阅读说明：本技术 汽车锁 (Automobile lock ) 是由 刘玉会 于 2018-09-03 设计创作，主要内容包括：本发明的主题是一种汽车锁(1),其具有由转动卡爪和至少一个掣爪、锁槽盒和容纳在锁槽盒内的阶梯销(2)构成的锁闭机构,其中,至少一个操作件(4、11)可安装在阶梯销(2)上,其中设有锁壳件(3)且该操作件(4、11)可至少局部安装在锁壳件(3)上。(The invention relates to a motor vehicle lock (1) having a locking mechanism consisting of a rotary pawl and at least one pawl, a lock housing and a step bolt (2) accommodated in the lock housing, wherein at least one actuating element (4, 11) can be mounted on the step bolt (2), wherein a lock housing part (3) is provided and the actuating element (4, 11) can be mounted at least partially on the lock housing part (3).)

汽车锁

技术领域

本发明涉及汽车锁，其具有锁闭机构，该锁闭机构包括转动卡爪、至少一个掣爪、锁槽盒和容纳在锁槽盒内的阶梯销，其中，至少一个操作杆可安装在阶梯销上。

背景技术

当今的汽车锁或汽车用锁具中包含了许多功能。因此，例如可进行上锁、防盗、儿童防护、电动解锁和/或上锁，只描述汽车锁内各种功能中的几个。此时证明有利的是：操作件例如可摆动安置在汽车锁内。借助例如可具有两个终点位置的摆动运动，可以调设功能或触发操作。汽车锁的主要组成部分在此是转动卡爪和掣爪，它们形成锁闭机构且也可摆动安装在汽车锁内。为了摆动支承，支承销或阶梯销被证明适合作为支承轴。

用作支承销的阶梯销例如由DE 20 2011 100 076 U1公开。阶梯销尤其借助铆接被不可分离地安装在导轨上。为了支承绳索转向轮，阶梯销具有铆钉头，其用作转向轮支承面。绳索转向轮本身又安装于阶梯销的销状延长部。

此类现有技术由DE 20 2012 010 242 U1形成。在此出版物中公开了一种支承销，其容置在汽车锁的锁槽盒内。呈阶梯销形式构成的支承销此时装有锁闭机构的一部分且同时装有操作杆机构。此外，支承销用于容纳加强件，因此可以保证锁闭机构和操作杆机构的可靠支承。通过呈阶梯形构成支承销，此时提供了以下可能，可以将不同的构件安装在支承销上，因而在狭窄结构空间提供高功能性。如果一个锁闭机构部分在此尤其是转动卡爪就位在支承销的第一阶梯上，则一弹簧件可以设置在支承销的第二阶梯上，该弹簧件例如与转动卡爪和/或另一个操作杆配合。支承销的第三阶梯用于容纳该操作杆，第四阶梯用于固定加强件。

已知的现有技术无法在所有方面让人信服。在此，已知的解决方案牵涉到例如复杂的安装方法或者就遵守容许公差而言与操作件运动性相关地受限制。本发明在此着手。

发明内容

本发明的任务是提供一种改进的汽车锁。本发明的任务尤其是提供一种无间隙且低噪音的支承。另外，本发明的任务是为改进的汽车锁提供一种结构简单且低成本的解决方案。

该任务通过独立权利要求1的特征来完成。在从属权利要求中说明了本发明的有利实施方式。要指出的是以下所述的实施例并非限制性的，相反，对在说明书和从属权利要求中描述的特征的任何改变可能方式都是可行的。

根据权利要求1，如此完成本发明的任务，提供一种汽车锁，它具有锁闭机构，该锁闭机构包括转动卡爪、至少一个掣爪、锁槽盒和容纳在锁槽盒里的阶梯销，其中，至少一个操作杆可安装在阶梯销上，并且设有锁壳件，该操作杆可至少局部安装在锁壳件上。通过本发明的汽车锁结构，现在提供以下可能，可以实现改进的且尤其是低噪音的操作件支承。通过操作件在阶梯销上支承连带同时贴靠锁壳的一部分，一方面可以增大操作件用接触面，从而可保证传递较大的力，并且壳体部上的接触面同时用于接触不同的材料成分。该阶梯销优选由铁材料制造，更好是由钢制造。锁壳可由塑料且尤其是注塑材料大多以一体形式制造。如果阶梯销主要用于传递大的力，则锁壳上的接触面用于位置锁定和减小噪音。

本发明优选涉及汽车锁，其具有转动卡爪和至少一个掣爪，它们相互咬合地安置在同一固定板或锁槽盒即基本平坦构成的底板上。所述转动卡爪和至少一个掣爪形成锁闭机构，该锁闭机构与锁座或闭锁销配合。

该锁槽盒或固定板由金属材料、尤其是钢制造并且在安置在锁壳的局部上。锁槽盒可以设置锁壳的一侧上，或者例如呈L形或U形包夹锁壳。锁槽盒优选用于容纳支承销和/或阶梯销，其又支承该锁闭机构和/或操作件。

