阅读说明：本技术 汽车安全座椅装置 (Safety seat device for automobile ) 是由 曼努埃尔·珍妮·圣玛丽亚 于 2019-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种汽车安全座椅装置,该汽车安全座椅装置包括：第一座椅,其在旋转基部上固定至Isofix固定基座；以及第二座椅,其尺寸较小,并能自由锚固在所述第一座椅上,其中所述第一座椅包括至少一个椅座形外部壳体和安装在所述Isofix固定基座上的刚性结构,使得所述第一座椅能相对于所述Isofix固定基座旋转并且能锚固在两个不同的位置,即面向前方的第一位置和面向后方的第二位置。所述第一座椅还包括可折叠的支撑腿,该支撑腿集成到所述刚性结构中,并在一端铰接至所述刚性结构的背部,使得所述支撑腿能采取两个不同的位置,即展开位置和折叠位置。(The present invention relates to an automobile safety seat device, comprising: a first seat secured to the Isofix stationary base on the rotating base; and a second seat that is smaller in size and freely anchorable to the first seat, wherein the first seat comprises at least one seat-shaped outer shell and a rigid structure mounted on the Isofix base, such that the first seat is rotatable relative to the Isofix base and anchorable in two different positions, a first position facing forward and a second position facing rearward. The first seat further comprises a foldable support leg integrated into the rigid structure and hinged at one end to the back of the rigid structure, so that the support leg can assume two different positions, namely an unfolded position and a folded position.)

汽车安全座椅装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的儿童安全座椅装置。特别地，本发明涉及这样一种用于汽车的安全座椅装置，其具有带支撑腿的Isofix(国际标准化组织固定)型后座椅连接件，该座椅装置适于身高在40cm至150cm的幼儿/儿童尺寸范围内使用，这意味着它能在儿童从幼儿(0岁)到10至12岁的时间内使用。

背景技术

为了遵守每个国家的立法以及专家建议，应在出生年龄和大约10至12岁之间使用儿童座椅。

目前有几种类型的儿童安全座椅，这些儿童安全座椅可以安设在汽车的后排座椅上，并且通常设计用于特定的幼儿/儿童尺寸和/或重量范围。因此，根据尺寸和/或重量范围，这些儿童座椅根据不同的组别进行分类。

通常，主要有两种类型的幼儿座椅，其尺寸范围为40cm至75cm(即约0至10至13kg)：首先是轻便式婴儿床；其次是幼儿座椅。这些幼儿座椅应始终朝后安设。

一般而言，用于尺寸范围为60cm至105cm(即约9至18千克)幼儿的座椅包括这样的儿童座椅，这些儿童座椅根据儿童的尺寸/重量和国家的具体规定，利用安全带或Isofix连接系统附接到车辆的后排座椅，并且在儿童旅行过程中通过常用的位置处使用带子或安全挂钩具将儿童从座椅本身附接到儿童座椅，使得儿童能够向前或向后看。最近越来越多的研究建议将这些座椅朝后放置以避免颈椎损伤。

用于尺寸范围为105cm(即约15至36千克)的儿童的座椅包括儿童座椅，但在这种情况下，儿童座椅专门设计成利用汽车自身的安全带固定儿童和座椅本身(即没有锚定儿童座椅本身的安全带)。这种类型的儿童座椅“抬起”其中的人，以使车辆座椅安全带适当地装配。

一些汽车座椅型号能用于两种或更多种不同尺寸范围。然而，存在与能用于两种或更多种不同尺寸范围的汽车座椅设计相关的不同问题。

此外，在2013年，欧洲汽车安全座椅“i-Size”的安全标准生效，其中规定，15个月以下的幼儿必须面向后方经历旅行(也以首字母缩略词称为“RF”，面向后方)，并且必须借助Isofix系统将儿童安全座椅附接至车辆的座椅。

此外，目前的设计趋势是使3至4岁以下的儿童面向后经历旅行，以尽量减少事故中可能的颈部损伤。

Isofix车辆锚固系统提供防御事故的最大安全性，其包括：两个连接器，这两个连接器借助后下部保持座椅，将座椅锚固至车辆的挂钩；以及第三点，以防止座椅在正面碰撞的事件中向前旋转。该行业已经开发出两种不同的系统作为第三点：“顶部系绳(Toptether)”和“支撑腿”。“顶部系带”包括从座椅的上背部出来的带，并且该带锚固至所谓的第三Isofix连接点，第三Isofix连接点位于安设它的座椅后面；并且支撑腿是可调节长度的支腿，其从座椅基座的前部区域出来并与底板保持固定的距离，防止座椅向前摆动。

出于这个原因，用于尺寸范围可达105cm的新座椅必须能够面向后方(RF)定位，并且能够正确且舒适地容纳3至4岁以下的幼儿/儿童。然而，由于空间和儿童的舒适度问题(特别是当孩子3或4岁时)，目前可沿RF方向放置的座椅并不完全实用。

目前，有些用于尺寸范围可达105cm的型号座椅根据儿童的尺寸和具体重量能够面向前方安装(面前向，FF)也能够面向后方(RF)安装，这要归功于允许座椅旋转的下部平台。

还有一些特定型号的汽车座椅适用于新生幼儿至10至12岁儿童，这些座椅的位置(RF/FF)和/或构造能够根据儿童的尺寸进行修改。然而，其中一些没有用于锚固至车辆后排座椅的Isofix锚固系统，或者它们没有支撑腿，或者它们不允许在孩子3或4岁时面向后方使用座椅，或者它们对于幼儿或儿童不舒适。

