阅读说明：本技术 一种节能型汽车刹车灯 (Energy-saving automobile brake lamp ) 是由 黄磊 于 2019-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种节能型汽车刹车灯,包括灯壳,所述灯壳内部从右至左依次开设有第一腔体、第二腔体和第三腔体,所述第一腔体内部安装有灯体,所述第二腔体内部设有与灯体电性连接的蓄电池,所述第二腔体与第三腔体间贯穿滑动连接有第一活动杆,所述第三腔体内壁上还开设有横向设置的配合第一活动杆使用的第一安装槽,且第一活动杆的一端延伸进第一安装槽内,所述第一安装槽内部还设有配合灯体使用的触发机构,所述第三腔体的内壁上还横向开设有一个第二安装槽。本发明利用汽车加减速时的动量改变过程进行传动,能够自行产生并提供汽车刹车灯所需电力,从而大大降低了汽车为提供给刹车灯使用时所产生的燃料消耗,更加节能。(The invention discloses an energy-saving automobile brake lamp which comprises a lamp housing, wherein a first cavity, a second cavity and a third cavity are sequentially formed in the lamp housing from right to left, a lamp body is arranged in the first cavity, a storage battery electrically connected with the lamp body is arranged in the second cavity, a first movable rod is connected between the second cavity and the third cavity in a penetrating and sliding mode, a first transversely-arranged installation groove matched with the first movable rod is further formed in the inner wall of the third cavity, one end of the first movable rod extends into the first installation groove, a trigger mechanism matched with the lamp body is further arranged in the first installation groove, and a second installation groove is further transversely formed in the inner wall of the third cavity. The invention utilizes the momentum change process of the automobile when accelerating and decelerating to carry out transmission, and can automatically generate and provide the electric power required by the automobile brake lamp, thereby greatly reducing the fuel consumption of the automobile when the automobile is used for providing the brake lamp, and saving more energy.)

一种节能型汽车刹车灯

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种节能型汽车刹车灯。

背景技术

汽车刹车灯是为了便于后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，从而起到防止追尾事故发生的目的。现有的汽车刹车灯其电力供应通常是直接来自汽车自身的发电机和蓄电池，其根本也是燃料内能的能量转化，刹车灯使用久后也会消耗大量的能源，为此，我们提出了一种节能型汽车刹车灯。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种节能型汽车刹车灯。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种节能型汽车刹车灯，包括灯壳，所述灯壳内部从右至左依次开设有第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体内部安装有灯体，所述第二腔体内部设有与灯体电性连接的蓄电池，所述第二腔体与第三腔体间贯穿滑动连接有第一活动杆，所述第三腔体内壁上还开设有横向设置的配合第一活动杆使用的第一安装槽，且第一活动杆的一端延伸进第一安装槽内，所述第一安装槽内部还设有配合灯体使用的触发机构，所述第三腔体的内壁上还横向开设有一个第二安装槽，所述第二安装槽的槽口贯穿滑动连接有一根第二活动杆，位于所述第一活动杆与第二活动杆中间的第三腔体内壁上转动连接有一组互相啮合的第一齿轮和第二齿轮，其中所述第一齿轮的齿数远大于第二齿轮的齿数，所述第一活动杆的下端焊接有与第一齿轮啮合的第一齿条，所述第二活动杆的下端焊接有与第二齿轮啮合的第二齿条，所述第一活动杆位于第二腔体内部的一端固接有配重块，且配重块与第二腔体内壁间固定连接有第一弹簧，所述第二安装槽的内壁上固定设有螺旋线圈，所述第二活动杆位于第二安装槽内部的一端侧壁上固接有多块磁铁，且第二活动杆和磁铁插设在螺旋线圈的内部。

在上述的节能型汽车刹车灯中，所述触发机构包括第一安装槽内顶部开设的一个凹槽，所述凹槽内壁上安装有与灯体电性连接的轻触开关和多个第二弹簧，所述第二弹簧的下端共同固接有楔形块，所述楔形块的平面端恰好与轻触开关接触，所述楔形块的斜面端恰好全部伸出凹槽，且第一活动杆的一端与其斜面端最低点接触。

与现有的技术相比，本节能型汽车刹车灯的优点在于：

1、通过设置质量较大的配重块配合第一活动杆、触发机构和车灯使用，利用汽车刹车时配重块的惯性作用进行传动，使第一活动杆能够迅速触发轻触开关使灯体亮起，从而保证刹车灯的警示作用；利用配重块和第一活动杆的惯性效果以及第一弹簧的复位效果进行传动，使第二活动杆受第一活动杆传动后沿第二安装槽左右来回移动，第二活动杆左端侧壁上的磁铁在螺旋线圈内不断来回做切割磁感线运动能够产生感应电流，将螺旋线圈产生的感应电流储存进蓄电池内即可提供给灯体使用，能够极大程度降低汽车为提供给刹车灯使用时所产生的燃料消耗；

