阅读说明：本技术 一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构 (Subway interval stop line large section undercut construction is first propped up into hole reinforced structure ) 是由 岳爱敏 刘航 彭明玉 史磊磊 林树望 贾硕 齐鑫刚 王东海 张世峰 于 2019-09-16 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构,包括设置在横通道的断面初期支护,设置在横道底面的横道初支；设置在横道中部的风道临时仰拱,设置在区间正线马头门范围外轮廓的框梁,以及设置在框梁内的单洞双线大断面、单洞单线标准断面；框梁为“门”型结构,框梁与横通道的侧壁连接；在马头门范围外轮廓增设“门”型框梁,能够使区间正线马头门处受力体系顺利转换,将负载转移至框梁上,有效地保证施工安全。(The invention discloses a large-section underground excavation construction primary support hole entering reinforcing structure for a stop line in a subway section, which comprises a section primary support arranged on a transverse passage and a transverse passage primary support arranged on the bottom surface of the transverse passage; the air duct temporary inverted arch is arranged in the middle of the cross channel, the frame beam is arranged in the outline of the interval normal line ingate range, and the single-hole double-line large section and the single-hole single-line standard section are arranged in the frame beam; the frame beam is of a door-shaped structure and is connected with the side wall of the transverse channel; the 'door' frame beam is additionally arranged on the outer contour of the ingate range, so that a stress system at the ingate position of the interval positive line can be smoothly converted, the load is transferred to the frame beam, and the construction safety is effectively ensured.)

一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构

技术领域

本发明涉及地铁施工建设技术领域，具体涉及一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构。

背景技术

暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。尽管浅埋暗挖法城市隧道及地下工程施工技术已较为成熟,但由于工程水文地质条件的不确定性和施工环境的复杂性,使得在浅埋暗挖法地下工程施工过程中,仍存在许多施工风险,也发生过许多风险事故。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统；在地铁施工中，地铁正线隧道中单洞双线大断面隧道开挖宽度较大，因此暗挖区间马头施工是安全风险源，如果处置不当会危及施工安全。土方开挖后，土层应力释放，容易变形和坍塌，需要及时的施工初期支护来支撑，同时保证施工安全，提供作业空间。

大断面浅埋偏压隧道施工进洞时会存在进洞坍塌变形风险，整个隧洞挤压失稳隐患极高，因此在施工过程应该做好洞体稳定加固措施，保证了隧洞的正常施工安全。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提供了一种稳定性高的地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构。

本发明的技术方案是：一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构，包括设置在横通道的断面初期支护，设置在横道底面的横道初支；设置在横道中部的风道临时仰拱，设置在区间正线马头门范围外轮廓的框梁，以及设置在框梁内的单洞双线大断面、单洞单线标准断面；

所述框梁为“门”型结构，且框梁的标准断面处采用双拼工22a型钢，大断面处采用工25a型钢并及时进行C25混凝土喷混；框梁与横通道的侧壁连接；

框梁包括支撑柱、支撑梁和斜梁，所述支撑柱底部与横道初支的底板格栅连接；所述支撑梁设置在风道临时仰拱底部，支撑柱贯穿风道临时仰拱、支撑梁且支撑柱与支撑梁构成矩形结构；所述斜梁安装在支撑柱上用于支撑支撑梁的底面。

进一步地，所述断面初期支护通过连接构件安装在横通道侧壁上；所述连接构件包括预埋钢筋件和连接筋，所述预埋钢筋件埋设在横通道侧壁上用于安装断面初期支护，所述连接筋用于加固连接预埋钢筋件和断面初期支护的连接；采用连接构件将断面初期支护连接，实现受力体系顺利转换，能够有效地保证后续的施工安全。

进一步地，所述断面初期支护的安装步骤为：将预埋钢筋件预埋在横通道侧壁上，且在预埋钢筋件内部预留位置用于后期放置双拼工字钢；然后将断面初期支护焊接牢固后，将连接筋呈与水平面60°焊接在预埋钢筋件与断面初期支护连接的下方且连接筋两端分别焊接在预埋钢筋件、断面初期支护上；然后向连接筋与预埋钢筋件、断面初期支护构成的三角形框架内部通过膨胀螺栓焊接钢筋网片，然后对该三角形框架区域喷射混凝土。

进一步地，位于单洞单线标准断面处的框梁采用双拼工22a型钢，位于单洞双线大断面处的框梁采用工25a型钢并及时进行C25混凝土喷混；保证门型框梁与横通道侧壁及临时仰拱连接牢固，确保施工安全。

