阅读说明：本技术 用于离合器分离机构的润滑装置 (Lubricating device for clutch release mechanism ) 是由 竹中徹宏 于 2019-06-12 设计创作，主要内容包括：一种用于离合器分离机构的润滑装置,该润滑装置被构造为将润滑脂供给到离合器分离机构中的分离轴承和离合器分离叉的按压部之间的接触部,所述离合器分离机构被构造为使得所述按压部按压所述分离轴承。所述润滑装置包括：润滑管,其构造为从离合器壳体的外部通过设置在所述离合器壳体中的通孔朝向所述接触部延伸,并且将所述润滑脂供给到所述接触部,所述离合器壳体容纳包括所述分离轴承的离合器主体；以及定位部,其被构造为通过与所述通孔的内表面和所述离合器分离叉的平坦表面中的每一个接触来定位所述润滑管。(A lubricating device for a clutch release mechanism configured to supply grease to a contact portion between a release bearing and a pressing portion of a clutch release fork in the clutch release mechanism, the clutch release mechanism being configured such that the pressing portion presses the release bearing. The lubricating device includes: a lubrication pipe configured to extend from an outside of a clutch housing, which accommodates a clutch main body including the release bearing, toward the contact portion through a through hole provided in the clutch housing, and to supply the grease to the contact portion; and a positioning portion configured to position the lubrication pipe by contacting each of an inner surface of the through hole and a flat surface of the clutch release fork.)

用于离合器分离机构的润滑装置

技术领域

本发明涉及一种用于离合器分离机构的润滑装置。

背景技术

日本专利申请公开第2008-151185号(JP2008-151185A)公开了一种作为离合器分离机构的结构，其中离合器分离叉的一端用作按压分离轴承的按压部，而离合器分离叉的另一端伸出到离合器壳体的外部。

发明内容

在离合器分离机构中，当离合器分离叉的按压部按压分离轴承时，离合器分离叉和分离轴承在接触部处彼此滑动，这使得需要用润滑剂润滑该接触部。例如，在配备有离合器装置的车辆中，其在构造中包括离合器分离机构，在离合器壳体中设置有用于释放由半接合状态产生的热量的孔和用于排水的开口。当所述车辆在存在沙子、泥水等的环境中使用时，诸如沙子和泥水等异物可能进入离合器壳体并损坏离合器分离叉的按压部，从而导致滑动性能的劣化。因此，希望在分离轴承和离合器分离叉之间的接触部上额外供给润滑脂的润滑维护被执行作为离合器分离机构的维护工作。

然而，在JP2008-151185A中描述的构造中，额外地将润滑脂供给到作为需要润滑的部分的离合器分离叉的按压部，需要在润滑维护期间拆卸和附接离合器壳体。因此，为了每次润滑维护，需要将离合器壳体从车辆上移除，这为工作效率方面提供了改进的空间。

本发明提供一种用于离合器分离机构的润滑装置，其可以提高润滑维护的工作效率。

根据本发明的一个方案，提供一种润滑装置，其将润滑脂供给到离合器分离机构中的分离轴承和离合器分离叉的按压部之间的接触部，其中，所述按压部按压所述分离轴承。该润滑装置包括润滑管和定位部。润滑管被构造为从离合器壳体的外部通过设置在所述离合器壳体中的通孔朝向所述接触部延伸，并且将所述润滑脂供给到所述接触部，所述离合器壳体容纳包括所述分离轴承的离合器主体。定位部被构造为通过与所述通孔的内表面和所述离合器分离叉的平坦表面中的每一个接触来定位所述润滑管。

润滑装置的这种构造允许将润滑脂从润滑管通过离合器壳体的通孔供给到离合器分离叉的按压部与分离轴承之间的接触部。因此，在润滑维护期间，能够在不移除离合器壳体的情况下执行润滑工作，这提高了润滑维护的工作效率。

在上述润滑装置中，所述定位部可以包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具可以设置有两个以上用于定位所述润滑管的定位孔。所述第二夹具可以包括***所述定位孔的***部，并且可以被构造为使得当所述***部与所述定位孔的内表面接触时，所述润滑管被定位。所述润滑管可以被固定到所述第二夹具上并沿所述***部延伸。

在润滑装置的这种构造中，第二夹具的***部与第一夹具的定位孔的内表面接触，从而润滑管可被定位在离合器分离叉的按压部与分离轴承之间的接触部，该接触部为需要润滑的部分。因此，提高了润滑维护的工作效率。

