件之间的距离可以在宽范围内变化，相邻组件之间的距离例如高于1mm并低于80cm。相邻组件之间的距离例如在1mm与10cm之间的范围内，例如5mm、1cm、2cm、3cm、5cm、7cm或8cm。

优选地，相邻成组长丝组件之间有最小距离。

相邻组件之间的距离可以在用于加固路面的结构的宽度之上相等。

备选地，可以优选的是相邻组件之间的距离在结构的一些区域中(例如在应力高的区域中)较低。

根据本发明的用于加固路面的结构可以包括一个类型的成组金属长丝组件。所有成组金属长丝组件具有例如相同数量的金属长丝、相同的构造并包括相同的材料。

备选地，用于加固路面的结构包括多个不同类型的成组金属长丝组件，例如成组金属长丝组件具有不同数量的长丝、具有不同的帘线构造或者由不同材料制成。

如上面所提到的，第一组的成组金属长丝组件在第一方向上被定位在相互平行或相互基本平行的位置。优选地，第一方向不同于结构的横向方向。

在优选的实施例中，所述第一方向与所述纵向方向之间的角度(夹角)在-80度与+80度之间的范围内。更优选地，所述第一方向与所述纵向方向之间的角度(夹角)在-60度与+60度之间的范围内，在-45度与+45度之间的范围内。

为了本发明的目的，由纵向方向和所考虑的方向(例如第一方向)限定的两个角度中的最小一个称作“夹角”。

在其他优选的实施例中，第一组的成组金属长丝组件在结构的纵向方向上被定向。在该情况下，所述第一方向与所述纵向方向之间的角度(夹角)是零或几乎为零。

用于加固路面的结构可以包括第二组的成组金属长丝组件。第二组的成组长丝组件优选在第二方向上被定位在相互平行或相互基本平行的位置。第二方向不同于所述第一方向。优选地，第二方向也不同于结构的横向方向。

在优选的实施例中，所述第二方向与所述纵向方向之间的角度(夹角)在-80度与+80度之间的范围内。更优选地所述第二方向与所述纵向方向之间的角度(夹角)在-60度与+60度之间的范围内，在-45度与+45度之间的范围内。

可能地，用于加固路面的结构可以包括另外组的基本平行的成组金属长丝组件，例如第三组的组件并且有可能有第四组的组件。第三组的成组长丝组件在第三方向上被定向；第四组的成组长丝组件在第四方向上被定向。第三方向和第四方向不同于所述第一和第二方向。

由于用于加固路面的结构的高柔性，结构可以容易地被卷起和铺开。

此外当被铺开时，结构处于平坦位置并且保持处于平坦位置，而不需要用以获得平坦位置的附加预防措施或步骤。这使结构的安装简化。

根据本发明的第二方面，提供了制造用于加固路面的结构的方法。在制造用于加固路面的结构的第一种方法中，将成组金属长丝组件联接至包括非金属材料的基体。在制造用于加固路面的结构的第二种方法中，将成组金属长丝组件集成在包括非金属材料的基体中。两种方法都将在下面更详细地描述。

根据本发明的制造用于加固路面的结构的第一种方法包括以下步骤：

-提供至少第一组的成组金属长丝组件，

-提供基体，所述基体包括非金属材料；

-将所述第一组的所述成组金属长丝组件联接至所述基体，使得所述成组金属长丝组件在第一方向上被定向处于相互平行或者相互基本平行的位置。

成组金属长丝组件至非金属基体的联接可以通过现有技术中已知的任何技术来获得。用以获得成组金属长丝组件至非金属基体的联接的优选技术是通过缝合、针织、刺绣、胶合、焊接或熔接。