鉴于上述情况，显然需要提供一种用于汽车安全座椅装置的新设计，其通过支撑腿以Isofix方式附接至车辆，并且能够由0至3到4岁的婴儿/儿童面向后方(RF)以及1-3、5至10到12岁婴儿/儿童面向前方(FF)舒适地使用。

发明内容

因此，本发明的第一目的是提供一种用于汽车的儿童安全座椅装置，该安全座椅装置能够被舒适地使用并且具有用于身高40cm的幼儿至身高150cm的儿童的空间，从而解决了前述不便并且呈现了下述优点。

根据该首先提到的目的，本发明涉及一种用于汽车的儿童安全座椅装置，该儿童安全座椅装置包括：

第一座椅，其在旋转基部上固定至Isofix固定基座；以及

第二座椅，其尺寸较小，能自由锚固在所述第一座椅上，

其中所述第一座椅包括至少一个椅座形外部壳体和刚性结构，所述刚性结构安装在所述Isofix固定底座上，使得所述第一座椅能相对于所述Isofix固定基座旋转并且能锚固在两个不同的位置，即面向前方(FF)的第一位置和面向后方(RF)的第二位置。

与现有技术中已知的用于汽车的儿童安全座椅装置不同之处在于，本发明以特有方式提出的所述第一座椅另外包括：

可折叠的支撑腿，其集成到所述刚性结构中，并在其一端铰接至所述刚性结构的背部，使得所述支撑腿能采取两个不同的位置：

当所述第一座椅面向后方时采取展开位置，在该展开位置，所述支撑腿与所述刚性结构分离；或者

当所述第一座椅面向前方时采取折叠位置，在该折叠位置，所述支撑腿容纳在所述刚性结构的后部中并且下降到所述Isofix固定基座的容纳部的位置中，使得在该折叠位置，所述支撑腿用作所述刚性结构的加强件。

由于这种有利的构造，该儿童汽车座椅的使用者具有这样的座椅，该座椅总是附接至支持Isofix的车辆的后排座椅(即最大安全性)，并且能够供面向后方(RF)的身高40cm至105cm的幼儿使用和面向前方(FF)的身高60cm(或100cm)至150cm的幼儿使用。在下文中，将使用缩写RF和FF。可以以下列方式使用本发明的儿童安全座椅装置，但是它也能够安装在其它位置：

当座椅由身高大约40cm至75cm的幼儿使用时，小于第一座椅的第二座椅经由可移除的锚固机构锚固在第一座椅的上面，并且第一座椅布置在RF位置，幼儿舒适地坐在第二座椅上，该第二座椅被构造成由身高大约40cm至75cm的幼儿使用；

当座椅由身高大约60cm至105cm的幼儿使用时，第二座椅通过解开可移除的锚定机构的简单手动操作而被从第一座椅解开，并且幼儿坐在布置在RF位置中的第一座椅上并被用五点式安全带束缚，从而为幼儿提供充足的空间。

当座椅由身高大约100cm至135cm(或150cm)的儿童使用时，将第一座椅从Isofix锚固件解开，相对于Isofix基座旋转180度，将支撑腿借助其铰接件折叠并存放在座椅后面，并放置在FF位置，并且将Isofix基座重新附接至Isofix锚固件(现在用“顶部系带”替换支撑腿的第三点)，并且儿童坐在处于FF位置的第一座椅上，并且被用汽车安全带束缚，从而将第一座椅的五点式安全带保持在座椅内。

当座椅由身高大约120cm至150cm的儿童使用时，在相同的FF位置使用第一座椅，并且为了使座椅的尺寸适合儿童，通过将第一座椅的背部向上抬起而调节第一座椅的背部，使座椅在不同的高度位置竖直向上扩展。儿童坐在第一座椅上并被用车辆安全带束缚。

第一座椅和第二座椅两者都包括通常称为五点式安全带的安全束带(线束带)，使得幼儿当被放置在第二座椅上时和当被放置在第一座椅上时能够被保持。当第一座椅用于身高超过105cm或100cm的幼儿时，不再使用五点式安全带，而是使用车辆自身的座椅安全带。以这种方式，本发明的装置具有以下优点：当儿童仍然很小时，可以使用第一座椅和第二座椅两者，用五点式安全带将他们固定。

根据本发明的实施方式的优选实施例，所述第一座椅的所述外部壳体包括：椅座；具有一些侧面的靠背；两个扶手；和高度可延伸的头枕。在其他座椅中已知的高度可延伸头枕的设置允许第一座椅借助按钮的作用可在不同高度位置延伸高度，该按钮启动第一座椅的背部上的头枕的向上或向下移动，以使第一座椅适合儿童的尺寸。作为实施例，可调节头枕可以具有四个或五个不同位置。头枕的高度调节具有的优点是，在保持儿童头部的同时，在侧向震动的情况下更好地保护儿童。此外，外部壳体具有非常特别并且有利的形状(尤其是其椅座的一部分)，该形状具有非常特定的弯曲几何形状，该几何形状允许第二座椅容纳在内部。此外，外部壳体还在外后部和底部具有容纳部，以便能够接纳并固定至刚性结构。优选地，每个扶手均具有相应的容纳部以接纳第二座椅的各个锚固点。根据外部壳体的可能设计，外部壳体的每一侧均具有上部，该上部具有供车辆安全带穿过的相应容纳部。