在上述润滑装置中，所述按压部可以具有双叉型结构。所述定位孔可以包括第一孔和第二孔。所述***部可以***所述第一孔中以润滑双叉型按压部的一个分叉。所述***部可以***所述第二孔中以润滑双叉型的按压部的另一个分叉。

在润滑装置的这种构造中，第二夹具的***部***第一夹具的第一孔或第二孔中，从而润滑管可被定位在离合器分离叉的按压部与分离轴承之间的接触部，该接触部为需要润滑的部分。因此，提高了润滑维护的工作效率。

在上述润滑装置中，所述定位孔的所述内表面可以包括引导表面。所述引导表面可以被构造为使所述润滑管定位在这样的位置处：所述润滑管不与所述分离轴承的部件接触。

在润滑装置的这种构造中，使第二夹具的***部与第一夹具的定位孔的引导表面接触，使润滑管能够在到达需要润滑的部分之前避免与分离轴承的部件接触。

在上述润滑装置中，所述润滑管可以与所述定位部一体化。所述按压部可以具有双叉型结构。所述定位部可包括第一接触表面和第二接触表面。所述第一接触表面可以在第一状态下与所述离合器分离叉的平坦表面接触，在所述第一状态下所述定位部安装在所述通孔中以润滑双叉型的按压部的一个分叉。所述第二接触表面可以在第二状态下与所述离合器分离叉的所述平坦表面接触，在所述第二状态下所述定位部安装在所述通孔中以润滑双叉型的按压部的另一个分叉。这里，所述第二状态可以是一体化的所述润滑管和所述定位部从所述第一状态转动180度的状态。

在润滑装置的这种构造中，当定位部的第一接触表面与离合器分离叉的平坦表面接触时，润滑管可以被定位在第一状态，并且当定位部的第二接触表面与离合器分离叉的平坦表面接触时，润滑管可以被定位在第二状态。此外，由于润滑管与定位部一体化，因此当从离合器壳体的通孔中拉出润滑管时，可以从离合器壳体的通孔中移除定位部以及润滑管。

在上述润滑装置中，所述润滑管的前端部可以具有开口，所述开口可以成形为朝向前端逐渐变细。

在润滑装置的这种构造中，包括逐渐变细的前端部的润滑管允许通过狭窄空间润滑需要润滑的部分。

在上述润滑装置中，所述润滑管可以由金属制成。这里，金属润滑管可以具有直线或曲线形状。

润滑装置的这种构造可以减少由于与离合器壳体内的构件的干涉等引起在润滑维护期间的润滑管的变形。

在上述润滑装置中，润滑管可以由弹性材料制成。这里，由弹性材料制成的润滑管可以具有直线或曲线形状。

润滑装置的这种构造允许润滑管在润滑狭窄空间期间沿着这种空间的形状变形。因此，润滑管的前端部可以容易地接近需要润滑的部分，这提高了润滑维护的工作效率。

上述润滑装置还可以包括在润滑管的前端侧拍摄离合器壳体的内部结构的图像的成像装置。

润滑装置的这种构造允许通过成像装置拍摄的离合器壳体的内部结构的图像来获知存在于润滑管的前端侧上的离合器部件。因此，可以可靠地润滑需要润滑的部分。

本发明通过在润滑维护期间在不移除离合器壳体的情况下使润滑脂能够被供给到离合器分离叉的按压部与分离轴承之间的接触部，从而提高了润滑维护的工作效率。

附图说明

将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示意性地表示本发明的第一实施例的离合器分离机构的视图；

图2是示意性地表示第一实施例的离合器分离机构的润滑装置的视图；

图3是示出润滑装置的示意图；

图4A是表示润滑装置的润滑管的开口的示例的视图；

图4B是表示润滑管的开口的另一示例的视图；

图5是润滑装置的第一夹具的基端侧的平面图；

图6A是从图5的箭头A的方向看的视图；

图6B是当从后表面侧看时的第一夹具的立体图；

图6C是沿图5中的VIC-VIC线的剖视图；

图7是表示第一夹具安装在图1所示的离合器壳体的通孔中的状态的视图；

图8是表示第二夹具***第一夹具的***孔并且润滑管朝向离合器分离叉的按压部延伸的状态的视图；

图9是示出润滑管的前端部的高度位置的视图；

图10是示意性地表示第一夹具的第一改进示例的视图；

图11A是示意性地表示第一夹具的第二改进示例的视图；

图11B是示出第一夹具的第二改进示例的形状的视图；

图12是示意性地表示第一夹具的第三改进示例的视图；

图13是示意性地表示图12中所示的台阶部的改进示例的视图；

图14是示意性地表示本发明的第二实施例的润滑装置的视图；

图15A是从图14的箭头C的方向看的视图；

图15B是从图14的箭头D的方向看的视图；

图16A是表示第二实施例的夹具安装在通孔中的第一状态的视图；以及

图16B是表示第二实施例的夹具安装在通孔中的第二状态的视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图具体描述根据本发明实施例的用于离合器分离机构的润滑装置。然而，本发明不限于以下实施例。

