阅读说明：本技术 用于轨道车辆底架防火地板结构及其制备方法 (Fireproof floor structure for underframe of railway vehicle and preparation method thereof ) 是由 郭建禄 罗唐 吕航 于 2019-09-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于轨道车辆底架防火地板结构及其制造方法。底架防火地板结构包括底部承重框架以及铺设在底部承重框架上的地板；所述的底部承重框架整体采用碳钢焊接而成,包括：矩形外框、若干横梁；相邻两根横梁之间具有顶部朝下的帽形防火板；该帽形防火板的两侧壁夹持在相邻的两根横梁之间,且帽形防火板的两个边沿分别与相邻的两根横梁的上表面对应胶粘为一体,而帽形防火板的顶部位于横梁的下表面的上方；地板通过胶粘的方式与各横梁连接；且地板与帽形防火板之间具有防寒保温材料。由此可知,本发明简单可靠,能承受结构防火,而且减少了焊接工作量,具有成本优势。(The invention discloses a fireproof floor structure for a rail vehicle underframe and a manufacturing method thereof. The underframe fireproof floor structure comprises a bottom bearing frame and a floor laid on the bottom bearing frame; the whole carbon steel welding that adopts of bottom bearing frame form, include: a rectangular outer frame and a plurality of cross beams; a hat-shaped fireproof plate with the top facing downwards is arranged between every two adjacent cross beams; the two side walls of the hat-shaped fireproof plate are clamped between two adjacent cross beams, the two edges of the hat-shaped fireproof plate are respectively glued with the upper surfaces of the two adjacent cross beams into a whole correspondingly, and the top of the hat-shaped fireproof plate is positioned above the lower surfaces of the cross beams; the floor is connected with each cross beam in an adhesive mode; and a cold-proof heat-insulating material is arranged between the floor and the hat-shaped fireproof plate. Therefore, the invention is simple and reliable, can bear structural fire resistance, reduces the welding workload and has cost advantage.)

用于轨道车辆底架防火地板结构及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆底架防火地板结构及其制备方法，属于城市轨道车辆底架地板结构。

背景技术

随着轨道车辆技术的不断发展，对车辆地板的要求也不断提高，对地板在烟火、环保、重量、节能、安全、隔音、减振、保温等都提出了更高的标准和要求。

中国专利号是01113677．4、名称是“三明治结构板的制备方法”的发明专利说明书公开了一种三明治结构板，将底板和面板喷胶面分别与蜂窝板复合，底板和面板都可以是铝薄板，蜂窝板为铝蜂窝板，这种铝薄板三明治结构板虽然具有一定的刚度和强度，但在减振、隔音和保温性能方面对目前的高速列车来说是不够理想的。中国专利号是200920300138.8 的实用新型专利说明书公开的一种高速列车胶合地板，包括胶合板，在胶合板的两侧各设有边缘组合铝型材，在胶合板的表面上和组合边缘铝型材表面上统一铺设地板布，胶合板、组合边缘铝型材与地板布之间由减振胶层连接，胶合板的底面上铺设金属板，胶合板与金属板之间由减振胶层连接。中国专利申请号是201010165620．2（申请公布号CN101811505A）的发明专利申请公开的一种动车地板，地板主体中由五合板、橡胶板、五合板、橡胶板和五合板胶合而成，上述高速列车胶合地板和动车地板的地板主体都是胶合板，地板的强度欠佳，使用寿命短。中国专利申请号是200920304644．4的实用新型专利说明书公开的地热地板，面板与底板之间对应于上凸条围成的区域内自上而下分别设有电热膜和隔热层。

发明内容

本发明所述的用于轨道车辆底架防火地板结构，是一种简单可靠的能承受结构防火的底架结构，而且减少了焊接工作量，具有成本优势。

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：

一种用于轨道车辆底架防火地板结构，包括底部承重框架以及铺设在底部承重框架上的地板；所述的底部承重框架整体采用碳钢焊接而成，包括：矩形外框、沿着矩形外框的长度延伸方向横向布置在矩形外框内的若干横梁；

相邻两根横梁之间具有顶部朝下的帽形防火板；该帽形防火板的两侧壁夹持在相邻的两根横梁之间，且帽形防火板的两个边沿分别与相邻的两根横梁的上表面对应胶粘为一体，而帽形防火板的顶部位于横梁的下表面的上方；

