阅读说明：本技术 叉车缓冲起升油缸 (Fork truck buffering lifting oil cylinder ) 是由 刘彤 代振维 申俊 于 2018-11-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及液压油缸,为解决叉车起升油缸上下缓冲问题。油缸由缸体组件和活塞杆组件组成,活塞杆组件由活塞杆和活塞组成,活塞将油缸内部空间隔成有杆腔和无杆腔,活塞杆组件开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路,活塞内开设有缓冲腔、贯通孔、阶梯孔,阶梯孔内安装顶杆；缸体组件由缸盖、筒和缸头组成,缸盖内靠近有杆腔侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套；活塞杆组件移至缸盖附近时,缓冲套封闭联通油路位于有杆腔内的出口,缸盖把顶杆顶开,有杆腔内的液压油从顶杆和阶梯孔内的间隙流出；活塞杆组件移至缸头附近时,缸头上的缓冲柱塞插入活塞的缓冲腔内,无杆腔此时相对封闭,液压油只能从缓冲柱塞与缓冲腔形成的间隙流出。(The invention relates to a hydraulic oil cylinder, and aims to solve the problem of up-and-down buffering of a lifting oil cylinder of a forklift. The oil cylinder consists of a cylinder body assembly and a piston rod assembly, the piston rod assembly consists of a piston rod and a piston, the piston divides the inside space of the oil cylinder into a rod cavity and a rodless cavity, the piston rod assembly is provided with a communicated oil circuit which is communicated with the rod cavity and the rodless cavity all the time, the piston is internally provided with a buffer cavity, a through hole and a stepped hole, and an ejector rod is arranged in the stepped hole; the cylinder body component consists of a cylinder cover, a cylinder and a cylinder head, and a buffer sleeve for supporting and buffering is arranged in the cylinder cover and close to the rod cavity side; when the piston rod assembly moves to the position near the cylinder cover, the buffer sleeve seals an outlet of the communicating oil way in the rod cavity, the cylinder cover pushes the ejector rod open, and hydraulic oil in the rod cavity flows out from a gap between the ejector rod and the stepped hole; when the piston rod assembly moves to the position near the cylinder head, the buffering plunger on the cylinder head is inserted into the buffering cavity of the piston, the rodless cavity is relatively closed at the moment, and hydraulic oil can only flow out from a gap formed by the buffering plunger and the buffering cavity.)

叉车缓冲起升油缸

技术领域

本发明涉及一种液压油缸，具体的说是一种叉车缓冲起升油缸。

背景技术

液压油缸在快速运动过程中，会在行程终端产生强烈的冲击、噪声甚至是机械碰撞，尤其是在高压的情况下，这种影响更加明显，严重的影响了油缸的使用寿命，因而必须在结束运动前进行适当的缓冲和制动，以保证液压系统和油缸的寿命，一般常用的缓冲有缸内缓冲和缸外缓冲，然而，缸外缓冲会增加整个液压系统的复杂性，增加整个液压系统的成本，而缸内缓冲结构简单，体积小，不需要额外增加任何流量控制阀等液压元件，是一种比较理想的缓冲方式。

现有的叉车起升油缸大部分都是带下缓冲的结构，这种结构只能保护起升油缸在下降的过程中缓冲，保证下降过程中使活塞与缸头的不发生剧烈撞击。带上下缓冲的起升油缸非常少，专利CN104595281M采用的上缓冲是通过活塞杆上加工一圈小孔和活塞上加工细长孔来实现节流，这种缓冲不能产生渐变的缓冲，缓冲效果不佳，活塞上加工细长孔工艺较难实现，并且此缓冲油缸容易受油污影响，很难调节缓冲。

发明内容

本发明的目的是提供一种缓冲油缸，这种缓冲油缸不仅实现上下缓冲，而且可以解决现有叉车起升油缸上下缓冲存在上缓冲效果不佳，加工工艺复杂，结构复杂、容易受油污影响等缺点。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种叉车缓冲起升油缸包括缸体组件和活塞杆组件，所述缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，所述活塞杆组件由活塞与活塞杆组成。活塞杆的一端与活塞连接，另外一端从缸盖处伸出油缸外部，所述活塞将缸体组件内部空间隔成有杆腔和无杆腔，活塞靠近缸头侧端面中心开设有缓冲腔并在此端面的同一圆周上开设轴向阶梯孔，阶梯孔内安装顶杆；缸盖内靠近有杆腔侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套；缸头进出口油道端面上连接有筒状的缓冲柱塞，缸头上开设的进出油口通过缓冲柱塞内部通道与无杆腔相连；所涉及到的活塞杆组件开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路。本发明中，活塞杆组件移至缸盖附近时，所述缓冲套封闭联通油路位于有杆腔内的出口，顶杆与缸盖相接触，缸盖把顶杆顶开，有杆腔内的液压油从顶杆和阶梯孔内的间隙流出，因间隙、顶杆、无杆腔液压油的压力等的阻尼作用，降低了有杆腔液压油流出的速度，提高了有杆腔液压油压力，从而降低活塞杆组件在上升行程终止时的速度，实现上缓冲。所述活塞杆组件移动至缸头附近时，缸头上的筒状缓冲柱塞***活塞的缓冲腔内，无杆腔此时相对封闭，液压油只能从缓冲柱塞与缓冲腔形成的缓冲间隙流出，因缓冲间隙具有阻尼作用，降低了液压油从无杆腔流出的速度，提高了无杆腔液压油压力，从而降低活塞杆组件在下升行程终止时的速度，实现下缓冲。

