具有自动锁定功能的船舶抛锚装置
阅读说明：本技术 具有自动锁定功能的船舶抛锚装置 (Ship anchoring device with automatic locking function ) 是由 梁民仓 艾万政 杜柏松 朱鹏飞 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种具有自动锁定功能的船舶抛锚装置,包括：固定架；滑轨,所述滑轨固定于所述固定架的内表面的底部。本发明提供的具有自动锁定功能的船舶抛锚装置具有通过驱动组件带动收线组件转动,对链条进行缠绕的同时,带动收线组件沿滑轨向左侧移动,且通过限位块对链条进行限位,使收线组件在对链条绕线时,可以均匀的缠绕在收线组件上,并通过限位组件配合驱动组件对其固定锚进行自动固定锁定,使链条在收线组件上缠绕的更加的稳定,并且通过一个减速电机同时带动首先组件转动同时水平移动,更加的节能环保,且通过限位组件对固定锚进行限位,避免减速电机的输出轴承受扭力,延长电机的使用寿命,且抛锚操作简单方便。(The invention provides a ship anchoring device with an automatic locking function, which comprises: a fixed mount; the sliding rail is fixed at the bottom of the inner surface of the fixing frame. The ship anchoring device with the automatic locking function has the advantages that the driving assembly drives the take-up assembly to rotate, the take-up assembly is driven to move towards the left side along the sliding rail while the chain is wound, the limiting block limits the chain, the take-up assembly can be uniformly wound on the take-up assembly when the chain is wound, the limiting assembly is matched with the driving assembly to automatically fix and lock the fixing anchor of the take-up assembly, the chain is wound on the take-up assembly more stably, the first assembly is driven to rotate and horizontally move simultaneously through the speed reducing motor, the energy is saved, the environment is protected, the fixing anchor is limited through the limiting assembly, the output shaft of the speed reducing motor is prevented from bearing torsion, the service life of the motor is prolonged, and the anchoring operation is simple and convenient.)
技术领域
