阅读说明：本技术 缆绳、船舶及船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法 (Cable, ship and method for acquiring dangerous area of cable fracture on ship ) 是由 张天平 杨麟 于 2019-09-27 设计创作，主要内容包括：本发明涉及船舶技术领域,公开了一种缆绳、船舶及船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法,缆绳的一端连接在船舶上,缆绳的另一端伸出船舶的船舷外侧,缆绳包括破断区域和非破断区域,破断区域位于船舶的船舷外侧的缆绳上,破断区域的破断力小于非破断区域的破断力。该缆绳通过在缆绳上设置破断区域,使得该区域的破断力小于非破断区域的破断力,以确定缆绳的破断位置,进而能够根据破断位置判断缆绳断裂的危险区域,减少安全事故的发生,有效保护船员。该船舶及船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法,能够使得操作人员避开危险区域,可有效保护船员,减少安全事故的发生。(The invention relates to the technical field of ships and discloses a mooring rope, a ship and a method for acquiring a dangerous area of the ship where the mooring rope is broken. This hawser is through setting up the rupture area on the hawser for the rupture force in this region is less than the rupture force in non-rupture area, with the rupture position of confirming the hawser, and then can judge the cracked danger area of hawser according to the rupture position, reduces the emergence of incident, effectively protects crews. According to the ship and the method for acquiring the dangerous area with the broken cable on the ship, the operating personnel can avoid the dangerous area, so that the crew can be effectively protected, and the occurrence of safety accidents is reduced.)

缆绳、船舶及船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种缆绳、船舶及船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法。

背景技术

一艘货船的效率主要体现在港口操作期间。而船舶港口作业最重要的也是最危险的作业就是带缆。船员带缆作业中因为各种原因导致的伤害事故，重伤甚至是死亡事故也是屡见不鲜。其中，大多数的重大伤亡事故，是由于缆绳断裂造成的。由于缆绳断裂会产生的巨大的反弹力，所以当站在反弹区域内的船员正好被带着巨大动能的缆绳扫到之后，轻者摔倒、骨折，重则一击毙命。当缆绳在受到拖轮拖拽或是缆机用力回收以便使船舶向码头靠泊的时候，相关人员应该尽量避免在此区域内活动。但是由于缆绳的破断位置不确定性，导致缆绳断裂的危险区域无法确定，使常在危险区域以外的船员也受到缆绳回弹的伤害。

发明内容

本发明的目的在于提出一种缆绳、船舶及船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法，能够对缆绳上的断裂位置进行确定，有效保护船员。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种缆绳，所述缆绳的一端连接在船舶上，所述缆绳的另一端伸出所述船舶的船舷外侧，所述缆绳包括破断区域和非破断区域，所述破断区域位于所述船舶的船舷外侧的所述缆绳上，所述破断区域的破断力小于所述非破断区域的破断力。

通过在缆绳上设置破断区域，使得该区域的破断力小于缆绳非破断区域的破断力，以确定缆绳的破断位置，进而能够根据破断位置判断缆绳断裂的危险区域，减少安全事故的发生，有效保护船员。

作为上述缆绳的一种优选方案，所述破断区域处的破断力等于所述船舶所需的破断力，所述非破断区域的破断力等于所述破断区域的破断力的1.1倍。该设置能够保证缆绳的使用强度，而且当缆绳的破断力超过船舶所需的破断力时断裂，进而确定破断位置，满足破断需求。

作为上述缆绳的一种优选方案，所述破断区域的长度为500mm-1000mm。该设置便于控制破断区域的位置，破断区域的长度过长，无法精确控制破断区域的破断位置；长度过短增加缆绳制作的难度。

作为上述缆绳的一种优选方案，所述破断区域位于所述船舶的船舷外侧2m至10m处的所述缆绳上。该设置能够使得断裂位置在船舷外侧，降低对操作人员的伤害。

作为上述缆绳的一种优选方案，所述破断区域上设置有提示标识。提示标识起提示作用，防止将易于破断的位置设置于船舶内，容易发生危险事故，增加危险区域的范围；而且对于破断位置附近的区域的人员起到警示作用。

作为上述缆绳的一种优选方案，所述提示标识包覆在所述缆绳的外侧。

本发明还提供一种船舶，包括船舶主体以及设置在所述船舶主体上的如上述的缆绳。该船舶上设置缆绳，通过破断区域的设定，使得操作人员避开危险区域，可有效保护船员，减少安全事故的发生。

本发明还提供一种船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法，包括以下步骤：

在缆绳的预设位置上设置所述破断区域；

根据所述破断区域的设置位置获取所述破断区域断裂的回弹区域，以确定该预设位置对应的所述缆绳断裂的危险区域；

当得到的所述危险区域不满足要求时，则重新调整所述破断区域的预设位置。

该船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法，在缆绳的预设位置上设置破断区域，然后根据破断区域的设置位置获取破断区域断裂的回弹区域，进而确定该预设位置对应的缆绳断裂的危险区域，当得到的危险区域不满足要求时，则重新调整破断区域的预设位置，以获得合理的危险区域，从而能够提示操作人员避开危险区域，有效保护船员，减少安全事故的发生。

