具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种航空器尾翼局部压制装置，包括用于外部控制的外部控制机构1、用于尾翼进行压制的尾翼压制机构2、用于挤压进行吹风的挤压吹风机构3和用于气流进行引导的气流引导机构4，外部控制机构1的内部设置有外壳11，外部控制机构1通过设置的外壳11内部设置有尾翼压制机构2，尾翼压制机构2的内部设置有压制板22，尾翼压制机构2通过设置的压制板22底部设置有挤压吹风机构3，尾翼压制机构2的内部设置有配合板24，尾翼压制机构2通过设置的配合板24内部设置有气流引导机构4。

本实施方案中，通过控制器12为控制装置的启动。

具体的，外部控制机构1的内部包括外壳11、控制器12和门板13，外壳11的左侧固定连接有控制器12，外壳11为水平设置在地面，外壳11的正面铰接有门板13。

本实施例中，门板13外部有把手，可以打开门板13。

具体的，尾翼压制机构2的内部包括压制装置21、压制板22、底座23和配合板24，压制装置21固定连接在外壳11的内壁，压制装置21的底部插接有压制板22，外壳11内壁远离压制装置21的底部固定连接有底座23，底座23的内底部固定连接有弹簧，底座23通过设置的弹簧固定连接有配合板24，且配合板24插接在底座23内壁。

本实施例中，压制装置21为进行压制的装置，为现有的装置。

具体的，挤压吹风机构3的内部包括螺旋杆31、出气口32和磁块33，压制板22的底部固定连接有螺旋杆31，螺旋杆31的末端开设有四个出气口32，螺旋杆31的外壁固定连接有磁块33，压制板22和螺旋杆31内部开设有相互连通的空腔。

本实施例中，螺旋杆31内部为空腔，可以通过气流。

具体的，气流引导机构4的内部卡接板41、卡接球42和卡接槽43，压制板22的底部固定连接有八个卡接板41，且八个卡接板41为一圈，卡接板41的底部固定连接有卡接球42，配合板24顶部位于卡接板41相垂直的位置开设有与卡接板41相匹配大小的卡接槽43。

本实施例中，在毛坯压制完成后，压制板22向上升起，配合板24被弹簧顶起，气流从底座23的底部进入到底座23内部。

具体的，配合板24顶部位于八个卡接槽43之间开设有卡接孔44，配合板24的底部开设有第二气流口46，配合板24外壁远离第二气流口46的顶部开设有第一气流口45，第一气流口45和第二气流口46均与卡接孔44相互连通。

本实施例中，螺旋杆31的底部直径大小大于配合板24的直径，所以不会被压制板22压到。

使用时，使用控制器12对装置进行控制启动，打开外壳11上的门板13，把所需压制的材料放到配合板24上，关闭门板13，压制装置21启动带动压制板22下降，在下降时，压制装置21对压制板22挤压，使压制板22中的空气经过螺旋杆31，从出气口32吹出，磁块33带有磁性，与配合板24磁性吸引，不断靠近配合板24，使螺旋杆31晃动对配合板24表面进行吹气，从而清理配合板24表面的灰尘与残渣，在压制板22压到配合板24上时，压制装置21继续对压制板22挤压，使气流从出气口32中吹出，从而对落到底座23外壁的灰尘与残渣进行清理，压制板22与配合板24贴合，从而对材料进行挤压，卡接板41与卡接球42卡在卡接槽43与卡接孔44中，压制板22挤压对配合板24进行挤压，从而使底座23中的空气被挤压，在配合板24底部的第一气流口45与第二气流口46不与底座23内壁贴合后，被挤压的空气会从第二气流口46与第一气流口45中排出，第二气流口46排出的空气从卡接孔44排出，气流冲击到卡接板41与卡接球42上，卡接板41的弹性使空气漏出少量，压缩的空气在脱离高压环境回到常压之后，会膨胀对外做功同时吸热，从而会对配合板24进行散热，配合板24继续下降，当第一气流口45移动到底座23底部宽阔的地方时，气流经第一气流口45从卡接孔44中排出，顶到卡接板41上，从而顶起卡接板41，经过卡接板41对气流的引导，从而使气流对底座23表面进行吹风清理，在毛坯压制完成后，压制板22向上升起，配合板24被弹簧顶起，气流从底座23的底部进入到底座23内部，打开门板13去除压制完成的毛坯。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。