然而，第二较小的座椅可以借助其相应的锚固点在布置在扶手以外的位置处的其他点处锚固至第一座椅，而不会改变本发明的本质。

有利地，通过按钮的手动动作，与固定的支撑腿+刚性结构相比，第一座椅的外部壳体能够在不同的倾斜位置倾斜。由于这种有利的特征，第一座椅能够相对于Isofix固定基座在不同的倾斜位置倾斜，以适合儿童的不同需要。作为实施例，第一座椅相对于刚性结构的倾斜度的调节具有五个不同的位置。换句话说，刚性结构(其一体地结合有折叠支撑腿)是固定的，而保持在刚性结构上的第一座椅可以以不同的β角倾斜。该倾斜系统可以是市场上已知的机构类型。

因为支撑腿相对于内部结构以固定的方式构造(而不是如同在大多数传统的幼儿座椅中那样将支撑腿附接至第一座椅的壳体)，所以提供了很多优势，因为一旦支撑腿位于车辆的内部的地板上并且锚固Isofix锚固件，第一椅子的外壳就可以倾斜，而不管支撑腿是否将永远不会移动或者根据倾斜位置被再次调节。这极大地方便了用户对该椅子的操作，并最大限度地减少了组装误差。根据实施方式的优选实施例，所述刚性结构包括下部的旋转基座，所述旋转基座牢固地(固定地)附接至杆结构，其中该刚性结构永久安装在所述第一座椅的所述外部壳体的底部和背部上，并且其中所述旋转基座安装在所述Isofix固定基座上。

根据实施方式的优选实施例，所述刚性结构包括用于相对于所述杆结构铰接所述支撑腿的上端的铰接机构，所述铰接机构由安装在所述支撑腿和所述杆结构之间的板形成，这三个部件借助横向轴连结。优选地，前述板将具有“U”形本体，所述本体在两侧上具有供所述轴横向穿过的槽，从而所述轴还能够根据所述外部壳体相对于所述刚性结构所处的倾斜位置而沿着这些槽移动。

根据这种优选构造，刚性结构是固定的，并且第一座椅的外部壳体可以借助两个不同的点以可进行倾斜地紧固在所述刚性结构上：经由板固定至外部壳体的一个固定；杆结构的下部固定至外部壳体的另一固定，使得第一座椅的外部壳体可经由引导机构(例如借助颈部(collar)槽，这些颈部槽允许借助所述槽缝的内部对紧固点进行引导)而相对于刚性结构(包括支撑腿)以不同的倾斜位置移动。

根据实施方式的优选实施例，所述杆结构由彼此分开一定距离的至少两个杆构成，所述杆具有不同倾斜度的不只一个节段(例如四个节段)。确切地说，在所述杆之间的这个空间中，所述支撑腿的一个上部以折叠布置装配并容纳。所述杆构造能由另一类型的刚性结构代替。

此外，所述杆结构可以可选地包括一个或多个“U”形加强杆，所述加强杆将所述两个杆与所述旋转基座连结在一起。优选地，刚性结构将由金属材料制成，并且还优选地，构成杆结构的两个杆与支撑基座和“U”杆通过焊接连结，但是在不改变本发明的本质的情况下，其它连接方式也是可行的。

根据实施方式的可能实施例，所述刚性结构的所述旋转基座具有圆形轮廓的平坦基座，所述平坦基座能相对于圆形轮廓的在垂直于所述基座的方向上的中心轴旋转360°并且相对于所述Isofix固定基座锚固在两个不同的位置，即一个面向前方的位置和另一个面向后方的位置。以这种方式，根据儿童的特定需求，能够在两个位置(RF和FF)安设并使用第一座椅。

支撑腿的高度是可调节的，以便能够针对每辆汽车进行调节，并且其底部具有利用车辆后部的底板的停止点。高度机构通常是可调节的，例如，两个可伸展的凸-凹形管状元件借助布置在不同高度的多个孔而处于不同的预设位置。根据可能的实施方式，铰接支撑腿是可从刚性内部结构移除的，而仅仅是可折叠的。在另选形式中，铰接支撑腿可以是可拆卸的。支撑腿具有这样的长度，使得在其最大延伸位置，它必须能够到达车辆内部的地板。优选地，支撑腿的高度可从最大展开位置调节到非伸展位置，并且被构造为至少两个凸形-凹形伸缩节段：其中凸形下部节段缩回到其位置(即较小节段)，可在上部凹形节段(较大节段)内部滑动并完全装配在上部凹形节段(较大节段)内。上部凹形节段在其下端包括突出部分，并且支撑腿的下部凸形支腿的下部设置有基部元件。突出部分向下抵靠支腿的基部元件，并且当支撑腿抵靠第一座椅处于折叠位置并且处于其非伸展位置时，突出部分还用作结构支座。

在支撑腿的上部中，可以设置覆盖元件以覆盖支撑腿的上部。该覆盖元件可以借助其上基部(以与支撑腿相同的方式)以关节的方式连接，使得当支撑腿处于展开位置时，它利用同一支撑腿折叠，并且当支撑腿处于折叠位置时，覆盖元件也折叠。

