阅读说明：本技术 一种加强电动车架 (reinforced electric vehicle frame ) 是由 贾玉荣 于 2018-07-19 设计创作，主要内容包括：一种加强电动车架包括；上体、下体,上体由两根主梁前端设置有加强片连接前轮装置,其特征是上体由两根主梁与两根加强梁组成,头端两根主梁对应前轮装置有加强片焊接固定,主梁前端设置固定有两根加强梁,加强梁与/或主梁向侧面弯折形成凸出段,运用管材折弯成形骨架式车架结构,通过加强将现有电动车架电池盒转移到整车的前端,其结构简单牢固整车美观,舒适性好寿命长的一种加强电动车架。(kinds of reinforced electric vehicle frames comprise an upper body and a lower body, wherein the upper body is composed of two main beams, the front ends of the two main beams are provided with reinforcing pieces connected with a front wheel device, the reinforced electric vehicle frame is characterized in that the upper body is composed of two main beams and two reinforcing beams, the two main beams at the head end are welded and fixed corresponding to the front wheel device through the reinforcing pieces, the front ends of the main beams are provided with and fixed with two reinforcing beams, the reinforcing beams and/or the main beams are bent to the side to form a convex section, a tube bending forming framework type frame structure is used, the battery box of the existing electric vehicle frame is transferred to the front end of the whole vehicle through reinforcement, and the kinds of reinforced electric.)

一种加强电动车架

技术领域：

本发明于电动车领域，涉及电动车架，特别是一种加强电动车架。

背景技术：

电动车给人们的出行和生活带来了便利，目前的电动车不更新，电动车与车架结构形状复杂使用寿命短，使用了大量塑料外壳不仅污染了环境而且还浪费了资源与人力，主要是电动车车架与外壳平均使用寿命不到三年。

发明内容

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本发明要解决的技术问题是给驾驶者提供了一种实用结实、骑行舒适又美观、结构简单避震效果好、具有骨架美使用寿命长的一种加强电动车架。

一种加强电动车架包括；上体、下体，上体由两根主梁前端设置有加强片连接前轮装置，其特征是上体由两根主梁与两根加强梁组成，头端两根主梁对应前轮装置有加强片焊接固定，主梁前端设置固定有两根加强梁，加强梁与/或主梁向侧面弯折形成凸出段，凸出段呈现孤段或弯折段，孤段或弯折段内侧或外侧设置有侧板，孤段或弯折段下侧设置安装有下体支架，下体支架与下体前端伸出头端的上体支架铰接，所述的上体主梁凸出段后端向后弯折伸出呈现孤段或直线段的尾段。

所述的下体由两根主梁向下侧后方弯折形呈现孤段或凹形弯折段。

所述的上体与下侧之间设置有减震支架，减震支架不仅设置上体车座

所述的下侧与下体前端与后端位置，还可以设置焊接在横撑上。

所述的上体尾段上侧设置有车座，下侧可设置有电池盒。

所述的下体后端设置有后轮支架，下体下侧设置有支撑。

所述的下体后轮支架前侧设置有脚踏支架。

有益效果：本发明上述技术方案中，运用管材折弯成形骨架式车架结构，通过加强将现有电动车架电池盒转移到整车的前端，其结构简单牢固整车美观，舒适性好寿命长的一种加强电动车架。

附图说明：

图1车架侧面弯折段示意图

图2车架侧面孤段示意图

图3车架主梁示意图

1前轮装置，2孤段，3上体，4弯折段，5尾段，6车座， 7加强梁，8弯折段，9尾段盒，10孤段，11下体支架，12上体支座， 13凹形弯折段，14孤段，15上体减震支架，16下体减震支架，17后轮支架，18下体，19储物箱，20加强片，21侧板，22孤段，23横撑， 24脚踏支架，25支撑架，26尾段直段。

具体实施方式

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一种加强电动车架包括；3上体、18下体，3上体由两根主梁前端设置有加强片连接1前轮装置，其特征是3上体由两根主梁与两根加强梁组成，头端两根主梁对应前轮装置有加强片焊接固定，主梁前端设置固定有两根7加强梁，7加强梁与/或3主梁向侧弯折形成凸出段，凸出段呈现2、10孤段或4、8弯折段，2、10孤段或 4、8弯折段内侧或外侧可设置有21侧板，2、10孤段或4、8弯折段下侧设置安装有11下体支架，11下体支架与18下体前端伸出头端的 12上体支架铰接，3上体主梁2、10孤段或4、8弯折段后端向后弯折伸出呈现22孤段或26直线段的5尾段，18下体由两根主梁向下侧后方弯折形呈现14孤段或13凹形弯折段。

所述的3上体与18下侧之间设置有15，16减震支架，15，16减震支架不仅设置3上体6车座下侧与18下体前端与后端位置还可以设置焊接在23横撑上。

所述的3上体5尾段上侧设置有6车座，下侧可设置有9电池盒。

所述的18下体后端设置有17后轮支架，18下体下侧设置有25支撑架。

所述的为了驾驶者行使中脚放到合适的位置18下体17后轮支架前侧设置有24脚踏支架，

所述的为了承载更多的物品3上体与18下体之间可设置有19储物箱。

注明；所述的2、10孤段或4、8弯折段内侧或外侧可设置有21侧板， 21侧板包括21盖板与21下板，21侧板内主要应用于储放物品使用。

以上结合示意图对发明的实施方式作出说明，但本发明不局限于所描述的实施方式对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化，修改，替换和变形仍落入在本发明的保护范围内。