阅读说明：本技术 可复位的惯性锁定组件 (Resettable inertial lock assembly ) 是由 E.A.范德布林克 于 2018-05-16 设计创作，主要内容包括：一种可复位的惯性锁定组件可包括：底架,该底架构造成安装在机动车辆的出入口封闭物内；盒；复位结构,该复位结构限定在底架和盒中的一个上；可复位的锁定设备,该可复位的锁定设备由盒承载且包括惯性触发部件和接合联接器,接合联接器能够在第一位置与第二位置之间移动,第一位置将惯性触发部件固定在惯性触发位置中,在第二位置中,接合联接器不将惯性触发部件固定在惯性触发位置中；以及运动装置,该运动装置用于产生底架与盒之间的相对运动,以引起复位结构接合该接合联接器且将接合联接器从第一位置移动到其第二位置,以允许惯性触发部件从惯性触发位置移动到原位置。(A resettable inertial lock assembly can comprise: a chassis configured to be mounted within a doorway closure of a motor vehicle; a cartridge; a reset structure defined on one of the chassis and the cartridge; a resettable locking device carried by the cartridge and comprising an inertial trigger component and an engagement coupler movable between a first position that secures the inertial trigger component in the inertial trigger position and a second position in which the engagement coupler does not secure the inertial trigger component in the inertial trigger position; and a movement device for producing relative movement between the chassis and the cartridge to cause the reset structure to engage the engagement coupler and move the engagement coupler from the first position to its second position to allow the inertia activated member to move from the inertia activated position to the home position.)

可复位的惯性锁定组件

相关申请的交叉引用

该专利申请要求享有2017年5月17日提交的序列号为62/507,437的美国临时专利申请的权益和优先权，其公开内容通过引用结合在本文中。

技术领域

该公开内容涉及结合惯性锁定组件的机动车辆出入口(access)封闭物(closure)手柄组件，该惯性锁定组件用于防止出入口封闭物在冲击(impact)事件下意外打开。

背景技术

机动车辆出入口封闭物闩锁组件通常结合带有释放手柄的手柄组件，该释放手柄从出入口封闭物拉开，以便操作闩锁机构和打开出入口封闭物。在冲击事件(诸如撞击，特别是生成垂直于机动车辆侧部的冲击力矢量的事件)的情况下，机动车辆在侧部作用力矢量方向上的加速可引起释放手柄从出入口封闭物拉开，由此意外地促动闩锁机构。

为了最大限度地减小对于意外的、冲击引起的出入口封闭物打开的可能，开发了惯性锁定组件，该惯性锁定组件阻止释放手柄组件和/或出入口封闭物打开促动器由对机动车辆的冲击引起的意外运动。这些子组件在静止位置(其中出入口封闭物如果起作用可通过操作释放手柄来打开)与阻挡位置(其中由冲击生成的力来防止出入口封闭物打开)之间触发。因此，对释放手柄组件或出入口封闭物打开促动器的运动的阻止可通过控制与惯性锁定组件相关联的基于冲击的加速和惯性效应来实现。

发明内容

本公开内容可包括所附权利要求书中陈述的特征中的一个或多个和/或以下特征及其组合中的一个或多个。在一方面，一种可复位的惯性锁定组件可包括：底架(chassis)，该底架构造成安装在机动车辆的出入口封闭物内；盒；复位结构，该复位结构限定在底架和盒中的一个上；可复位的锁定设备，该可复位的锁定设备由盒承载且包括惯性触发部件和接合联接器，该接合联接器能够在第一位置与第二位置之间移动，第一位置将惯性触发部件固定在惯性触发位置中，在第二位置中该接合联接器不将惯性触发部件固定在惯性触发位置中；以及运动装置，该运动装置用于产生底架与盒之间的相对运动，以引起复位结构接合该接合联接器且将该接合联接器从第一位置移动到其第二位置，以允许惯性触发部件从惯性触发位置移动到原位置。

在另一方面，在一种惯性锁定设备中，该惯性锁定设备具有构造成安装在机动车辆的出入口封闭物内的底架、盒以及安装到盒的可复位的锁定设备，该可复位的锁定设备包括接合联接器，该接合联接器接合惯性触发部件以将惯性触发部件固定在惯性触发位置中，复位该设备的方法可包括：执行底架与盒之间沿着第一方向的相对运动，以引起接合联接器的一部分从限定在底架和盒中的一个上的第一复位结构的一侧处的第一位置移动到第一复位结构的相反侧处的第二位置；以及在接合联接器的部分在第二位置中的情况下，执行底架与盒之间沿着与第一方向相反的第二方向的相对运动，以引起第一复位结构的相反侧接合该接合联接器的部分，且移动该接合联接器与惯性触发部件脱离接合，以允许惯性触发部件从惯性触发位置移动到原位置。