下面将描述本发明的第一实施例。图1是示意性地示出第一实施例的离合器分离机构的视图。如图1所示，离合器装置1包括：离合器主体10，其起作用以继续或中断动力传递；离合器分离机构20，其操纵离合器主体10；以及离合器壳体30，其容纳离合器主体10。例如，离合器装置1安装在手动变速器车辆中并设置在发动机与变速器之间。

图1中指示的X方向和Z方向分别表示沿中心轴线的轴向方向和与中心轴线正交的方向(也称为径向方向或高度方向)。当Z方向是高度方向时，上侧和下侧可以分别被写为前端侧和基端侧。稍后将描述的Y方向表示与X方向和Z方向都正交的方向。Y方向可以被写为宽度方向。

离合器主体10包括离合器盘11、离合器盖12、压盘13、膜片弹簧14和分离轴承15。

离合器盘11包括夹在压盘13与飞轮16之间的摩擦表面(离合器衬片)，并且与变速器的输入轴3花键配合。飞轮16的旋转通过在离合器盘11的摩擦表面与飞轮16之间产生的摩擦力传递到输入轴3。飞轮16用螺栓紧固到发动机的曲轴2，并且飞轮16和曲轴2一体地旋转。

离合器盖12设置成覆盖离合器盘11的外周侧，并且与压盘13和膜片弹簧14一体地旋转。压盘13设置在离合器盘11的摩擦表面与膜片弹簧14之间。膜片弹簧14是通过压盘13将离合器盘11的摩擦表面压靠在飞轮16上的构件。膜片弹簧14设置在压盘13的与离合器盘11的摩擦表面的相对侧上。膜片弹簧14的周缘部连接到压盘13，而膜片弹簧14的中心部连接到分离轴承15上。因此，膜片弹簧14可以按压压盘13。

在离合器主体10的接合期间，压盘13通过膜片弹簧14的弹力将离合器盘11的摩擦表面压靠在飞轮16上。这导致连接状态，其中在离合器盘11的摩擦表面与飞轮16之间产生摩擦力，并且飞轮16的旋转传递到离合器盘11。

在离合器主体10脱离期间，分离轴承15按压膜片弹簧14的中心部，使得膜片弹簧14的周缘部在远离飞轮16的方向上移位。同时，压盘13沿着离开飞轮16的方向与膜片弹簧14一起被拉动。这导致断开状态，其中离合器盘11的摩擦表面与飞轮16之间的摩擦力消失，并且飞轮16的旋转不传递到离合器盘11。

离合器分离机构20包括离合器分离叉21、分离叉支撑件22和分离气缸23。

离合器分离叉21是沿轴向方向移动分离轴承15的构件，并且构造为在由分离叉支撑件22支撑的状态下可摆动。离合器分离叉21是细长金属构件，并具有双叉型前端的结构。

如图1所示，离合器分离叉21的一端由沿轴向方向按压分离轴承15的按压部21a形成。按压部21a具有双叉型结构，其前端被分成两个分叉，以便将其间的输入轴3保持在离合器壳体30内。按压部21a的在轴向方向上面向分离轴承15的部分(接触部)与分离轴承15接触。离合器分离叉21的另一端由连接部21b形成，连接部21b通过离合器壳体30的通孔31突出到离合器壳体30的外部并且连接到分离气缸23。离合器分离叉21的另一端在这样的位置被叉护套32覆盖：离合器分离叉21从该位置延伸到离合器壳体30外部。叉护套32安装在通孔31中。叉护套32可以设置有孔(冷却孔)，用于将由离合器主体10的半接合状态产生的摩擦热释放到离合器壳体30的外部。

离合器分离叉21还包括按压部21a和连接部21b之间的支点部21c，离合器分离叉21在支点部21c处由分离叉支撑件22支撑。分离叉支撑件22包括固定到离合器壳体30的分隔壁的主体和在主体的前端侧包括球形表面的枢轴(未示出)。离合器壳体30的分隔壁由保持器形成，支撑输入轴3的轴承(未示出)安装在该保持器上。保持器是固定到离合器壳体30的构件。分离叉支撑件22通过螺栓在根侧紧固到保持器。在离合器壳体30的内部，保持器的凸台30a沿输入轴3延伸。输入轴3穿过凸台30a的内部。