本发明涉及船舶抛锚的领域，尤其涉及一种具有自动锁定功能的船舶抛锚装置。
背景技术
锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳，锚的种类很多，钻井平台常用大抓力锚，如图1所示。这种锚的主要特点是它的抓力只有当拉力为水平方向时才能有保证，如果拉力具有垂向分力，抓力减小，锚爪会被拉出土。
船需要停泊时通常通过将锚泡入至水中，沉入水底对船进行限位，现有船对帽进行收回时，将铁链缠绕在缠绕筒上，但在缠绕时，铁链通常都集中在缠绕筒的中间，缠绕好后，铁链容易向两侧松动，对锚固定不牢固。
因此，有必要提供一种具有自动锁定功能的船舶抛锚装置解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种具有自动锁定功能的船舶抛锚装置，解决了现有在对锚收起时，铁链通常都集中在缠绕筒的中间，缠绕好后，铁链容易向两侧松动，对锚固定不牢固的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的、一种具有自动锁定功能的船舶抛锚装置，包括：固定架；
滑轨，所述滑轨固定于所述固定架的内表面的底部；
两个安装板，两个所述安装板均滑动连接于所述滑轨上；
收线组件，所述收线组件转动连接于两个所述安装板之间；
两个限位组件，两个所述限位组件均通过固定件固定于所述固定架的底部；
驱动组件，所述驱动组件固定安装于所述固定架上；
固定锚，所述固定锚通过链条固定于所述收线组件上，所述固定锚的颈部套设有限位环；
限位块，所述限位块固定于所述固定架的正面且位于所述限位组件的上侧。
在收锚时，通过驱动组件带动收线组件转动，对链条进行缠绕的同时，带动收线组件沿滑轨向左侧移动，且通过限位块对链条进行限位，使收线组件在对链条绕线时，可以使链条相对绕线筒向左侧缠绕，使其更加均匀的缠绕在收线组件上，通过限位块对链条进行限位，当固定锚收上来时，使固定锚位于两个限位组件之间，并限位组件配合驱动组件对其固定锚进行固定锁定。
优选的，所述收线组件包括绕线筒，所述绕线筒的左右两侧均固定连接有圆形挡板，所述圆形挡板的中心处开设有圆形孔，两个所述圆形挡板相反的一侧均固定连接有环形转动板。
圆形挡板上的圆形孔的孔径与绕线筒的内径相同，圆形孔的孔径大于转动管的外径，方便转动管在绕线筒内部转动。
优选的，两个所述安装板的内部开设有环形安装槽，所述环形转动板的一侧贯穿所述安装板且延伸至所述环形安装槽内部，所述环形安装槽的内部且位于所述环形转动板的上下两侧均设置有第一滚轴。
环形转动板与安装板贯穿处为间隙配合，通过在环形安装槽的内部且在环形转动板的上下两侧设置第一滚轴，第一滚轴的数量设置有多个且组成内外两个圈，分布在环形转动板的上下两侧，通过第一滚轴使绕线筒转动时更加的平滑，极大减小了摩擦，提高收线组件的使用寿命，同时减小减速电机的负荷。
优选的，所述驱动组件包括减速电机，所述减速电机通过螺钉固定安装于所述固定架的右侧，所述减速电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动管，所述转动管的一端依次贯穿所述安装板和圆形挡板并延伸至绕线筒的内部。
优选的，所述转动管的内部设置有丝杆，所述丝杆表面的上下两侧均固定连接有固定块，所述转动管表面的上下两侧均开设有滑槽，所述固定块的一侧通过所述滑槽延伸至所述转动管的外部，所述固定块的一侧与所述绕线筒的内壁固定连接。
固定架的右侧与减速电机输出轴对应的位置开设有通孔，减速电机的输出轴与通孔为间隙配合，减速电机带动转动管转动，转动管通过滑槽带动固定块转动，固定块带动绕线筒转动，同时带动丝杆转动，绕线筒从而对链条进行缠绕。
优选的，所述丝杆的一端螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的一端与所述固定架内表面的左侧固定连接。