在另外的方面，一种可复位的惯性锁定组件可包括：底架，该底架构造成安装在机动车辆的出入口封闭物内；盒；可复位的锁定设备，该可复位的锁定设备由盒承载且包括惯性触发部件和接合联接器，惯性触发部件响应于加速力从原位置移动到惯性触发位置，接合联接器能够在第一位置与第二位置之间移动，第一位置接合惯性触发部件以将惯性触发部件固定在惯性触发位置中，第二位置与惯性触发部件脱离以允许惯性触发部件返回到原位置；复位结构，该复位结构限定在底架和盒中的一个上，该复位结构限定从底架和盒中的一个的表面延伸开的斜坡，斜坡表面在接合联接器的第一位置中接合该接合联接器的一部分，以抑制接合联接器从第一位置到其第二位置的运动。

附图说明

图1是可复位的惯性锁定组件的实施例的透视图，示有在其原位置中的惯性锁定部件。

图2是图1中示出的惯性锁定组件的可复位的锁定设备的放大透视图。

图3是图2的可复位的锁定设备的透视图，其中去除接合联接器以示出形成在托架底架和滑锁盒上的复位结构。

图4是图2的可复位的锁定设备的另一透视图，其示出在出入口封闭物闩锁机构促动位置中的曲拐(bellcrank)。

图5是类似于图4的透视图，且示出由可复位的锁定设备无阻地旋转到出入口封闭物闩锁机构促动位置的曲拐。

图6是由于冲击事件经受加速的惯性锁定组件的透视图，其中惯性锁定部件旋转远离图1-5中示出的其原位置。

图7是由于冲击事件仍经受加速的惯性锁定组件的透视图，其中惯性锁定部件旋转得更远离图6中示出的原位置，到可复位的锁定设备的初始惯性触发位置。

图8是由于冲击事件仍经受加速的惯性锁定组件的透视图，其中惯性锁定部件旋转得更加远离图6中示出的原位置。

图9是在由冲击事件引起的加速已消失时惯性锁定组件的透视图，且其中惯性锁定部件作为响应从图8中示出的位置往回旋转到最终的惯性触发锁定位置，以阻挡由出入口封闭物闩锁机构的曲拐的旋转促动。

图10是在复位可复位的锁定设备的过程中示出的惯性锁定组件的透视图。

图11是在复位可复位的锁定设备的过程中进一步的惯性锁定组件的可复位的锁定设备的放大图。

图12是在复位可复位的锁定设备的过程中更进一步的惯性锁定组件的透视图。

图13是在复位可复位的锁定设备的过程中更进一步的惯性锁定组件的透视图，其中惯性锁定部件返回到其原位置。

图14是在复位可复位的锁定设备的过程中更进一步的惯性锁定组件的透视图，且示出重新定位在复位结构中的一个上的接合联接器。

图15是可复位的锁定设备在与图14的操作状态相同的操作状态下的放大透视图，还示出接合联接器在复位结构中的一个上的重新定位。

具体实施方式

出于促进理解该公开内容的原理的目的，现在将参照附图中示出的多个说明性实施例，且将使用特定的语言来描述其。

该公开内容涉及一种可复位的惯性锁定组件，该可复位的惯性锁定组件可安装在机动车辆的出入口封闭物内或安装到机动车辆的出入口封闭物。组件包括可由车载和/或外部手柄以常规方式促动的常规曲拐部件，以促动和解锁(unlatch)出入口封闭物的闩锁机构来允许出入口封闭物打开。组件还包括可复位的锁定设备，该可复位的锁定设备能够在由冲击事件引起的加速条件下从默认的原位置移动到惯性触发位置，其阻挡曲拐部件运动到出入口封闭物闩锁机构解锁位置，且由此防止出入口封闭物闩锁机构的解锁。可复位的锁定设备说明性地保持在惯性触发位置中，直到复位(例如，手动地，以将可复位的锁定设备物理地返回到原位置的方式)。

参照图(其中贯穿若干视图，相似的标号指示对应的部分)，示出可复位的惯性锁定组件10的实施例。特别地参照图1-5，组件10在默认状态下(即，在非惯性触发的状态下)示出，在该状态下，如下文将详细描述的，组件10允许且提供用于出入口封闭物闩锁机构以常规方式(例如，经由车载和/或外部手柄)的促动来解锁以及组件10安装到或安装在其中的机动车辆的出入口封闭物的打开。

特别地参照图1，示出的可复位的惯性锁定组件10包括托架底架12，托架底架12构造成安装到机动车辆的出入口封闭物或安装在机动车辆的出入口封闭物内。托架底架可安装到或安装在其内的出入口封闭物的示例可包括但不限于铰接侧门、铰接后门、铰接后舱门、滑动侧门、任何类型的可手动打开和/或关闭的门、任何类型的可自动打开和/或关闭的门等。在任何情况下，托架底架12具有内周壁12A，内周壁12A限定托架底架12内的隔室14。滑锁盒16定位在隔室14内，且滑锁盒具有外周壁16A，外周壁16至少部分地围绕托架底架12和滑锁盒16面向托架底架12的内周壁12A。