分离轴承15构造为在通过套筒被支撑在凸台30a的外周上的状态下，相对于凸台30a在轴向方向上可移动。分离轴承15布置为与膜片弹簧14的中心部接触。分离轴承15包括由套管支撑在凸台30a上的外环和与膜片弹簧14的中心部接触的内环。在分离轴承15中，与膜片弹簧14接触的内环旋转，但是与离合器分离叉21接触的外环不旋转。

当驾驶员踩踏离合器踏板(未示出)时，分离气缸23运转。当连接部21b被分离气缸23操纵时，离合器分离叉21围绕作为支点的支点部21c摆动。这种摆动使按压部21a按压分离轴承15，这进而使分离轴承15沿轴向方向移动并将膜片弹簧14的中心部压向飞轮16，使得离合器主体10脱离。当离合器主体10脱离时，飞轮16与离合器盘11之间的路径被中断，使得不能在它们之间传递动力。当来自分离气缸23的操纵力消失时，分离轴承15不会受到由按压部21a施加在其上的按压力，使得离合器主体10接合。当离合器主体10接合时，飞轮16与离合器盘11之间的路径被建立，使得能够在它们之间传递动力。因此，当离合器分离叉21摆动时，发动机侧的曲轴2与变速器侧的输入轴3之间的动力传递路径被建立或中断。

接下来，将描述第一实施例的润滑装置100。润滑装置100是将润滑脂供给到离合器分离叉21的按压部21a与分离轴承15之间的接触部的装置。当配备有离合器装置1的车辆用于存在沙、泥水等的环境中时，异物可以通过叉护套32的上述冷却孔、设置在离合器壳体30中的冷却孔或用于排出水的开口进入离合器壳体30(这些孔均未示出)。因此，期望进行对离合器分离叉21与分离轴承15之间的接触部额外供给润滑脂的润滑维护作为对离合器分离机构20的维护。润滑装置100构造为允许润滑维护而不需要将离合器壳体30从车辆拆卸以及连接到车辆。润滑装置100通过润滑管130(图2等中示出)将润滑脂从离合器壳体30外部通过离合器壳体30的通孔31供给到作为需要润滑的部分的、离合器分离叉21与分离轴承15之间的接触部。

如图2所示，润滑装置100包括第一夹具110、第二夹具120、润滑管130、柔性管140和润滑器150。第一夹具110和第二夹具120是定位润滑管130的构件。第一夹具110是安装在离合器壳体30的通孔31中的构件。第二夹具120是***第一夹具110的***孔中的构件。

第一夹具110包括基部111、突出部112，以及作为定位孔的第一孔113和第二孔114。第一夹具110是由金属制成的一体化模制部。基部111具有能够覆盖通孔31的开口的一部分的平板形状。基部111的宽度(后面将描述的Y方向上的长度)大于通孔31的开口宽度。突出部112是从基部111突出并***到通孔31中的部分。突出部112与通孔31的内表面31a接触以及与离合器分离叉21的平坦表面21d接触。因此，突出部112用作定位第一夹具110的定位部。

第一孔113和第二孔114是润滑管130和第二夹具120的***部121***的***孔，并且是用于定位润滑管130的定位孔。第一孔113和第二孔114在第一夹具110的宽度方向上并排形成，并且两者都是从基端侧的基部111穿过第一夹具110朝向前端侧的突出部112延伸的通孔。当第一孔113和第二孔114没有特别地彼此区分时，在本说明书中这些孔将被写作“***孔”。

第二夹具120包括***到第一夹具110的第一孔113和第二孔114中的***部121，以及与第一夹具110的前表面111a接触的止动件122。第二夹具120是由金属制成的一体化模制部。润滑管130与第二夹具120一体化。第二夹具120包括从基端侧朝向前端侧沿***部121直线延伸的两个通孔123、124。一个通孔123是用于润滑管的孔。另一个通孔124是用于内窥镜的孔。润滑管130以***状态固定在通孔123中。内窥镜160以***状态固定在通孔124中(参见图3)。止动件122包括与第一夹具110的前表面111a接触的止动表面122a(如图3所示)。

润滑管130是这样的管：通过该管，将润滑脂供给到离合器壳体30内的离合器分离叉21的按压部21a与分离轴承15之间的接触部。润滑管130由金属制成。在润滑管130的前端部131中设置有开口131a(图4A和图4B中示出)，通过该开口131a喷射润滑脂。柔性管140连接到润滑管130的基端。润滑管130通过柔性管140连接到润滑器150。

