阅读说明：本技术 汽车门锁 (Automobile door lock ) 是由 金刚 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种汽车门锁,包括支架及设置于支架上的锁本体,所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪,所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块,所述缓冲块由横杆和纵杆构成,呈T型结构,其纵杆上开有通孔,所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合,将缓冲块固定于锁本体上。所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉,其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块,从而降低棘爪撞击锁本体的速度,有效的避免噪音产生,从而提高整车的品质,提高客户的满意度。(The invention discloses an automobile door lock, which comprises a bracket and a lock body arranged on the bracket, wherein an opening rocker arm, a ratchet wheel and a pawl which are meshed with each other are arranged on the lock body, a buffer block is arranged at the collision part of the pawl and the lock body, the buffer block is composed of a cross rod and a longitudinal rod and is of a T-shaped structure, a through hole is formed in the longitudinal rod, and the through hole is matched with a convex block arranged on the lock body to fix the buffer block on the lock body. The automobile door lock is simple in structure, convenient to manufacture and low in cost, and the buffer block is additionally arranged at the impact position of the pawl and the lock body, so that the speed of the pawl impacting the lock body is reduced, noise is effectively avoided, the quality of the whole automobile is improved, and the satisfaction of customers is improved.)

汽车门锁

技术领域

本发明涉及一种锁，尤其涉及一种汽车门锁。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。 从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。

众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。 目前市场上使用的汽车门锁，在人们实施开关门动作的时候，由于门锁棘轮和棘爪的啮合在弹簧力的作用下碰撞，产生较大的噪音，且这个噪音不在控制的范围内，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉 ；因此，实有必要设计一种简单可行 且不产生造影的汽车门锁。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁，以解决传统汽车门锁在开关门时产生噪音大的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现 ：一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇 臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈 T 型结构，固定于锁本体上。

优选的，所述缓冲块由橡胶材料制成。

进一步的，所述棘轮通过棘轮定位轴固定于锁本体上，且棘轮与锁本体之间设置有棘轮回位簧。

进一步的，所述棘爪通过棘爪定位轴固定于锁本体上，且棘爪与锁本体之间设置有棘爪回位簧。

进一步的，所述缓冲块的纵杆上设置有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。

本发明的有益效果为，所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。

附图说明

图 1 为本发明汽车门锁的结构示意图 ；

图 2 为本发明汽车门锁的整体结构图 ；

图 3 为本发明汽车门锁的缓冲块结构示意图。

图中 ：1、锁本体 ；2、棘轮回位簧 ；3、棘轮 ；4、棘轮定位轴 ；5、棘爪定位轴 ；6、棘爪 ；7、缓 冲块 ；8、支架 ；9、开启摇臂。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参照图 1 至图 3 所示，于本实施例中，一种汽车门锁，包括支架 8 及设置于支架 8 上的锁本体 1，所述锁本体 1 上设置有开启摇臂 9 及相互啮合的棘轮 3 和棘爪6，所述棘轮 3 通过棘轮定位轴 4 固定于锁本体 1 上，且棘轮 3 与锁本体 1 之间设置有棘轮回位簧 2，所述棘爪 6 通过棘爪定位轴 5 固定于锁本体 1 上，且棘爪 6 与锁本体 1 之间设置有棘爪回位簧， 棘爪 6 与锁本体 1 的撞击处设置有缓冲块 7，所述缓冲块 7 由横杆和纵杆构成，呈 T 型结构， 其由橡胶材料制成，且纵杆上开有通孔，所述通孔与锁本体 1 上设置的凸块相配合，将缓冲 块 7 固定于锁本体 1 上。

所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪 6 与锁本体 1 的撞击 处增设缓冲块 7，从而降低棘爪 6撞击锁本体 1的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车 的品质，提高客户的满意度。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。