在优选的方法中，通过至少一根纱线将成组金属长丝组件联接至基体。纱线优选地形成缝线以将成组金属长丝组件联接至基体。缝线例如通过缝合、针织或刺绣来形成。

如果期望的话，成组金属长丝组件可以以诸如焊接、编织、针织或镶缀的结构之类的结构布置并且该结构可以例如通过缝合、针织、刺绣、胶合、焊接或熔接被联接至所述基体。

根据本发明的制造用于加固路面的结构的第二种方法包括以下步骤：

-提供至少第一组的成组金属长丝组件，

-将所述成组金属长丝组件集成在包括非金属材料的基体中，使得所述成组金属长丝组件在第一方向上被定向处于相互平行或相互基本平行的位置。

可以将成组金属长丝组件例如在聚合材料的挤压成型期间集成在聚合物带中。在另一方法中，将成组金属长丝组件例如在编织基体的编织期间集成在编织基体中。编织基体包括挨着成组金属长丝组件的非金属材料。成组金属长丝组件例如在编织基体的经向上，而纬向包括诸如金属元件之类的其他元件。

在另外的方法中，将成组金属长丝组件在非编织基体的制造期间集成在非编织基体中，例如在纺丝成网或湿法成网的基体中。

根据本发明的第三方面，提供了一种加固的路面。加固的路面结构包括：

-路面，例如具有受损的和开裂的路面表面的路面；

-根据本发明的用于加固路面的结构；

-被施加在所述用于加固路面的结构之上的罩面。

路面包括例如混凝土或沥青路面。

罩面包括例如沥青罩面。

使用根据本发明的结构的优点在于，与诸如六边形编织网之类的传统钢网的情况不一样，不需要例如8cm或更厚的厚罩面。对于根据本发明的用于加固路面的结构，罩面的厚度可以被限制为小于8cm，例如小于6cm或小于5cm。

在优选的实施例中，加固的路面进一步包括在所述路面与所述用于加固路面的结构之间的和/或在所述用于加固路面的结构与所述罩面之间的夹层。夹层包括例如粘合层或粘性层。

根据本发明的第四方面，提供了一种安装用于加固路面的结构的方法。方法包括以下步骤：

-将根据本发明的用于加固路面的结构定位在路面表面上，例如在受损的和开裂的路面表面上；

-将罩面施加在所述用于加固路面的结构之上。

罩面包括例如沥青罩面。

通过该方法，用于加固路面的结构介于路面表面(例如旧的开裂的道路表面)与新施加的罩面之间。

方法可以进一步包括在定位用于加固路面的结构的步骤之前和/或之后施加诸如粘合层或粘性层之类的夹层的步骤。

可以优选的是，在将用于加固路面的结构定位在路面表面上之前将路面表面预处理。可能的预处理包括组织化处理或研磨。

由于用于加固路面的结构的高柔性，结构可以容易卷起和铺开。这使得在施工现场容易使用。

通过安装根据本发明的用于加固路面的结构，可以避免或至少延缓从受损的和开裂的道路表面至新施加的罩面的反射裂缝。

附图说明

现在将参照附图更加详细地描述本发明，其中：

-图1是包括胶合至基体的成组金属长丝组件的用于加固路面的结构的示意性图示；

-图2是包括通过缝线被联接至基体的成组金属长丝组件的用于加固路面的结构的示意性图示；

-图3是包括第一组和第二组的成组金属长丝组件的用于加固路面的结构的示意性图示；

-图4是包括针织结构的用于加固路面的结构的示意性图示；

-图5是包括编织结构的用于加固路面的结构的示意性图示。

具体实施方式

将相对于特定实施例并且参照一定附图来描述本发明，但是本发明不限于此而是仅由权利要求限定。所描述的附图仅是示意性的并且不是限制性的。在附图中，元件中的一些的大小为了说明性目的而可能被夸大并且未按比例绘制。尺寸和相对尺寸不对应于发明的实践的实际减小。

为了本发明的目的，“路面”意味着任何铺设的表面。

路面优选地旨在支持诸如车辆或步行交通之类的交通。

路面的示例包括道路、人行道、停车场、机场跑道、机场滑行道……。

“纱线或长丝的等效直径”意味着具有圆形径向截面的理想纱线或长丝的直径，该截面具有等于特定纱线或长丝的表面面积的表面。

图1是根据本发明的用于加固路面的结构100的第一实施例的图示。结构100包括第一组的成组金属长丝组件112。成组长丝组件112可以包括钢帘线。优选的钢帘线包括在2个与12个之间的长丝，例如具有直径为0.37mm的一个芯部长丝和围绕该芯部长丝的直径为0.33mm的6个长丝的帘线(0.37+6×0.33)。

