阅读说明：本技术 变速器的润滑油净化装置 (Lubricating oil purification device of transmission ) 是由 寺岛幸士 于 2018-06-18 设计创作，主要内容包括：一种变速器的润滑油净化装置，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，该润滑油净化装置中，在与被配置于壳体的内部的旋转体在径向上相对的壳体壁面上配置有净化润滑油的过滤器。(A lubricating oil purifying device for a transmission in which lubricating oil is stored in a casing, wherein a filter for purifying the lubricating oil is disposed on a casing wall surface facing a rotating body disposed in the casing in a radial direction.)

变速器的润滑油净化装置

技术领域

本公开涉及对储存于变速器内部的润滑油进行净化的变速器的润滑油净化装置。

背景技术

以往，对于将多个轴及齿轮配置在壳体的内部来传递动力的变速器，已知其中一种，其将润滑油储存在壳体的内部，例如通过旋转的齿轮的搅起来向各轴及齿轮供给润滑油。

此外，对于这种变速器，已知其中一种，其在壳体的内部，配置有一边延长润滑油的寿命一边抑制因润滑油的劣化而导致的故障的润滑油净化装置(例如，参照专利文献1)。

该专利文献1所公开的润滑油净化装置中，在壳体的内部配置有捕集并净化(过滤)搅起的润滑油的一部分的过滤器，且将过滤器配置在利用齿轮搅起的油中不会被注入轴或齿轮的润滑油的搅起轨迹上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-003026号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在这种先行技术文献所公开的变速器的润滑油净化装置中，需要在壳体的内部，在不会被注入轴或齿轮的润滑油的搅起轨迹上配置过滤器。因此，产生了在需要在狭窄壳体的内部确保用于配置过滤器的配置空间的基础上，难以高效率地捕集多个齿轮所搅起的润滑油等问题。

本公开的技术为了解决上述那样的问题，其目的在于提供一种变速器的润滑油净化装置，其在能够在狭窄壳体的内部高效率地配置过滤器的基础上，还能够高效率地捕集多个齿轮所搅起的润滑油。

用于解决课题的手段

本公开的技术为一种变速器的润滑油净化装置，为了达成上述目的，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，该润滑油净化装置中，在与被配置于壳体的内部的旋转体在径向上相对的壳体壁面上，配置有净化润滑油的过滤器。

此外，优选的是，关于过滤器，其下部被浸渍在润滑油中。

此外，优选的是，被配置于旋转体的上端中的相对于旋转方向为相反方向的一侧的过滤器的上缘位于比旋转体的上端靠上方处。

优选的是，旋转体包括下级齿轮、以及上级齿轮，该下级齿轮被配置于下级，该上级齿轮被配置于上级，过滤器包括第1过滤器、以及第2过滤器，该第1过滤器被配置于下级齿轮的上端中的相对于旋转方向为相反方向的一侧，该第2过滤器被与第1过滤器相对配置，第2过滤器的上缘位于比下级齿轮的上端靠上方处，第1过滤器的上缘位于比第2过滤器的上缘及上级齿轮的上端靠上方处。

发明效果

根据本公开的技术，在能够将过滤器设置于旋转体，并能够将过滤器高效率地配置于狭窄壳体的内部的基础上，还能够高效率地捕集多个齿轮所搅起的润滑油。

附图的简要说明

图1是适用了本实施方式的变速器的润滑油净化装置的变速器的一例的剖视图。

图2是适用了本实施方式的变速器的润滑油净化装置的沿图1的A－A线的变速器的概略剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图，针对本公开的一个实施方式的变速器的润滑油净化装置进行说明。另外，对于相同的部件标注相同的附图标记，它们的名称及功能也相同。因此，不再重复针对它们的详细说明。另外，为了便于说明，在图1中，将图示左侧称为动力传递方向的输入侧(一端侧)，将图示右侧称为动力传递方向的输出侧(另一端侧)。此外，在以下的说明中，上下各方向与安装车体时的车体上下相同。

此外，在以下的说明中，将前后左右上下各方向说明为与由车辆前进行驶时的驾驶员观察到的前后左右上下相同。因此，左右方向与车宽方向同义。但是，对于前后左右上下方向，不限于表示严格意义上的前后左右上下方向。例如，前后左右方向不限于以水平面内为基准，上下方向不限于以铅垂方向为基准，包含在功能性的意义上表示各方向的情况。

图1所示的变速器1包括输入轴2、主轴3、输出轴4、副轴5、离合器壳6、以及变速器壳体7。

输入轴2为通过曲轴来传递由省略图示的引擎生成的旋转驱动力的轴构件。在输入轴2的输出侧端部，安装有初级从动齿轮8，该初级从动齿轮8兼具可旋转地支撑主轴3的输入侧端部的轴承。另外，也可以是，输入轴2通过花键结合而不可相对旋转地对初级从动齿轮8进行轴支撑，并且通过轴承而可相对旋转地对主轴3进行轴支撑。