作为上述船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法的一种优选方案，在所述缆绳的位于船舶的船舷外侧2m至10m范围内调整所述破断区域的位置。

作为上述船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法的一种优选方案，所述根据所述破断区域的设置位置获取所述破断区域断裂的回弹区域，以确定该预设位置对应的所述缆绳断裂的危险区域，包括以下步骤：

通过模拟破断试验或者仿真计算确定所述破断区域断裂的回弹区域，以确定所述缆绳断裂的危险区域。

本发明的有益效果：

本发明提出的缆绳，通过在缆绳上设置破断区域，使得该区域的破断力小于非破断区域的破断力，以确定缆绳的破断位置，进而能够根据破断位置判断缆绳断裂的危险区域，减少安全事故的发生，有效保护船员。

本发明提出的船舶，船舶上设置缆绳，通过破断区域的设定，使得操作人员避开危险区域，可有效保护船员，减少安全事故的发生。

本发明提出的船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法，在缆绳的预设位置上设置破断区域，然后根据破断区域的设置位置获取破断区域断裂的回弹区域，进而确定该预设位置对应的缆绳断裂的危险区域，当得到的危险区域不满足要求时，则重新调整破断区域的预设位置，以获得合理的危险区域，从而能够提示操作人员避开危险区域，有效保护船员，减少安全事故的发生。

附图说明

图1是本发明实施例提供的船舶的结构示意图。

图中：

1、缆绳；11、破断区域；

100、船舶；101、船舶主体；102、船舷。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本发明提供一种船舶，如图1所示，包括船舶主体101以及设置在船舶主体101上的缆绳1。缆绳1的一端连接在船舶100上，缆绳1的另一端伸出船舶100的船舷102外侧。可选地，船舶主体101上设置多条缆绳1用于使船舶向码头靠泊，或其他操作。具体的缆绳1的设置条数以及缆绳1与船舶主体101的连接位置属于现有技术，在此不再赘述。

如图1所示，缆绳1包括破断区域11和非破断区域，破断区域11位于船舶100的船舷102外侧的缆绳1上，破断区域11的破断力小于非破断区域的破断力。缆绳1的破断力是指缆绳1所能承受的拉力的极限，超过此极限值缆绳1就会破断。

该缆绳1通过在缆绳1上设置破断区域11，使得该区域的破断力小于非破断区域11的破断力，以确定缆绳1的破断位置，进而能够根据破断位置判断缆绳1断裂的危险区域，减少安全事故的发生，有效保护船员。

该船舶100上设置缆绳1，通过破断区域11的设定，使得操作人员避开危险区域，可有效保护船员，减少安全事故的发生。

优选地，破断区域11处的破断力等于船舶100所需的破断力，缆绳1的非破断区域11的破断力等于破断区域11的破断力的1.1倍。该设置能够保证缆绳1的使用强度，而且当缆绳1的破断力超过船舶100所需的破断力时断裂，进而确定破断位置，满足破断需求。

破断区域11的长度为500mm-1000mm。该设置便于控制破断区域11的位置，破断区域11的长度过长，超过1000mm后，无法精确控制破断区域11的破断位置，进而无法精确获取缆绳1断裂的危险区域；破断区域11的长度过短，当小于500mm时，会增加缆绳1制作的难度。

破断区域11位于船舶100的船舷102外侧2m至10m处的缆绳1上。该设置能够使得断裂位置在船舷102外侧，降低对操作人员的伤害。

破断区域11上设置有提示标识。提示标识起提示作用，防止将易于破断的位置设置于船舶100内，容易发生危险事故，增加危险区域的范围；而且对于破断位置附近的区域的人员起到警示作用。

优选地，提示标识包覆在缆绳1的外侧。本实施例中，提示标识为包覆于缆绳1上的采用红外交替的环形结构标识出来，较为醒目。提示标识还可以为其他颜色或者形状的结构，只要能够起到提示作用即可。

本发明还提供一种船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法，包括以下步骤：

在缆绳1的预设位置上设置破断区域11。

然后，根据破断区域11的设置位置获取破断区域11断裂的回弹区域，以确定该预设位置对应的缆绳1断裂的危险区域。

当得到的危险区域11不满足要求时，则重新调整破断区域11的预设位置。

该船舶上缆绳断裂的危险区域的获取方法，在缆绳1的预设位置上设置破断区域11，然后根据破断区域11的设置位置获取破断区域11断裂的回弹区域，进而确定该预设位置对应的缆绳1断裂的危险区域，当得到的危险区域不满足要求时，则重新调整破断区域11的预设位置，以获得合理的危险区域，从而能够提示操作人员避开危险区域，有效保护船员，减少安全事故的发生。

优选地，根据破断区域11的设置位置获取破断区域11断裂的回弹区域，以确定该预设位置对应的缆绳1断裂的危险区域，包括以下步骤：

通过模拟破断试验或者仿真计算确定破断区域11断裂的回弹区域，以确定该预设位置对应的缆绳1断裂的危险区域。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。