如图3所示，润滑装置100包括作为成像装置的内窥镜160。内窥镜160与第二夹具120一体化并从***部121的前端侧突出。内窥镜160的前端是***离合器壳体30的部分，并且透镜设置在前端端部160a处。内窥镜160的基端通过线缆161连接到操纵单元162。可以通过操纵单元162的操纵由内窥镜160拍摄离合器壳体30的内部结构的图像。可以在操纵单元162上安装的显示单元163上显示内窥镜160拍摄的图像。

润滑器150由气缸和活塞构成。柔性管140连接到润滑器150的气缸。在气缸填充有润滑脂的情况下，按压活塞可以将润滑脂从润滑器150供给到润滑管130。可以平稳地供给润滑脂，例如通过预先用润滑脂填充润滑管130和柔性管140，并且在这种状态下将润滑管130通过通孔31***离合器壳体30中，并操纵润滑器150。

润滑管130的前端部131包括开口131a，开口131a具有逐渐变细的形状并且通过该开口131a喷射润滑脂。例如，如图4A所示，润滑管130的开口131a可以是圆形开口131a。可替代地，如图4B所示，开口131a可以是扁平开口131a。包括逐渐变细的前端部131的润滑管130允许通过离合器壳体30内的狭窄空间对需要润滑的部分进行润滑。

这里，将参考图5和图6A至图6C详细描述第一夹具110。图5是第一夹具110的基端侧的平面图。图6A是从图5的箭头A的方向看的视图。图6B是当从后表面侧看时的第一夹具110的立体图。图6C是沿图5中的VIC-VIC线的剖视图。

如图5所示，第一夹具110包括位于基部111的前表面111a侧的第一孔113和第二孔114的矩形开口。第一孔113的内表面是用作引导表面的表面，***部121与该引导表面接触以定位润滑管130，并且第一孔113的内表面包括第一表面113a、第二表面113b、第三表面113c和第四表面113d。第一表面113a和第二表面113b是在Y方向上彼此面对的表面并且形成矩形形状的短边。第三表面113c和第四表面113d是在X方向上彼此面对的表面并且形成矩形形状的长边。第二孔114的内表面是用作用于定位润滑管130的引导表面的表面，并且第二孔114的内表面包括第一表面114a、第二表面114b、第三表面114c和第四表面114d。第一表面114a和第二表面114b是在Y方向上彼此面对的表面并且形成矩形形状的短边。第三表面114c和第四表面114d是在X方向上彼此面对的表面并且形成矩形形状的长边。

此外，第一夹具110包括与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的接触表面115。接触表面115是定位表面，并且可以通过与离合器分离叉21的平坦表面21d接触而将第一夹具110定位在X方向上。如图6A所示，接触表面115在基部111的宽度方向(Y方向)上具有预定宽度并且在突出部112的高度方向(Z方向)上延伸。

如图6B所示，键116设置在第一夹具110的后表面111b侧上。键116是当突出部112***通孔31时卡在离合器壳体30上的部分。键116用作将第一夹具110保持在通孔31中的部分。在突出部112中开口的第一孔113和第二孔114的开口也具有如在基端侧上的矩形形状。如图6C所示，第一孔113直线延伸穿过突出部112的内部。

接下来，将参照图7至9描述由润滑装置100进行润滑的方法。图7是示出第一夹具110安装在离合器壳体30的通孔31中的状态的视图。图8是示出第二夹具120***第一夹具110的***孔并且润滑管130朝向离合器分离叉21的按压部21a延伸的状态的视图。图9是表示润滑管130的前端部131的高度位置的视图。图9中所示的Z方向表示高度方向。在润滑维护期间，叉护套32被移除，使得可以通过通孔31接近润滑管130。

作为第一步骤，第一夹具110安装在离合器壳体30的通孔31中。如图7所示，在第一夹具110安装在通孔31中的状态下，接触表面115与离合器分离叉21的平坦表面21d接触，从而在X方向上定位第一夹具110。此外，在这种状态下，第一夹具110的突出部112的侧表面112a、112b与通孔31的内表面31a、31b接触，从而也在开口的宽度方向(即，Y方向)上定位第一夹具110。

为了详细描述第一步骤，首先，在突出部112***通孔31中的同时，侧表面112a、112b与内表面31a、31b接触，从而在Y方向上定位第一夹具110。然后，在突出部112保持***通孔31中的情况下，第一夹具110可以在X方向上移动到未与离合器分离叉21接触的接触表面115与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的位置。