根据实施方式的优选实施例，第二座椅由安装在第一座椅内部而不会突出或几乎不从其突出的这样的外部尺寸的轻便式婴儿床构成。为了能够将第二座椅锚固在第一座椅的容纳部中，第二座椅两侧包括一些可附接和可拆卸的锚固点。优选地，第二座椅由单件式结构构成，由非常轻的诸如塑料(例如聚酰胺或聚丙烯)之类的材料(优选地重量小于2kg)制成，其可以由(发泡聚苯乙烯(EPS)泡沫)层覆盖，该发泡聚苯乙烯泡沫层覆盖轻便式婴儿床的整个内部开口。第二座椅还可以包括加强头枕，加强头枕优选地由发泡聚苯乙烯泡沫制成。第二座椅可以具有用于携带轻便式婴儿床的提手。优选地，小于第一座椅的第二座椅具有休止角度，使得儿童实际上舒展开，从而最小化氧气去饱和、心动过缓和缺氧的风险。其创新的设计为幼儿旅行提供了最佳、健康和安全的位置，其既可以锚固在第一座椅中，也可以锚固在婴儿车的底盘上。

对于第二座椅和第一座椅之间的连接系统，该系统可以优选地是夹子式连接系统，其由布置在第二座椅中的凸形元件形成，该凸形元件通过卡入布置在第一座椅中的凹形元件而锚固，凸形元件和凹形元件是相符合的。因此，为了将第二座椅安设在第一座椅上面，进行单次竖直向下移动以将相应的凸形元件放置在第一座椅的两个固定容纳部的相应的槽中，而无需对第一座椅进行任何进一步的操纵。并且为了移除第二座椅，必须拉动位于侧面的两个按钮，并且第二座椅将通过使用者的单个姿势从第一座椅被卸载。

与Isofix固定基座相比，它具有非常有利且特殊的构造，以允许刚性结构进行旋转以及将其固定在两个相对的角度位置。为此目的，根据实施方式的优选实施例，所述Isofix固定基座包括具有平坦底表面和弯曲上表面的本体，该本体具有较低的前部和较高的后部(两个Isofix锚固件位于此处)，并且其中所述上表面相对于所述较低的平坦底表面具有较小倾斜度的第一前部区域和较大倾斜度的第二后部区域，并且所述Isofix固定基座的后部中形成较窄的升高区域，该升高区域的作用是用于支撑处于折叠位置的所述支撑腿的后表面。

优选地，在背部处，Isofix固定基座具有容纳部，该容纳部具有足够的尺寸以在支撑腿处于折叠位置时容纳支撑腿的下部，使得支撑腿不会相对于第一座椅的刚性结构向外突出。Isofix固定基座的背部的容纳部可以构造成完全包含支撑腿的下部，或者另选地，容纳部可以构造成为仅容纳所述支撑腿的下部的一部分(而不是整体)。

优选地，Isofix固定基座的弯曲顶表面具有倾斜程度较小的第一前部区域和第二更倾斜的后部区域。这两个倾斜区域使得第一座椅能够正确地放置在两个可能的位置中。

可选地，Isofix固定基座还具有盖，该盖从用于从背部封闭Isofix固定基座的折叠支撑腿的底部的容纳部，使得当支撑腿处于折叠位置并放置在内部时由所述盖覆盖容纳部。

作为上述第一实施方式的另选方案，能够由身高40厘米的幼儿至身高150厘米的儿童使用的类型的用于机动车辆的安全座椅组件包括：

-Isofix固定基座；

-第一座椅，其可旋转地固定至Isofix固定基座，其中第一座椅至少包括：

-椅形外壳，其包括椅座、具有侧面的靠背和两个扶手；以及

-内部刚性结构，其安装在Isofix固定基座上，使得第一座椅可以相对于所述Isofix固定基座旋转，并且可以锚固在两个不同的位置：有利于行进的第一位置和对抗行进的第二位置，以及

-第二座椅，其尺寸小于第一座椅，并可在第一座椅上可释放地调节；

其特征在于：

-内部刚性结构包括以固定方式与上部结构连结的旋转基座，该上部结构向上延伸直到到达靠近第一座椅的背部的部分，其中刚性结构构造成安装在第一座椅的外壳的下部和后部中，并且其中旋转基座构造成可旋转地安装在Isofix固定基座上；并且

-内部刚性结构包括高度可调的折叠支撑腿，并且该支撑腿借助其上端以关节方式固定地连接至刚性结构的上部结构的后部，使得支撑腿可以采取两个不同的位置：

-当第一座椅抵抗行进时采取展开位置，在该展开位置，支撑腿与刚性结构分离；或

-当第一座椅有利于行进时采取折叠位置，在该折叠位置，支撑腿借助下部锚固至Isofix固定基座的一部分，使得支撑腿的下部在该折叠位置处固定至Isofix基座，并构成刚性结构的加强部。

这种有利的幼儿座椅构造产生的效果是，在利用折叠支撑腿的操作模式中，由折叠支撑腿+Isofix固定基座+内部刚性结构形成的组件用作第一座椅的紧凑结构，其最佳地支撑第一座椅，并且可以在发生后方碰撞时最大限度地减少儿童受伤。

具有Isofix基座的巨大优势在于，它为安全座椅装置提供了极大的安全性和额外的稳定性。

也就是说，在本发明的该另选实施方式中，保护了与第一个描述的实施方式相同的构造，但是并不需要Isofix固定基座中具有用来容纳折叠的支撑腿的容纳部，不过需要支撑腿具有用于Isofix提手的下锚固点。根据Isofix固定基座的特定构造，可能并不强制具有容纳部以在支撑腿的折叠位置将支撑腿的全部或部分容纳在内，因为Isofix固定基座自身的几何形状可能已经允许将支撑腿的下部定位于其折叠位置中。

