阅读说明：本技术 流动售货车 (Mobile vending car ) 是由 胡秀颖 于 2019-11-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种流动售货车,包括矩形的车厢主体,其包括底板及底板上的框架结构,框架结构的一侧立面上设有活动厢壁,活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上、下翻板,上、下翻板可分别向上、下翻转打开或转回呈竖向对合关闭；上翻板的左右两端的两个侧立面的上部分别连接有水平的滑轨槽且两列滑轨槽的槽体相互正对,上翻板的上沿的两端分别水平延伸设有回转轴体,两回转轴体分别可转动插设于对应端滑轨槽的槽体内以使上翻板可向外翻转打开并可沿滑轨槽滑入收纳于车厢主体内；车厢主体上设有支撑机构以用于上翻板向外翻转打开并沿滑轨槽滑入收纳时支撑上翻板的自由端。这样,为上翻板提供更多的自由度,可收纳,降低安全风险,减少外部空间占用。(The invention relates to a mobile wagon, which comprises a rectangular wagon body, wherein the rectangular wagon body comprises a bottom plate and a frame structure on the bottom plate, a movable wagon wall is arranged on a vertical surface of one side of the frame structure, the movable wagon wall comprises an upper turning plate and a lower turning plate which can be respectively turned and opened outwards, and the upper turning plate and the lower turning plate can be respectively turned and opened upwards and downwards or turned back to be closed in a vertical involution manner; the upper parts of two side vertical surfaces at the left end and the right end of the upper turning plate are respectively connected with a horizontal slide rail groove, the groove bodies of the two rows of slide rail grooves are opposite to each other, two ends of the upper edge of the upper turning plate are respectively provided with a rotating shaft body in a horizontal extending manner, and the two rotating shaft bodies are respectively rotatably inserted into the groove bodies of the slide rail grooves at the corresponding ends so that the upper turning plate can be outwards turned and opened and can slide into the carriage main body along the slide rail grooves; the carriage main body is provided with a supporting mechanism for supporting the free end of the upper turning plate when the upper turning plate is turned outwards and slides in and is accommodated along the slide rail groove. Therefore, more degrees of freedom are provided for the upper turning plate, the upper turning plate can be accommodated, the safety risk is reduced, and the occupation of the external space is reduced.)

流动售货车

技术领域

本发明属于作业运输中一般车辆的技术领域，具体涉及一种流动售货车。

背景技术

目前，市场上使用的售货车很多，给移动销售带来了便利；针对售货车的研究和优化设计也很多，如：CN200988446Y、CN200995645Y、CN201998882U等，采用了将侧立面的厢壁分为上下部分分别上、下翻转打开的方式；可以延伸可使用空间，但通常悬臂不会太长以保证承重能力，相较之下，上翻部分打开后水平伸出的长度通常更长，实际应用中，有的可以用于遮风挡雨，有的用于帖设广告标识，物尽其用。

但是，水平伸出状态的上翻部分也对应带来安全隐患；另外在某些特定的，空间有限的场地，还面临无法上翻打开使用的状况；也有如CN204095932U中提供的运输车，通过翼展的形式，可以起到一定减少水平向空间占用的效果，但效果有限，并且还带来竖向空高的占用，还是有待进一步改进优化以提高适应性。另外，下翻转打开部分虽然增加了可使用空间，但对应的在关闭时需要分别锁住上下部分以保持随车形式的安全可靠性，操作比较麻烦，基本也只能单侧操作，部分情况下存在使用不便。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种流动售货车，至少避免上翻板打开时呈水平伸出状态而带来安全隐患、受空间使用限制的问题，取得结构紧凑，方便可靠的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