阶梯销容纳在锁槽盒中且最好借助铆钉与锁槽盒联接。此时，该阶梯销的缩窄部段延伸穿过锁槽盒内的孔并与锁槽盒不可分离联接。根据本发明，阶梯销从锁槽盒起延伸穿过锁壳并至少在局部提供用于操作件的支承部位。该操作杆或操作件是汽车锁内的杠杆机构的一部分。杠杆机构在本发明范围内可以是操作杆机构以及锁定杆机构或组合。就是说，前述术语是指汽车锁内的所有的杆，其以任何方式有助于操作、上锁，进而当然也有助于防盗、儿童防护、中央上锁等等。

在本发明的一个实施例中，该操作杆具有开口，其中，该开口至少局部贴靠于阶梯销上，从而可以获得操作杆的径向支承。操作杆内的例如可以是孔的开口此时如此设计，即，该开口与阶梯销的直径彼此相符或者说如此相符，即，可以实现操作杆在阶梯销上的可摆动支承。该操作杆或操作件此时可以由塑料和/或钢构成。因此，根据操作杆的设计和材料的不同，得到有利的材料组合，在此，总是有至少两种不同的材料相互接合。尤其是，塑料此时起到减噪作用，因而可以衰减来自例如电驱动装置的振动和/或噪音。此外，塑料具有廉价制造且结构自由度高的优点。通过与阶梯销上的容槽配合地形成所述开口，因此存在以下可能，可以提供操作件在汽车锁内的可靠、低噪且同时廉价的安装。

如果该锁壳件在轴向延伸部中至少局部包围阶梯销以致可以获得操作杆的轴向支承，则得到本发明另一个有利的变型实施方式。直接在阶梯销区域内形成轴向延伸部提供以下优点，该阶梯销可引导穿过锁壳且可被稳定化。阶梯销容置在锁槽盒内且最好与锁槽盒铆接。阶梯销可以就像在现有技术中描述的那样，还装有锁闭机构部分并且一次或多次穿过锁壳。至少在操作杆容槽区域中，锁壳具有轴向的最好呈柱形的且更好是空心柱形的延伸部，在这里，空心柱形的延伸部沿着阶梯销延伸。阶梯销和锁壳相互支承且因此形成可靠支承操作件的良好可行方案。通过在阶梯销内以包围方式形成该锁壳，允许操作件的中心支承，因此以有利的方式将在操作件与在阶梯销和锁壳上的支承之间的摩擦损失减至最低程度。

在本发明的另一个变型实施方式中，该锁壳件的轴向延伸部具有这样的高度，即该操作杆在安装状态中具有与阶梯销的一个阶梯一致的高度。通过可按规定设定的锁壳件围绕阶梯销的轴向延伸部以及使操作杆与该阶梯销的阶梯平齐结束地形成该锁壳件，可以实现该操作件的可靠支承。该操作件此时至少在局部大范围内包围阶梯销并且同时至少在局部贴靠锁壳件的轴向延伸部。通过使操作件支承在阶梯销周面上，可获得操作件的可靠径向支承。通过附加支承在锁壳上，一方面可确定操作件的轴向位置，同时进行轴向位置锁定。此时，该锁壳件沿着阶梯销的轴向延伸部作为用于操作件轴向定位机构。如果在本发明意义上提到了轴向延伸部，则在此是指延伸经过阶梯销的纵轴。阶梯销最好对称构成，因而阶梯销的对称轴线和中心轴线重合。

当操作杆具有与在该锁壳件的轴向延伸部中的至少一个凸起配合的至少一个凹空部时，得到了本发明的另一个变型实施方式。该操作件或操作杆在局部包围阶梯销并且在此实施方式中具有多个凹空部，其允许连接至锁壳件的或与锁壳件一体式构成的凸起能延伸穿过凹空部。可以形成至少一个凹空部和至少一个凸起。通过凹空部与凸起的合作，可以获得位置锁定。因此，凹空部与凸起的合作可以用作锁定机构，使得操作杆只能在一个位置上被装入，由此可以防止错误安装。因此，提供了位置锁定的低成本可行方案，其只牵涉到结构设定条件，而在锁中不需要其它构件和组成部件。如果现在提到锁壳件，则可借此表示锁壳壳还有锁壳盖。锁壳件最好是锁壳壳，锁闭机构、马达、微开关、电线和/或杠杆机构可以被组装到其中。锁壳盖最好用于固定锁的组成部件并用于防潮防尘。

如果设有至少两个凹空部和两个凸起，在这里，这些凹空部和凸起径向相对地形成在操作杆和锁壳件上，则得到本发明的另一个变型实施方式。通过径向相对设置凹空部和凸起，一方面又可以实现操作件的位置锁定，同时保证了高度抗扭性。尤其是，在凹空部和凸起配合下存在相互接合的多个组成部分、尤其是凸起和空部，以便例如承受作用于操作件的转矩。因此，凹空部和凸起的配合给予了可提供转矩防护的可能。

