阅读说明：本技术 一种船舶节能导管总组用支撑架 (Support frame for ship energy-saving guide pipe assembly ) 是由 樊冬辉 许仁堂 夏长伟 孙钊 刘治新 徐菁 王劼明 于 2019-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船舶节能导管总组用支撑架,包括左侧支架、右侧支架、上连杆、下连杆和四根支撑管。所述左侧支架和右侧支架的结构相同,并各自包括两个矩形框架和四根连接在两个框架的四个角部之间的短连杆；所述上连杆和下连杆的长度相同并一一对应地连接在左侧支架和右侧支架的上后端之间和下后端之间；四根支撑管一一对应地焊接在左侧支架的顶面的前后端和右侧支架的顶面的前后端；左侧支架和右侧支架各自安装在两个坞墩和两个三维调整千斤顶上。本发明的船舶节能导管总组用支撑架,能减少龙门吊的吊装复位次数,且随时可以对节能导管进行移位定位,加快节能导管总组到位的时间。(The invention discloses a support frame for a ship energy-saving guide pipe total assembly. The left side bracket and the right side bracket have the same structure and respectively comprise two rectangular frames and four short connecting rods connected between four corners of the two frames; the upper connecting rods and the lower connecting rods have the same length and are connected between the upper rear ends and the lower rear ends of the left side support and the right side support in a one-to-one correspondence manner; the four supporting tubes are welded at the front end and the rear end of the top surface of the left bracket and the front end and the rear end of the top surface of the right bracket in a one-to-one correspondence manner; the left side support and the right side support are respectively arranged on two docking blocks and two three-dimensional adjusting jacks. The support frame for the ship energy-saving guide pipe total assembly can reduce the hoisting reset times of a gantry crane, can shift and position the energy-saving guide pipe at any time, and quickens the time for the energy-saving guide pipe total assembly to be in place.)

一种船舶节能导管总组用支撑架

技术领域

本发明涉及一种船舶制造用工装，具体涉及一种船舶节能导管总组用支撑架。

背景技术

节能导管安装在船体尾轴分段的尾轴毂上，中间有五块鳍板，鳍板按照后面螺旋桨的形状加工而成，当水流经过节能导管时，形成一个旋转的水流，减轻了螺旋桨旋转所要的机械力，所以能够减少油耗，起到节能的效果。船用节能导管能有效节约油耗7％，因此船舶上安装节能导管是一项绿色环保的新措施，受到船东的喜爱。但是，由于尾轴分段最后有一段是铸铁，在浇注铸铁时由于沙胚线型的不确定性，造成尾轴毂的线型也无法确定，所以，在制作节能导管时放了150mm的余量，这给节能导管的总组安装带来困难。刚开始时，吊装好节能导管，用四根支撑座支撑在节能导管的下端，然后调整水平，放对中心线，定出初步余量，切割后由龙门吊复位。再经过二次至三次定位、复位，直到节能导管全部到位为止，要花费5天时间，采用龙门吊吊装复位的次数达到5次，因此生产效率及其低下，而多次使用龙门吊复位，不仅影响后续分段的吊装，还增加了龙门吊的负荷，影响部门生产计划的完成。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种船舶节能导管总组用支撑架，它能减少龙门吊的吊装复位次数，且随时可以对节能导管进行移位定位，加快节能导管总组到位时间。

本发明的目的是这样实现的：一种船舶节能导管总组用支撑架，包括左侧支架、右侧支架、上连杆、下连杆和四根支撑管，其中，

所述左侧支架和右侧支架的结构相同，并各自包括两个矩形框架和四根连接在两个框架的四个角部之间的短连杆，两个框架和四根短连杆均由尺寸相同的方钢制作；

所述上连杆和下连杆的长度相同并一一对应地连接在所述左侧支架和右侧支架的上后端之间和下后端之间；上连杆和下连杆均由尺寸相同的方钢制作；

四根支撑管一一对应地焊接在左侧支架的顶面的前后端和右侧支架的顶面的前后端；

左侧支架和右侧支架各自安装在两个坞墩和两个三维调整千斤顶上。

上述的船舶节能导管总组用支撑架，其中，每个所述框架内还间隔地设置若干根立柱。

上述的船舶节能导管总组用支撑架，其中，两个所述坞墩和两个三维调整千斤顶间隔并交错布置。

本发明的船舶节能导管总组用支撑架的技术方案具有以下特点：

1、配合三维调整千斤顶就能对节能导管进行微调，减少龙门吊的吊装复位次数；节省下来的时间可以组织龙门吊进行其他吊装作业；

2、随时可以对节能导管进行移位定位，加快节能导管总组到位的时间。

附图说明

图1是本发明的船舶节能导管总组用支撑架的立体图；

图2是本发明的船舶节能导管总组用支撑架在使用时的侧视图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1至图3，本发明的一种船舶节能导管总组用支撑架，包括左侧支架1、右侧支架1’、上连杆2、下连杆2’和四根支撑管3，其中，

左侧支架1和右侧支架1’的结构相同，并各自包括两个矩形框架11和四根连接在两个框架11的四个角部之间的短连杆12，矩形框架11内还间隔地设置三根立柱，以加强框架的刚度；两个框架11和四根短连杆12均由尺寸相同的方钢制作；

上连杆2和下连杆2’的长度相同并一一对应地连接在左侧支架1和右侧支架1’的上后端之间和下后端之间；上连杆2、下连杆2’均由尺寸相同的方钢制作；

四根支撑管3一一对应地焊接在左侧支架1的顶面的前后端和右侧支架1’的顶面的前后端；支撑管3由圆管制作；

左侧支架1和右侧支架1’各自安装在两个坞墩4和两个三维调整千斤顶5上,两个坞墩4和两个三维调整千斤顶5间隔并交错布置。

本发明的船舶节能导管总组用支撑架的使用方法包括两个步骤：

1、根据已经以前端朝下的方式放置在两个分段支撑架60上的艉轴分段6的位置，在地面上划出节能导管7的位置地样线，接着按照节能导管7的位置地样线在地上对应节能导管7的左、右侧各放置两个坞墩4和两个三维调整千斤顶5，两个坞墩4和两个三维调整千斤顶5间隔并交错布置，再将左侧支架1和右侧支架1’各自吊到对应位置的两个坞墩4上，使左侧支架1上的支撑管3和右侧支架1’上的支撑管3正好位于节能导管7的位置，然后在左侧支架1和右侧支架1’之间焊接上连杆2和下连杆2’，上连杆2位于艉轴分段6的上方。

2、先吊装节能导管7，使节能导管7也以其前端面朝下的方式正好坐落在四根支撑管3上，再使用三维调整千斤顶5对节能导管总组用支撑架进行高度方向的顶升以及前后方向的位移和左右方向的位移，达到一定位置后定出初次余量并切割，再使用三维调整千斤顶5进行调整，达到一定位置后定出二次余量并切割，如此进行若干次的位置调整和余量切割，直到节能导管7到达理论位置为止，就能对节能导管7与艉轴分段6进行焊接。

本发明的船舶节能导管总组用支撑架的技术方案具有以下特点：

1、配合三维调整千斤顶就能对节能导管进行微调，减少龙门吊的吊装复位次数；节省下来的时间可以组织龙门吊进行其他吊装作业；

2、随时可以对节能导管进行移位定位，加快节能导管总组到位的时间。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。