作为第一步骤之后的步骤，执行将润滑管130和第二夹具120***安装在离合器壳体30上的第一夹具110的***孔中的***步骤。在该***步骤中，执行将第二夹具120分两阶段***的步骤，以将第二夹具120***第一夹具110的***孔中。第二夹具120的***部121的侧表面121a，121b具有在距前端侧预定距离的位置处的标记线(未示出)。***部121的外周具有矩形形状。侧表面121a、121b形成矩形形状的短边。侧表面121a是Y方向上的一个表面，侧表面121b是Y方向上的另一个表面。***部121的矩形形状小于第一孔113的开口的矩形形状和第二孔114的开口的矩形形状。

如图8所示，当第二夹具120的***部121***第一夹具110的第一孔113中时，润滑管130朝向作为需要润滑的部分的离合器分离叉21的按压部21a延伸。由于按压部21a具有双叉型结构，***第一孔113中的润滑管130朝向按压部21a的一个分叉延伸。在一些情况下，润滑管130需要在通向离合器分离叉21的按压部21a附近的路径上绕过离合器壳体30内的障碍物。这种障碍物的示例包括作为分离轴承15的部件的夹子。夹子设置在离合器分离叉21的双叉型部分附近，并且期望防止润滑管130在通向按压部21a的路径上与夹子接触。

在作为***步骤的前半步骤的第二步骤中，第二夹具120的***部121***第一夹具110的***孔中直到标记线的位置。在所述第二步骤中的***状态下，第二夹具120可以在***孔内移动，从而改变第二夹具120相对于第一夹具110的位置，使得润滑管130和内窥镜160可以绕过离合器壳体30内部的障碍物。具体地，在作为绕开移动步骤的第三步骤中，第二夹具120移动以便绕过离合器壳体30的内部部件。

在第三步骤中，在***部121***第一孔113的状态下，***部121的侧表面121a、121b与第一孔113的内表面之间存在间隙。类似地，在***部121***第二孔114的状态下，***部121的侧表面121a、121b与第二孔114的内表面之间存在间隙。因此，如果第二夹具120已经***到***孔中达到标记线的位置，润滑管130可以被定位在这样的高度位置：使润滑管130不与分离轴承15的夹子接触并且可以绕过包括夹子的内部部件。在这种情况下，在止动件122侧，可以将第二夹具120握在他或她的手中，并且移动***部121以便使***部121的前端在Y方向上摆动。

如图9所示，高度h1是润滑管130的前端部131的高度位置，在该高度位置处可以绕开分离轴承15的夹子。当前端部131处于该高度位置时，停止***润滑管130并控制前端部131的位置以便绕开分离轴承15的夹子。高度h1也代表***量(行程量)。

{0061]例如，在第三步骤中，从***部121的侧表面121b与第一孔113的第一表面113a接触的状态，***部121的侧表面121a与还未与侧表面121a接触的第一孔113的第二表面113b接触，作为润滑管130绕过离合器壳体30内的障碍物的运动。在这种情况下，移动第二夹具120以使***部121在第一孔113的第三表面113c上滑动，直到侧表面121a与第二表面113b接触。所述滑动运动包括使***部121平行于Y方向移动的动作和使前端部131在左右方向上摆动的摆动动作。结果，润滑管130被定位，以便不与夹子接触。

在润滑管130被如此定位在可以绕过离合器壳体30内的障碍物的位置之后，润滑管130的前端部131再次朝向需要润滑的部分接近。具体地，继续进行***第二夹具120的步骤，并且***部121***到通孔31中直到第二夹具120的止动件122与第一夹具110的基部111接触的位置。第二夹具120的止动件122处于与第一夹具110接触的状态意味着润滑管130的前端部131已***到离合器壳体30内的预定的目标位置。因此，在作为***步骤的后半步骤的第四步骤中，***部121被***超过标记线的位置，从而将润滑管130的前端部131***到需要润滑的部分中。

如图9所示，在第四步骤中，润滑管130的前端部131到达双叉型按压部21a的一个分叉所在的高度h2。因此，可以将润滑管130的前端部131定位在离合器分离叉21的按压部21a附近。高度h2表示比高度h1更大的***量。

然后，在作为润滑脂供给步骤的第五步骤中，通过润滑管130的开口131a供给润滑脂。在第五步骤中，当从连接到润滑管130的润滑器150供给适量的润滑脂时，通过润滑管130的前端部131喷射出适量的润滑脂，并将润滑脂施加到按压部21a。在这种情况下，润滑管130预先填充有来自润滑器150的润滑脂。因此，一旦润滑管130的前端部131定位在期望位置，则在操纵润滑器150时平稳地供给润滑脂。