如图1中最佳示出的，托架底架12的一端12B限定槽12C，槽12C尺寸设置成接纳具有从其延伸的螺纹轴18B的螺钉或螺栓18的头部18A的至少一部分。滑锁盒16与槽12C相反的对应端具有联接到其的接合夹(clip)20，接合夹20构造成螺纹地接合螺钉或螺栓18的螺纹轴18B。说明性地，接合夹20可包括如图10中示出的间隔开的夹部分20A、20B，但在其它实施例中，可仅使用单个夹部分。在任何情况下(其中螺钉或螺栓18的头部18A截留在槽12C内且由此轴向固定到托架底架12)，如示出的，螺纹轴18B延伸到接合夹20中且接合该接合夹20。螺纹轴18B前进到接合夹20外(例如，通过在一个方向上旋转头部12A)说明性地迫使滑锁盒16在图1中示出的方向A上线性地远离托架底架12的端部12B，且螺纹轴18B前进到接合夹20中(例如，通过在相反方向上旋转头部12A)说明性地迫使滑锁盒16在图1中示出的方向B上线性地朝向托架底架12的端部12B。将理解的是，螺纹螺栓18和对应的接合夹20仅表示用于产生托架底架12与滑锁盒16之间相对运动(不管是否用于选择性地迫使滑锁盒16远离和朝向托架底架12的端部12B，或反之亦然)的运动装置的一种示例性实施方式，且此类运动装置可备选地以一种或多种其它常规结构和/或技术的形式提供以用于实现该特征。还将理解的是，可实施为用于产生托架底架12与滑锁盒16之间相对运动的运动装置(或为一个或者为一个或多个此类运动装置)的所有此类结构和技术意在落入该公开内容的范围内。

迫使滑锁盒16线性地远离托架底架12的端部12B增大限定在滑锁盒16的外周壁16A与槽12C附近的托架底架12的内周壁12A之间的槽22的宽度(例如，见图10)，且迫使滑锁盒16线性地朝向托架底架12的端部12B减小槽22的宽度(如图1中示出的)。在图1-5中示出的惯性锁定组件10的默认状态下，螺纹轴18B最大限度地前进到接合夹20中，使得槽2的宽度处于其最小或不存在(即，使得滑锁组件16的外周壁16A在托架底架12的端部12B附近邻接托架底架12的内周壁12A)。

出于在复位惯性锁定组件10(如下文将关于图10-15描述的)时选择性地迫使滑锁盒16远离和朝向托架底架12的端部12B的目的，说明性地提供螺纹螺栓18和接合夹20。在图1-5中示出的惯性锁定组件10的默认状态下，螺纹轴18B和接合夹20仅操作成固定滑锁盒16和托架底架20相对于彼此的位置，其中滑锁盒16的外周壁16A在槽12C附近托架底架20的内周壁12A附近或与其接触(如图1中示出的)。

如图1-5中还示出的，惯性锁定组件10说明性地包括曲拐30，曲拐30可旋转地安装到心轴或轴32，心轴或轴32固定到滑锁盒16的相反壁部分16B1、16B2且固定在滑锁盒16的相反壁部分16B1、16B2之间。说明性地，心轴32在大致垂直于图1中示出的方向箭头A、B的方向上轴向延伸通过曲拐30。在惯性锁定组件10的默认状态下，曲拐30的操作是常规的，在该状态下，曲拐可响应于机动车辆的出入口封闭物手柄的运动围绕心轴32旋转。曲拐30说明性地构造成在曲拐30旋转到解锁位置时促动由机动车辆承载的闩锁机构(未示出)，其中闩锁机构的此类促动同样将闩锁机构移动到解锁位置中，以允许出入口封闭物打开。

说明性地，惯性锁定组件10还包括可复位的锁定设备40，可复位的锁定设备40可操作地安装到滑锁盒16。如图2中最佳示出的，可复位的锁定设备40包括惯性触发部件50和接合联接器60，其各自可旋转地安装到心轴42，心轴42固定到滑锁盒16的相反壁部分16C、16D且固定在滑锁盒16的相反壁部分16C、16D之间。说明性地，心轴42包括：头部部分42A，头部部分42A尺寸设置成接合滑锁盒16的壁部分16C；以及伸长的轴部分42B，伸长的轴部分42B从头部部分42A延伸开。心轴42B说明性地在大致垂直于曲拐心轴32且与图1中示出的方向箭头A、B大致平行的方向上轴向延伸通过惯性触发部件50且通过接合联接器60。惯性触发部件50和接合联接器60各自可相对于心轴42B且围绕心轴42B旋转，且接合联接器60也能够沿着心轴42B轴向移动，如下文将描述的。