主轴3被与输入轴2同轴地配置，除了初级从动齿轮8之外，还安装有包括多个变速齿轮9和套筒10的从动齿轮组11。

输出轴4被与主轴3同轴地配置于主轴3的输出侧端部。在输出轴4的输出侧端部，连接有省略图示的汽车传动轴。

副轴5被与输入轴2及主轴3平行地配置。在副轴5上安装有包括与初级从动齿轮8啮合的初级驱动齿轮12和多个变速齿轮13的驱动齿轮组14。该驱动齿轮组14的各变速齿轮13与从动齿轮组11的变速齿轮9啮合。

离合器壳6及变速器壳体7为作为变速器1中的外壳的构件。离合器壳6被配置于输入侧，变速器壳体7被配置于输出侧。离合器壳6及变速器壳体7通过以使输出侧端部的凸缘部6a与输入侧端部的凸缘部7a对合的方式相互接合，从而以液密状态形成收纳空间15。

在收纳空间15中收纳有构成从动齿轮群11及驱动齿轮组14的各种部件。在收纳空间15中储存有以副轴5的轴线附近为液面的润滑油OL。由此，成为副轴5、初级驱动齿轮12、以及多个变速齿轮13的大致下半部分浸泡在润滑油OL中的状态。

如图2所示，当初级驱动齿轮12及变速齿轮13旋转时，能够通过该旋转来刮起润滑油OL，并将该刮起的一部分的润滑油OL供给到包含初级从动齿轮8及变速齿轮9的从动齿轮组11。

如图1所示，离合器壳6在比凸缘部6a靠输入侧处，一体地包括分隔壁6b，该分隔壁6b可旋转地支撑输入轴2的输出端部附近和副轴5的输入侧端部，并划分出收纳空间15的输入侧。在分隔壁6b上支撑有：轴承16，其可旋转地支撑输入轴2的输出端侧；以及轴承17，其可旋转地支撑副轴5的输入侧端部。

具体而言，在分隔壁6b上形成有支撑轴承17的开口6c。开口6c从分隔壁6b的外侧(输入侧)起由罩18覆盖，以确保收纳空间15的液密状态。另外，罩18也可以与分隔壁6b为一体。

在变速器壳体7，在比凸缘部7a靠输出侧处，一体地具有分隔壁7b，该分隔壁7b可旋转地支撑输出轴4的输入侧端部附近和副轴5的输出侧端部，并划分出收纳空间15的输出侧。在分隔壁7b，设置有可旋转地支撑副轴5的输出端的轴承19。另外，关于主轴3的输出侧端部(或输出轴4的输入侧端部)，也通过轴承(未图示)而被可旋转地支持于分隔壁7b。

如此，分隔壁6b和分隔壁7b形成作为壳体的内部的收纳空间15，该壳体收纳有实现作为变速器1的动力传递功能的包含各轴2、3、4、5及各齿轮8、9、12、13的多个动力传递部件。

另外，构成从动齿轮组11的输入轴2、主轴3、输出轴4、初级从动齿轮8、变速齿轮9、套筒10等各构成部件能够使用公知构成的部件。因此，省略它们进一步的详细说明。

构成驱动齿轮组14的副轴5、初级驱动齿轮12、变速齿轮13作为动力传递功能的部件构成，能够使用公知技术的构成。

另外，关于初级从动齿轮8和变速齿轮9、以及初级驱动齿轮12和变速齿轮13，实现针对各轴2、3、4、5的动力传递的功能实质上是相同的，直径(齿轮比)或厚度等齿轮特性则适当不同。因此，在以下的说明中，以变速齿轮9与变速齿轮13的关系为主进行说明，在初级从动齿轮8与初级驱动齿轮12的关系中，仅以括号标注对应的附图标记，省略其详细说明。

如图2所示，在变速齿轮13(及初级驱动齿轮12)，例如在大致圆盘状的齿轮本体13a(12a)的中央，形成有副轴5所贯穿的贯通孔13b(12b)。此外，在齿轮本体13a(12a)的外周面，形成有齿轮齿13c(12c)。

齿轮齿13c(12c)与被形成于变速齿轮9(及初级从动齿轮8)的外周面的齿轮齿9a(8a)啮合。另外，也可以是，齿轮齿9a(8a)与齿轮齿13c(12c)通过正齿轮或斜齿轮中的任意一个啮合。

如图2所示，在与作为被配置于收纳空间15的旋转体的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)在径向上相对的两壳体壁面，分别配置有净化润滑油OL的过滤器20、21。

关于过滤器20、21，其下部被浸渍在润滑油OL中，并且例如被配置于上侧的变速齿轮9(8)的上端中的相对于旋转方向为相反方向的一侧的过滤器20的上缘位于比变速齿轮9(8)的上端靠上方处。同样，被配置于下侧的变速齿轮13(12)的上端中的相对于旋转方向为相反方向的一侧的过滤器21的上缘位于比变速齿轮13(12)的上端靠上方。另外，如图2所示，也可以是，过滤器20的上缘位于比过滤器21的上缘靠上方处。