在本发明的该另选实施方式中，内部刚性结构也不必包括杆结构，但是附接至旋转基座的上部结构可另选地由另一种类型的等效刚性结构构造，该等效刚性结构的承受力可以优于第一座椅并在Isofix基座周围有旋转基座。

在本发明的该另选实施方式中，刚性内部结构也不必具有容纳处于折叠位置的支撑腿的一部分的空间。

在该另选实施方式的优选实施方式中，上部结构是由一个或多个刚性元件(例如管或片材)形成的结构，该刚性元件具有不只一个的不同倾斜度或曲率的节段，并且其中位于上部结构的后部的元件具有(优选地，但不是必须地)空间，使得支撑腿的上部以折叠布置装配在该空间中。

在本发明的另选实施方式的可能的实施方式中，安全座椅组件具有Isofix固定基座，该Isofix固定基座具有布置在后部的容纳部，该容纳部构造成在支撑腿处于折叠位置时容纳支撑腿的下部。为了提供更大强度的折叠支撑腿+Isofix基座+内部结构组件，所述容纳部具有与下部支腿的外轮廓相比非常相似且略大的几何形状和尺寸，从而当支撑腿位于该容纳部的内部时，它们之间的空间很小。

在本发明的该另选实施方式中，当提及短语“向上延伸直到到达靠近第一座椅的靠背的部分的上部结构”的术语“靠近靠背的部分”时，指的是在不计算高度可调节头部的情况下，紧邻第一椅子的背部定位的部分。优选地，内部结构将延伸直到其到达靠背的最后部分。也就是说，靠近靠背的上基部(没有头部)。还优选地，上部结构向上延伸直到到达靠近第一座椅的背部的后部的上部的部分。

在本发明的该另选实施方式中，当提及术语“刚性结构的上部结构的后部”时，指的是位于上部结构的后部的朝向靠背侧延伸的某一点的部分，即位于第一椅座的背部上的任何点的高度处的任何点处的部分。优选地，折叠支撑腿通过其上端铰接地连接到刚性结构的后部结构的最上端。

因此，在本发明的该另选实施方式中，优选地，折叠支撑腿在位于第一座椅的靠背的上部(没有头部)附近的点处以关节方式连接。确切地说，靠背的上部的附近恰好是放置儿童头部的地方，因此在这个地方设置支腿的关节点有很大的好处。申请人已经证实(稍后将看到)，支撑腿的关节点与第一座椅的背部的上端(不计头部)越接近，在冲击的情形下第一座椅的性能越好。

优选地，在该另选实施方式中，Isofix固定基座包括位于Isofix固定基座的后部(即，Isofix锚固件侧)的锁定/解锁机构，以能够在支撑腿处于折叠位置时锁定支撑腿的下部(保持该下部固定)。锁定/解锁机构优选地借助于手动按钮，该按钮允许支撑腿的下部的一部分从Isofix固定基座的锚固点锚固。作为实施例，位于Isofix固定基座后部的该锚固/锁定点是保持折叠支撑腿的下部点被俘获的容纳部。

优选地，在该另选实施方式中，支撑腿在其上端以关节方式固定地连接到位于刚性结构的上部结构的上部的后部，也就是说连接到靠近刚性结构的上部结构的上端的部分。

根第二目的，本发明涉及一种能由身高105cm至150cm的幼儿使用的类型的用于汽车的儿童安全座椅，该安全座椅包括：

第一座椅，所述第一座椅在旋转基部上固定在Isofix固定基座上，其中，所述第一座椅适于在上方锚固较小尺寸的第二座椅，并且其中所述第一座椅包括至少一个椅座形的外部壳体和刚性结构，所述刚性结构安装在所述Isofix固定基座上，使得所述第一座椅能相对于所述Isofix固定基座旋转并且能锚固在两个不同的位置，即面向前方的第一位置(FF)以及面向后方的第二位置(RF)；

与现有技术中已知的儿童安全座椅不同指出在于，本发明以特有方式提出的所述第一座椅包括：

可折叠的支撑腿，其集成到所述刚性结构中，并在其一端铰接至所述刚性结构的背部，使得所述支撑腿能采取两个不同的位置：

当所述第一座椅面向后方时采取展开位置，其中所述支撑腿与所述刚性结构分离；或者

当所述第一座椅面向前方时采取折叠位置，其中所述支撑腿容纳在所述刚性结构的后部中并且下降到所述Isofix固定基座的容纳部的位置中，使得在该折叠位置，所述支撑腿用作所述刚性结构的加强件。

作为前一段中描述的本发明的第二个目的的另选方案，一种能够由身高100cm的幼儿至身高150cm的儿童使用的用于机动车辆的儿童安全座椅，其以本身已知的方式包括：

-Isofix固定基座；

-第一座椅，其可旋转地固定至Isofix固定基座，其中第一座椅至少包括：

-椅形外壳，其包括椅座、具有侧面的靠背和两个扶手；以及

-内部刚性结构，其安装在Isofix固定基座上，使得第一座椅可以相对于所述Isofix固定基座旋转，并且可以锚固在两个不同的位置：有利于行进的第一位置和对抗行进的第二位置，

与现有技术中已知的儿童安全座椅不同，在本发明以特有的方式提出的儿童安全座椅中，第一座椅包括：

-内部刚性结构，该内部刚性结构包括以固定方式与上部结构连结的旋转基座，该上部结构向上延伸直到到达靠近第一座椅的背部的部分，其中刚性结构构造成安装在第一座椅的外壳的下部和后部，并且其中旋转基座构造成可旋转地安装在Isofix固定基座上；并且