在第五步骤中完成润滑后，在第六步骤中拉出润滑管130作为拉出步骤。在第六步骤中，在第一夹具110保持安装在通孔31中的同时，切断润滑管130的前端部131处的润滑脂。此后，将第二夹具120从通孔31中拉出，也通过通孔31将润滑管130的前端部131拉出到离合器壳体30的外部。

例如，第二夹具120被拉出第一夹具110的***孔。为了将第二夹具120拉出第一夹具110的***孔，第二夹具120可以利用***孔与***部121之间的间隙在左右方向上摇动。因此，可以防止润滑脂粘附到除了需要润滑的部分之外的部分或部件上。

当上述从第一步骤到第五步骤的处理是涉及第一孔113的处理时，将在第一夹具110保持安装状态的情况下执行对于第二孔114的从第二步骤到第五步骤的处理。因此，可以对双叉型按压部21a的两个分叉进行润滑。

当在通向离合器壳体30内部的需要润滑的部分的路径上不存在障碍物时，可以省略上述第二步骤和第三步骤。在这种情况下，不需要第二夹具120的标记线。可以在第一步骤之后执行第四步骤，并且第二夹具120的***部121可以连续地***第一夹具110的***孔中，直到止动件122与第一夹具110接触为止。

如以上所述，第一实施例的润滑装置100允许在不从车辆移除离合器壳体30的情况下润滑离合器分离叉21的按压部21a。因此，使润滑维护工作变得容易并且提高了工作效率。

在第一实施例中已经将润滑管130描述为由金属制成，但是润滑管130可以替代地由弹性材料制成。在润滑狭窄空间期间，由弹性材料制成的润滑管130可以沿着这种空间的形状变形。此外，润滑管130的形状不限于线性形状，而且可以是曲线形状。润滑器150的结构不限于具有气缸和活塞的结构，并且可以采用任何能够将润滑脂供给到润滑管130的结构。

接下来，将描述作为第一夹具的改进示例的第一改进示例至第三改进示例。这里，将参照图10至图13描述第一夹具110的改进示例。

首先，将描述第一夹具的第一改进示例。图10是示意性地示出第一改进示例的第一夹具110A的视图。如图10所示，第一改进示例的第一夹具110A由弹性材料制成，例如乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)，并且具有在突出部112的后表面侧上不包括键的结构。突出部112的尺寸设置成使得在突出部112与通孔31之间发生干扰。即，突出部112过盈配合在通孔31中。突出部112形成为这样的尺寸：侧表面112a、112b可以装配在通孔31的内表面31a、31b上。这消除了对键的需要。

接下来，将描述第一夹具的第二改进示例。图11A是示意性地示出第二改进示例的第一夹具110B的视图。图11B是示出第二改进示例的第一夹具110B的形状的视图。如图11A和图11B所示，在第二改进示例的第一夹具110B中，突出部112垂直于基部111的后表面111b延伸。此外，第一孔113和第二孔114在垂直于基部111的平板的方向上直线延伸。第一夹具110B的突出部112也过盈配合在通孔31中。

接下来，将描述第一夹具的第三改进示例。图12是示意性地示出第三改进示例的第一夹具110C的视图。如图12所示，在第三改进示例的第一夹具110C中，一对台阶部117、118设置在基部111的后表面111b侧。台阶部117、118形成为在突出部112的每一侧有一个台阶部并且成形为从后表面111b突出。相对于Y方向上的中心线L，台阶部117的侧壁表面117a设置在突出部112的侧表面112b的外侧。台阶部118的位于在中心线L的相对侧上的侧壁表面设置在突出部112的侧表面112a(图6B中所示)的外侧。台阶部117、118的高度比突出部112的高度短。

由于突出部112和一对台阶部117、118在Y方向上的尺寸彼此不同，因此第一夹具110C可以适应具有不同开口形状的通孔31。当通孔31的开口小时，突出部112配合在通孔31中。当通孔31的开口大时，突出部112不能配合在通孔31中，而是一对台阶部117、118配合在通孔31中。

图13是示意性地示出台阶部的改进示例的视图。如图13所示，包括在第三改进示例中的台阶部可以形成为多个台阶。形成第一台阶的台阶部117的侧壁表面117a和形成第二台阶的台阶部119的侧壁表面119a设置在比突出部112的侧表面112b在Y轴方向上更远离中心线L的位置处(设置在侧表面112b的宽度方向外侧的位置处)。第一台阶的侧壁表面117a设置在比第二台阶的侧壁表面119a更远的位置Y1处。第二台阶的侧壁表面119a设置在比侧表面112b更远的位置Y2处。当侧壁表面117a或侧壁表面119a与通孔31的内表面31a接触时，第一夹具110A位于Y方向上。

