阅读说明：本技术 具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板 (Train carriage is with interior plaque of making an uproar that falls with full frequency channel function of making an uproar ) 是由 戴跃明 于 2021-06-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板,包括第一隔板、吸音板以及第二隔板,第一隔板的底部设有若干个等距排列的第一隔音架,第二隔板的顶部设有若干个第二隔音架,第一隔板的顶部依次设有第一缓冲垫、支撑板,第二隔板的底部依次设有第二缓冲垫、内饰板,第一隔音架与第二隔音架相卡接,吸音板贯穿若干个第一隔音架和第二隔音架,本装置结构简单、设计合理,设置第一隔音架、第二隔音架通过吸音板相连,使得连接固定更加稳定,而且大大提高了隔音效果,减轻了内饰板自身的重量,降低了成本,有利于环境保护,在内饰板发生碰撞时,不容易发生错位和脱落,同时使用缓冲垫,增强了内饰板的使用寿命和损伤。(The invention discloses a noise reduction interior trim panel with full-band noise reduction function for a train carriage, which comprises a first partition plate, a sound absorption plate and a second partition plate, wherein the bottom of the first partition plate is provided with a plurality of first sound insulation frames which are arranged at equal intervals, the top of the second partition plate is provided with a plurality of second sound insulation frames, the top of the first partition plate is sequentially provided with a first buffer cushion and a support plate, the bottom of the second partition plate is sequentially provided with a second buffer cushion and an interior trim panel, the first sound insulation frame is clamped with the second sound insulation frame, the sound absorption plate penetrates through the first sound insulation frames and the second sound insulation frames, the device has simple structure and reasonable design, the first sound insulation frame and the second sound insulation frames are connected through the sound absorption plate, so that the connection and fixation are more stable, the sound insulation effect is greatly improved, the self weight of the interior trim panel is reduced, the cost is reduced, the environment protection is facilitated, and the dislocation and the falling-off are not easy to occur when the interior trim panel collides, meanwhile, the cushion pad is used, so that the service life and damage of the interior trim panel are prolonged.)

具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板

技术领域

本发明涉及具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板。

背景技术

随着中国经济的迅速发展，国内列车制造业也迅猛发展，列车已经不再是单纯的代步工具，人们对列车的要求也越来越高，不仅要求列车具有卓越的动力性能，同时要求列车装饰具有多种功能，从而提高乘车的舒适性，人们在进出车内时，会经常与列车内饰板碰撞，在碰撞的同时对人和内饰板都造成一定伤害，内饰板经常碰撞会导致内饰板产生裂缝，因此解决这个问题就变得很重要了，此外，现有的列车内饰板隔音效果不理想。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板。

具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板，包括第一隔板、吸音板以及第二隔板，所述的第一隔板的底部设有若干个等距排列的第一隔音架，第二隔板的顶部设有若干个第二隔音架，所述的第一隔板的顶部依次设有第一缓冲垫、支撑板，第二隔板的底部依次设有第二缓冲垫、内饰板，所述的第一隔音架与第二隔音架相卡接，所述的吸音板贯穿若干个第一隔音架和第二隔音架。

作为进一步改进，所述的第一隔音架、第二隔音架大小相同。

作为进一步改进，所述的第一隔音架、第二隔音架交错卡接。

作为进一步改进，所述的第一隔音架、第二隔音架的内部的空腔的大小等于吸音板的大小。

作为进一步改进，所述的第一缓冲垫、第二缓冲垫均为橡胶材质。

作为进一步改进，所述的第一隔音架、第二隔音架的材料为聚氨酯材料。

有益效果：

本装置结构简单、设计合理，设置第一隔音架、第二隔音架通过吸音板相连，使得连接固定更加稳定，而且大大提高了隔音效果，减轻了内饰板自身的重量，降低了成本，有利于环境保护，在内饰板发生碰撞时，不容易发生错位和脱落，同时使用缓冲垫，增强了内饰板的使用寿命和损伤，在环保的同时安装更加方便。

附图说明

图1是具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板的总体结构示意图；

图2是具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板侧面的总体结构示意图；

1.支撑板2.第一缓冲垫3.第一隔音架4.第二隔音架5.吸音板6.第二缓冲垫7.内饰板8.第二隔板9.第一隔板。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1～2所示，具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板，包括支撑板1、第一缓冲垫2、第一隔音架3、第二隔音架4、吸音板5、第二缓冲垫6、内饰板7、第二隔板8、第一隔板9。

具有全频段降噪功能的列车车厢用降噪内饰板，包括第一隔板9、吸音板以及第二隔板8，第一隔音架3、第二隔音架4的材料为聚氨酯材料，所述的第一隔板9的底部设有若干个等距排列的第一隔音架3，第二隔板8的顶部设有若干个第二隔音架4，所述的第一隔板9的顶部依次设有第一缓冲垫2、支撑板1，第二隔板8的底部依次设有第二缓冲垫6、内饰板7，第一缓冲垫2、第二缓冲垫6均为橡胶材质，所述的第一隔音架3与第二隔音架4相卡接，所述的吸音板5贯穿若干个第一隔音架3和第二隔音架4，第一隔音架3、第二隔音架4大小相同，第一隔音架3、第二隔音架4交错卡接，第一隔音架3、第二隔音架4的内部的空腔的大小等于吸音板5的大小。

使用时，将第二隔板的顶部的第二隔音架与第一隔板的底部第一隔音架相卡接，卡接完成后通过吸音板将第一隔音架和第二隔音架相固定，结构简单、设计合理，使得连接固定更加稳定，而且大大提高了隔音效果，减轻了内饰板自身的重量，降低了成本，有利于环境保护，第一缓冲垫和第二缓冲垫在内饰板发生碰撞时，起到防撞的作用，不容易发生错位和脱落，同时使用缓冲垫，增强了内饰板的使用寿命和损伤，在环保的同时安装更加方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。