阅读说明：本技术 一种客车行李舱门防水密封结构 (Waterproof sealing structure of luggage compartment door of passenger car ) 是由 黄福良 张新中 康雨辰 魏悦 宋金行 王桐 陈丽 蒋信 智德 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种客车行李舱门防水密封结构,包括腰梁、舱门、侧围蒙皮、连接型材、铰链、密封闩和密封胶条；侧围蒙皮固定于腰梁上,连接型材铆接于车架上并且位于腰梁的底部,连接型材的底部设有导流槽,连接型材于导流槽的上方设有翻转避让口；铰链安装于连接型材和舱门上,舱门的顶部可绕铰链转入翻转避让口内；密封闩焊接于舱门上,密封闩位于连接型材的下方,密封闩设有向车架一侧凸起的闩刀；两个密封胶条沿上下方向固定设置于密封闩的内侧,两个密封胶条之间设有闩缝,当舱门关闭时,闩刀可插入闩缝中并且挤压密封胶条。(The invention provides a waterproof sealing structure of a luggage compartment door of a passenger car, which comprises a waist beam, a compartment door, a side wall skin, a connecting section bar, a hinge, a sealing bolt and a sealing rubber strip, wherein the waist beam is connected with the compartment door through the connecting section bar; the side wall skin is fixed on the waist rail, the connecting section is riveted on the frame and is positioned at the bottom of the waist rail, the bottom of the connecting section is provided with a diversion trench, and the connecting section is provided with a turnover avoiding opening above the diversion trench; the hinge is arranged on the connecting section bar and the cabin door, and the top of the cabin door can rotate into the turnover avoiding opening around the hinge; the sealing bolt is welded on the cabin door and is positioned below the connecting section bar, and the sealing bolt is provided with a bolt cutter protruding towards one side of the frame; the two sealing rubber strips are fixedly arranged on the inner side of the sealing bolt along the up-down direction, a bolt seam is arranged between the two sealing rubber strips, and when the cabin door is closed, the bolt knife can be inserted into the bolt seam and extrude the sealing rubber strips.)

一种客车行李舱门防水密封结构

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体涉及一种客车行李舱门防水密封结构。

背景技术

客车行李舱门的密封性是衡量舱门品质的重要指标，上翻转式舱门是目前市场上的主流舱门结构，这种舱门通过合页铰链或者连杆铰链安装于车体上而实现舱门的翻转，舱门与车体之间需要预留翻转避让空隙，因此雨水也容易经过该翻转避让空隙进入舱门内。通常是在车体上安装导流槽和密封胶条来导流雨水以及密封舱门，然而以上单一的防水结构难以阻挡大流量的雨水，在淋水试验和浸水试验中仍然会出现舱门内渗水现象，防水密封性能有待提高，并且密封胶条长期受到雨水浸蚀后容易老化，缩短了使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种防水密封性好的客车行李舱门防水密封结构。

本发明提供了如下的技术方案：

一种客车行李舱门防水密封结构，包括腰梁、舱门、侧围蒙皮、连接型材、铰链、密封闩和密封胶条；所述侧围蒙皮固定于腰梁上，所述连接型材铆接于车架上并且位于所述腰梁的底部，所述连接型材的底部设有导流槽，所述连接型材于所述导流槽的上方设有翻转避让口；所述铰链安装于所述连接型材和所述舱门上，所述舱门的顶部可绕所述铰链转入所述翻转避让口内；所述密封闩焊接于所述舱门上，所述密封闩位于所述连接型材的下方，所述密封闩设有向所述车架一侧凸起的闩刀；两个所述密封胶条沿上下方向固定设置于所述密封闩的内侧，两个所述密封胶条之间设有闩缝，当所述舱门关闭时，所述闩刀可***所述闩缝中并且挤压所述密封胶条。

优选的，所述密封闩还包括一体成型的闩本体和防水壁，所述闩本体焊接于所述舱门的内侧，所述防水壁位于远离所述舱门的一侧，所述防水壁由所述闩门体向上弯折而与所述闩本体一起形成防水槽；当所述舱门关闭时，所述防水壁向内挤压所述密封胶条；所述闩刀水平地固定于所述防水壁的内侧壁中央处。

