一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构

文档序号:147760 发布日期:2021-10-26 浏览:55次 >En<

阅读说明:本技术 一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构 (Car intelligence seat adjusts structure based on human-machine engineering ) 是由 陈欢 于 2021-07-20 设计创作,主要内容包括:本发明涉及汽车座椅技术领域,且公开了一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构,包括底座骨架,所述底座骨架的一端转动连接有转动轴,转动轴的外壁固定连接有背部骨架,背部骨架的一侧固定连接有两个侧面骨架,背部骨架的另一侧固定连接有环形骨架,环形骨架的底部固定连接有支撑骨架,支撑骨架的另一端与背部骨架固定连接,所述背部骨架的一侧固定连接有安装架。本发明通过在第二步进电机的带动下调节护颈枕距离驾驶员颈部的距离,对驾驶员的颈部进行支撑,再在电动伸缩杆的带动下护腰板进行转动,对驾驶员的腰部进行支撑,于是能够分别对驾驶员的颈部和腰部进行有效的防护,提高驾驶员的使用体验和安全驾驶。(The invention relates to the technical field of automobile seats and discloses an automobile intelligent seat adjusting structure based on ergonomics. The neck protection pillow is driven by the second stepping motor to adjust the distance from the neck protection pillow to the neck of the driver, so that the neck of the driver is supported, the waist protection plate is driven by the electric telescopic rod to rotate, the waist of the driver is supported, the neck and the waist of the driver can be effectively protected, and the use experience and safe driving of the driver are improved.)

一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域,具体为一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构。

背景技术

当今社会随着汽车行业的迅速发展,人们对汽车出行的舒适性和安全性要求越来越高,例如对于汽车座椅的舒适性和安全性要求极高,现有的汽车智能座椅调节结构不能对驾驶员的各个部位进行有效的防护,影响了驾驶员的使用体验和安全驾驶,不能满足实际需求。

目前,现有的汽车智能座椅调节结构,大多存在以下的不足:在进行调节过程中,现有的汽车智能座椅调节结构不能对驾驶员的各个部位进行有效的防护,且操作不便,从而影响驾驶员的使用体验和安全驾驶,综上,现有的汽车智能座椅调节结构大多还不能很好地契合实际需要。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本发明提供了一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构,主要为解决在进行调节过程中,现有的汽车智能座椅调节结构不能对驾驶员的各个部位进行有效的防护,且操作不便,从而影响驾驶员的使用体验和安全驾驶的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构,包括底座骨架,所述底座骨架的一端转动连接有转动轴,转动轴的外壁固定连接有背部骨架,背部骨架的一侧固定连接有两个侧面骨架,背部骨架的另一侧固定连接有环形骨架,环形骨架的底部固定连接有支撑骨架,支撑骨架的另一端与背部骨架固定连接,所述背部骨架的一侧固定连接有安装架,安装架的顶部固定连接有第二步进电机,第二步进电机输出轴的一端固定连接有齿轮,所述背部骨架的一侧插接有滑动轴,滑动轴的一侧设有多个齿槽,齿轮与齿槽相啮合,滑动轴的一端固定连接有护颈枕,护颈枕的一侧固定连接有两个导向轴,导向轴的一端穿过背部骨架并与背部骨架滑动连接,所述环形骨架的顶部固定连接有支撑块,支撑块的一侧固定连接有电动伸缩杆,电动伸缩杆的顶端固定连接有连接板,连接板的两端均固定连接有锲形块,所述背部骨架的两侧内壁之间转动连接有护腰板,护腰板的顶部固定连接有两个滑道,锲形块在滑道内滑动,所述支撑块的顶部设有两个卡孔,锲形块与卡孔卡接。

进一步的,所述底座骨架的一侧外壁固定连接有第一步进电机,第一步进电机输出轴的一端与转动轴的一端固定连接。

在前述方案的基础上,所述底座骨架的外壁套接有座椅侧垫,座椅侧垫的一侧固定连接有座椅底垫,背部骨架的外壁套接有座椅背侧垫,座椅背侧垫的一侧固定连接有座椅背垫,背部骨架的顶部插接有两个插接轴,插接轴的顶端穿过座椅背侧垫固定连接有头枕,所述座椅背侧垫的一侧设有穿孔,护颈枕从穿孔内穿过。

作为本发明再进一步的方案,所述底座骨架的两侧内壁之间固定连接有承重柱,承重柱的一侧固定连接有多个弹力板,弹力板的另一端与背部骨架的一侧固定连接,弹力板的顶部设有多个承重环。

