阅读说明：本技术 一种移动式双体浮船坞 (Movable double-body floating dock ) 是由 张良 李勇跃 许晶 邹康 杜鹏飞 秦尧 于 2019-10-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种移动式双体浮船坞,包括浮船坞本体,所述浮船坞本体包括浮箱、左坞墙、右坞墙,左浮体、右浮体、侧向推进器、伸缩式全回转推进器以及全回转推进器；本发明具有优良的快速性：移动式双体浮船坞在需要布置到海外港口或者抢险救助区域时,可通过浮船坞下的双体设计快速到达指定区域,执行相关维修保障任务；良好的操作性：通过配置动力定位系统,让该坞在海上航行时有较好的操作性；精准的定位要求：在海上进坞船需要进坞时,受到海上风浪、水流条件的影响,风浪中浮船坞与坞修船之间存在相对运动,容易发生撞击,导致无法作业,通过动力定位系统,可以满足远海待修船进坞定位要求。(The invention discloses a movable double-body floating dock which comprises a floating dock body, wherein the floating dock body comprises a floating box, a left dock wall, a right dock wall, a left floating body, a right floating body, a lateral propeller, a telescopic full-rotation propeller and a full-rotation propeller; the invention has excellent rapidity: when the mobile double-body floating dock needs to be arranged in an overseas port or a rescue and rescue area, the mobile double-body floating dock can quickly reach a designated area through the double-body design under the floating dock, and relevant maintenance and guarantee tasks are executed; good operability: the dock has better operability when sailing at sea by configuring a dynamic positioning system; accurate positioning requirement: when the offshore docking ship needs to be docked, the influence of sea wind waves and water flow conditions is caused, relative motion exists between the floating dock and the dock repairing ship in the wind waves, collision is easy to occur, operation cannot be performed, and the docking positioning requirement of the offshore ship to be repaired can be met through the dynamic positioning system.)

一种移动式双体浮船坞

技术领域

本发明涉及解决部署或运营在海外船舶的维修保障领域，具体是一种移 动式双体浮船坞。

背景技术

长期部署或运营在海外的船舶，由于远离母港，其维修将成为一个现实 的问题。此外，未来经济待开发(如非洲、北极)地区的资源开发，将需要 更多的专用维修船坞来保障整个资源开发区域船队的正常运营。这些不断发 展的需求对船舶维修船提出新的要求。因此，新设计出一种满足船舶现实维 修保障需求的移动式双体浮船坞，是本发明的目的。

对于传统船舶维修，主要采取干船坞或者浮船坞进行维修。

干船坞是三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞 口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩 中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支撑船舶的龙骨墩和边墩；坞 首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空 间是坞室的一部分，在这里可拆装螺旋桨和尾轴。当船舶进入干船坞修理时， 首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用 牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩 上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时， 打开坞门，牵船出坞。

浮船坞结构特别，它有一个巨大的凹字形船舱，两侧有墙，前后端敞开， 是一种构造特殊的槽形平底船。两侧的坞墙和浮箱均为箱形结构，浮箱沿纵 向和横向分割为若干封闭的水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。船舶要修 船时，进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水使浮船坞下沉至坞内 水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。 同时，将待修船对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内 的水。此时，浮船坞上浮，直至浮箱甲板露出水面。这样，待修船舶也随着 浮箱甲板露出水面，便可开始船舶修理工作。

为了解决常规浮船坞无动力无法远航的问题，我国也设计制造了唯一一 艘自航式浮船坞，与常规浮船坞的区别是，直接在常规浮船坞上配上动力系 统，使其可以远航，但是其线型还是采取常规浮船坞的方型线型，实船建造 后出现航速慢、操作性差等不足。