丝杆转动，相对内螺纹管产生相对的位移，丝杆在转动的同时带动固定块沿滑槽滑动，通过固定块带动收线组件沿滑轨向左侧或者右侧移动，配合限位块，使链条可以均匀的缠绕在绕线筒，同时在收线完成时，两个限位组件对固定锚进行自动固定锁住。
优选的，所述限位组件包括安装筒，所述安装筒内壁的顶部和底部之间滑动连接有移动块，所述移动块的一侧通过连接块固定连接有弧形限位块，所述弧形限位块的凹面侧固定连接有橡胶垫。
优选的，所述移动块的另一侧固定连接有带动杆，所述带动杆的一端贯穿所述安装筒且延伸至所述安装筒的外部，所述带动杆的一端且位于所述安装筒的外部固定连接有带动块，所述带动杆的表面且位于所述安装筒的内部套接有弹性件。
两个弧形限位组合形成一个圆环，圆环的孔径大于固定锚颈部的孔径小于限位环的直径，固定锚向上移动时，限位环顶部的弧形面挤压弧形限位块，使弧形限位块通过连接块推动移动块压缩弹性件，当限位环移动至弧形限位块的上侧，通过弹性件推动弧形限位块对固定锚颈部且位于限位环的下方进行固定，通过限位环对固定锚进行支撑，抛锚时，启动减速电机反向转动，通过拉动带动块，使带动杆拉动移动块压缩弹性件带动弧形限位块向安装筒的一侧移动，此时两个弧形限位块之间的距离大于限位环，此时固定锚向下移动，进入水中，操作简单。
优选的，所述安装板的底部固定连接有T形滑块，所述滑轨上开设有与所述T形滑块相适配的T形滑槽，所述T形滑槽的内部设置有第二滚轴。
通过在T形滑槽内部设置第二滚轴，使收线组件可以更加平稳的滑动，减小摩擦，减小移动时的阻力，减小对减速电机的负荷。
优选的，所述限位块的右侧粘接有橡胶块，所述限位环的顶部设置为圆弧形。
橡胶块可以减小链条与限位块之间的摩擦，限位环的顶部设置为圆弧形，方便相两侧挤压弧形限位块。
与相关技术相比较，本发明提供的具有自动锁定功能的船舶抛锚装置具有如下有益效果：
本发明提供一种具有自动锁定功能的船舶抛锚装置，在收锚时，通过驱动组件带动收线组件转动，对链条进行缠绕的同时，带动收线组件沿滑轨向左侧移动，且通过限位块对链条进行限位，使收线组件在对链条绕线时，可以使链条相对绕线筒向左侧缠绕，使其更加均匀的缠绕在收线组件上，通过限位块对链条进行限位，当固定锚收上来时，使固定锚位于两个限位组件之间，并限位组件配合驱动组件对其固定锚进行自动固定锁定，对固定锚进行自动锁定的同时可以使链条均匀的缠绕在收线组件上，使链条在收线组件上缠绕的更加的稳定，有条理，并且通过一个减速电机同时带动首先组件转动同时水平移动，更加的节能环保，且通过限位组件对固定锚进行限位，避免减速电机的输出轴承受扭力，延长电机的使用寿命，且抛锚操作简单方便。
附图说明
图1为本发明提供的具有自动锁定功能的船舶抛锚装置的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的局部剖视图；
图3为图1所示的限位组件的剖视图；
图4为图1所示的滑轨的剖视图；
图5为图1所示的转动管的俯视图。
图中标号：1、固定架，2、滑轨，3、安装板，4、收线组件，41、绕线筒，42、圆形挡板，43、环形转动板，5、限位组件，51、安装筒，52、移动块，53、连接块，54、弧形限位块，55、橡胶垫，56、弹性件，57、带动杆，58、带动块，6、驱动组件，61、减速电机，62、转动管，63、丝杆，64、固定块，65、滑槽，66、内螺纹管，7、链条，8、固定锚，9、限位块，10、环形安装槽，11、第一滚轴，12、T形滑槽，13、第二滚轴，14、T形滑块，15、限位环。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的具有自动锁定功能的船舶抛锚装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的局部剖视图；图3为图1所示的限位组件的剖视图；图4为图1所示的滑轨的剖视图；图5为图1所示的转动管的俯视图。具有自动锁定功能的船舶抛锚装置，包括：固定架1；