-其中内部刚性结构还包括高度可调的折叠支撑腿，并且该支撑腿借助其上端以关节方式固定地连接至刚性结构的上部结构的后部，使得支撑腿可以采取两个不同的位置：

-在第一座椅抵抗行进时采取展开位置，在该展开位置，支撑腿与刚性结构分离，或

-当第一座椅有利于行进时采取折叠位置，在该折叠位置，支撑腿借助下部锚固至Isofix固定基座的一部分，使得支撑腿的下部在该折叠位置处固定至Isofix基座，并构成刚性结构的加强部。

初始针对汽车安全座椅描述的其余特征以相同的方式应用于儿童汽车安全座椅。

进行的测试：

本发明的申请人进行了几次碰撞试验，以验证本发明的椅子和下部椅子组件的陈述是否符合***欧洲经济委员会第129号条例(UN/***欧洲经济委员会)中建立的特定规范。第129号UN/ECE R129号条例是欧洲目前针对机动车辆上使用的儿童约束系统的强制执行条例。

特别地，申请人进行了四种不同的碰撞试验，以保证本发明的椅子组件在发生事故时最小化伤害或死亡风险的功能方面的效力。

测试了两个不同的座椅，每个座椅均坐有人体模型：一个座椅被称之为1号(对应于本发明的椅子组件，在上部椅子处于和没有处于有利于行进的位置(支撑腿折叠)的情况下)；以及处于有利于行进的位置的传统的座椅，称之为2号(可以旋转360度，并且可以锚固在两个不同的位置(利于行进和对抗行进)，这要归功于提供了Isofix基座，并且有从Isofix基座延伸的支撑腿)。使这两个座椅经受碰撞试验，并将几个传感器放置在人体模型的胸部和头部，测量产生的相应加速度。这些传感器测量3轴冲击产生的加速度。这些加速度以每3毫秒时间单位的力“g”来测量。

以下结果表中出现的术语Q0、Q1和Q3指的是代表从出生到大约4周岁的儿童的不同类型的假人。

在这些测试中，利用相应的假人，测量在不同构造/碰撞情况下假人所遭受的加速度和位移读数。例如，在这种情况下，以大约50Km/h的速度并且以20到22g的力的加速度的制动重新进行正面碰撞(这是一种“类型”冲击)，以测量假人的位移和加速度方面的行为，因此知道两种儿童座椅模型的约束系统在碰撞情况下减少儿童受伤的能力。

结果对比表

动态比较测试GW支撑腿正面冲击

上表示出了在不同碰撞情况下不同人体模型Q0、Q1和Q3所经受的加速度和位移的不同值。在装置是完整的发明的测试椅子(即具有布置在第一下部椅子上面的第二上部椅子)的第一种情况下，人体模型在不同碰撞情况下所遭受的加速度值和位移明显减少(范围从9％到34％)。

在测试的第二种情况下(其中在没有安装第二上部座椅的情况下测试本发明的1号椅子)，在加速度值和这些加速度值下人体模型的位移方面也都看到了减小(从12％到38％)，除了一个位移值增加17％的情况。

这些结果非常令人惊讶且不可预见，并且表明折叠的支撑腿的存在对第一椅子的内部结构的其余部分产生了增强，并且在正面碰撞的情况下给椅子组件提供了更大且令人惊讶的抵抗力。

附图说明

为了更好地理解所作的描述，提供了一组附图，这些附图示意性地且仅作为非限制性实施例表示本发明的实施方式的实际情况。

图1是作为实施方式的实施例的本发明的汽车座椅的前立体图，此时第一汽车座椅处于FF位置并且处于最大倾斜位置且头枕略微延伸出。

图2a是本发明的第一汽车安全座椅的处于与图1相同位置的侧视图。

图2b是沿着本发明的处于与图1和2相同的FF位置的第一汽车安全座椅的图1的线A-A'的纵向剖视图。

图2c是本发明的第一汽车安全座椅的处于与图1相同的FF位置的侧视图，但是该第一汽车安全座椅在这种情况下处于非倾斜位置，并且头枕没有延伸出。

图3是本发明的第一汽车安全座椅处于与前图2b相同的FF位置的后视图。

图4是作为实施方式的实施例的本发明的汽车安全座椅装置的后立体图，此时第一座椅和第二座椅处于RF位置并且第一座椅处于最大倾斜位置。

图5是本发明的汽车座椅装置的处于与图4相同的位置的前立体图。

图6是本发明的汽车座椅装置的处于与前面的图4和图5相同的位置的俯视图。

图7a是本发明的汽车座椅装置的处于与图4、图5和图6相同的位置的侧视图。

图7b是本发明的汽车座椅装置的的侧视图，该汽车座椅装置与图7a中类似但处于非倾斜位置并且第一座椅的头枕下降。

图8是本发明的作为实施方式的实施例的汽车安全装置中的第二座椅的立体图。

图9是第二座椅的实施方式的与图8相同的实施例的侧视图。

图10是作为实施方式的实施例的本发明的第一座椅的刚性结构的立体图，其中腿处于展开位置(即处于工作位置)，并且其中壳体处于非倾斜位置。

图11是第一座椅的刚性结构的实施方式的与图10相同的实施例的侧视图。

图12是第一座椅的刚性结构的实施方式的与图10和图11相同的实施例的俯视图。

图13是作为实施方式的实施例的本发明的第一座椅的刚性结构的正面立体图，其中腿处于折叠位置(即处于休止位置)，并且刚性结构相对于图10、图11和图12的位置旋转180°，并且壳体处于非倾斜位置。