流动售货车，包括矩形的车厢主体，所述车厢主体包括底板以及底板上的框架结构，所述框架结构的一侧立面上设有活动厢壁，所述活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上翻板和下翻板，所述上翻板和下翻板可分别向上、下翻转打开或转回呈竖向对合关闭；所述上翻板的左右两端的两个侧立面的上部分别连接有水平的滑轨槽且两列滑轨槽的槽体相互正对，所述上翻板的上沿的两端分别水平延伸设有回转轴体，两回转轴体分别可转动插设于对应端滑轨槽的槽体内以使上翻板可向外翻转打开并可沿滑轨槽滑入收纳于车厢主体内；所述车厢主体上设有支撑机构以用于上翻板向外翻转打开并沿滑轨槽滑入收纳于车厢主体内时支撑上翻板的自由端。

进一步完善上述技术方案，所述框架结构包括四根立柱，上翻板安装于其中相邻两立柱之间且上翻板的宽度与该两立柱的相对的内侧面之间的间距对应，该两立柱上设有限位挡块并用于上、下翻板由打开转回至关闭时的竖向限位以防止继续向车厢主体内翻转，上翻板与该两立柱配合设有锁止结构以用于保持关闭，所述限位挡块的至少部分在竖向上位于锁止结构以上；

所述滑轨槽连接于上翻板的左右两端的对应侧立面的两立柱上。

进一步地，所述上翻板的外侧面的下沿继续向下延伸设有外包边条以在关闭时可使所述外包边条与下翻板的外侧面相贴从而限制下翻板向外翻转打开。

进一步地，所述锁止结构包括转动手柄以及随转动手柄的双向转动可对应实现伸缩动作的锁舌，立柱上设有与锁舌对应的锁眼以在锁舌伸入锁眼时使上翻板保持关闭状态；设有锁眼的立柱的外侧面的上部连接有锁片，所述锁片上开设有作为锁眼使用的通孔以在锁舌伸入所述通孔可时使上翻板保持打开并收纳的状态；

所述转动手柄包括联动的两个，分别设于上翻板的外侧面和内侧面以便不同状态下使用。

进一步地，所述锁止结构包括可限制转动手柄转动的锁，锁的锁眼设于上翻板的外侧面。

进一步地，所述支撑机构包括连接在滑轨槽下表面的支撑杆，所述支撑杆的自由端水平凸出于滑轨槽的内侧面以在上翻板向外翻转打开并沿滑轨槽朝向车厢主体内滑入时支撑于上翻板的下方。

进一步地，在两滑轨槽相对的方向上，滑轨槽的内侧面与立柱的内侧面平齐；

所述支撑杆垂直于滑轨槽，以支撑杆为转轴在支撑杆的自由端上可转动套设有支撑轮，支撑杆通过竖向连接板连接于滑轨槽的下表面以降低高度从而可通过支撑轮来支撑上翻板；所述支撑轮位于滑轨槽靠近上翻板所在侧立面的一端。

进一步地，所述滑轨槽的槽体内设有可沿槽体长度方向滚动的滚轮，所述上翻板的回转轴体以轴的形式与所述滚轮相连以使上翻板的打开及滑动更顺畅；滑轨槽的槽体的边沿设有内扣边以防止滚轮脱出。

进一步地，上翻板的内侧面的两端分别与对应的立柱之间设有伸缩式撑杆，伸缩式撑杆的两端分别与上翻板和立柱铰接，上翻板与伸缩式撑杆连接的一端还为可拆卸连接以在拆开该处连接后可滑入收纳于车厢主体内；下翻板的下边沿与底板铰接，下翻板的内侧面的两端分别与对应的立柱之间设有锁链以限制其打开的角度，下翻板翻转打开至被锁链限位时呈水平状态且与底板平齐；上翻板内侧面的下部设有柔性绳索以在打开时可向下拉拽而方便关闭。

进一步地，框架结构的侧立面中的两侧面和尾端面均设有所述活动厢壁；三个活动厢壁分别所对应的滑轨槽在竖向上相互错开布置，其中，尾端面的活动厢壁对应的滑轨槽在竖向上位于最上方。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、本发明的流动售货车，为上翻板提供更多的自由度，使用更加灵活，可以滑入收纳于车厢主体内以降低安全风险，减少外部空间的占用。