惯性触发部件50说明性地包括由本体部分54互连的惯性锁定部件52和固定部件56，使得惯性锁定部件52和固定部件56沿着心轴42B彼此轴向间隔开。如例如在图3中示出的，惯性锁定部件52和固定部件56可一起作为单个单元相对于心轴42B且围绕心轴42在顺时针方向C和逆时针方向D上旋转。说明性地，为该公开内容的目的，顺时针方向C和逆时针方向D限定为如从托架底架12的端部12B的视角所描述的那样定向。在示出的实施例中，惯性锁定部件52、本体部分54和固定部件56是整体且具有整体构造，但在备选实施例中，惯性锁定部件52、本体部分54和固定部件56中的两个或更多个可为附接在一起以形成惯性触发部件50的单独件。在任何情况下，如附图中示出的，接合联接器60可旋转地安装到惯性锁定部件52与固定部件56之间的心轴42B。

固定部件56具有面向接合联接器60的轴向侧壁56D以及面向滑锁盒16的壁部分16C的侧壁的相反侧壁56E(例如，见图3)。凸轮56A从固定部件56的外径向表面56B的一部分径向延伸开。阶梯状凸轮表面56C限定在凸轮56A的外径向表面与固定部件56的外径向表面56B之间，且凸轮56A的轴向侧壁56F面向接合联接器60。在示出的实施例中，凸轮56A的轴向侧壁56F相对于固定部件56的轴向侧壁56D凹入凸轮56A中，但在备选实施例中，轴向侧壁56F可与轴向侧壁56D基本共面或使得延伸超过轴向侧壁56D。在任何情况下，凸轮表面56C的平面说明性地基本垂直于固定部件56的轴向侧壁56D的表面。

接合联接器60说明性地包括：本体部分62，本体部分62定位在惯性锁定部件52与固定部件56之间的心轴42B上；以及径向腿部66，径向腿部66从本体部分62径向延伸开。径向腿部66说明性地具有：径向部分66A，径向部分66A从接合联接器60的本体部分62径向延伸开；以及突出部分66C，突出部分66C从径向部分66A向下延伸到限定在托架底架12的内周壁12A与外周壁12D之间的凹部12E中(例如，见图4)。接合联接器60的轴向侧壁62A面向固定部件56的相反轴向侧壁56D，且接合联接器60的轴向腿部64从本体部分62的轴向侧壁62A朝向固定部件56轴向延伸开。在图1-5中示出的固定部件56和接合联接器60的位置中，轴向腿部64的轴向侧壁64A接合凸轮56A的轴向侧壁56F(例如，见图4)。轴向腿部64还限定其顶表面与底表面之间其一端处的阶梯状表面64B(例如，见图4和图5)，且由阶梯状表面64B限定的平面说明性地与由轴向腿部64的轴向侧壁64A限定的平面基本平行。

偏置部件70联接到惯性锁定部件52和滑锁盒16且在它们之间。偏置部件70说明性地向滑锁盒16和惯性锁定部件52且在它们之间施加旋转偏置力，以及向惯性锁定部件52和接合联接器60且在它们之间施加轴向偏置力。在示出的实施例中，偏置部件70以单螺旋(coil)扭转和压缩弹簧70的形式提供，其具有联接到惯性锁定部件52的一侧52B的一端70A(见图4)以及联接到滑锁盒16的相反端70B(见图3)，但在备选实施例中，偏置部件70可以以两个或更多个此类螺旋弹簧、一个或多个其它常规偏置机构或者其任何组合的形式提供。此类其它常规偏置机构的示例可包括但不限于一个或多个拉伸弹簧、一个或多个恒力弹簧、一个或多个弹簧夹、一个或多个板簧、一个或多个弹性臂、突出或突起等。在任何情况下，偏置部件70在惯性锁定部件52之间的扭转下，使得偏置部件70的径向偏置力施加在滑锁盒16与惯性锁定部件52之间，其操作成使惯性锁定部件52和因此包括固定部件56的整个惯性触发部件50沿逆时针D围绕心轴42B且相对于心轴42B旋转地偏置(如图3中最清楚示出的)。偏置部件70还在惯性锁定部件52与接合联接器60之间的压缩下，使得偏置部件70的轴向偏置力施加在惯性锁定部件52与接合联接器60之间，其操作成迫使接合联接器60轴向朝向固定部件56。在图1-5中示出的惯性锁定组件10的默认状态下，偏置部件70作用于使轴向腿部64的轴向侧壁64A偏置到与固定部件56的凸轮56A的轴向侧壁56F接合(例如，见图4)。

