阅读说明：本技术 一种传动套 (Transmission sleeve ) 是由 陈镇培 曹杨军 李海先 于 2019-03-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种传动套,包括传动轴,所述传动轴的一端设有信号盘,所述传动轴另一端的端面上轴向凸出的设有传递动力的传动齿,所述传动轴内设有贯通其两端设置的定位孔,所述信号盘上设有与所述传动轴相连的连接凸台,所述连接凸台的中心处设有沿所述传动轴的轴向方向凹陷设置的定位止口。本发明的传动套,属于内燃机设计技术领域,采用集成式设计,传动轴信号盘一体成型,减少了内燃机的零件数量,附合轻量化设计理念和精益设计理念；装配工艺性好,提高了装配效率,采用集成化设计后,减少了零件之间的螺栓过渡连接,可靠性好；而且,一体成型结构,结构紧凑,占用空间小,结构强度高,力矩传递稳定。(The invention discloses a transmission sleeve which comprises a transmission shaft, wherein a signal disc is arranged at one end of the transmission shaft, transmission teeth for transmitting power are arranged on the end face of the other end of the transmission shaft in an axially protruding mode, positioning holes penetrating through two ends of the transmission shaft are formed in the transmission shaft, a connecting boss connected with the transmission shaft is arranged on the signal disc, and a positioning spigot which is arranged in a recessed mode along the axial direction of the transmission shaft is arranged in the center of the connecting boss. The transmission sleeve disclosed by the invention belongs to the technical field of internal combustion engine design, adopts integrated design, and the transmission shaft signal panel is integrally formed, so that the number of parts of the internal combustion engine is reduced, and a lightweight design concept and a lean design concept are attached; the assembly manufacturability is good, the assembly efficiency is improved, the bolt transitional connection between parts is reduced after the integrated design is adopted, and the reliability is good; and the integrated structure has compact structure, small occupied space, high structural strength and stable torque transmission.)

一种传动套

技术领域

本发明涉及内燃机设计技术领域，更具体地说，它涉及一种传动套。

背景技术

内燃机是现代最常用的动力机械，已经广泛应用于交通运输、工程机械、农业装备等领域，而传动套是通过内燃机齿轮室向外输出动力的一种传动连接装置。

传统的传动套是：传动套是一个独立的零件，用于获取发动机凸轮相位信号的信号盘也是一个独立的零件，两者之间分别独立设计、加工、装配，并分别通过螺栓安装连接。有以下缺点：(1)设计复杂，涉及的零件数量较多，不附合精益设计理念；(2)结构不紧凑，占用空间较大；(3)装配工艺性较差，装配效率低；(4)制造成本相对较高；(5)可靠性差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种集成化设计，结构紧凑的传动套。

为实现上述目的，本发明提供了一种传动套，包括传动轴，所述传动轴的一端设有信号盘，所述传动轴另一端的端面上轴向凸出的设有传递动力的传动齿，所述传动轴内设有贯通其两端设置的定位孔，所述信号盘上设有与所述传动轴相连的连接凸台，所述连接凸台的中心处设有沿所述传动轴的轴向方向凹陷设置的定位止口。

进一步的，所述传动齿为方形结构，所述传动齿的数量为多个，多个所述传动齿均匀分布在所述传动轴端面的边缘处。

更进一步的，所述传动齿的数量为四个，四个所述传动齿呈十字分布。

作为进一步的改进，所述信号盘上设有至少三个螺栓孔，位于所述螺栓孔处设有螺栓承压凸台。

更进一步的，所述连接凸台的形状呈花瓣形，所述连接凸台的外缘设有与所述螺栓承压凸台相连的花瓣结构。

作为更进一步的改进，所述信号盘上位于相邻两个螺栓孔之间设有镂空孔，所述镂空孔为扇形结构。

作为更进一步的改进，所述信号盘的外圆周上设有向外凸出设置的信号齿,所述信号齿是方形结构。

更进一步的，所述传动轴与信号盘以及连接凸台组成一体成型的传动套结构。

有益效果

与现有技术相比，本发明的传动套的有益效果如下：(1)采用集成式设计，传动轴信号盘一体成型，减少了内燃机的零件数量，附合轻量化设计理念和精益设计理念；(2)结构紧凑，占用空间小；(3)装配工艺性好，提高了装配效率；(4)降低了制造成本；(5)采用集成化设计后，减少了零件之间的螺栓过渡连接，可靠性好。