2、本发明的流动售货车，结构紧凑，封闭性好，各种状态下都便于锁止固定，使用简单可靠。

3、本发明的流动售货车，通过限位挡块的设置使上、下翻板关闭到位简单可靠，通过外包边条的设置使保证该侧厢壁的关闭状态只需要将上翻板锁止即可，操作更简单方便。

4、本发明的流动售货车，开启时（未收纳），上翻板设有柔性绳索以在打开时可向下拉拽而方便关闭；关闭时，通过在上翻板内侧和外侧设有的转动手柄均可转动开启，进一步方便操作，并在必要时可以锁闭以防盗。

附图说明

图1为具体实施例的流动售货车的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1的局部放大图；

图4为具体实施例的上、下翻板关闭的效果图；

图5为图3的B-B剖视图（旋转）；

图6为具体实施例中的锁片的示意图；

图7为图1中流动售货车的两侧面的结构示意图；

图8为图2的A-A剖视图，滑轨槽与立柱的连接方式的示意图；

图9为图8的C-C剖视图（旋转）；

图10为图8的D-D剖视图（旋转）；

图11为具体实施可选择的另一种滑轨槽与立柱的连接方式的示意图；

图12为图11的E-E剖视图（旋转）；

图13为图11的F-F剖视图（旋转）；

图14为图11中示意的立柱及相关零件的水平截面图；

其中，车厢主体1，底板2，框架结构3，立柱31，限位挡块32，锁眼33，锁片34，通孔35，伸缩式撑杆36，上翻板4，回转轴体41，外包边条42，柔性绳索43，滑轨槽5，滚轮51，支撑机构6，支撑杆61，支撑轮62，连接板63，锁止结构7，转动手柄71，锁舌72，转动轴73，转动片74，锁75，下翻板8，锁链81，挤压型材9，铁皮层91。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。

参见图1-6，具体实施例的流动售货车，包括货车主体，所述货车车主体包括驾驶室和驾驶室后的矩形的车厢主体1，所述车厢主体1包括底板2以及底板2上的框架结构3，所述框架结构3的一侧立面上设有活动厢壁，所述活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上翻板4和下翻板8，所述上翻板4和下翻板8可分别向上、下翻转打开，又在向回翻转后可呈竖向对合的关闭状态以形成关闭的“厢壁”；所述上翻板4的左右两端的两个侧立面的上部分别连接有水平的滑轨槽5且两列滑轨槽5的槽体相互正对，所述上翻板4的上沿的两端分别水平延伸设有回转轴体41，两回转轴体41的自由端分别垂直的可转动的插设于对应端滑轨槽5的槽体内以使上翻板4可向外翻转打开并可沿滑轨槽5滑入收纳于车厢主体1内；所述车厢主体1上设有支撑机构6以用于上翻板4向外翻转打开并沿滑轨槽5滑入收纳于车厢主体1内时支撑上翻板4的自由端。

具体实施例的流动售货车，为上翻板4提供更多的自由度，使用更加灵活，至少可以滑入收纳于车厢主体1内以降低安全风险，减少外部空间的占用。实施时，其上翻板4可以向外翻转打开，然后沿滑动槽滑入收纳于车厢主体1内；也可以先滑入车厢主体1内，再向外翻转打开；也可以在向外翻转打开的同时沿滑动槽滑入收纳于车厢主体1内，使用灵活，不作具体限制；因为上翻板4的上沿两端设有回转轴体41，提供了承力点，收纳之后还需要通过支撑机构6来提供另一边的承力点以保持其打开状态，支撑机构6可以为一种凸起形式，支撑在上翻板4的下表面（呈竖向时的内侧面），也可以为一种挂钩形式，勾在上翻板4的上表面（呈竖向时的外侧面）以起到“支撑”上翻板4的自由端的作用；支撑机构6也不限于固定的单体零件，当其阻挡在了上翻板4的移动路径上时，其可以是先通过机构动作避开，然后在上翻板4完成打开收纳之后再通过机构动作出来完成“支撑”的形式。而框架结构3本身为现有技术，可以是立柱31加横梁构成的主体结构并在外侧覆盖厢壁的形式，也可以是直接通过形成厢壁的板材相互直接连接而成；对应的，所述滑轨槽5可以连接在上翻板4的左右两端的侧立面对应的立柱31、横梁或厢壁板材上，都可以实现，不作具体限制。上翻板4、下翻板8可以是一定厚度的金属板，通常更以金属薄板为包面层，内装填充物的形式居多。