如图2和图3中最清楚示出的，第一复位结构80从托架底架12的顶表面12F向上延伸，且第二复位结构90从滑锁盒16的顶表面16F向上延伸。复位结构80、90彼此邻近但相对于彼此纵向偏移，即，沿着惯性锁定组件10的长度间隔开，其中复位结构80更接近于托架底架12的端部12B定位，使得复位结构80定位在托架底架12的端部12B与复位结构90之间。在示出的实施例中，复位结构80、90两者以斜坡的形式提供，该斜坡限定其一侧上的线性倾斜表面和其相反侧上的竖直阶梯。然而，将理解的是，此类复位斜坡仅提供作为示例，且可在备选实施例中实施其它结构和/或结构形状。而且，尽管图中示出且在下文描述两个此类复位斜坡80、90，将理解的是，备选实施例可包括更多或更少的此类结构。

如图3中最清楚示出的，复位斜坡80具有从托架底架12的顶表面12F线性升高到在顶表面12F上方延伸的斜坡峰80B的斜坡表面80A，以及从斜坡峰80A竖直往回下落到托架底架12的顶表面12F的阶梯表面80C。复位斜坡90同样具有从滑锁盒16的顶表面16F线性升高到在顶表面16F上方延伸的斜坡峰90B的斜坡表面90A，以及从斜坡峰90A竖直往回下降到滑锁盒16的顶表面16F的阶梯表面90C。在示出的实施例中，斜坡表面80A、90A在相同方向上延伸，即，在方向A上线性地增大，但设想到其它实施例，其中斜坡表面80A、90A中的一个或两个在任何方向上线性地或非线性地增大或减小。斜坡峰80B、90C说明性地升高到大致相同的相对高度，但设想到其它实施例，其中斜坡峰80B的高度大于或小于斜坡峰90B的高度，或反之亦然。说明性地，复位斜坡80与托架底架12整体结合，使得二者具有整体构造，但设想到备选实施例，其中复位斜坡80与托架底架12分离但适当地安装或附接到托架底架12。同样，复位斜坡90说明性地与滑锁盒16整体结合，使得二者具有整体构造，但设想到备选实施例，其中复位斜坡90与滑锁盒16分离但适当地安装或附接到滑锁盒16。

如图2中最清楚示出的，在惯性锁定组件10的默认状态下和位置中，径向腿部66的径向部分66A的底表面66B与复位斜坡80的峰80B接触或以其它方式定位在其上。如上文关于图1描述的，托架底架12和滑锁盒16能够沿着方向A、B相对于彼此移动，且此类运动继而引起复位斜坡80和90也沿着方向A、B相对于彼此移动。复位斜坡80、90之间的此类相对运动说明性地作用于接合联接器的径向腿部66，以实现如下文将关于图10-15详细描述的惯性锁定组件10的复位。

在惯性锁定组件10的默认位置中，径向腿部66的径向部分66A的底表面66B与复位斜坡80的峰80B之间的接触说明性地用作对接合联接器60围绕心轴42B的任何逆时针旋转(即，在如图3中示出的方向D上)的止挡。如上文描述的，施加在滑锁盒16与惯性锁定部件52之间的偏置部件70的旋转偏置力引起惯性锁定部件52以及固定部件56围绕心轴42B在逆时针方向上旋转。如图2和图3中最清楚示出的，惯性锁定部件52的此类逆时针旋转引起惯性锁定部件52的侧部52A(侧部52A与侧部52B相反，侧部52B接合偏置部件70的一端70A)接触滑锁盒16的壁部分16D的顶表面16E。在本文中可称为惯性锁定部件52的“原”位置的该位置(其也是惯性锁定组件10的默认位置或状态)中，滑锁盒16的壁部分16D的顶表面16E用作对惯性锁定部件52和因此惯性触发部件50大体上在偏置部件70的旋转偏置下围绕心轴42的逆时针旋转的止挡(例如，见图3)。

在惯性锁定部件52在原位置中的情况下，惯性锁定组件10在如上文描述的其默认状态下。在该默认状态下(其为惯性锁定部件52(和还有惯性触发部件50以及可复位的锁定设备40)的原位置)，惯性锁定部件52不阻止曲拐30到其解锁位置的旋转运动。在惯性触发部件的原位置中，曲拐30因此可操作成在曲拐30旋转到其解锁位置时促动(例如，接合和旋转)机动车辆的出入口封闭物的闩锁机构。特别地参照图5，例如，曲拐30示为在顺时针方向E上(如从图1中示出的组件10的定向观察的)围绕曲拐心轴32且相对于曲拐心轴32完全旋转到解锁位置，在该解锁位置中，它将促动(例如，接合和旋转或以其它方式移动)机动车辆(未示出)的出入口封闭物的闩锁机构到解锁位置以允许出入口封闭物打开。如图5中示出的，惯性锁定部件52的原位置避免惯性锁定部件52与曲拐的腿部34接触，这允许曲拐30完全旋转到示出的解锁位置。