优选的，所述密封胶条包括上密封条和下密封条，所述上密封条包括固定连接的上密封止口和上密封条本体，所述下密封条包括固定连接的下密封止口和下密封条本体，所述上密封条本体和所述下密封条本体分别位于所述上密封止口和所述下密封止口的外侧；所述连接型材的底部焊接有第一安装柱，所述第一安装柱竖直地***所述上密封止口内，所述车架的外侧壁上焊接有第二安装柱，所述第二安装柱竖直地***所述下密封止口内。

优选的，所述第一安装柱上焊接有水平的上挤压条，当所述闩刀***所述闩缝中后，所述上挤压条从所述上密封条本体的上方挤压所述上密封条本体。

优选的，所述上挤压条向所述防水壁的一侧延伸，并且覆盖所述防水壁的顶部。

优选的，所述第二安装柱上焊接有水平的下挤压条，当所述闩刀***所述闩缝中后，所述下挤压条从所述下密封条本体的下方挤压所述下密封条本体。

优选的，所述上密封条本体和所述下密封条本体均为实心密封条。

优选的，所述侧围蒙皮向所述腰梁的底部弯折而包裹所述腰梁，所述连接型材的顶部设有挡水边，所述挡水边铆接于所述侧围蒙皮的底部，所述挡水边的外沿设有向下倾斜的抛水檐，所述抛水檐向外延伸至与所述舱门位于同一纵向平面内。

优选的，所述舱门的顶端为向内弯折的弧形结构，所述舱门的顶部与所述抛水檐之间设有活动间隙。

本发明的有益效果是：本发明在舱门的内侧壁上焊接密封闩，在车架上安装上下两个密封胶条，两个密封胶条之间设置闩缝，当舱门关闭时，密封闩上的闩刀自动***闩缝内并且挤压密封胶条，由于闩刀同时受到上下两个密封胶条的挤压，因此改善了防水密封效果，并且闩刀牢固地由两个密封胶条固定，增强了舱门的紧闭性，避免舱门晃动。

本发明的密封闩由防水壁和闩本体构成防水槽，防水槽可将由导流槽渗下的雨水导流出去，成为另一道防水结构，从而保持舱门内的干燥性。同时直立的防水壁可阻挡水流接触密封胶条，避免了密封胶条长期受到雨水的浸蚀而加速老化。

本发明的第一安装柱、上挤压条、防水壁、闩刀同时从上密封条本体的四周挤压上密封条本体，使其四周受力均衡，从而减小了密封结构处的周圈间隙，保持密封闩与密封胶条之间的良好的密闭性能。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大结构示意图；

图中标记为：1.腰梁；2.舱门；3.侧围蒙皮；4.连接型材；5.铰链；6.密封闩；7.挡水边；8.抛水檐；9.活动间隙；10.导流槽；11.翻转避让口；12.闩本体；13.防水壁；14.防水槽；15.闩刀；16.上密封条；17.下密封条；18.上密封止口；19.上密封条本体；20.下密封止口；21.下密封条本体；22.第一安装柱；23.第二安装柱；24.上挤压条；25.下挤压条。

具体实施方式

如图1所示，一种客车行李舱门防水密封结构，包括腰梁1、舱门2、侧围蒙皮3、连接型材4、铰链5、密封闩6和密封胶条。侧围蒙皮3固定于腰梁1上，侧围蒙皮3向腰梁1的底部弯折而包裹腰梁1。连接型材4铆接于车架上并且位于腰梁1的底部，连接型材4的顶部设有挡水边7，挡水边7铆接于侧围蒙皮3的底部，挡水边7的外沿设有向下倾斜的抛水檐8，抛水檐8向外延伸至与舱门位于同一纵向平面内。抛水檐8可作为第一道防水结构，使雨水向舱门外侧上方斜抛溅出去，阻挡大部分雨水进入舱门内。舱门2的顶端为向内弯折的弧形结构，舱门的顶部与抛水檐8之间设有供舱门翻转的活动间隙9，舱门2顶端向内弯折，进一步阻挡部分雨水从活动间隙9内进入舱门内侧。

