阅读说明：本技术 一种变速器轴承供油润滑装置 (Oil supply lubricating device for bearing of transmission ) 是由 叶筱 陈斌 黄兴华 王莎 沈骏 肖兰兰 于 2019-12-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种变速器轴承供油润滑装置,包括位于变速器壳体内的集油槽和导油轮；变速器壳体内设有输入轴、输出轴和连接轴承,其中输出轴为齿轮轴,其上设置有输出轴常啮合齿轮,连接轴承安装在输入轴与输出轴的结合位置,且位于输出轴常啮合齿轮的中空孔内；集油槽上设有油嘴,导油轮与输出轴常啮合齿轮连接,二者配合形成导油腔,油嘴位于导油腔的正上方；输出轴常啮合齿轮上设有与导油腔连通且通向连接轴承的斜孔。本发明的一种变速器轴承供油润滑装置,结构简单,使用方便,可以实现在狭小空间内对连接轴承位置连续、充分的供油润滑效果,大大提高了轴承的工作性能和使用寿命。(The invention relates to a transmission bearing oil supply and lubrication device, which comprises an oil collecting groove and an oil guide wheel which are positioned in a transmission shell; an input shaft, an output shaft and a connecting bearing are arranged in the transmission shell, wherein the output shaft is a gear shaft, an output shaft normally meshed gear is arranged on the output shaft, and the connecting bearing is arranged at the combination position of the input shaft and the output shaft and is positioned in a hollow hole of the output shaft normally meshed gear; the oil collecting tank is provided with an oil nozzle, the oil guide wheel is connected with the output shaft normally meshed gear, the oil guide wheel and the output shaft normally meshed gear are matched to form an oil guide cavity, and the oil nozzle is positioned right above the oil guide cavity; the output shaft normally meshed gear is provided with an inclined hole communicated with the oil guide cavity and communicated to the connecting bearing. The oil supply lubricating device for the bearing of the transmission, disclosed by the invention, has the advantages of simple structure and convenience in use, can realize the continuous and sufficient oil supply lubricating effect on the position of the connecting bearing in a narrow space, and greatly improves the working performance and service life of the bearing.)

一种变速器轴承供油润滑装置

技术领域

本发明属于变速器技术领域，涉及一种变速器轴承供油润滑装置。

背景技术

变速器包括具有内腔的壳体和位于内腔的输入轴、输出轴和中间轴，动力从输入轴通过中间轴传递到输出轴。对于纵置变速器而言，输入轴、输出轴常采用同轴布置，通过轴承连接。由于结构的限制，对于连接轴承的润滑常常采用在壳体内腔输入轴、输出轴竖直上端设置导油槽，导油槽收集壳体腔体内齿轮组件旋转飞溅的润滑油液，并将油液通过油嘴滴入输入轴和输出轴连接位置附近，使油液浸入轴承安装位置以达到润滑效果。

但是，这种浸入式的润滑供油方案因不能精准地将润滑油导入输入轴与输出轴的连接轴承位置，会导致润滑效果不明显而使得轴承磨损加剧，这降低了该处轴承的工作性能和使用寿命，体现在变速器整体而言，其传动效率降低，振动和噪声加剧。

因此，研究一种润滑效果好的变速器轴承供油润滑装置具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中浸入式的润滑供油方案因不能精准地将润滑油导入输入轴与输出轴的连接轴承位置而导致润滑效果不明显，进而使得轴承磨损加剧的问题，提供一种变速器轴承供油润滑装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种变速器轴承供油润滑装置，包括位于变速器壳体内的集油槽和导油轮；

变速器壳体内设有输入轴、输出轴和连接轴承，其中输出轴为齿轮轴，其上设置有输出轴常啮合齿轮，连接轴承安装在输入轴与输出轴的结合位置，且位于输出轴常啮合齿轮的中空孔内；

集油槽上设有油嘴，导油轮与输出轴常啮合齿轮连接，二者配合形成导油腔，油嘴位于导油腔的正上方；

输出轴常啮合齿轮上设有与导油腔连通且通向连接轴承的斜孔。

本发明通过增设导油轮，使其与输出轴常啮合齿轮配合形成了导油腔，同时通过在输出轴常啮合齿轮上设置斜孔，使得油液能够精准地达到输入轴与输出轴的连接轴承位置，进而获得较好的润滑效果，减缓了轴承磨损。

作为优选的技术方案：

如上所述的一种变速器轴承供油润滑装置，导油轮主要由环锥板、侧挡板、轴向卡板、径向卡板和叶片组成；

环锥板的两端面分别为面A和面B，面B沿径向向外延伸形成侧挡板；

轴向卡板和径向卡板都为弧形板，数量相同且都为多个，各轴向卡板的一个厚度面与面A贴合，各径向卡板的一个厚度面与面B附近的环锥板的内周面贴合；

叶片的数量为多个，与环锥板和侧挡板连接成叶轮状结构，环锥板上靠近各叶片的根部位置都设有面对叶片的开口；

斜孔的数量同环锥板开口，斜孔的孔口与环锥板开口对齐；

输出轴常啮合齿轮轮齿内部靠输出端面设置有环锥面，包含第一环锥面和第二环锥面，第二环锥面位于第一环锥面内；

输出轴常啮合齿轮的端面上设有供轴向卡板嵌入的轴向卡槽，输出轴常啮合齿轮第二环锥面上设有供径向卡板嵌入的径向卡槽；

各叶片包含两相对的厚度面，即面C和面D，面C与侧挡板贴合，面D与输出轴常啮合齿轮第一环锥面仿形设置，二者贴合；

输出轴常啮合齿轮的端面、第一环锥面和导油轮的侧挡板配合形成导油腔。

导油轮可与输出轴常啮合齿轮配合形成导油腔，通过集油槽油嘴将油液滴入导油腔的设计方案占用空间小，空间受限的情况下可以很好地实现对连接轴承的润滑。导油轮自身结构简单，可方便地安装，叶轮状叶片以及环锥板的结构使其导油性较好。