其中，所述框架结构3包括四根立柱31，上翻板4安装于其中相邻两立柱31之间且上翻板4的宽度与该两立柱31的相对的内侧面之间的间距对应，该两立柱31上设有限位挡块32并用于上、下翻板（4、8）由打开转回至关闭时的竖向限位以防止其继续向车厢主体1内翻转，上翻板4与该两立柱31配合设有锁止结构7以用于保持关闭，所述限位挡块32的至少部分作用部在竖向上位于锁止结构7以上；

所述滑轨槽5连接于上翻板4的左右两端的对应侧立面的两立柱31上。

这样，完善上翻板4的使用效果，上翻板4与两立柱31之间宽度对应，在关闭时可保证密闭性；锁止结构7用来保证上翻板4的关闭；但由于不同于普通结构中，上翻板4上沿与横梁铰接的形式，本结构中的上翻板4上沿是可滑动的，如果只提供一个锁止结构7，以该锁止点作为回转轴，上翻板4的上沿还可以向内滑动一定距离（受限于滑动槽与转动路径相切而不是重合），所以本结构通过限位挡块32以防止上翻板4、下翻板8向车厢主体1内翻转，关闭到位简单可靠，同时限位挡块32向上延伸（可以直接设计为竖向挡条的形式）于锁止点以上，那么，上翻板4的上沿无法再以锁止点作为回转轴向车厢主体1内移动，保证关闭状态的稳定可靠，并且只使用了一个锁止结构7，未增加实施成本；实施时，直接将限位挡块32向上延伸至靠近上翻板4上沿的位置，基本也就限定了使用时为先向上翻转打开，然后再滑入收纳于车厢主体1内，限位挡块32的上端还可以作为所述支撑机构使用。锁止结构7可以选择栓式插销、拨动伸缩插销或卷帘门锁形式。

其中，所述上翻板4的外侧面的下沿继续向下延伸设有外包边条42以在关闭时可使所述外包边条42与下翻板8的外侧面的上缘相贴从而限制下翻板8向外翻转打开。

这样，通过外包边条42的设置使保证该侧厢壁的关闭状态只需要将上翻板4锁止即可，操作更简单方便。实施时，所述外包边条42可以是外层继续向下延伸而形成，也可以是单独附设在上翻板4的外侧面下沿的一块板材，其长度应与上翻板4的下沿对应。

其中，所述锁止结构7包括转动手柄71以及随转动手柄71的双向转动可对应实现伸缩动作的锁舌72，上翻板4左右两端对应的立柱31上设有与锁舌72对应的锁眼33以在锁舌72伸入锁眼33时使上翻板4保持关闭状态；设有锁眼33的立柱31的外侧面的上部连接有锁片34，锁片34优选与滑轨槽5平齐，所述锁片34上开设有作为锁眼使用的通孔35以在锁舌72伸入所述通孔35可时使上翻板4保持打开并收纳的状态；