对干船坞而言，其存在如下缺点：

1、干船坞选址受岸线资源和地质条件影响，岸线资源紧张的地方，供干 船坞建造用的空间很少甚至没有。经常遭受地震侵扰的地区，干船坞安全受 地震影响较多；

2、船舶进入干船坞受时间(潮汐大小)的影响，必须选择在适当大潮时 进行；

3、无法主动接近需进坞船舶,进而无法为破损船舶入坞,争取尽量多的 维修时间；

4、采光和通风条件均比浮船坞差。

对常规浮船坞而言，其存在如下缺点：

1、只能在遮蔽水域工作，无动力，移位时只能由拖轮从一位置拖带到另 一位置；

2、浮船坞采用锚泊方式或者抱桩方式定位，无法适应远海待修船进坞定 位要求。

对自航式浮船坞而言，其存在如下缺点：

1、由于船体未采用流线型设计，浮船坞航速低；

2、由于船体未采用流线型设计，船首呈方形，浮船坞的航向稳定性较差；

3、由于船型设计特殊，其操纵性能比较笨拙，因此不宜在通航密度大和 需要大角度转向的航道内航行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于海上升起事故或海损船舶，同时承担海 上维修任务，或在经济待开发区域部署以满足资源开发区域船队运营时的维 修保障需求的移动式双体浮船坞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种移动式双体浮船坞，包括浮船坞本体，所述浮船坞本体包括浮箱、 左坞墙、右坞墙，左浮体、右浮体、侧向推进器、伸缩式全回转推进器以及 全回转推进器；

所述左浮体和右浮体结构相同且左右相互对称设置，左浮体和右浮体的 中间设有浮箱；所述左浮体和右浮体的船尾部设有全回转推进器，左浮体和 右浮体的船头部设有侧向推进器和伸缩式全回转推进器；

所述左浮体和右浮体顶部分别未设有左坞墙和右坞墙，左坞墙和右坞墙 左右相互对称设置，且左坞墙和右坞墙的形状相同。

作为本发明进一步的方案：所述浮船坞本体的长度为200m，宽度为 36-37m。

作为本发明进一步的方案：所述左浮体和右浮体的高度大于浮箱的高度。

作为本发明进一步的方案：所述浮箱的顶部与左浮体和右浮体顶部平齐， 可以通过调载吃水至轻载吃水，使浮船坞在低海况下通过双体左浮体和右浮 体在海中航行，快速到达指定区域执行任务。

作为本发明进一步的方案：所述浮箱的设有多个且沿着浮船坞本体的长 度方向依次设置，且多个浮箱之间相互独立。

作为本发明进一步的方案：所述浮箱的顶部设有浮箱甲板。

作为本发明进一步的方案：所述左浮体和右浮体的前后两端均呈流线型。

作为本发明进一步的方案：所述侧向推进器分别位于左浮体和右浮体的 外侧部。

作为本发明进一步的方案：所述左浮体和右浮体的长度为200m，宽度为 10-11m，相比传统浮船坞方型线型，左浮体、右浮体采用流线型线型，拥有 较长的长宽比，能大大减小航行时的阻力，有利于提高浮船坞航速，以尽快 的速度到达指定区域。

作为本发明进一步的方案：所述左坞墙和右坞墙上自上而下依次设有顶 甲板、安全甲板和平台。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、机动灵活性，可以方便地改变浮船坞的工作地点，尽量接近待修船舶

2、优良的快速性，移动式双体浮船坞在需要布置到海外港口或者抢险救 助区域时，可通过浮船坞下的双体设计快速到达指定区域，执行相关维修保 障任务；

3、良好的操作性，通过配置动力定位系统，让该坞在海上航行时有较好 的操作性，在通航密度大和需要大角度转向的航道内也能航行；

4、精准的定位要求，在海上进坞船需要进坞时，受到海上风浪、水流条 件的影响，风浪中浮船坞与坞修船之间存在相对运动，容易发生撞击，导致 无法作业，通过动力定位系统，可以满足远海待修船进坞定位要求；