惯性锁定组件的惯性锁定

在施加加速力时(例如，在车辆冲击事件期间)，惯性触发部件50由加速力驱动来围绕心轴42在顺时针方向C上旋转到和超出惯性触发位置，在惯性触发位置中，惯性锁定部件52阻挡曲拐30旋转到上文描述的解锁位置，使得曲拐30不能接合机动车辆的出入口封闭物的闩锁机构。在任何此类惯性触发位置中，惯性触发部件50且特别是惯性锁定部件52阻挡曲拐30的完全旋转，且因此防止出入口封闭物的闩锁机构的促动，且继而防止出入口封闭物打开。虽然图中未特别示出，惯性锁定组件10说明性地安装到出入口封闭物或安装在出入口封闭物内，且相对于出入口封闭物定向，使得由对出入口封闭物的冲击引起的加速力将引起惯性触发部件50且特别是惯性锁定部件52如图6-8中示出的那样在顺时针方向C上旋转。本领域技术人员将认识到，在其它实施方式中，惯性锁定组件10可相对于一个或多个结构适当地定向，以便引起惯性触发部件50且特别是惯性锁定部件52响应于由对此类一个或多个结构的冲击所引起的加速力在逆时针方向上旋转。

特别地参照图6，惯性触发部件50且特别是惯性锁定部件52响应于由冲击事件引起的加速力从原位置(在图1-5中示出)在顺时针方向上克服偏置部件70的偏置力旋转大致30度。托架底架12中的凹部12E的侧壁说明性地接合从接合联接器60延伸的径向腿部66的突出部分66C，由此限制接合联接器60的本体部分62在顺时针方向C上围绕心轴42B的旋转。由于惯性触发部件50的顺时针旋转，固定部件56的凸轮表面56C在顺时针方向上朝向接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B旋转。在图6中示出的操作状态下，惯性锁定部件52未充分地顺时针旋转到惯性触发位置，如果曲拐30朝向出入口封闭物的闩锁机构可旋转地促动，它将接触曲拐30的腿部34。因此，在惯性锁定部件52旋转远离原位置大致30度的情况下(如图6中示出的)，曲拐30仍可完全旋转到如下位置：其将接合和移动机动车辆(未示出)的出入口封闭物的闩锁机构到解锁位置以允许出入口封闭物打开。

现在参照图7，惯性触发部件50且特别是惯性锁定部件52响应于由冲击事件引起的加速力克服偏置部件70的偏置力从图6中示出的位置旋转另一个30度，即，从原位置在顺时针方向C上旋转到大致60度。托架底架12中的凹部12E的侧壁继续接合从接合联接器60延伸的径向腿部66的突出部分66C，由此限制接合联接器60的本体部分62在顺时针方向C上围绕心轴42B的旋转。由于惯性触发部件50的顺时针旋转，固定部件56的凸轮表面56C在顺时针方向上旋转到接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B，且稍微避开或移动超过该阶梯状表面64B。

因为凸轮56A的轴向侧壁56F不再轴向约束接合联接器60的轴向腿部64的轴向侧壁64A，偏置部件70作用于惯性锁定部件52与接合联接器60之间的轴向力迫使接合联接器60沿着心轴42B在图7中示出的方向E上(即，在朝向固定部件56的方向上)线性移动，使得轴向腿部64接纳于固定部件56的外径向表面56B上。当通过偏置部件70的轴向偏置力迫使接合联接器60的轴向侧壁62A与固定部件56的轴向侧壁56D接合时(其中轴向腿部64的阶梯状表面64B面向固定部件凸轮56A的凸轮表面56C)，接合联接器60在方向E上的此类轴向运动停止。由接合联接器60移动的总线性距离说明性地等于轴向腿部64的厚度，即，轴向腿部64的轴向侧壁64A的表面与接合联接器本体部件62的轴向侧壁62A之间的距离。在一个示例性实施例中，该距离(和厚度)为大致2毫米(mm)，但在备选实施例中，该距离(和厚度)可小于2mm或大于2mm。

接合联接器60的轴向腿部64在固定部件56的外部径向表面56B上的轴向运动将轴向腿部64的阶梯状表面64B移动到固定部件56的凸轮表面56C的旋转路径中(如图7中示出的)，其说明性地表示惯性触发部件50与接合联接器60的初始接合位置。不管惯性触发部件50的任何进一步旋转运动(顺时针或逆时针)，轴向腿部64的阶梯状表面64B将在冲击事件的加速阶段之后或接近结束的某时刻处接合固定部件56的凸轮表面56C，由此将惯性触发部件50锁定在最终的锁定或接合位置中(如下文更详细描述的)。因为阶梯状表面64B和凸轮表面56C最终将同彼此接触，每个在本文中可称为接合表面。