所述转动手柄71包括联动的两个，分别设于上翻板4的外侧面和内侧面以便不同状态下使用。

这样，提高使用可靠性，消除安全隐患。关闭状态时，不管在内侧还是外侧都可以通过转动手柄开启翻板，避免不便；上翻板4打开并收纳后，转动内侧面的转动手柄71使锁舌72伸入锁片34的通孔35中，防止上翻板4因地面不平等情况导致异常滑出。从功能上来说，锁舌72伸入锁片34的通孔35中后，锁片34也起到所述支撑机构的效果，可以将锁片34视为所述支撑机构，只要锁片34的强度足够。上翻板4的内、外侧面均设有转动手柄71也方便关闭状态时车厢主体1内外都可以操作。图5所示提供了一种简单可靠的锁止结构7；上翻板4还是选择内有填充物的厚板，锁止结构7的转动轴73穿过上翻板4，在外侧面和内侧面分别连接转动手柄71，转动轴73在上翻板4内固连一个转动片74，转动片74与上翻板4是平行的，锁舌72采用杆状件，双件，自由端分别穿出上翻板4的左右侧，内端与转动片74可转动连接并分别连接在转动片74竖向的相对转动轴73的上部和下部，可以使转动手柄71的转动与锁舌72的伸缩之间转换更直接，具体地，内端可以直接90°折弯，并穿过转动片74上对应的通孔，再墩头以避免脱出即可。

其中，所述锁止结构7包括可限制转动手柄71转动的锁75，锁75的锁眼设于上翻板4的外侧面。

这样，便于防盗，可以从外侧实施关闭后的防盗锁闭。虽然内外设置转动手柄71的形式方便日常使用，但是在无人、不使用、车厢又置于室外时，还是需要必要的防打开功能，实施时，结合锁止结构7，只需要锁能起到防止转动手柄71转动的作用即可，可以是限制前述的转动片74，也可以是限制锁舌72，只要是联动传动结构上的任一个零件都可以；图5所示锁75有两个状态，虚线表示，转动片74上开设有让位缺口，锁75锁闭状态时，其挡舌转动至水平，位于让位缺口位置，就可以限制转动片74转动，挡舌让开后，转动片74可随转动手柄71转动，实现功能。锁为现有技术，形式也很多样，可按需选择，此处不再赘述。

其中，所述支撑机构6包括连接在滑轨槽5下表面的支撑杆61，所述支撑杆61的自由端在朝向另一滑轨槽5方向上水平凸出于滑轨槽5的内侧面以在上翻板4向外翻转打开并沿滑轨槽5朝向车厢主体1内滑入时支撑于上翻板4的下方。

这样，除了前述可以选择作为“支撑机构”的限位挡块32上沿、锁片34之外，还是专门设置一个支撑机构6，单独行使支撑功能，各结构件各施其职，可靠性更好。

其中，在两滑轨槽5相对的方向上，滑轨槽5的内侧面与立柱31的内侧面平齐；所述支撑杆61垂直于滑轨槽5，以支撑杆61为转轴在支撑杆61的自由端上可转动套设有支撑轮62，支撑杆61通过竖向连接板63连接于滑轨槽5的下表面以降低高度从而可通过支撑轮62来支撑上翻板4；所述支撑轮62位于滑轨槽5靠近上翻板4所在侧立面的一端，即所述支撑轮62靠近于上翻板4所在的侧立面设置。

这样，避免滑动摩擦上翻板4的内侧面，支撑轮62靠近于上翻板4所在的侧立面一边，上翻板4经伸缩式撑杆36打开后，松开连接，在上翻板4滑入的行程中，支撑轮62可以更早地作用于上翻板4的内侧面从而在整个滑入的过程中都起到支撑导动的作用，过程更方便省力，滑动至适当位置，转动上翻板4内侧面的转动手柄71，使锁舌72伸入锁片34的通孔35以保持打开收纳状态，防止滑出。

参见图2、图8，其中，所述滑轨槽5的槽体内设有可沿槽体长度方向滚动的滚轮51，所述上翻板4的回转轴体41以轴的形式与所述滚轮51相连以使上翻板4的打开及滑动更顺畅；滑轨槽5的槽体的边沿设有内扣边以防止滚轮51脱出。