滑轨2，所述滑轨2固定于所述固定架1的内表面的底部；
两个安装板3，两个所述安装板3均滑动连接于所述滑轨2上；
收线组件4，所述收线组件4转动连接于两个所述安装板3之间；
两个限位组件5，两个所述限位组件5均通过固定件固定于所述固定架1的底部；
驱动组件6，所述驱动组件6固定安装于所述固定架1上；
固定锚8，所述固定锚8通过链条固定于所述收线组件4上，所述固定锚8的颈部套设有限位环15；
限位块9，所述限位块9固定于所述固定架1的正面且位于所述限位组件5的上侧。
当抛锚完成后，限位块9的右侧与链条7接触，在后续对链条7收线时使限位块9可以使链条7在水平位置始终保持在该位置。
在收锚时，通过驱动组件6带动收线组件4转动，对链条7进行缠绕的同时，带动收线组件4沿滑轨2向左侧移动，且通过限位块9对链条进行限位，使收线组件4在对链条绕线时，可以使链条7相对绕线筒4向左侧缠绕，使其更加均匀的缠绕在收线组件4上，通过限位块9对链条7进行限位，当固定锚8收上来时，使固定锚8位于两个限位组件5之间，并限位组件5配合驱动组件6对其固定锚8进行自动固定锁定，对固定锚8进行自动锁定的同时可以使链条均匀的缠绕在收线组件4上，使链条在收线组件4上缠绕的更加的稳定，有条理，并且通过一个减速电机61同时带动首先组件4转动同时水平移动，更加的节能环保，且通过限位组件5对固定锚8进行限位，避免减速电机61的输出轴承受扭力，延长电机的使用寿命，且抛锚操作简单方便。
所述收线组件4包括绕线筒41，所述绕线筒41的左右两侧均固定连接有圆形挡板42，所述圆形挡板42的中心处开设有圆形孔，两个所述圆形挡板42相反的一侧均固定连接有环形转动板43。
圆形挡板42上的圆形孔的孔径与绕线筒41的内径相同，圆形孔的孔径大于转动管62的外径，方便转动管62在绕线筒41内部转动。
两个所述安装板3的内部开设有环形安装槽10，所述环形转动板43的一侧贯穿所述安装板3且延伸至所述环形安装槽10内部，所述环形安装槽10的内部且位于所述环形转动板43的上下两侧均设置有第一滚轴11。
环形转动板43与安装板3贯穿处为间隙配合，通过在环形安装槽10的内部且在环形转动板43的上下两侧设置第一滚轴11，第一滚轴11的数量设置有多个且组成内外两个圈，分布在环形转动板43的上下两侧，通过第一滚轴11使绕线筒41转动时更加的平滑，极大减小了摩擦，提高收线组件4的使用寿命，同时减小减速电机61的负荷。
所述驱动组件6包括减速电机61，所述减速电机61通过螺钉固定安装于所述固定架1的右侧，所述减速电机61输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动管62，所述转动管62的一端依次贯穿所述安装板3和圆形挡板42并延伸至绕线筒41的内部，减速电机61通过电源线与穿上的供电设备连接，也可以通过设置太阳能板对减速电机61进行供电，减速电机61可以正反转动。
所述转动管62的内部设置有丝杆63，所述丝杆63表面的上下两侧均固定连接有固定块64，所述转动管62表面的上下两侧均开设有滑槽65，所述固定块64的一侧通过所述滑槽65延伸至所述转动管62的外部，所述固定块64的一侧与所述绕线筒41的内壁固定连接。
固定架1的右侧与减速电机61输出轴对应的位置开设有通孔，减速电机61的输出轴与通孔为间隙配合，保证减速电机61输出轴的转动，减速电机61带动转动管62转动，转动管62通过滑槽65带动固定块64转动，固定块64带动绕线筒41转动，同时带动丝杆63转动，绕线筒从而对链条7进行缠绕。
所述丝杆63的一端螺纹连接有内螺纹管66，所述内螺纹管66的一端与所述固定架1内表面的左侧固定连接。