现在参照图8，惯性触发部件50且特别是惯性锁定部件52响应于由冲击事件所引起的加速力克服偏置部件70的偏置力从图7中示出的位置旋转另一个30度，即，从原位置在顺时针方向C上旋转到大致90度。托架底架12中的凹部12E的侧壁继续接合从接合联接器60延伸的径向腿部66的突出部分66C，由此限制接合联接器60的本体部分62在顺时针方向C上围绕心轴42B的旋转。由于惯性触发部件50的顺时针旋转，固定部件56的凸轮表面56C在顺时针方向C上旋转超过接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B以限定两个表面56C、64B之间的间隙(如图8中示出的)。

现在参照图9，冲击事件的加速阶段消失，或至少充分消失，使得惯性触发部件50不再由加速所驱动来在顺时针方向C上旋转。由偏置部件70的偏置力旋转地辅助，惯性触发部件50现在因此在逆时针方向D上往回旋转，直到固定部件56的凸轮56A的凸轮表面56C同接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B接触。在从接合联接器60延伸的径向腿部66的突出部分66C被迫与托架底架凹部12E内的托架底架12的壁表面中的一个接合时，相对于接合联接器60的本体部件62作用的偏置部件70的旋转偏置力说明性地引起本体部件62在逆时针方向D上稍微旋转。在惯性触发部件50和接合联接器60的组合在逆时针方向D上的此类旋转之后，惯性触发部件50锁定在最终的接合或锁定位置中，直到它如下文关于图10-15描述的那样复位。

在一个实施例中，在惯性触发部件50的最终锁定或接合位置中，惯性锁定部件52的位置离原位置大致53度。将理解的是，图7中示出的惯性锁定部件52的初始锁定或接合位置以及图9中示出的惯性锁定部件52的最终锁定或接合位置的数值(分别离原位置大致60度和53度)仅提供作为示例，且设想到备选实施例，其中惯性锁定部件52的初始锁定或接合位置大于或小于60度，且/或惯性锁定部件52的最终锁定或接合位置大于或小于53度。

在任何情况下，在惯性触发部件50的最终锁定位置中，惯性锁定部件52可操作地阻挡或防止曲拐30完全旋转到如下位置：在该位置处，曲拐30可接合和移动机动车辆(未示出)的出入口封闭物的闩锁机构到解锁位置以允许出入口封闭物打开。如图9中示出的，例如，在惯性触发部件50的最终锁定位置中，惯性锁定部件52在曲拐30在方向E上旋转时定位成接触和接合曲拐30的腿部34，其防止曲拐30充分旋转以接合和促动出入口封闭物的闩锁机构。应理解的是，惯性锁定部件52的大于或等于最终锁定位置的任何旋转位置(例如，初始锁定位置，以及在图7和图8中示出的那些位置之间和包括那些位置的旋转位置中的任一个)将同样防止曲拐30完全旋转到其解锁位置，在其解锁位置处，曲拐30可促动机动车辆(未示出)的出入口封闭物的闩锁机构到解锁位置以允许出入口封闭物打开。惯性锁定部件52因此可操作成在惯性触发部件50移动到图7中示出的初始锁定位置之后在由接合联接器60允许的惯性触发部件50的所有旋转位置处停用(即，阻挡)曲拐30，直到可复位的锁定设备40如下文关于图10-15描述的那样复位。在该方面，惯性触发部件50的任何此类位置(其中惯性锁定部件52阻挡曲拐部件30如刚描述的那样完全旋转)在本文中可称为惯性触发位置。

如在图7中示出的惯性触发部件50的初始接合位置中显而易见的，接合联接器60轴向运动到与惯性触发部件50的固定部件56的初始锁定或接合位置中引起接合联接器60的径向腿部66在方向E上(即，在朝向托架底架12的端部12B的方向上)移动超过复位斜坡80的峰80B。当惯性触发部件50随后在偏置部件70的旋转偏置力下迫使接合联接器56在逆时针方向D上旋转到图9中示出的惯性触发部件50的最终锁定或接合位置时，这迫使径向腿部66的底表面66B进入和抵靠复位斜坡80的斜坡部分80A，由此阻挡或阻止接合联接器60往回朝向惯性锁定部件52(即，在方向A上)的轴向运动，以便避免惯性触发部件50的意外复位。

复位惯性锁定组件

惯性锁定组件10且更特别是可复位的锁定设备40可复位到惯性触发部件50的原位置。这说明性地通过旋转螺钉或螺栓18的头部18A来实现，使得在接合夹20中旋转的螺纹轴18B在方向A上线性地推动滑锁盒16远离托架底架12的端部12B以加宽它们之间的间隙22(如例如在图10中示出的)。滑锁盒16在方向A上的此类运动说明性地迫使联接到滑锁盒16的接合联接器60的径向腿部66也在方向E上移动。在滑锁盒16响应于施加到螺钉或螺栓18的头部18A的手动旋转力远离托架底架12的端部12B在方向A上线性移动时，接合联接器60的径向腿部66的径向部分66A的底表面66B被迫沿复位斜坡80的斜坡80A向上且最终超过复位斜坡80的峰80B。