在可选实施例中，成组长丝组件112包括平行或基本平行的长丝的束，例如，12个平行或基本平行的长丝的束。

第一组的成组金属长丝组件112全部彼此平行或基本平行地定向。第一组的这些成组金属长丝组件的定向与结构100的纵向方向105相对应。这意味着第一组的组件的定向(第一方向)与纵向方向之间的夹角是大约0度。

成组金属长丝组件112被胶合至基体110。

基体110可以例如包括聚合物材料、玻璃、碳或其任何组合。基体110例如是通过挤压成型而获得的格栅或箔片。备选地，基体110包括编织或非编织结构，例如编织或非编织聚合物结构。非编织结构的示例包括例如在聚酰胺、聚醚砜或聚丙烯中的针刺或纺粘的非编织基体。

在优选的实施例中，成组金属长丝组件包括具有加捻的长丝的钢帘线。钢帘线被胶合至例如非编织聚醚砜基体的聚合物基体或者被胶合至挤压成型的聚丙烯格栅(具有6×6mm网的35g/m²)。

在另一优选的实施例中，成组金属长丝组件是胶合至由玻璃纤维或玻璃粗纱制成的基体或胶合至包括碳长丝的基体的钢帘线。

图2是根据本发明的用于加固路面的结构200的第二实施例的图示。结构200包括第一组的成组金属长丝组件212。成组长丝组件212可以包括钢帘线。成组金属长丝组件包括例如包括了捻到一起的具有0.48mm直径的3个长丝的钢帘线(3×0.48mm)。

在备选实施例中，成组金属长丝组件212包括平行或基本平行的长丝，例如12个平行或基本平行的长丝的束。

第一组的成组金属长丝组件212全部彼此平行或基本平行地定向。第一组的这些成组金属长丝组件的定向与结构200的纵向方向205相对应。这意味着第一组的组件的定向(第一方向)与纵向方向之间的夹角是大约0度。

成组金属长丝组件212借助于缝线212被联接至基体210。缝线由纱线形成。纱线包括例如复丝纱线，优选聚酰胺、聚醚砜、聚乙烯醇或聚丙烯纱线。

基体210包括例如编织或非编织结构，例如编织或非编织聚合物结构。

非编织结构的示例包括例如在聚酰胺、聚醚砜或聚丙烯中的针刺或纺粘的非编织基体。

在优选的实施例中，成组金属长丝组件包括具有加捻的钢长丝的钢帘线。钢帘线借助于聚醚砜纱线被缝合至例如非编织聚醚砜基体的聚合物基体。

图3是用于加固路面的结构300的进一步的图示。结构300包括第一组的成组长丝组件312和第二组的成组长丝组件314。第一组的组件312包括在第一方向上基本彼此平行地定向的钢帘线。第二组的组件314包括在第二方向上基本彼此平行地定向的钢帘线。第一方向不同于第二方向。第一方向与结构300的纵向方向305之间的夹角是45度。第二方向与结构300的纵向方向305之间的夹角是45度。第一方向与第二方向之间的夹角用α指示。夹角α是90度。

第一组的组件312和第二组的组件314通过至少一根纱线被沿着线316缝合至基体310。基体310包括例如编织或非编织结构。

图4示出用于加固路面的结构400的示意性图示。结构400是针织结构。针织结构400包括处于平行或相互基本平行位置的多个成组金属长丝组件402。在图4中示出的针织结构400中，成组金属长丝组件在缝合线440处被加工成缝线420的环。缝线420由纱线形成，例如单或复丝纱线，优选聚酰胺、聚醚砜、聚乙烯醇、聚丙烯纱线或诸如钢纱线之类的金属纱线。

该示例中示出的纺织缝线是处于经编配置。

优选的成组金属长丝组件402包括钢帘线。

图5是用于加固路面的结构500的示意性图示。结构500包括在经向502上具有多个成组金属长丝组件504的编织结构。经向502可以进一步包括例如在两个成组金属长丝组件502之间的纱线(粘合经线长丝)505。

纬向506包括例如聚酰胺单丝(70tex)508的纱线。结构500具有平纹图案。