丝杆63转动，相对内螺纹管66产生相对的位移，丝杆63在转动的同时带动固定块64沿滑槽滑动，通过固定块64带动收线组件4沿滑轨2向左侧或者右侧移动，配合限位块9，使链条7可以均匀的缠绕在绕线筒41，同时在收线完成时，两个限位组件5对固定锚8进行自动固定锁住，内螺纹管66与固定架1内表面左侧通过焊接，也可以通过螺钉等固定件进行固定。
所述限位组件5包括安装筒51，所述安装筒51内壁的顶部和底部之间滑动连接有移动块52，所述移动块52的一侧通过连接块53固定连接有弧形限位块54，所述弧形限位块54的凹面侧固定连接有橡胶垫55。
所述移动块52的另一侧固定连接有带动杆57，所述带动杆57的一端贯穿所述安装筒51且延伸至所述安装筒51的外部，所述带动杆57的一端且位于所述安装筒51的外部固定连接有带动块58，所述带动杆57的表面且位于所述安装筒51的内部套接有弹性件56。
两个弧形限位组合形成一个圆环，圆环的孔径大于固定锚8颈部的孔径小于限位环15的直径，固定锚8向上移动时，限位环15顶部的弧形面挤压弧形限位块9，使弧形限位块9通过连接块53推动移动块52压缩弹性件56，当限位环15移动至弧形限位块54的上侧，通过弹性件56推动弧形限位块54对固定锚8颈部且位于限位环15的下方进行固定，通过限位环15对固定锚8进行支撑，抛锚时，启动减速电机61反向转动，通过拉动带动块58，使带动杆57拉动移动块52压缩弹性件56带动弧形限位块54向安装筒51的一侧移动，此时两个弧形限位块54之间的距离大于限位环15，此时固定锚8向下移动，进入水中，操作简单。
优选的，所述安装板3的底部固定连接有T形滑块14，所述滑轨2上开设有与所述T形滑块14相适配的T形滑槽12，所述T形滑槽12的内部设置有第二滚轴13。
通过在T形滑槽12内部设置第二滚轴13，使收线组件4可以更加平稳的滑动，减小摩擦，减小移动时的阻力，减小对减速电机61的负荷。
优选的，所述限位块9的右侧粘接有橡胶块，所述限位环15的顶部设置为圆弧形。
橡胶块可以减小链条7与限位块9之间的摩擦，限位环15的顶部设置为圆弧形，方便相两侧挤压弧形限位块54。
本发明提供的具有自动锁定功能的船舶抛锚装置的工作原理如下：
收锚时，启动减速电机61，使其输出轴正向转动，带动转动管62转动，转动管62通过滑槽65带动固定块64转动，固定块64带动绕线筒41转动，同时带动丝杆63转动，绕线筒从而对链条7进行缠绕，对固定锚8进行收起；
同时丝杆63转动，相对内螺纹管66产生相对的位移，丝杆63在转动的同时带动固定块64沿滑槽滑动，通过固定块64带动收线组件4沿滑轨2向左侧移动，配合限位块9，限位块9可以使链条一直保持在相同的位置向上移动，使链条7相对绕线筒4向左侧缠绕，可以均匀的缠绕在绕线筒41，同时在收线完成时，两个限位组件5对固定锚8进行自动固定锁住；
固定锚8向上移动时，限位环15顶部的弧形面挤压弧形限位块9，使弧形限位块9通过连接块53推动移动块52压缩弹性件56，当限位环15移动至弧形限位块54的上侧，通过弹性件56推动弧形限位块54对固定锚8颈部且位于限位环15的下方进行固定，通过限位环15对固定锚8进行支撑；
抛锚时，通过开关使减速电机61反向转动，通过拉动带动块58，使带动杆57拉动移动块52压缩弹性件56带动弧形限位块54向安装筒51的一侧移动，此时两个弧形限位块54之间的距离大于限位环15，此时固定锚8向下移动，进入水中，对船舶进行限位，其中丝杆63反向转动，相对内螺纹管66向右侧移动，使收线组件4移动至原位置。
与相关技术相比较，本发明提供的具有自动锁定功能的船舶抛锚装置具有如下有益效果：