2、通过设置齿数不同的第一齿条、第一齿轮、第二齿轮和第二齿条配合第一活动杆和第二活动杆使用，可使第二活动杆受到第一活动杆传动后的移动距离放大，从而能够使磁铁在螺旋线圈内切割磁感线的幅度更大，进而产生电流的效率也更高，更加节能。

附图说明

图1为本发明提出的一种节能型汽车刹车灯的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构放大示意图。

图中：1灯壳、2第一腔体、3第二腔体、4第三腔体、5灯体、6蓄电池、7第一活动杆、8第一安装槽、9第二安装槽、10第二活动杆、11第一齿轮、12第二齿轮、13第一齿条、14第二齿条、15配重块、16第一弹簧、17螺旋线圈、18磁铁、19轻触开关、20第二弹簧、21楔形块。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-2，一种节能型汽车刹车灯，包括灯壳1，灯壳1内部从右至左依次开设有第一腔体2、第二腔体3和第三腔体4，第一腔体2内部安装有灯体5，第二腔体3内部设有与灯体5电性连接的蓄电池6，第二腔体3与第三腔体4间贯穿滑动连接有第一活动杆7，第三腔体4内壁上还开设有横向设置的配合第一活动杆7使用的第一安装槽8，且第一活动杆7的一端延伸进第一安装槽8内，第一安装槽8内部还设有配合灯体5使用的触发机构，触发机构包括第一安装槽8内顶部开设的一个凹槽，凹槽内壁上安装有与灯体5电性连接的轻触开关19和多个第二弹簧20，第二弹簧20的下端共同固接有楔形块21，楔形块21的平面端恰好与轻触开关19接触，楔形块21的斜面端恰好全部伸出凹槽，且第一活动杆7的一端与其斜面端最低点接触；

第三腔体4的内壁上还横向开设有一个第二安装槽9，第二安装槽9的槽口贯穿滑动连接有一根第二活动杆10，位于第一活动杆7与第二活动杆10中间的第三腔体4内壁上转动连接有一组互相啮合的第一齿轮11和第二齿轮12，其中第一齿轮11的齿数远大于第二齿轮12的齿数，第一活动杆7的下端焊接有与第一齿轮11啮合的第一齿条13，第二活动杆10的下端焊接有与第二齿轮12啮合的第二齿条14，第一活动杆7位于第二腔体3内部的一端固接有配重块15，且配重块15与第二腔体3内壁间固定连接有第一弹簧16，其中配重块15采用铁块，密度较大，质量也越大，惯性效果也更强；第二安装槽9的内壁上固定设有螺旋线圈17，第二活动杆10位于第二安装槽9内部的一端侧壁上固接有多块磁铁18，且第二活动杆10和磁铁18插设在螺旋线圈17的内部。

本发明中，常态下配重块15的右侧与第二腔体3的内侧壁抵设，当汽车加速时，配重块15和第一活动杆7受第二腔体3内侧壁阻挡不会向右移动，当汽车刹车时，由于配重块15的质量较大，其惯性效果也更大，从而能够推动第一活动杆7向第一安装槽8内部滑动，当第一活动杆7的左端略微向第一安装槽8内部滑动后，楔形块21被抵设进凹槽内，从而按压轻触开关19使灯体5立即亮起对后方车辆进行警示；当汽车不再刹车减速时，在第一弹簧16的复位作用下，第一活动杆7和配重块15会向右运动复位至初始状态，第二弹簧20也会将楔形块21重新顶出凹槽，从而使灯体5关闭；

当配重块15和第一活动杆7随汽车的加减速过程传动左右来回运动时，通过第一齿条13、第一齿轮11、第二齿轮12和第二齿条14的传动作用，第二活动杆10也会随之不断沿第二安装槽9左右来回移动，从而可使第二活动杆10左端侧壁上的磁铁18在螺旋线圈17内不断来回运动，磁铁18切割磁感线可在螺旋线圈17内产生感应电流，将螺旋线圈17的两端与蓄电池6电性连接，即可将螺旋线圈17产生的感应电流储存进蓄电池6内提供给灯体5使用，从而极大程度降低了汽车为提供给刹车灯使用时所产生的燃料消耗；且由于第一齿轮11的齿数远大于第二齿轮12的齿数，从而可使第二活动杆10受到第一活动杆7传动后的移动距离放大，能够使磁铁18在螺旋线圈17内切割磁感线的幅度更大，从而产生电流的效率更高，更加节能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。