连接型材4的底部设有导流槽10，导流槽10可将水流从舱门2的左右两侧导流出去。连接型材4于导流槽10的上方设有翻转避让口11；铰链5安装于连接型材4和舱门2上，舱门2的顶部可绕铰链5转入翻转避让口11内，从而开启舱门。

如图2所示，密封闩6焊接于舱门2上，并且位于连接型材4的下方，密封闩6包括一体成型的闩本体12和防水壁13，闩本体12焊接于舱门2的内侧，防水壁13位于远离舱门2的一侧，防水壁13由闩门体12向上弯折而与闩本体12一起形成防水槽14，防水槽14可接住由导流槽10渗下的水滴，并且将其从舱门2的左右两侧导流出去。

防水壁13的内侧壁中央焊接有向车架一侧水平地凸起的闩刀15。两个密封胶条沿上下方向固定设置于密封闩6的内侧，两个密封胶条之间设有闩缝，当舱门关闭时，闩刀15可***闩缝中并且在竖直方向上同时挤压两个密封胶条，此时防水壁13向内侧挤压两个密封胶条，从而在三个方向上形成可靠的密封效果，防止水流向舱门内渗透。此外，两个密封胶条还锁紧了闩刀15，提高了舱门2的紧闭性，防止舱门2抖动而导致舱门的四周渗水。

密封胶条包括上密封条16和下密封条17，上密封条16包括固定连接的上密封止口18和上密封条本体19，下密封条17包括固定连接的下密封止口20和下密封条本体21，上密封止口18和下密封止口20均为U型止口，上密封条本体19和下密封条本体21均为实心密封条，上密封条本体19和下密封条本体21分别位于上密封止口18和下密封止口20的外侧；连接型材4的底部焊接有第一安装柱22，第一安装柱22竖直地***上密封止口18内，车架的外侧壁上焊接有第二安装柱23，第二安装柱23竖直地***下密封止口20内。

第一安装柱22上焊接有水平的上挤压条24，当闩刀15***闩缝中后，上挤压条24从上密封条本体19的上方挤压上密封条本体19。第二安装柱23上焊接有水平的下挤压条25，当闩刀15***闩缝中后，下挤压条25从下密封条本体21的下方挤压下密封条本体21。

上密封止口18和下密封止口20分别向外侧挤压上密封条本体19和下密封条本体21，上挤压条24向下挤压上密封条本体19，下挤压条25向上挤压下密封条本体21，因此，上密封条本体19的四周受到第一安装柱22、上挤压条24、防水壁13、闩刀15的挤压力，它们之间的周圈间隙小，受压均衡，密封效果更好。同理，下密封条本体21的四周受到第二安装柱23、闩刀15、防水壁13和下挤压条23的挤压力。

上挤压条24向防水壁13的一侧延伸，并且覆盖防水壁13的顶部，从而防止水滴从上挤压条24与防水壁13顶部之间渗入上密封条本体19上，保证了上密封条本体19的干燥性。

本发明的工作过程为：当关闭舱门2时，闩刀15跟随舱门2顺时针转动，逐渐挤压下密封条本体21使其变形，直至闩刀15***闩缝中，此时闩刀15向上下两侧分别挤压上密封条本体19和下密封条本体21，防水壁13向内侧挤压上密封条本体19和下密封条本体21，上挤压条24向下挤压上密封条本体19，下挤压条25向上挤压下密封条本体21，从而消减了两个密封条本体的与其他挤压部件之间的周圈间隙，增强了密封闩与密封胶条之间的密封性能。同时抛水檐8、舱门顶端的弧形结构、导流槽10、密封闩的防水槽14以及上挤压条24对舱门内部进行多重防水，防水效果好。本发明的密封胶条不接触水滴，可保持干燥状态，延长了密封胶条的使用寿命。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。