5、进坞作业不受潮汐(时间)的影响，既可在海上进行，也可在锚地进 行。

附图说明

图1为一种移动式双体浮船坞的结构示意图。

图2为一种移动式双体浮船坞的俯视图。

图3为一种移动式双体浮船坞的侧视图。

图中：1-浮箱、2-左坞墙、3-右坞墙、4-左浮体、5-右浮体、6-侧向推 进器、7-伸缩式全回转推进器、8-全回转推进器、101-浮箱甲板、201-平台、 202-安全甲板、203-顶甲板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种移动式双体浮船坞，包括浮船坞本体，

浮船坞本体包括浮箱1、左坞墙2、右坞墙3，左浮体4、右浮体5、侧向 推进器6、伸缩式全回转推进器7以及全回转推进器8。

所述左浮体4和右浮体5结构相同且左右相互对称设置，左浮体4和右 浮体5的中间设有浮箱1，左浮体4和右浮体5的高度大于浮箱1的高度，其 中浮箱1的顶部与左浮体4和右浮体5顶部平齐；浮箱1的顶部设有浮箱甲 板101，所述浮箱1的设有多个且沿着浮船坞本体的长度方向依次设置，且多 个浮箱1之间相互独立，

所述左浮体4和右浮体5的前后两端均呈流线型，左浮体4和右浮体5 的长度为200m，宽度为10-11m，左浮体4和右浮体5的船尾部设有全回转推 进器8，左浮体4和右浮体5的船头部设有侧向推进器6和伸缩式全回转推进 器7，两个侧向推进器6分别位于左浮体4和右浮体5的外侧部，

所述左浮体4和右浮体5顶部分别未设有左坞墙2和右坞墙3，左坞墙2 和右坞墙3左右相互对称设置，且左坞墙2和右坞墙3的形状相同，

左坞墙2和右坞墙3上自上而下依次设有顶甲板203、安全甲板202和平 台201；

本发明具有机动灵活性，可以方便地改变浮船坞的工作地点，尽量接近 待修船舶

移动式双体浮船坞采用全回转电力推进系统，通过推进系统全回转推进 器8，可以方便地改变浮船坞的工作地点，同时辅助侧向推进器6和伸缩式全 回转推进器7，可以尽量接近待修船舶。

当移动式双体浮船坞接受到远海维修任务时，可以通过调载吃水至轻载 吃水，使浮船坞在低海况下通过双体左浮体4和右浮体5在海中航行，快速 到达指定区域执行任务。相比传统浮船坞方型线型，左浮体4、右浮体5采用 流线型线型，拥有较长的长宽比，能大大减小航行时的阻力，有利于提高浮 船坞航速，以尽快的速度到达指定区域。特别在一些紧急情况下，移动式双 体浮船坞的快速性优势，能保证紧急抢险任务的快速执行。

在通航密度大和需要大角度转向的航道内，布置侧向推进器6、伸缩式全 回转推进器7以及全回转推进器8，布置侧向推进器6、伸缩式全回转推进器 7以及全回转推进器8共同组成本发明的动力定位系统，可以有助于浮船坞在 较小的区域内实现自身船位的调整，保证浮船坞航行安全。

不同于干船坞修在陆地不受风浪影响，传统浮船坞靠近港口或岸边可采 用锚泊方式或者抱桩方式，移动式双体浮船坞在海上作业时受到海上风浪、 水流条件的影响，风浪中浮船坞与坞修船之间存在相对运动，容易发生撞击。 通过布置侧向推进器6、伸缩式全回转推进器7以及全回转推进器8，在待修 船进坞时可根据需要调整浮船坞与进坞船的相对位置，满足远海待修船进坞 定位要求。

相对对进坞时水深要求较高的干船坞或常规浮船坞，由于移动式双体浮 船坞是漂浮在海上，受水深影响较小，因此进坞作业不受潮汐(时间)的影 响。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述 实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离 本专利宗旨的前提下做出各种变化。