接下来，将描述本发明的第二实施例。将对第二实施例的润滑装置100A进行描述。在第二实施例中，润滑装置100A具有将第二夹具120与第一夹具110D一体化的结构。在第二实施例的描述中，与第一实施例中相同的部件将由与第一实施例中相同的附图标记表示，同时将省略其描述。

图14是示意性地示出第二实施例的润滑装置100A的视图。如图14所示，第二实施例的润滑装置100A具有将第一夹具110D和第二夹具120一体化的结构，其中润滑管130固定到第一夹具110D。

图15A是从图14的箭头C的方向看的视图。图15B是从图14的箭头D的方向看的视图。如图15A和图15B所示，在***部121***第一夹具110D的第一孔113中的状态下，第一夹具110D的止动件122和基部111相互固定。关于第一夹具110D和第二夹具120的固定方法，这些夹具通过诸如胶水的粘合剂连结在一起。当第一夹具110D和第二夹具120都由金属制成时，这些夹具可以通过焊接等而一体化。

第一夹具110D包括两个表面，两个表面作为定位表面与离合器分离叉21的平坦表面21d接触。如图15B所示，第一夹具110D包括第一接触表面115A和第二接触表面115B。

图16A是示出第二实施例的夹具安装在通孔31中的第一状态的视图。图16B是示出第二实施例的夹具安装在通孔31中的第二状态的视图。图16B中示出的第二状态表示从图16A所示的第一状态暂时移除夹具、然后转动180度的状态。如图16A所示，在第一接触表面115A与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的第一状态下，通过润滑管130供给润滑脂。然后，第一夹具110D从通孔31移除并且在Z方向上绕中心轴线转动180度，并且在第一夹具110D的第二接触表面115B与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的第二状态下通过润滑管130供给润滑脂。

这里，将描述通过第二实施例的润滑装置100A进行润滑的方法。

首先，作为第一步骤，润滑管130的前端部131通过通孔31***离合器壳体30中，并且***部121***到通孔31中直到第二夹具120的侧表面121a、121b上的标记线的位置为止。***部121可以***直到通孔31的开口位置与标记线的位置对齐的位置。

作为第二步骤，执行绕过离合器壳体30内的障碍物的运动，同时保持在第一步骤中到达的***位置。例如，在第一夹具110D的第一接触表面115A与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的状态下，移动第一夹具110D和第二夹具120以绕过障碍物。在这种情况下，在第一夹具110D的突出部112尚未***通孔31的状态下，执行使第一夹具110D的第一接触表面115A与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的定位步骤。

作为第三步骤，在第一接触表面115A沿着离合器分离叉21的平坦表面21d放置的状态下，突出部112***到通孔31中，直到基部111与离合器壳体30接触为止。在第三步骤中，在保持第一接触表面115A与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的状态的同时，***部121***到通孔31中，并且基部111的后表面111b与离合器壳体30接触。第一夹具110D的基部111处于与离合器壳体30的外壁接触的状态意味着润滑管130的前端部131已***离合器壳体30内的预定目标位置。

在这种状态下，作为第四步骤，从连接到润滑管130的润滑器150供给适量的润滑脂。结果，通过润滑管130的前端部131喷射适量的润滑脂，并且将润滑脂供应到作为需要润滑的部分的、离合器分离叉21的按压部21a。

在第四步骤中完成润滑后，作为第五步骤拉出润滑管130。在这种情况下，第二夹具120被拉出通孔31，同时切断润滑管130的前端部131处的润滑脂。由于第一夹具110D和第二夹具120是一体的，所以当在润滑完成时将润滑管130从通孔31中拉出时，可以将第一夹具110D连同润滑管130一起从通孔31移除。这可以防止在润滑维护期间不能移除第一夹具110D。然后，第一夹具110D在Z轴方向上绕中心轴线转动180度。因此，在第二接触表面115B与离合器分离叉21的平坦表面21d接触的第二状态下，可以基于上述步骤通过润滑管130供给润滑脂。

当在通向离合器壳体30内部需要润滑的部分的路径上不存在障碍物时，可以省略上述第一步骤和第二步骤。在这种情况下，不需要用于第二夹具120的标记线，并且处理可以从第三步骤开始以将***部121***直到第一夹具110D的基部111与离合器壳体30接触。

如上所述，第二实施例的润滑装置100A允许在不从车辆移除离合器壳体30的情况下润滑离合器分离叉21的按压部21a。因此，使润滑维护工作变得容易并且提高了工作效率。当在离合器壳体30内的从通孔31到离合器分离叉21的按压部21a的路径上不存在障碍物时，润滑装置100A是有用的。