阅读说明：本技术 车门锁闩 (Vehicle door lock latch ) 是由 F·J·格瓦拉阿雷奥拉 C·I·淘斯塔多博卡内格拉 O·O·埃斯特拉达拉斯卡诺 A·Y·米诺拉 于 2018-09-17 设计创作，主要内容包括：一种车辆锁闩总成,包括用于传递驱动力以打开和关闭车辆锁闩总成的多个杆,多个杆中的至少一个由至少一种聚合物形成,其中多个杆包括儿童锁接合杆。还包括致动器壳体组件,其包括包围致动器壳体和盖体之间接合面的挡水件,车辆锁闩总成减小声音、减小释放力并减少渗水。(A vehicle latch assembly including a plurality of levers for transmitting a driving force to open and close the vehicle latch assembly, at least one of the plurality of levers being formed of at least one polymer, wherein the plurality of levers includes a child lock engagement lever. Also included is an actuator housing assembly including a water barrier surrounding an interface between the actuator housing and the cover, the vehicle latch assembly reducing sound, release forces, and water infiltration.)

车门锁闩

技术领域

本文所公开的主题涉及车门锁闩。

背景技术

车门锁闩须满足不同市场的强度与声音要求。一些锁闩的释放感觉不平滑且用户在操作期间体验到不期望的“碰撞”。此外，先前的总成可能无法满足高度密封负载释放的要求。儿童安全锁的锁定力和解锁力不精确并且在一些锁闩总成中它们在暴露于高温后会变劣。锁闩还必须消除水渗入的可能性。因此，必须提供合适的密封和/或将水引离锁闩总成内部部分。

发明内容

公开一种车辆锁闩总成。该总成包括用于传递致动力以打开和关闭车辆锁闩总成的多个杆，多个杆中的至少一个由至少一种聚合物形成，其中多个杆包括儿童锁接合杆。还包括致动器壳体组件，其包括包围致动器壳体和盖体之间接合面的挡水件，车辆锁闩总成减小声音、减小释放作用力并减少渗水。

还公开一种车辆锁闩总成。该总成包括用于传递致动力以打开和关闭车辆锁闩总成的多个杆，多个杆中的至少一个由至少一种聚合物形成，多个杆中的至少一个包括至少一个加强肋。该总成还包括致动器壳体组件，其包括包围致动器壳体和盖体之间接合面的挡水件。该总成还包括儿童安全机构，其具有将儿童安全机构连接至内部释放机构的扭簧。

附图说明

在说明书结尾处的权利要求书中特别指出且明确要求保护被视为本发明的主题。通过结合附图的以下

具体实施方式

，本发明的前述和其它特征及优点将变得显而易见，其中；

图1是车辆锁闩总成的壳体的第一立体图；

图2是壳体的第二立体图；

图3是车辆锁闩总成的闩爪和掣爪的主视图；

图4是车辆锁闩总成的立体图；

图5是车辆锁闩总成的主视图；

图6是车辆锁闩总成的儿童安全机构的立体图；和

图7是儿童安全机构的主视图。

具体实施方式通过参照附图的示例解释了本发明的实施例以及优点和特征。

具体实施方式

参见图1和图2，附图标记10通常表示根据第一实施例的车辆锁闩总成。车辆锁闩总成10通常设计用于在具有车门把手的车门的车辆(未示出)上使用。在一些实施例中，车辆锁闩总成10可安装在司机侧车门或乘客侧车门上。此外可以预想，车辆锁闩总成10可安装在车辆的替代位置，如B柱上的车门洞或可与车辆后门如提升门、后备箱或后挡板结合使用。

车辆锁闩总成10包括有助于保护车辆锁闩总成10免受损坏以及污垢或碎屑的壳体12。壳体12例如比如利用多个机械紧固件或焊接而被安装至车门。壳体12包括挡水件14，该挡水件14包围致动器壳体16和盖体18之间的接合面，从而消除潜在的水分渗入区域。挡水件14包括一个或多个弯曲部20以偏转水分。提供密封泡沫22以保持恒定地泡沫压缩车门钣金，从而将水分引离锁闩内部部件。挡水件防止了水渗入车辆锁闩总成10的内部区域，这是如上所述的锁闩总成所在意的内容。

图3示出车辆锁闩总成10的内部部件。可转动闩爪30可释放地保持撞扣杆(未示出)以将车门(或提升门、后备箱、后挡板等)保持在关闭位置。闩爪30通过掣爪32保持在关闭位置。致动掣爪32以与闩爪30脱离，从而允许释放闩爪30并将闩爪偏置向打开位置。该操作从闩爪30中释放了撞扣杆并且使车门打开更加容易。掣爪32至少部分地布置在壳体12内。掣爪32能够关于轴线枢转且能够在不同的操作位置之间转动。在掣爪32和闩爪30的各个转动位置期间，闩爪和掣爪彼此接近而产生接触。此种接触可能产生令用户不舒服的可听见的声音。

为了减小闩爪30和掣爪32接触所导致的不期望的声音，掣爪的接触表面区36处的掣爪曲率半径34与闩爪的接触表面区40处的闩爪曲率半径38相匹配。曲率半径可根据应用而改变。这改善了整个锁闩总成的关闭声音和打开声音。

现在参见图4和图5，将锁闩总成10的壳体12移除以示出锁闩总成10的其它内部部件。锁闩总成10的几个部件由至少一种聚合物形成。在一些实施例中，间歇杆50(图4)、外部释放杆52(图4)、内部释放杆54(图5)及儿童锁接合杆56(图5)形成为注塑成型聚合物部件。通过由聚合物形成这些部件(而非如传统的由钢形成)可得到更多具体几何结构并且增加释放行程精度。一些或全部的杆包括至少一个肋以结构性地增强这些部件。

图4还示出构造用于接触螺栓59的杆57。杆57的界面61包括曲面。整个杆57或仅其内部表面61由聚合物形成以提高声音质量。

参照图6和图7，示出了锁闩总成的儿童安全机构60。儿童安全机构60包括钢制扭簧62，该钢制扭簧62即使在受热之后也能提供精确且准确的锁定力和解锁力。弹簧62是两个机构尤其是内部释放机构和儿童安全机构60共用的弹簧。其中一个弹簧腿64与内部释放杆54相互作用，从而提供作用在内部释放杆54上所需的力，带有折弯72的另一个腿68作为悬臂杆与儿童安全致动器杆70相互作用。弹簧腿上的折弯72适应处于锁定或解锁位置的儿童锁机构60。

虽然仅结合有限数量的实施例描述了本发明，但应当容易理解的是本发明不限于这类公开的实施例。相反，可修改本发明以包含此前未描述的任意数量的改变、变化、替代或等同装置，但这与本发明的精神和范围相当。此外，虽然已经描述了本发明的各实施例，但可以理解的是本发明的各方面可仅包括其中几个所述实施例。因此，本发明不被看作由前述说明限制，而是仅由所附权利要求书限制。