发明内容

为了避免上述缺点，本发明提出一种结构部件，尤其用于交通工具车身的结构部件，该结构部件具有结构元件和传感器装置。实施方式由从属权利要求和说明书得出。

现在已经认识到，作为使用具有上述缺点的结构部件的替代，若结构部件设计成使得在该结构部件中能够可靠识别损坏，就可以使用这些设计得更廉价、更轻和/或更细的结构部件。

从外部施加到结构部件上的负载也可以是非常小的，使得该结构部件只需支承自身。在这种情况下，结构部件是传感器板。

此外已经认识到，为了检测结构部件的这种损坏，可以使用合适的或相应的传感装置，该传感装置设置用于识别这种损坏。这意味着，若由于结构部件的负载过大而造成结构部件的损坏，传感装置就会识别到这种损坏。然后这种损坏可以显示给使用者或驾驶员或其他人员，从而在必要时可以更换损坏的结构部件。

将振动声学传感器、应变仪和类似的传感器考虑作为可能的传感器或传感装置。在此建议：

一种结构部件，其尤其设置用于交通工具车身。所述结构部件包括结构元件和传感器装置，其中，所述传感器装置与所述结构元件连接。此外，传感器装置包括至少一个光波导体。

结构元件是主体，该主体在安装状态中例如用于承受和传递机械力和/或将其他构件相互连接。传感器装置与所述结构元件连接，并因此所述至少一个光波导体与所述结构元件连接。

光波导体是由用于传输光的光导体构成的线缆和线路。要注意的是，它们不仅用于传输可见范围内的光，还可以传输可见范围外的电磁波。例如可以传输红外或紫外范围内的光。因此，所建议的结构部件的传感器装置不限于可见波长范围。

在很多情况中，光波导体也称为玻璃纤维导线(光缆)，其中，在该玻璃纤维导线中通常集束有多个光波导体，这些多个光波导体还被机械地加固以保护和稳定单个纤维。在所有情况中，所述结构部件不限于玻璃纤维作为光波导体。

所使用的光波导体也可以至少部分地设有合适的插塞连接装置。

所述至少一个光波导体这样与结构元件连接，使得在结构元件负荷过度时或者在结构元件损坏时，至少一个光波导体的功能也会受损。光或电磁辐射在光波导体的一个端部上通常用发光元件输入并且在另一个端部上输出，并且用相应的感光或光敏元件检测。因此可以识别至少一个光波导体的功能的损坏并且以此可以推断出结构元件的过度负载或者甚至损坏。因此可以优选及时识别结构元件的损坏或即将发生的损坏，并且以此也可以及时识别结构部件的损坏或即将发生的损坏，并能采取合适的应对措施。例如可以更换故障的结构部件。

在设计方案中，所述至少一个光波导体中的最少一个光波导体布置在结构元件中。该最少一个光波导体以此在结构元件中或者在结构元件的内部延伸。这种结构部件例如可以通过用结构元件的材料围绕该最少一个光波导体的包围注塑或者包围浇注制成。在其他方法中规定，在制造好的结构元件中开设最少一个孔，然后分别使最少一个光波导体导引穿过该孔。在另外的设计方案中，所述至少一个光波导体中有最少一个光波导体布置在结构元件的表面上。也可以想到两种设计方案的结合。例如一部分光波导体可以设置在结构元件中，另一部分光波导体设置在结构元件的表面上。

通常，至少一个光波导体从结构元件的一个端部延伸至结构元件的相对置的端部。这些光波导体在此可以以彼此相同的间距并排布置。替选地，也可以在结构元件的可能比其他区域承受更大负载的区域中布置更多的光波导体。这也使得能够对结构部件的损坏程度做出差异化的表述并提高所用传感器装置的灵敏度。

此外，光波导体也可以逐段式只是部分地在结构元件中延伸。这些光波导体然后沿表面延伸，部分地嵌入结构元件中。

结构元件可以设计为平面的元件。它以此可以是交通工具的车身的一部分。在一种实施方式中，结构部件用作机动车的底板保护装置。

此外，结构部件可以设计成纤维增强的元件。该纤维增强的元件例如可以是由纤维和热塑性基质或热固性基质材料构成的纤维增强的塑料部件。在一种实施方式中，该纤维增强的元件是由导光的纤维和热塑性基质或热固性基质材料制成的纤维增强的塑料部件。然后，纤维或增强纤维是至少部分地同时导光的纤维并且用作波导体。

此外，所述结构元件可以包括由连续纤维构成的织物或由连续纤维构成的稀松平纹织物。这些连续纤维也可以至少部分地用作光波导体。

此外，所述结构元件可包括嵌在热塑性基质或热固性基体中的单向的型材或带材。

在另一种实施方式中，结构部件包括至少一个发光元件或者说发射光线的元件和至少一个光敏元件或者说光线敏感的元件。所述光敏元件或者说光线敏感的元件因此是结构部件的构件。通常，光波导体的每一个端部都配有一个发光元件，光波导体的每另一个端部都配有一个光敏元件。作为元件尤其考虑光电半导体元件。因此，所述至少一个发光元件可以是发光二极管(LED)。所述至少一个光敏元件可以是光敏电阻或者光电晶体管。