地板通过胶粘的方式与各横梁连接；且地板与帽形防火板之间具有防寒保温材料。

进一步地，防火板采用不锈钢板预制而成。

进一步地，防寒保温材料为陶瓷纤维。

进一步地，地板的表面铺设有地板布。

进一步地，帽形防火板的两个边沿分别与相邻的两根横梁的上表面通过胶粘剂Sika221FR对应胶粘为一体。

进一步地，所述底部承重框架为方钢，方钢内具有陶瓷纤维。

进一步地，所述帽形防火板的两个边沿均呈锯齿形设置，且帽形防火板的两个边沿的锯齿错位设置；同一根横梁上，两侧所粘接的两个帽形防火板的边沿锯齿间具有间隙。

本发明的另一个技术目的是提供一种轨道车辆底架防火地板结构的制造方法，包括以下步骤：

（1）通过焊接方式，将构成整个底部承重框架的预先内部填充有陶瓷纤维的方钢焊接组装成底部承重框架；

（2）将预先采用不锈钢板折弯而成的帽形不锈钢板置于两根横梁之间，且帽形不锈钢板的顶部朝下，然后通过胶粘的方式，将帽形不锈钢板的边沿与横梁的上部连接成一体；

（3）在帽形不锈钢的上方布置陶瓷纤维制成的防寒保温层，该防寒保温层能够将帽形不锈钢板的凹槽填平；

（4）在防寒保温层上方布置地板，地板能够与横梁之间通过胶粘方式连接成一体，促使防寒保温层能够压填在地板和不锈钢板之间；

（5）在地板上方完成地板布铺设。

根据上述的技术方案，相对于现有技术，本发明具有如下的有益效果：

本发明采用胶粘的方式，将设置成帽形结构的防火板粘接在碳钢焊接而成的底部承重框架的相邻两根横梁间，由此可知，本发明所述的整体防火板是由若干块帽形状防火板粘接在横梁上拼接而成；同时，地板与横梁之间也可以通过粘接的方式连接成一体，并在地板与帽形状防火板的顶面之间设置防寒保温层（防寒保温材料），因此，本发明所述的结构设计在满足结构防火要求的前提下减少了车体焊接的工作量（主要原因在于防火板由不锈钢板预先制成后粘接在横梁上），可以极大的减少焊接工作量。

附图说明

图1：用于轨道车辆底架防火地板结构的局部示意图；

图2：防火板在横梁上的粘接结构；

图中：1-地板布；2-地板；3-防寒保温层；4-防火板；5-底部承重框架；6-横梁；7-胶粘剂。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明所述的用于轨道车辆底架防火地板结构的整个底架结构，由底部承重框架5、防火板4、防寒保温层3、地板2、地板布1组成。其中：

所述的底部承重框架，整体采用碳钢（方钢）焊接而成，碳钢本身可以耐受1000度以上的高温，为所述的底架防火板结构的防火性能提供了基础，包括：矩形外框、沿着矩形外框的长度延伸方向横向布置在矩形外框内的若干横梁6；为提高横梁的防寒保温性能，本发明可以在横梁内预塞陶瓷纤维等防寒材料。

为使得相邻两横梁之间具有防火性能，本发明在相邻的两根横梁之间设置顶部朝下的呈帽形状的防火板，该帽形防火板的两侧壁夹持在相邻的两根横梁之间，且帽形防火板的两个边沿采用胶粘剂7（可以选用胶粘剂Sika221FR）分别与相邻的两根横梁的上表面对应胶粘为一体，而帽形防火板的顶部位于横梁的下表面的上方。为提高帽形防火板的边沿与横梁之间的粘接能力，同时还能在横梁上空出足够的空白空间予以粘接地板，本发明所述的帽形防火板的两个边沿44均呈锯齿形42/43设置，且帽形防火板的两个边沿的锯齿错位设置，致使同一根横梁上，两侧所粘接的两个帽形防火板的边沿锯齿间具有间隙61。间隙61作为地板与横梁通过胶粘剂直接胶粘的部位，且同一根横梁上，两侧所粘接的两个帽形防火板的边沿锯齿间所具有的间隙，可以围成一个不会外溢的空间，用于盛放定量胶粘剂，一方面可以提高地板与横梁之间胶粘性能，另一方面也可以便于地板与横梁的粘接操作。另外，将防火板的边沿设置成锯齿状，可以提高防火板边沿通过胶粘剂与横梁之间的粘接附着力。

本发明所述的防火板为不锈钢折弯板，预先加工好后再整体粘接，减少了焊接工作量，而且可以满足结构防火要求。不锈钢防火板形状灵活多变，可以适应车体框架结构，而且帽形粘接安装可以节省安装工时，可靠性高。

地板，可以采用酚醛发泡地板，通过胶粘的方式与各横梁连接；且地板与帽形防火板的顶部之间具有防寒保温材料制成的防寒保温层，可以按照需要调整防寒保温材料的厚度。地板的形状可以适应车体结构外形。

综上所述，可知，本发明所述的车辆底架防火地板结构，如图2所示，防火板是用胶粘在底架横梁上，隔音隔热效果好，并且可以通过调整地板厚度实现隔音隔热的优化。整个底架可以满足ASTM E 119结构防火15分钟要求。

为得到上述的车辆底架防火地板结构，本发明采用如下的制造方法，包括以下步骤：

（1）通过焊接方式，将构成整个底部承重框架的预先内部填充有陶瓷纤维的方钢焊接组装成底部承重框架；

（2）将预先采用不锈钢板折弯而成的帽形不锈钢板置于两根横梁之间，且帽形不锈钢板的顶部朝下，然后通过胶粘的方式，将帽形不锈钢板的边沿与横梁的上部连接成一体；

（3）在帽形不锈钢的上方布置陶瓷纤维制成的防寒保温层，该防寒保温层可以将帽形不锈钢板的凹槽（即帽形防火板的外凸顶部）填平；

（4）在防寒保温层上方布置地板，地板能够与横梁之间通过胶粘方式连接成一体，促使防寒保温层能够压填在地板和不锈钢板之间；

（5）在地板上方完成地板布铺设。

以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。