在滑锁盒16响应于螺钉或螺栓18的旋转运动移动到远离托架底架12的端部12B的其最大距离时，即，在间隙22增大到其最大宽度时，接合联接器60的径向腿部66的径向部分66A的底表面66B避开复位斜坡80的峰80B。由固定部件56的凸轮56A的凸轮表面56C施加到接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B的偏置部件70的旋转偏置力然后引起惯性触发部件50和接合联接器60的组合围绕心轴42在逆时针方向D上旋转。如图10中示出的，在突出66B向下延伸到底架凹部12E中时，惯性触发部件50和接合联接器60的此类旋转迫使径向腿部66的径向部分66A向下朝向复位斜坡80与90之间的托架底架12的顶表面12F且与该顶表面12F接触。在径向腿部66的径向部分66A的底表面66B接触复位斜坡80与90之间的托架底架12的顶表面12F的情况下(如图10中示出的)，间隙22在其最大宽度处。在一个示例性实施例中，在图10中示出的惯性触发部件50和接合联接器60的位置中，惯性锁定部件52从原位置往回旋转到大致40度，且将理解的是，设想到其它实施例，其中图10中示出的惯性锁定部件52的位置离原位置大于或小于40度。

在径向腿部66的径向部分66A定位在复位斜坡80与90之间的情况下(如图10中示出的)，施加到螺钉或螺栓18的头部18A的旋转力反向，由此沿着方向B往回朝向托架底架12的端部12B拉动滑锁盒16(如图11中示出的)。如图11中还示出的，滑锁盒16在方向B上朝向托架底架12的端部12B的运动引起复位斜坡80的竖直阶梯表面80C接合该接合联接器60的径向腿部66，且由此阻挡接合联接器60在方向E上的运动。这引起接合联接器60克服偏置部件70的轴向力与固定部件56轴向分离。在滑锁盒16在方向B上移动时，接合联接器60的径向腿部66的径向部分66A(其由复位斜坡80的竖直阶梯表面80C防止在方向B上运动)被迫沿接近的复位斜坡90的斜坡表面90A向上，由此迫使接合联接器60和惯性触发部件50的组合在接合联接器60被迫与固定部件56轴向分离时在顺时针方向C上围绕心轴42旋转。

沿着方向B往回朝向托架底架12的端部12B继续拉动滑锁盒16最终引起作用于径向腿部66的复位斜坡80的竖直阶梯表面80C迫使接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B轴向远离固定部件56的凸轮56A的凸轮表面56C且与该凸轮表面56C脱离接合(如图12中示出的)。在这刚发生之前，接合联接器60的径向腿部66的径向部分66A被迫充分地沿着复位斜坡90的斜坡90A且向上，以引起接合联接器60和惯性触发部件50的组合进一步在顺时针方向C上围绕心轴42旋转。说明性地，在手动复位的该阶段期间接合联接器60和惯性触发部件50的组合在顺时针方向C上围绕心轴42的最大旋转为大致10度，由此使惯性锁定部件52离原位置成大致50度放置。然而，将理解的是，这些数值仅提供作为示例，且设想到其它实施例，其中在手动复位的该阶段期间接合联接器60和惯性触发部件50的组合在顺时针方向C上围绕心轴的最大旋转大于或小于10度，且/或其中惯性锁定部件52离原位置大于或小于50度。

在任何情况下，当接合联接器60的轴向腿部64的阶梯状表面64B轴向避开固定部件56的凸轮56A的凸轮表面56C时，惯性触发部件50在逆时针方向D上围绕心轴42B的旋转不再由接合联接器60所约束，且惯性触发部件50因此响应于作用于惯性触发部件50的偏置部件70的旋转偏置围绕心轴42B且相对于心轴42B在逆时针方向D上往回旋转到如图13中示出的原位置。

沿着方向B往回朝向托架底架12的端部12B继续拉动滑锁盒16继续迫使接合联接器60的径向腿部66的径向部分66A沿复位斜坡90的斜坡表面90A向上(如图14中示出的)。在滑锁盒16的外周壁16A接近托架底架12的端部12B附近的托架底架12的内周壁12A时，接合联接器60的径向腿部66的径向部分66A的底表面66B由复位斜坡90的斜坡表面90A充分地升高以避开复位斜坡80的峰80B(如图15中最佳示出的)。朝向托架底架12的端部12B进一步拉动滑锁盒16使接合联接器的径向腿部66的径向部分66A的底表面66B位于复位斜坡80的峰80B上(如关于图1和图2描述的)，从而完成可复位的锁定设备40到惯性触发部件50的原位置的复位。

虽然在前述图和描述中详细地示出和描述了该公开内容的构思，其应被认为在性质上为说明性的且非限制性的，要理解的是，仅示出和描述了其说明性实施例，且要求保护落入该公开内容的精神内的所有改变和修改。