图14是第一座椅的刚性结构的实施方式的与图13相同的实施例的侧视图。

图15是第一座椅的刚性结构的实施方式的与图13和图14相同的实施例的俯视图。

图16是本发明的作为实施方式的实施例的第一座椅的Isofix固定基座的正面立体图。

图17是Isofix固定基座的实施方式的与图16相同的实施例的侧视图。

图18是Isofix固定基座的实施方式的与图16和图17相同的实施例的俯视图。

具体实施方式

下面参考附图1至图18描述座椅装置的优选实施方式。

本发明的汽车座椅装置具有第一座椅1和第二座椅11。第一座椅1以可旋转且不可释放的方式固定至Isofix固定基座2，该基座固定至车辆座椅，使得该第一座椅1能够相对于固定基座2锚固在两个不同的位置；视情况，该汽车座椅装置还具有第二座椅，该第二座椅尺寸上比第一座椅小，包括永久地且自由地安设在第一座椅内而不从第一座椅突出或略微突出的轻便式婴儿床。

如图1、图2a至2c和图3中所示，当儿童尺寸约为100cm至150cm时，第一座椅1可单独使用，面向前方锚固，其中第一座椅的五点式安全带(未示出)隐藏在靠背7内。另外，当幼儿的尺寸约为60cm到105cm时，第一座椅1可单独使用，锚定在向后的位置(此位置未表示)，其中第一座椅1的五点式安全带被移除。最后，参见图4、图5、图6和图7a至图7b，当幼儿的尺寸约为40cm至75cm时，第一座椅1可以与锚固在上面的第二座椅11一起面向后方使用。

第一座椅1包括呈座椅形式的外部壳体10、7、8a、8b、5、4以及布置在壳体的底部和后部的刚性结构6，其中刚性结构6安装在Isofix固定基座2上，使得第一座椅1能够相对于Isofix固定基座2旋转并且能够锚固在两个不同的位置：面向前方的第一位置；和面向后方的第二位置，并且其中第一座椅1还包括可折叠的支撑腿12。

刚性结构(它一体地结合有折叠支撑腿)是固定的，而第一座椅1的外壳安装在由该刚性结构6+支撑腿12+Isofix基座形成的组件上。第一座椅1的外壳通过该刚性结构6(该刚性结构6用于下部点A)的位于板22的上部点B附接至刚性结构6+支撑腿12和Isofix基座的组件。板22固定至容纳部，并且可通过引导件22相对于该组件(6+12+2)进行引导运动。第一座椅1的容纳部通过设置在该容纳部中的引导件31(参见图2a)附接至刚性结构的底部点A，使得该第一座椅1能够相对于所述装置以不同的角度β采取不同的倾斜位置(参见图2c中的倾斜箭头)。

图1、图2a至2c和图3中示出了第一座椅1的外部壳体10、7、8a、8b、5、4的一般结构的可能构成，其中能够观察到具有特定曲率的椅座10、具有两个侧面5的靠背7、两个扶手8a、8b以及安装在靠背7的上部上的高度可延伸的头枕4。图1示出了第二座椅11的每个锚销18a、18b的两个插孔容纳部9a、9b。图2a至2c、图3和图4示出了两个容纳部15中的一者的侧面5的上基部中的设置以附接到汽车的座椅安全带。

在图10至图15中能够看到安装在Isofix固定基座2上的具有集成或一体的可折叠支撑腿12的刚性结构6的可能构成。图10至图12示出了支撑腿12处于展开位置的刚性结构6，其中支撑腿12与刚性结构6分离(即，当第一座椅1处于RF位置时)，而在其余的图13至图15中，表示出了支撑腿12处于折叠位置的刚性结构6，其中支撑腿12容纳在刚性结构6的后部中并下降到Isofix固定基座2的容纳部23中(参见图13至图15，即当第一座椅1布置成FF时)。能够观察到支撑腿12如何集成或一体化在刚性结构6中并且如何通过其上端铰接到刚性结构6的上端。

图15示出了处于其折叠位置的支撑腿12如何位于两个上杆6a，6b之间的空间中，使得支撑腿12的侧向基部与两个上杆6a，6b之间没有空间，因此一组两个上杆6a，6b与支撑腿12一起用作加强块。另外，如图14中所示，处于其折叠位置的支撑腿12以基本上等于两个上杆6a，6b的倾斜度的倾斜度布置，因此这种对准也有利于形成这种由上杆6a、6b+加强支腿12形成的加强块。如申请人进行的测试所证明的那样，在可能发生事故/碰撞的情况下，刚性结构中的支撑腿12的这种加强给椅子组件提供了更大的阻力。

刚性结构6由旋转基座6e构成，该旋转基座牢固地连结至杆结构6a、6b，其中该杆结构则由彼此分开一定距离的两个管或杆6a、6b组成，其中每个管或杆6a、6b呈现多个不同倾斜度的节段。图11示出了四个不同的管节段，从左到右具有第一下降节段、接着是几乎平坦的节段、接着是上升节段以及最后一个具有更大倾斜度的上升节段。确切地说，具有不同倾斜节段的管的这种设计允许具有可折叠腿12的刚性结构6在Isofix固定基座2上保持在两个位置：FF和RF，并且能够允许在壳体面向前方和面向后方的情况下向不同的倾斜位置倾斜，从而获得适合幼儿或儿童的位置。如图12中所示，两个管6a、6b之间的距离在顶部变窄。除了两个管或杆6a、6b之外，在该实施方式的实施例中，杆结构6呈现有两个“U”形加强杆，这两个加强杆将两个杆和旋转基座连接在一起。第一个加强杆6d在前部连接两个杆，而第二加强杆6c在后部连接两个杆。如图12和图15中所示，旋转基座6e包括具有明显圆形形状的轮廓结构。