如果该凸起延伸穿过该凹空部以致可以在阶梯销的阶梯、操作杆和凸起之间获得彼此相符的高度并由此可以形成接触面，则得到了本发明的另一个变型实施方式。如果本发明的上述变型表明了可以可靠且位置合适地装入操作杆以便例如传递转矩，则通过有目的地设计尺寸且尤其是通过阶梯销、凸起与操作杆位置的相互配合而可以提供用于其它构件的接触面。如果通常阶梯销用于容纳汽车锁的其它组成部件，则可以通过本发明的设计和本发明组成部件的相互配合来提供尽量最大的用于汽车其它组成部件的接触面。由此可以实现例如大型塑料件的进一步有利的支承，其有可能需要大接触面积以便例如传递大的力，或者需要为了完成功能而需要大支承面的构件。本发明可以提供一个接触面，它满足安装在支承面上的构件的要求。尤其是接触面的一部分可以就材料组合而言适应所述要求。

按照有利方式，该支承面形成用于该汽车锁的另一构件、尤其是另一操作杆的安装面。

在本发明的另一个变型实施方式中，这些凸起局部包围该阶梯销。锁壳件的沿阶梯销柱形延伸部的轴向延伸部提供了形成用于阶梯销的接触面以及支承手段的可能性。同时有以下可能，这些凸起如此直接在阶梯销的柱形延伸部的区域中形成，从而凸起直接设置在阶梯销上。这些凸起最好可以径向相对地形成，更好的是作为两个径向对置的凸起来构成。显然，当然也能想到超过两个的凸起。

如果凹空部在周向上具有比凸起的周向延伸尺寸更大的延伸尺寸以致可允许操作杆的摆动支承，则得到了本发明的另一个变型实施方式。按照有利的方式，可以通过有目的地在操作件内形成延伸于大角度范围内的凹空部来获得操作件的摆动支承。如果这些凸起在周向上、就是说在周向上以比凹空部的角度更小的角度构成，则存在以下可能：可以将操作杆定位在凸起区域中，其中，所述凹空部如此构成，即该杆可以绕阶梯销摆动。因此，一方面可以保证操作杆的稳定安装，同时可以通过根据本发明构成凸起和凹空部来提供摆动限制。显然，根据本发明也能想到，只如此形成一个凹空部和一个凸起，即，允许杆在汽车锁内的摆动安装。

通过在考虑到阶梯销内的阶梯情况下的本发明设计和尤其是锁壳件的轴向延伸部的配合、凸起的设计和凹空部的配合，因此可提供对功能性、操作杆安装时的可靠性提供最高极限。尤其不需要用于位置锁定和/或用于获得末端止挡的其它组成部件，因此可利用最低的结构手段提供廉价解决方案。

附图说明

以下，参照附图并结合优选实施例来详述本发明。但原则上适用的是，本发明的实施例不是限制性的，而只是表示有利的实施方式。所示的特征可以单独地或与说明书其它特征以及权利要求书组合地被单独说明或联合说明。其中：

图1示出了汽车锁内部的立体视图，此时阶梯销穿过锁壳件，

图2示出了根据图1的实施方式，此时操作杆安装在阶梯销和锁壳件的轴向延伸部上。

具体实施方式

图1以打开视图示出在阶梯销2穿过区域内的汽车锁1的局部。汽车锁1具有锁壳件3、操作件4、用于操作件4的止挡5。汽车锁1只被示出局部示出，仅包括为说明本发明设计所需要的组成部件。在本发明实施方式中，阶梯销2用于容纳锁闭机构部分且从固定板起延伸穿过锁闭机构部分和锁壳件3。

锁壳件3具有轴向延伸部6，其在此实施例中与锁壳件3一体构成。此外，在轴向延伸部6上设有两个径向对置的凸起7、8。阶梯销2本身具有阶梯9，该阶梯在此实施方式中在轴向上结束于带有凸起7、8的高度。在此实施方式中，在阶梯销的阶梯9上方，阶梯销2带有螺纹10。

轴向延伸部6形成用于安装操作件11的轴向容槽，如图2举例所示。阶梯销2的、超出轴向延伸部6且结束于阶梯9处的轴向端形成操作件11的径向支承。

如图2所示，该操作件安装在阶梯销2和轴向延伸部6上。此时，凸起7、8延伸穿过凹空部12、13。在本发明实施方式中，凹空部12、13被设计成大于凸起7、8。因此，操作件11可绕轴线A摆动运动。为了说明，凸起7、8的以及凹空部12、13的周向角度在图2中被画出。凸起7、8在周向上具有角度W1，在这里，凹空部12、13具有角度W2。在此，凹空部12、13的角度W2大于凸起7、8的角度W1。换言之，角度W1小于角度W2。因此，角度差确定了操作杆11绕轴线A的摆动角度。因此，凸起7、8一方面形成用于操作杆11的定位和位置锁定机构，同时用作该操作件的止挡。

附图标记列表

1 汽车锁

2 阶梯销

3 锁壳件

4、11 操作件

5 止挡

11 轴向延伸部

7、8 凸起

9 阶梯

10 螺纹

12、13 凹空部

A 轴线

W1、W2 角度