过滤器20例如能够使用以粘接剂等直接设置于壳体壁面，具备吸水性并且可捕集及过滤润滑油OL所包含的杂质的物质，例如海绵等发泡体、组装有毡状过滤器的过滤器组件、以及以包含聚四氟乙烯(PTFE)等的非反应性材料覆盖的过滤器组件等。此外，也可以是，在将发泡体用于过滤器20的情况下，设为含有杂质的捕集(吸着)效果较高的活性炭等的合成发泡体等。

如此，本实施方式的变速器1的润滑油净化装置通过将过滤器20、21直接配置于与旋转体即变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)在径向上相对的壳体壁面，从而在能够将过滤器20高效率地配置于狭窄的收纳空间15的基础上，还能够高效率地捕集多个齿轮所搅起的润滑油。具体而言，为一种变速器1的润滑油净化装置，该变速器1在收纳空间15储存有润滑油OL，该润滑油净化装置中，在与被配置于收纳空间15的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)在径向上相对的壳体壁面，配置有净化润滑油OL的过滤器20、21。

接着，对变速器1的润滑油净化装置的作用进行说明。在上述构成中，输入轴2利用从省略图示的引擎传递的旋转力进行旋转。来自该输入轴2的旋转力通过初级从动齿轮8的齿轮齿8a与初级驱动齿轮12的齿轮齿12c的啮合而被传递到副轴5。

当副轴5旋转时，变速齿轮9的齿轮齿9a与与该变速齿轮9对应的变速齿轮13的齿轮齿13c相互啮合地互相旋转。并且，套筒10根据变速级数而在主轴3的轴上位移，从而将对应的变速齿轮9与主轴3连接，副轴5的旋转力通过主轴3而被传递到输出轴4。

在此，关于变速齿轮13(12)，其下半部分左右浸泡在储存于收纳空间15的润滑油OL中。因此，变速齿轮13(12)伴随其旋转将润滑油OL直接刮起，主要将刮起的润滑油OL1供给到互相啮合的变速齿轮9(8)。另外，在润滑油OL1中，包含因表面张力而附着于齿轮齿13c(12c)地附着于变速齿轮9(8)的齿轮齿9a(8a)的润滑油。

另一方面，关于变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)，例如会存在如下情况：以变速齿轮13(12)刮起的润滑油OL1中的一部分润滑油OL2不到达变速齿轮9(8)地直接飞向在径向上相对的壳体壁面。此外，在变速齿轮9(8)与变速齿轮13(12)啮合的旋转方向下游侧，会存在如下情况：主要以变速齿轮9(8)搅飞的润滑油OL3直接飞向在径向上相对的壳体壁面。进而，在变速齿轮9(8)的上端侧，也会存在如下情况：以变速齿轮9(8)搅飞的润滑油OL4直接飞向在径向上相对的壳体壁面。

然而，关于这些各润滑油OL2～OL4，在分别在旋转方向的相反方向上相对的壳体壁面配置有过滤器20、21，并且被配置于变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)的上端中的相对于旋转方向为相反方向的一侧的过滤器20、21的上缘位于比变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)的上端靠上方处。即，在位于上级的变速齿轮9(8)的上端中的相对于旋转方向的相反方向，配置有过滤器20，其上缘位于比变速齿轮9(8)的上端靠上方处。同样，在位于下级的变速齿轮13(12)的上端中的相对于旋转方向的相反方向，配置有过滤器21，其上缘位于比变速齿轮13(12)的上端靠上方处。

由此，各过滤器20、21能够高效率地捕集以变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)搅起(搅飞)的润滑油OL2～OL4。

此外，因为过滤器20、21的下端被浸渍在润滑油OL中，所以能够将捕集到的润滑油OL2～OL4一边直接净化(过滤)一边还原为储存于收纳空间15的润滑油OL。此外，浸渍在储存于收纳空间15的润滑油OL中的部分的过滤器20、21会因变速齿轮13(12)的旋转所伴随的搅拌作用而产生对流，并能够利用该对流来净化(过滤)润滑油OL。

另外，本公开的变速器的润滑油净化装置不被限定于上述实施方式，在权利要求书所记载的技术范围中，在不脱离发明的主旨的范围内，包含进行了各种设计变更之后的形态。

例如，也可以是，过滤器21的高度与过滤器20相同。此外，也可以是，使过滤器20与过滤器21的材质等不同。

本申请基于2017年6月26日申请的日本专利申请(特愿2017-124456)，并将其内容作为参照援引于此。

工业可利用性

本发明具有在能够将过滤器设置于旋转体，并能够高效率地将过滤器配置在狭窄壳体的内部的基础上，还能够高效率地捕集多个齿轮所搅起的润滑油这样的效果，对于变速器的润滑油净化装置等是有用的。

附图标记说明

1…变速器

2…输入轴

3…主轴

4…输出轴

5…副轴

6…离合器壳(壳体)

7…变速器箱(壳体)

8…初级从动齿轮(旋转体)

9…变速齿轮(旋转体)

12…初级驱动齿轮(旋转体)

13…变速齿轮(旋转体)

15…收纳空间(壳体的内部)

20…过滤器

21…过滤器

OL…润滑油