如图5中所示，有两个按钮30，使得使用者可以相对于内部结构6+固定支撑腿12在不同位置倾斜壳体。第一座椅1的外壳10、7、8a、8b、5、4可以借助两个不同的碰撞点相对于内部结构6略微倾斜：板22上的上部点“B”；和设置在内部结构6的前端31的另一个下部点“A”(参见图5和图11)。

参见图10至图15，关于支撑腿12，其借助板22和轴26通过其一端铰接到两个管6a、6b的后部，这允许绕旋转轴线Z-Z’进行旋转。铰接板22借助横向轴26的连接而布置在两个管6a和6b之间，横向轴26能延伸穿过该铰接板22两侧的槽(参见图11和图14)。因此，当第一座椅1处于非倾斜位置时，横向轴26可以处于最低位置(如图10中所示)，或者当第一座椅1相对于刚性结构6处于最大倾斜位置时，横向轴26可以处于最高位置(图中未示出)。如在附图中可见，例如在图11中，开缝槽27略微弯曲。

如在附图中可以看到的，覆盖元件27设置在支撑腿12的上部上以覆盖支撑腿12的上部。该覆盖元件可以借助其上基部以与支撑腿12相同的方式以关节方式连接，也就是说，当支撑腿处于展开位置时，覆盖元件27利用同一支撑腿折叠(参见见图4、图7a和图7b)，并且当支撑腿处于折叠位置时，覆盖元件27也处于折叠位置(参见图3)。

如图1至图5中所示，杆结构6具有与腿相对的容纳部(见图10)，该容纳部借助锚固元件固定至容纳部座椅。杆结构6安装成延伸穿过第一座椅1的壳体的后部的背面，并且由其相对端借助固定至板22的锚固元件28固定。

如图12和图15中所示，旋转基座6e借助旋转连接装置安装在Isofix固定基座2上，使得该旋转基座保持固定，但是它能够相对于Isofix固定基座旋转并且能够锚固在FF和RF位置。

关于图8和图9中独立示出的第二座椅11的可能的实施方式，该第二座椅具有比第一座椅1更小的外部尺寸，以能够装配在第一座椅中。第二座椅包括由轻质材料制成的轻便式婴儿床形本体，装配有手柄17以及布置在每一侧的连接销18a、18b。它内部还有五点式安全条带20。如图9中所示，本体具有较高的前部和较低的后部。

关于图16至图18中独立示出的Isofix固定基座2的可能实施方式，该Isofix固定基座2由具有平坦底表面和弯曲顶表面的本体构成，该本体具有较低的前部2b和较高的后部2a。这个较高的后部2a的底部处是用于附接至汽车的后排座椅的两个Isofix锚固件3。在Isofix固定基座2的中心部分有一个孔24。在背部，Isofix固定基座2具有容纳部23，该容纳部具有合适的尺寸以当支撑腿12处于折叠位置时容纳该支撑腿12的下部，使得支撑腿12不会从第一座椅的刚性结构向外突出(参见图14)。从图17中能够清楚地看出，Isofix固定基座2的上弯曲表面具有较小程度地倾斜的第一前部区域和较大程度地倾斜的第二后部区域，并且在Isofix固定基座2的后部形成有较窄的升高区域2c，其功能是支撑处于未倾斜位置的刚性结构6的最后部分(参见图3)。

优选地，如图16和图17中所示，Isofix固定基座2的上表面26包括用于内部结构的旋转基座的支撑表面25。该支撑表面25相对于Isofix固定基座2的平坦底表面24(相当于水平)以约15°的角度α略微倾斜地布置，使得内部结构6的旋转基座6e可以绕支承表面的垂直轴线Y-Y'旋转，该垂直轴线YY'相对于竖直线V-V'倾斜约15°的角度α(参见图16)。

如在图17中看到的，Isofix固定基座2的后基座2a(Isofix侧)相对于竖直方向略微倾斜。在所述后基座2a中，为折叠支撑腿12'的下端设置容纳部23(见图3和图5)。如图3中所示，位于第一座椅的背部的、处于折叠位置并且处于非伸展位置(即，凸形下部支腿节段完全布置在凹形上部支腿内)的支撑腿具有止挡下支腿节段12的基部元件16的止挡元件29，并且该止挡元件29用作Isofix固定基座2处的结构止挡件。

从所述图3和图5中可以看出，用于支腿的下端的所述容纳部23优选地具有与支撑腿12'的下部的形状(在这种情况下是阶梯形式)等同的开口，用于以紧密的方式接收并容纳支腿部16的下端以及下部29。

附图未示出当支撑腿折叠并布置在容纳部内时随后封闭Isofix固定基座的容纳部23的盖(或覆盖元件)。优选地借助其下基部以关节式连接的该盖(或覆盖元件)构造成完全覆盖该容纳部23。

尽管已经参考了本发明的座椅装置的特定实施方式，但是对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离所附权利要求限定的保护范围的情况下，所描述的装置易于进行多种变更和变型，并且所有上述细节都可以由其他技术同等物替代。