如上所述的一种变速器轴承供油润滑装置，所有的轴向卡板、所有的径向卡板或所有的叶片的形状和尺寸相同，且均匀分布，均匀分布使得导油轮的结构规整，稳定性较好。

如上所述的一种变速器轴承供油润滑装置，输出轴与常啮合齿轮一体成型。

如上所述的一种变速器轴承供油润滑装置，输入轴和输出轴共轴。

如上所述的一种变速器轴承供油润滑装置，变速器壳体内还设有中间轴，中间轴上设有齿轮组件，中间轴的中心轴与输入轴的中心轴平行。

与现有单一采用集油槽将油液滴入输入轴与输出轴的连接轴承位置附近，以使油液慢慢浸入连接轴承的技术方案相比，本发明通过集油槽油嘴将油液滴入由输出轴常啮合齿轮与导油轮配合形成的导油腔，继而随着输出轴和导油轮的转动，导油轮叶片将进入导油腔的油液通过环锥板开口压入输出轴常啮合齿轮端面所开斜孔，从而实现对连接轴承安装位置的供油润滑。本发明可在狭小空间内实现连接轴承位置连续、充分的供油润滑，从而使得轴承磨损减缓，大大提高了轴承的工作性能和使用寿命。

有益效果：

(1)本发明的一种变速器轴承供油润滑装置，占用空间小，结构简单，使用方便；

(2)本发明的一种变速器轴承供油润滑装置，可以实现连接轴承位置连续、充分的供油润滑，大大提高了变速器轴承的工作性能和使用寿命。

附图说明

图1为本发明的变速器轴承供油润滑装置的整体示意图；

图2为本发明的变速器轴承供油润滑装置的内部局部剖面结构示意图；

图3为本发明的变速器轴承供油润滑装置局部放大图；

图4为导油轮的示意图；

图5为输出齿轮轴示意图；

其中，1-变速器壳体，2-输入轴，3-输出轴，4-中间轴，5-集油槽，6-输出轴常啮合齿轮，7-油嘴，8-连接轴承，9-导油轮，10-侧挡板，11-环锥板，12-叶片，13.1-轴向卡板，13.2-径向卡板，14-环锥板开口，15-轴向卡槽，16-径向卡槽，17-斜孔，18-输出轴常啮合齿轮的端面，19-第一环锥面，20-第二环锥面。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1～3所示，一种变速器轴承供油润滑装置，包括变速器壳体1以及位于变速器壳体1内的集油槽5、导油轮9、输入轴2、输出轴3、中间轴4、输出轴常啮合齿轮6和连接轴承8；

输入轴2和输出轴3共轴，连接轴承8安装在输入轴2与输出轴3的结合位置，且位于输出轴常啮合齿轮6的中空孔内；如图5所示，输出轴常啮合齿轮6与输出轴3一体成型，输出轴常啮合齿轮6包含第一环锥面19和第二环锥面20，第二环锥面20位于第一环锥面19内；中间轴4上设有齿轮组件，中间轴4的中心轴与输入轴2的中心轴平行；

如图4所示，导油轮9由环锥板11、侧挡板10、轴向卡板13.1、径向卡板13.2和叶片12组成；环锥板11的两端面分别为面A和面B，面B沿径向向外延伸形成侧挡板10；轴向卡板13.1和径向卡板13.2都为弧形板，数量相同且都为多个，各轴向卡板13.1的一个厚度面与面A贴合，各径向卡板13.2的一个厚度面与面B附近的环锥板的内周面贴合；叶片12的数量为多个，与环锥板11和侧挡板10连接成叶轮状结构，环锥板11上靠近各叶片12的根部位置都设有面对叶片12的开口14；输出轴常啮合齿轮的端面18上设有供轴向卡板13.1嵌入的轴向卡槽15，输出轴常啮合齿轮第二环锥面20上设有供径向卡板13.2嵌入的径向卡槽16；所有的轴向卡板13.1、所有的径向卡板13.2或所有的叶片12的形状和尺寸相同，且均匀分布；各叶片12包含两相对的厚度面，即面C和面D，面C与侧挡板10贴合，面D与输出轴常啮合齿轮第一环锥面19仿形设置，二者贴合；输出轴常啮合齿轮的端面18、第一环锥面19和导油轮9的侧挡板10配合形成导油腔；输出轴常啮合齿轮6上设有与导油腔连通且通向连接轴承8的斜孔17，斜孔17的数量同环锥板开口14，斜孔17的孔口与环锥板开口14对齐；

集油槽5上设有油嘴7，油嘴7位于导油腔的正上方。