更进一步地，单洞双线大断面与单洞单线标准断面处均设置有变形缝；能够保证单洞双线大断面、单洞单线标准断面在变形缝中有足够的变形宽度而不造成建筑物的破损。

进一步地，所述风道临时仰拱上预埋有吊钩，所述吊钩能够安装吊梁；在后续的施工中更加便捷，其中，具体为预埋1t吊钩，预埋5t吊梁。

进一步地，所述支撑柱底部与横通道的底板格栅通过电焊的方式连接；连接需牢靠，满足型钢焊接要求。

进一步地，所述框梁架设完成后采用水泥砂浆将其与施工横通道侧墙间缝隙填充密实；采用水泥砂浆将缝隙填充密实能够有效地保证结构安全。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、在马头门范围外轮廓增设“门”型框梁，能够使区间正线马头门处受力体系顺利转换，将负载转移至框梁上，有效地保证施工安全。

2、增设的“门”型框梁准断面处采用双拼工22a型钢，大断面处采用工25a型钢，并及时进行C25混凝土喷混，保证门型框梁与横通道侧壁及临时仰拱连接牢固，确保施工安全，安装完后便可进行马头门的施工，因此能够间接的减少整个施工时长。同时，采用采用水泥砂浆将“门”型框梁与施工横通道侧墙间缝隙填充密实，能够保证整体结构的稳定，进一步地提高安全性。

3、工字钢与钢板采用焊接连接，连接需牢靠，满足型钢焊接要求，有效地保证了结构的稳定。

附图说明

图1是本发明的纵剖图；

图2是本发明的横视图；

图3是本发明的框梁的结构示意图；

图4是本发明的断面初期支护与连接构件的连接示意图；

其中，1-断面初期支护、2-横道初支、3-风道临时仰拱、31-吊钩、4-框梁、41-支撑柱、42-支撑梁、43-斜梁、51-钢筋件、52-连接筋、6-单洞双线大断面、7-单洞单线标准断面。

具体实施方式

实施例1：如图1、2所示的一种地铁区间停车线大断面暗挖施工初支进洞加固结构，包括设置在横通道的断面初期支护1，设置在横道底面的横道初支2；设置在横道中部的风道临时仰拱3，设置在区间正线马头门范围外轮廓的框梁4，以及设置在框梁4内的单洞双线大断面6、单洞单线标准断面7；风道临时仰拱3上预埋有吊钩31，吊钩31能够安装吊梁，具体为预埋1t吊钩，然后利用8个1t吊钩1个安装5t吊梁；单洞双线大断面6与单洞单线标准断面7处均设置有宽度为20mm的变形缝；

如图3所示，框梁4为“门”型结构，且框梁4的标准断面处采用双拼工22a型钢，大断面处采用工25a型钢并及时进行C25混凝土喷混；框梁4与横通道的侧壁连接；

框梁4包括支撑柱41、支撑梁42和斜梁43，支撑柱41底部与横道初支2的底板格栅连接；支撑梁42设置在风道临时仰拱3底部，支撑柱41贯穿风道临时仰拱3、支撑梁42且支撑柱41与支撑梁42构成矩形结构；斜梁43安装在支撑柱41上用于支撑支撑梁42的底面；其中，支撑柱41底部与横通道的底板格栅通过电焊的方式连接；框梁4架设完成后采用水泥砂浆将其与施工横通道侧墙间缝隙填充密实；

如图4所示，断面初期支护1通过连接构件安装在横通道侧壁上；连接构件包括预埋钢筋件51和连接筋52，预埋钢筋件51埋设在横通道侧壁上用于安装断面初期支护1，连接筋52用于加固连接预埋钢筋件51和断面初期支护1的连接。

其中，断面初期支护1的安装步骤为：将预埋钢筋件51预埋在横通道侧壁上，且在预埋钢筋件51内部预留位置用于后期放置双拼工字钢；然后将断面初期支护1焊接牢固后，将连接筋52呈与水平面60°焊接在预埋钢筋件51与断面初期支护1连接的下方且连接筋52两端分别焊接在预埋钢筋件51、断面初期支护1上；然后向连接筋52与预埋钢筋件51、断面初期支护1构成的三角形框架内部通过膨胀螺栓焊接钢筋网片，然后对该三角形框架区域喷射混凝土。

实施例2：与实施例1不同的是，位于单洞单线标准断面7处的框梁4采用双拼工22a型钢，位于单洞双线大断面6处的框梁4采用工25a型钢并及时进行C25混凝土喷混；保证门型框梁4与横通道侧壁及临时仰拱连接牢固，确保施工安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。