实施时，滑轨槽5的两端应是封闭的以防止滑动件脱出，常规设计。滚轮51可以使用滚珠轴承。

其中，上翻板4的内侧面的两端分别与对应的立柱31之间设有伸缩式撑杆36，伸缩式撑杆36的两端分别与上翻板4和立柱31铰接，上翻板4与伸缩式撑杆36连接的一端还为可拆卸连接以在拆开该处连接后可滑入收纳于车厢主体1内。下翻板8的下边沿与底板2铰接；下翻板8的内侧面的两端分别与对应的立柱31之间设有锁链81以限制其打开的角度，下翻板8翻转打开至被锁链81限位时呈水平状态且与底板2平齐，这样，结构简单可靠并在使用状态时可以起到延伸底板2的可使用面积的作用；上翻板4内侧面的下部设有柔性绳索43以在打开时可向下拉拽而方便关闭。

这样，还是保证打开时的便利，伸缩式撑杆36为现有产品，如气动撑杆、电动撑杆或液压撑杆，在打开时自动缓慢撑开，可以起到驱动和打开翻转角度行程限位的作用，关闭时，通过外力关闭上翻板4，压缩撑杆即可。实施时，可拆卸连接可采用栓接形式，上翻板4的内侧面设有连接板，螺栓活动穿过连接板并穿过伸缩式撑杆36的对应端后连接螺母，螺母不压紧连接板和伸缩式撑杆36，保持可转动的铰接效果。

柔性绳索43的设计，是因为在上翻板4被伸缩式撑杆36自动缓慢撑开至打开位置时，上翻板4通常较高，通过在内侧面设置柔性绳索43，就可以在打开时拉拽，以便关闭，柔性绳索43具体设在内侧面的下部，在拉拽时力臂更长，省力，方便使用。

其中，框架结构3的侧立面中的两侧面和尾端面均设有所述活动厢壁，三个活动厢壁分别所对应的滑轨槽5在竖向上相互错开，分层布置。实施时，分层布置后相对靠下的上翻板的上部空出竖向空间，对应的使用板材作为固定厢壁进行封闭遮挡即可。

实施时，所述滑轨槽5连接于上翻板4的左右两端的对应侧立面的两立柱31上的细节形式，也影响着本结构使用效果及紧凑、封闭性，下面给出两种优选的方式。

方式一

嵌入式安装，参见图8-10，以尾端板的活动厢壁为例，立柱31为常规的一体实心结构，滑轨槽5的端头嵌入在立柱31内，固定连接。上翻板4关闭后，内侧面与限位挡块32相贴，外侧面与立柱31外侧面平齐，整体外观平整、封闭。其它两层左右两侧面对应的滑轨槽5在竖向上分层布置于下方。

方式二

放置式安装，参见图11-14，以尾端板的活动厢壁为例，为节约成本，立柱31为两挤压型材9拼接而成的角铁形式，滑轨槽5的端头直接置于挤压型材9上，为保证强度，在两挤压型材9的外侧再包覆固连上角铁形式的铁皮层91，滑轨槽5的端面也与铁皮层91的内侧面相固连，进一步提高连接强度。上翻板4关闭后，内侧面与限位挡块32相贴，外侧面与立柱31外侧面平齐，整体外观平整、封闭。参见图13，其它两层左右两侧面对应的滑轨槽5在竖向上分层布置于下方，最下层的滑轨槽5的端头直接置于挤压型材9上，端面也与铁皮层91的内侧面相固连，中间一层的滑轨槽5的端头直接与铁皮层91的内侧面相固连。

实施时，上翻板4的高度与车厢主体的长宽匹配设计，如果长度较长，则尾端面对应的活动厢壁的滑轨槽5不必过长以避免浪费材料，竖向上可布置于其它两层滑动槽5的上方，水平上其前端可固定连接于两侧面的上部固定厢壁的内侧面。

而车厢主体的长度通常都大于宽度，所以优选尾端面的活动厢壁对应的滑轨槽5在竖向上位于最上方，两侧面的活动厢壁的上部竖向空间使用板材作为固定厢壁进行封闭遮挡，以便必要时，将尾端面的活动厢壁对应的滑轨槽5的前端分别固定连接于两侧面的所述固定厢壁的内侧面。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。