在收锚时，通过驱动组件6带动收线组件4转动，对链条7进行缠绕的同时，带动收线组件4沿滑轨2向左侧移动，且通过限位块9对链条进行限位，使收线组件4在对链条绕线时，可以使链条7相对绕线筒4向左侧缠绕，使其更加均匀的缠绕在收线组件4上，通过限位块9对链条7进行限位，当固定锚8收上来时，使固定锚8位于两个限位组件5之间，并限位组件5配合驱动组件6对其固定锚8进行自动固定锁定，对固定锚8进行自动锁定的同时可以使链条均匀的缠绕在收线组件4上，使链条在收线组件4上缠绕的更加的稳定，有条理，并且通过一个减速电机61同时带动首先组件4转动同时水平移动，更加的节能环保，且通过限位组件5对固定锚8进行限位，避免减速电机61的输出轴承受扭力，延长电机的使用寿命，且抛锚操作简单方便。
第二实施例
固定架1的前后两侧均固定连接有固定板，固定板通过螺钉固定在船体的前侧，可以设置多个，固定安装在船体的前侧和后侧或者中间边侧等，同时也可进行焊接，限位组件5通过固定件固定在固定架1上，固定件为金属板，安装筒51焊接在金属板的底部，且安装筒位于固定架1的前侧；
当内螺纹管66完全进图到绕线筒41内部时，固定锚8刚好收起，其中减速电机61的速度根据链条的长度和绕线筒41的长度进行调节，使其适配。。
在收锚时，通过驱动组件6带动收线组件4转动，对链条7进行缠绕的同时，带动收线组件4沿滑轨2向左侧移动，且通过限位块9对链条进行限位，使收线组件4在对链条绕线时，可以使链条7相对绕线筒4向左侧缠绕，使其更加均匀的缠绕在收线组件4上，通过限位块9对链条7进行限位，当固定锚8收上来时，使固定锚8位于两个限位组件5之间，并限位组件5配合驱动组件6对其固定锚8进行自动固定锁定，对固定锚8进行自动锁定的同时可以使链条均匀的缠绕在收线组件4上，使链条在收线组件4缠绕的更加的稳定，有条理，且通过限位组件5对固定锚8进行限位，避免减速电机61的输出轴承受扭力，延长电机的使用寿命，且抛锚操作简单方便；
环形转动板43与安装板3贯穿处为间隙配合，通过在环形安装槽10的内部且在环形转动板43的上下两侧设置第一滚轴11，第一滚轴11的数量设置有多个且组成内外两个圈，分布在环形转动板43的上下两侧，通过第一滚轴11使绕线筒41转动时更加的平滑，极大减小了摩擦，提高收线组件4的使用寿命，同时减小减速电机61的负荷；
固定架1的右侧与减速电机61输出轴对应的位置开设有通孔，减速电机61的输出轴与通孔为间隙配合，减速电机61带动转动管62转动，转动管62通过滑槽65带动固定块64转动，固定块64带动绕线筒41转动，同时带动丝杆63转动，绕线筒从而对链条7进行缠绕；
丝杆63转动，相对内螺纹管66产生相对的位移，丝杆63在转动的同时带动固定块64沿滑槽滑动，通过固定块64带动收线组件4沿滑轨2向左侧或者右侧移动，配合限位块9，使链条7可以均匀的缠绕在绕线筒41，同时在收线完成时，两个限位组件5对固定锚8进行自动固定锁住，内螺纹管66与固定架1内表面左侧通过焊接，也可以通过螺钉等固定件进行固定；
两个弧形限位组合形成一个圆环，圆环的孔径大于固定锚8颈部的孔径小于限位环15的直径，固定锚8向上移动时，限位环15顶部的弧形面挤压弧形限位块9，使弧形限位块9通过连接块53推动移动块52压缩弹性件56，当限位环15移动至弧形限位块54的上侧，通过弹性件56推动弧形限位块54对固定锚8颈部且位于限位环15的下方进行固定，通过限位环15对固定锚8进行支撑，抛锚时，启动减速电机61反向转动，通过拉动带动块58，使带动杆57拉动移动块52压缩弹性件56带动弧形限位块54向安装筒51的一侧移动，此时两个弧形限位块54之间的距离大于限位环15，此时固定锚8向下移动，进入水中，操作简单；
通过在T形滑槽12内部设置第二滚轴13，使收线组件4可以更加平稳的滑动，减小摩擦，减小移动时的阻力，减小对减速电机61的负荷；
橡胶块可以减小链条7与限位块9之间的摩擦，限位环15的顶部设置为圆弧形，方便相两侧挤压弧形限位块54。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。