附图说明

图1是本发明的传动套的结构主视图；

图2是本发明的传动套的结构左视图；

图3是本发明的传动套的结构右视图；

图4是图3中A-A方向的结构剖视图；

图5是本发明的传动套的前侧立体示意图；

图6是本发明的传动套的后侧立体示意图。

图中：1、传动轴；11、定位孔；12、传动齿；2、信号盘；21、螺栓承压凸台；22、螺栓孔；23、信号齿；24、镂空孔；3、连接凸台；31、定位止口。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明的具体实施方式是这样的：如图1-6所示，一种传动套，包括传动轴1，传动轴1的一端设有信号盘2，信号盘2用于获取发动机凸轮相位信号，传动轴1另一端的端面上轴向凸出的设有传递动力的传动齿12，传动轴1内设有贯通其两端设置的定位孔11，定位孔11起到定位作用，保证传动轴1与外部结构快速连接，提高装配效率；本传动套中，采用集成式设计，传动轴信号盘一体成型，减少了内燃机的零件数量，附合轻量化设计理念和精益设计理念；装配工艺性好，提高了装配效率，采用集成化设计后，减少了零件之间的螺栓过渡连接，可靠性好；而且，一体成型结构，结构紧凑，占用空间小，结构强度高，力矩传递稳定。

在本实施例中，传动齿12为方形结构，传动齿12的数量为多个，多个传动齿12均匀分布在传动轴1端面的边缘处，通过多个传动齿12传递动力，传动稳定。

在本实施例中，传动齿12的数量为四个，四个传动齿12呈十字分布，环绕定位孔11设置，使传动轴1的受力均匀。

在本实施例中，信号盘2上设有至少三个螺栓孔22，位于螺栓孔22处设有螺栓承压凸台21，装配时用螺栓穿过各个螺栓孔22，螺栓拧紧后压紧到各个螺栓承压凸台21上，对整个传动套起到了安装固定的作用。

在本实施例中，信号盘2上设有与传动轴1相连的连接凸台3，连接凸台3的中心处设有沿传动轴1的轴向方向凹陷设置的定位止口31，定位止口31为与定位孔11连通的圆孔结构，定位止口31起到中心定位对齐的作用，便于快速将传动套与齿轮室的输出结构连接。

在本实施例中，连接凸台3的形状呈花瓣形，连接凸台3的外缘设有与螺栓承压凸台21相连的花瓣结构，通过花瓣结构与螺栓承压凸台21连接，起到结构加强的作用；信号盘2上位于相邻两个螺栓孔22之间设有镂空孔24，镂空孔24为扇形结构，减轻信号盘2的重量，节约材料，设置镂空孔24还能防止应力集中。

在本实施例中，螺栓承压凸台21、螺栓孔22的数量为三个，花瓣结构数量为三个，均匀分布。

在本实施例中，信号盘2的外圆周上设有向外凸出设置的信号齿23，信号齿23是方形结构；信号齿23的数量为五个或者七个，其中两个信号齿23相邻设置组成标识信号齿，标识信号齿与另外三个或五个均匀分布；在装配时，由两个信号齿23相邻设置所组成的标识信号齿与发动机凸轮的凸点相位对应设置，从而可以通过检测标识信号齿的位置以检测发动机凸轮的相位。

在本实施例中，传动轴1与信号盘2以及连接凸台3组成一体成型的传动套结构，采用集成式设计，减少了内燃机的零件数量，附合轻量化设计理念和精益设计理念。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。