进一步的,所述底座骨架的顶部固定连接有多个电动推杆,电动推杆的顶端固定连接有托腿垫,托腿垫穿过座椅侧垫。

在前述方案的基础上,所述底座骨架的一侧外壁固定连接有安装板,安装板穿过座椅侧垫的一侧固定连接有第一调节开关和第二调节开关。

作为本发明再进一步的方案,所述背部骨架的顶部固定连接有滑动套,滑动套的内滑动连接有滑动柱,滑动柱的顶端与头枕的底部固定连接。

进一步的,所述滑动套的一侧内壁固定连接有挡板,挡板的一侧固定连接有两个弹簧,挡板的一侧插接有顶轴,顶轴的两端分别固定连接有按压块和卡块,弹簧的另一端与按压块的一侧固定连接,滑动套的两侧均设有通孔,按压块和卡块在通孔内滑动,所述滑动柱的一侧设有多个卡槽,卡块与卡槽相卡接。

(三)有益效果

与现有技术相比,本发明提供了一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构,具备以下有益效果:

1、该汽车智能座椅调节结构,通过第二步进电机和电动伸缩杆的设置,在第二步进电机的带动下调节护颈枕距离驾驶员颈部的距离,对驾驶员的颈部进行支撑,再在电动伸缩杆的带动下护腰板进行转动,对驾驶员的腰部进行支撑,于是能够分别对驾驶员的颈部和腰部进行有效的防护,提高驾驶员的使用体验和安全驾驶。

2、该汽车智能座椅调节结构,通过在第一步进电机的带动下转动轴进行转动,从而带动背部骨架进行转动,进而调节座椅椅背的倾斜角度,提高驾驶员驾驶时的舒适性。

3、该汽车智能座椅调节结构,通过在电动推杆的带动下托腿垫进行移动,调节托腿垫距离腿部的距离,以便更好地对大腿部进行推举,缓解驾驶员腿部的疲劳,进一步地提高座椅的舒适性。

4、该汽车智能座椅调节结构,通过按压按压块带动顶轴进行移动,从而带动卡块向外侧移动,进而使得卡块与卡槽分离,再向上拔动头枕,调节头枕的高度,以便不同身高的人使用,提高座椅的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构实施例1的立体结构示意图;

图2为本发明提出的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构实施例1的骨架立体结构示意图;

图3为本发明提出的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构实施例1的内部结构示意图;

图4为本发明提出的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构实施例1的A处放大结构示意图;

图5为本发明提出的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构实施例2的部分立体结构示意图;

图6为本发明提出的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构实施例2的部分剖视结构示意图。

图中:1、底座骨架;101、背部骨架;102、侧面骨架;103、转动轴;104、第一步进电机;105、环形骨架;106、支撑骨架;2、座椅侧垫;201、座椅底垫;202、座椅背侧垫;203、座椅背垫;204、插接轴;205、头枕;3、穿孔;4、安装架;401、第二步进电机;402、滑动轴;403、齿轮;404、齿槽;405、护颈枕;406、导向轴;5、支撑块;501、电动伸缩杆;502、连接板;503、锲形块;504、护腰板;505、滑道;506、卡孔;6、承重柱;7、弹力板;8、承重环;9、电动推杆;10、托腿垫;11、安装板;12、第一调节开关;13、第二调节开关;14、滑动套;1401、滑动柱;1402、通孔;1403、挡板;1404、弹簧;1405、按压块;1406、顶轴;1407、卡块;1408、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例1

参照图1-图4,一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构,包括底座骨架1,底座骨架1的一端转动连接有转动轴103,转动轴103的外壁焊接有背部骨架101,背部骨架101的一侧焊接有两个侧面骨架102,背部骨架101的另一侧焊接有环形骨架105,环形骨架105的底部焊接有支撑骨架106,支撑骨架106的另一端与背部骨架101固定连接,背部骨架101的一侧通过螺栓固定有安装架4,安装架4的顶部通过螺栓固定有第二步进电机401,第二步进电机401输出轴的一端键连接有齿轮403,背部骨架101的一侧插接有滑动轴402,滑动轴402的一侧设有多个齿槽404,齿轮403与齿槽404相啮合,滑动轴402的一端通过螺栓固定有护颈枕405,护颈枕405的一侧通过螺栓固定有两个导向轴406,在第二步进电机401的带动下齿轮403进行转动,在齿轮403与齿槽404相啮合的作用下使得滑动轴402进行滑动,同时带动导向轴406进行滑动,于是带动护颈枕405进行移动,调节护颈枕405距离驾驶员颈部的距离,对驾驶员的颈部进行支撑,从而对驾驶员的颈部进行保护,导向轴406的一端穿过背部骨架101并与背部骨架101滑动连接,环形骨架105的顶部通过螺栓固定有支撑块5,支撑块5的一侧通过螺栓固定有电动伸缩杆501,电动伸缩杆501的顶端通过螺栓固定有连接板502,连接板502的两端均通过螺栓固定有锲形块503,背部骨架101的两侧内壁之间转动连接有护腰板504,护腰板504的顶部通过螺栓固定有两个滑道505,锲形块503在滑道505内滑动,在电动伸缩杆501的带动下连接板502进行移动,从而使得锲形块503在滑道505内滑动,进而推动护腰板504进行转动,对驾驶员的腰部进行支撑,缓解驾驶员腰部的疲劳,支撑块5的顶部设有两个卡孔506,锲形块503与卡孔506卡接。

