具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本申请实施例的一种轨道列车的地板系统的通过台地板垫的示意图；图2为本申请实施例的一种轨道列车的地板系统的局部剖面图；图3为本申请实施例的一种轨道列车的地板系统通过台地板垫与车体底架地板固定的局部放大图；图4为本申请实施例的一种轨道列车的地板系统通过台地板垫和客室地板布对接处的局部放大图。

如图1，图2，图3和图4所示，本申请实施例的轨道列车的地板系统，包括：

车体底架地板100；

客室地板布210，铺设固定在所述车体底架地板的客室区域之上；

通过台地板垫220，铺设固定在所述车体底架地板的通过台区域之上；

其中，所述通过台地板垫220的耐磨性高于所述客室地板布210的耐磨性。

本申请实施例的轨道列车的地板系统，在车体底架地板的客室区域之上铺设固定客室地板布，在车体底架地板的通过台区域之上铺设固定通过台地板垫，即将客室区域和通过台区域区别对待，在通过台区域之上铺设通过台地板垫，在客室区域之上铺设客室地板布，且所述通过台地板垫的耐磨性大于所述客室地板布的耐磨性。这样，在车体底架地板的通过台区域，铺设耐磨性更高的通过台地板垫，从而使得轨道列车的通过台处地面的耐磨性高于客室区域的客室地板布，进而使得轨道列车的地板系统的磨损程度相差较小，便于对轨道列车的地板系统统一进行更换或维护。

实施中，所述通过台地板垫的刚性高于所述客室地板布的刚性。

由于通过台是乘客上下车的通道，人流量大；与之对应的，在车体底架地板的通过台区域，通过台地板垫的刚性高于，从而使得轨道列车的通过台处地面的耐磨性高于客室区域的客室地板布，进而使得对车体底架地板的客室区域和通过台区域的冲击相差较小，便于对轨道列车的车体底架地板统一进行维护。

关于通过台地板垫的结构，具有如下特征。如图2和图4所示，所述通过台地板垫包括：

刚性的地板垫底板221；

防滑层222，固定铺设在在所述地板垫底板221之上；

其中，所述防滑层221的耐磨性高于所述客室地板布210的耐磨性。

双层结构的通过台地板垫，刚性的地板垫底板的作用是使得通过台地板垫整体的刚性高于客室地板布，防滑层的作用是使得通过台地板垫的耐磨性高于客室地板布。

实施中，所述防滑层的厚度与所述地板垫底板的厚度比为大于等于1小于等于2的任一值。

这样，由于防滑层是易损耗的部件，因此防滑层设置较大的厚度。

具体的，所述防滑层的厚度与所述地板垫底板的厚度比为3:2。

这样的厚度比，防滑层地板垫的耐磨性和刚度都保持的较好。

实施中，如图2和图4所示，所述通过台地板垫220的厚度等于所述客室地板布210的厚度，所述防滑层222的上表面与所述客室地板布210的上表面相平。

这样，保持了防滑层的上表面与所述客室地板布的上表面相平，保持轨道列车内地面的平整度。

实施中，所述地板垫底板是不锈钢材料的地板垫底板，所述防滑层是乙烯基材料的防滑层；

所述客室地板布的厚度为2.5毫米，所述地板垫底板的厚度为1毫米，所述防滑层的厚度为1.5毫米。

这样，既能保证通过台地板垫的整体刚度，又能保证通过台地板垫的上表面的耐磨性。

实施中，如图1和图3所示，所述通过台地板垫具有沉头孔221-a；

所述车体底架地板内固定有实心的补强件110，所述补强件内预埋有安装螺套111；

通过沉头螺钉，沉头孔，安装螺套将所述通过台地板垫固定在所述车体底架地板的通过台位置之上。

这样，就方便的实现了通过台地板垫的固定。

实施中，如图4所示，所述客室地板布210和所述通过台地板垫之间采用对接方式设置，且在所述客室地板布和所述通过台地板垫的接缝处填充密封胶；

其中，所述密封胶位于所述轨道列车的车辆内端门下滑道120之下，使得所述车辆内端门下滑道遮盖所述客室地板布和所述通过台地板垫之间的接缝。

客室地板布和通过台地板垫之间采用对接方式设置，客室地板布和通过台地板垫之间没有重叠，客室地板布和通过台地板垫的固定不影响；车辆内端门下滑道遮盖所述客室地板布和所述通过台地板垫之间的接缝，保持轨道列车内地面的美观。

实施中，如图1所示，所述防滑层222中与所述轨道列车的车辆翻板相邻的位置设置防滑层边缘警示区域222-a。具体的，防滑层边缘警示区域采用亮黄色，提示已经到了防滑层的边缘位置，需要注意脚下，提高安全性。

具体的，防滑层边缘警示区域之间的区域采用其他颜色，与客室地板布的颜色相配合。

实施中，所述客室地板布是橡胶材料的客室地板布，所述客室地板布与所述车体底架地板之间通过粘接固定；

所述车体底架地板是复合材料的车体底架地板。

实施例二

本申请实施例的轨道列车，包括实施例一所述的轨道列车的地板系统。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。