上述缓冲油缸中，所述的活塞为阶梯轴，第一阶梯轴直径大，与筒相配合，第二阶梯轴直径小，与活塞杆内的凹腔相套接；活塞缸头侧端面中心开设缓冲腔并在此端面的同一圆周上开设N个轴向阶梯孔，从活塞另一端面中心开设贯通孔，贯通孔与缓冲腔相通，缓冲腔直径大于贯通孔直径，并保证阶梯孔与贯通孔、缓冲腔不相通。

上述缓冲油缸中，所述的阶梯孔贯通活塞第一阶梯轴，阶梯孔有两个阶梯，无杆腔侧阶梯孔最大，有杆腔侧阶梯孔最小，阶梯孔从无杆腔侧至有杆腔侧中依次安装弹簧座、弹簧和顶杆，顶杆从阶梯孔内伸出到有杆腔中。

上述缓冲油缸中，所述的顶杆包含细长轴、锥体、短轴等特征，弹簧座开设轴向通孔，活塞阶梯孔最小孔孔径大于顶杆细长轴直径，小于锥体最大直径，弹簧一端压紧顶杆，把顶杆锥面压紧在阶梯孔阶梯上，弹簧另外一端压紧弹簧座，弹簧座与阶梯孔采用螺纹连接，通过调节阶梯孔个数、阶梯孔最小孔径和顶杆细长轴的配合间隙、弹簧刚度、弹簧压缩量大小等值来调节上缓冲过程中的缓冲效果。

上述缓冲油缸中，所述的活塞杆与活塞连接的端部开设了凹腔，所述凹腔与活塞第二阶梯轴相套接，凹腔底部开设有与有杆腔相联通的大径向孔，大径向孔的个数和孔大小以保证油缸有杆腔的通油能力为宜，联通油路由大径向孔、活塞杆底部凹腔间隙、贯通孔构成。

上述缓冲油缸中，所述的缓冲间隙是由缓冲柱塞外表面与活塞内缓冲腔的内表面形成，通过改变缓冲间隙的大小和缓冲柱塞的长度来满足不同工况下的缓冲要求。

附图说明

图1本发明叉车缓冲起升油缸的剖面视图

图2缓冲油缸下缓冲液压油流动示意图

图3缓冲油缸上缓冲液压油流动示意图

图中零部件名称及序号：缸盖1，筒2，活塞杆3，有杆腔4，大径向孔5，贯通孔6，缓冲腔7，顶杆8，活塞9，阶梯孔10，弹簧11，弹簧座12，无杆腔13，进出油口14，缸头 15，缓冲柱塞16，凹腔底部间隙17，缓冲套18。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1所示，本实施方案中的叉车缓冲起升油缸，包括缸体组件由缸盖1、筒2和缸头15组成，所述活塞杆组件由活塞9与活塞杆3组成。活塞杆3的一端与活塞9连接，另外一端从缸盖1处伸出油缸外部，所述活塞9将缸体组件内部空间隔成有杆腔4和无杆腔13，活塞9靠近缸头15侧端面中心开设有缓冲腔7并在此端面的同一圆周上开设轴向阶梯孔10，阶梯孔10内安装顶杆8；缸盖1内靠近有杆腔4侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套18；缸头15进出口油道端面上连接有筒状的缓冲柱塞16，缸头15上开设的进出油口14通过缓冲柱塞 16内部通道与无杆腔13相连；所涉及到的活塞杆组件开设始终联通有杆腔4和无杆腔13的联通油路。所述活塞杆组件移至缸盖1附近时，所述缓冲套18封闭联通油路位于有杆腔内的出口，顶杆8与缸盖1相接触，缸盖1把顶杆8顶开，有杆腔4内的液压油从顶杆8和阶梯孔10内的间隙流出，实现油缸的上缓冲，图3为油缸上缓冲液压油流动示意图。所述活塞杆组件移动至缸头15附近时，缸头15上的筒状缓冲柱塞16***活塞的缓冲腔7内，无杆腔 13此时相对封闭，液压油只能从缓冲柱塞16与缓冲腔7形成的缓冲间隙流出，实现油缸下缓冲，图2为油缸下缓冲液压油流动示意图。

如图1所示，活塞9为阶梯轴，第一阶梯轴直径大，与筒2相配合，第二阶梯轴直径小，与活塞杆3内的凹腔相套接；活塞9缸头侧端面中心开设缓冲腔7并在此端面的同一圆周上开设3个轴向阶梯孔10，从活塞9另一端面中心开设贯通孔6，贯通孔6与缓冲腔7 相通，缓冲腔7直径大于贯通孔6直径。

如图1所示，阶梯孔10贯通活塞9第一阶梯轴，阶梯孔10有两个阶梯，阶梯孔10 从无杆腔13侧至有杆腔4侧中依次安装弹簧座12、弹簧11和顶杆8，顶杆8从阶梯孔10内伸出到有杆腔4中。

如图1所示，顶杆8包含细长轴、锥体、短轴等特征，弹簧座12开设轴向通孔，活塞阶梯孔10最小孔与顶杆8细长轴配合存在配合间隙，弹簧11一端压紧顶杆8，把顶杆8 锥面压紧在阶梯孔10阶梯上，弹簧11另外一端压紧弹簧座12，弹簧座12与阶梯孔10采用螺纹连接。

如图1所示，活塞杆3与活塞9连接的端部开设了凹腔，所述凹腔与活塞9第二阶梯轴相套接，凹腔底部开设有与有杆腔4相联通的大径向孔5，联通油路由大径向孔5、活塞杆底部凹腔间隙17、贯通孔6构成。

如图1所示，缓冲柱塞16位于油缸无杆腔13内，下缓冲过程中的缓冲间隙是由缓冲柱塞16外表面与缓冲腔7内表面所组成的间隙形成。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也包括于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。