底座骨架1的一侧外壁通过螺栓固定有第一步进电机104,第一步进电机104输出轴的一端与转动轴103的一端固定连接,第一步进电机104启动,在第一步进电机104的带动下转动轴103进行转动,从而带动背部骨架101进行转动,进而调节座椅椅背的倾斜角度,底座骨架1的外壁套接有座椅侧垫2,座椅侧垫2的一侧缝制连接有座椅底垫201,背部骨架101的外壁套接有座椅背侧垫202,座椅背侧垫202的一侧缝制连接有座椅背垫203,背部骨架101的顶部插接有两个插接轴204,插接轴204的顶端穿过座椅背侧垫202通过螺栓固定有头枕205,头枕205对驾驶员的头部作支撑,座椅背侧垫202的一侧设有穿孔3,护颈枕405从穿孔3内穿过。

底座骨架1的两侧内壁之间通过螺栓固定有承重柱6,承重柱6的一侧通过螺栓固定有多个弹力板7,弹力板7的另一端与背部骨架101的一侧固定连接,弹力板7的顶部设有多个承重环8,在驾驶员坐在座椅上时,承重柱6、弹力板7和承重环8对驾驶员的身体作支撑,底座骨架1的顶部通过螺栓固定有多个电动推杆9,电动推杆9的顶端通过螺栓固定有托腿垫10,托腿垫10穿过座椅侧垫2,在电动推杆9的带动下托腿垫10进行移动,调节托腿垫10距离腿部的距离,以便更好地对大腿部进行推举,底座骨架1的一侧外壁通过螺栓固定有安装板11,安装板11穿过座椅侧垫2的一侧通过螺栓固定有第一调节开关12和第二调节开关13,第一调节开关12与第一步进电机104和第二步进电机401电性连接,第二调节开关13与电动伸缩杆501和电动推杆9电性连接。

本实施例工作原理:使用时,首先,第一步进电机104启动,在第一步进电机104的带动下转动轴103进行转动,从而带动背部骨架101进行转动,进而调节座椅椅背的倾斜角度,接着,第二步进电机401启动,在第二步进电机401的带动下齿轮403进行转动,在齿轮403与齿槽404相啮合的作用下使得滑动轴402进行滑动,同时带动导向轴406进行滑动,于是带动护颈枕405进行移动,调节护颈枕405距离驾驶员颈部的距离,对驾驶员的颈部进行支撑,然后,电动伸缩杆501启动,在电动伸缩杆501的带动下连接板502进行移动,从而使得锲形块503在滑道505内滑动,进而推动护腰板504进行转动,然后,通过卡孔506与锲形块503卡接,对护腰板504进行固定,对驾驶员的腰部进行支撑,缓解驾驶员腰部的疲劳,再电动推杆9启动,在电动推杆9的带动下托腿垫10进行移动,调节托腿垫10距离腿部的距离,以便更好地对大腿部进行推举,进一步地提高座椅的舒适性。

实施例2

参照图5-图6,一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构,包括背部骨架101的顶部通过螺栓固定有滑动套14,滑动套14的内滑动连接有滑动柱1401,滑动柱1401的顶端与头枕205的底部固定连接,滑动套14的一侧内壁通过螺栓固定有挡板1403,挡板1403的一侧通过螺栓固定有两个弹簧1404,挡板1403的一侧插接有顶轴1406,顶轴1406的两端分别通过螺栓固定有按压块1405和卡块1407,弹簧1404的另一端与按压块1405的一侧固定连接,滑动套14的两侧均设有通孔1402,按压块1405和卡块1407在通孔1402内滑动,滑动柱1401的一侧设有多个卡槽1408,按压按压块1405带动顶轴1406进行移动,从而带动卡块1407向外侧移动,进而使得卡块1407与卡槽1408分离,再向上拔动头枕205,调节头枕205的高度,卡块1407与卡槽1408相卡接。

本实施例工作原理:使用时,首先,按压按压块1405带动顶轴1406进行移动,从而带动卡块1407向外侧移动,进而使得卡块1407与卡槽1408分离,再向上拔动头枕205,调节头枕205的高度,以便不同身高的人使用,调节好之后,放松按压块1405,在弹簧1404的弹性作用下使得卡块1407与卡槽1408卡接,从而对头枕205调节的高度进行固定。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接,并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在该文中的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在该文中的描述中,需要说明的是,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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