阅读说明：本技术 轻卡汽车用中心阀结构的离合泵 (Clutch pump of center valve structure for light truck ) 是由 曹正杰 于 2019-10-08 设计创作，主要内容包括：本发明提供基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵,包括缸体,活塞,阀杆,密封圈,档销,档销卡圈,档销弹簧,小弹簧,孔用弹性卡簧,垫片,中心阀配合活动限位档销通过添加一件或多件垫片调节中心阀密封圈与活塞密封面之间间隙,保证液压油往返通道的通畅性,以及保证迅速关闭通道建立液压的时间,提高离合泵性能,保证离合泵工作稳定性,另外由于取消了补偿孔式离合泵的补偿孔,避免了密封皮圈往返运动经补偿孔造成的磨损,提升了产品的使用寿命,降低了因维护车辆产生的各项费用,提高了产品的知名度,间接提升了各类效益。(The invention provides a clutch pump based on a center valve structure for a light truck, which comprises a cylinder body, a piston, a valve rod, a sealing ring, a stop pin retainer ring, a stop pin spring, a small spring, an elastic clamp spring for a hole, a gasket, a center valve and a movable limit stop pin, wherein the gap between the sealing ring of the center valve and the sealing surface of the piston is adjusted by adding one or more gaskets to ensure the smoothness of a hydraulic oil back-and-forth channel and the time for rapidly closing the channel and establishing hydraulic pressure, so that the performance of the clutch pump is improved, and the working stability of the clutch pump is ensured.)

轻卡汽车用中心阀结构的离合泵

技术领域

本发明属于汽车制动系统技术领域，更具体地说，特别涉及基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵。

背景技术

随着现代经济的快速发展，生活节奏加快，越来越多的人注重对生活品质的提升，注重安全健康的家庭幸福指数，注重快捷便利的生活习惯，注重生活所需物资便利集中性，天南海北的物资的流转离不开运输车辆，而运输车辆随着长时间的行驶驾驶员的体能的降低，疲劳的产生，车辆长时间使用造成的磨损，驾驶的安全性，以及道路的变化产生的种种情况下，我们需要及时变换档位以提高或降低车速应对随之而来的突发情况，这就需要保证液压油能快速的经过高压管道输送给离合器分泵，液压油的压力施加给离合器分泵内的柱塞皮碗，从而推动柱塞杆前移，柱塞杆推动分离杠杆前移，从而推动分离轴承压下分离杠杆，实现离合器切断发动机与传动装置的动力分离，当抬起离合器踏板时，液压油经过高压管道，离合泵快速返回储油杯，动力结合，而中心阀式结构就能完全符合上述要求，提供快速的排油及返油，提高离合分离快速反应，满足驾驶员复杂路况下的快速频繁的切换档位。

基于上述：现有的类似上述结构的轻卡汽车用的离合泵存在排油返油速度慢，随着长时间使用踏板行程加大，在频繁踩踏踏板时无法及时补充液压油，使离合分离过慢对车辆造成损伤，降低车辆的使用寿命，扩大了驾驶员的危险系数，而常用的中心阀采用密封圈端面为平面圆环结构，活塞采用凸型与其接触密封，由于活塞此处内孔小，使活塞加工系数难度大，废品率增加，加工时间长，增加了加工成本，而且两者之间的间隙稳定性难以控制，造成时间及资源的浪费。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵以解决现有的类似上述结构的轻卡汽车用的离合泵存在排油返油速度慢，随着长时间使用踏板行程加大，在频繁踩踏踏板时无法及时补充液压油，使离合分离过慢对车辆造成损伤，降低车辆的使用寿命，扩大了驾驶员的危险系数，而常用的中心阀采用密封圈端面为平面圆环结构，活塞采用凸型与其接触密封，由于活塞此处内孔小，使活塞加工系数难度大，废品率增加，加工时间长，增加了加工成本，而且两者之间的间隙稳定性难以控制，造成时间及资源的浪费。

本发明用于基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵，包括缸体，活塞，阀面密封台，档销活动孔，活塞细径，弹簧限位台，辅助孔，阀杆活动孔，阀杆，定位槽，定位柱，密封圈，密封环一，密封环二，档销，档销卡圈，档销卡槽，弹簧限位台，档销弹簧，小弹簧，孔用弹性卡簧和垫片，所述密封圈与入阀杆组成中心阀，且安装于活塞的阀杆活动孔内；所述档销两端设有卡槽，且档销，档销卡圈，垫片，档销弹簧组合安装于活塞的活塞细径上，且档销位于活塞的档销活动孔内，而且档销作用于阀杆的定位柱末端。

进一步的：所述活塞左端内孔底部设有与活塞同心的圆形平面式的阀面密封台和圆孔式阀杆活动孔，且活塞右端的活塞细径设有长槽孔式档销活动孔，而且阀面密封台与阀杆活动孔和销活动孔连通，其中阀杆活动孔左右两侧设有对称的辅助孔，且活塞右端最大外圆直径设有弹簧限位台与活塞细径相连。

进一步的：所述阀杆的左端设有小于外圆的同心圆环形式定位槽，且定位槽，右端设有小于直径且同心的三棱柱式的定位柱；所述密封圈的右端端面设有凸起于端面的圆弧环形式密封环二，且密封圈的左端内孔处设有小于内孔的方环形密封环一。

进一步的：所述密封圈的密封环一套入阀杆的定位槽内组成密封带，且阀杆的定位柱通过活塞的阀杆活动孔末端处于活塞的档销活动孔内。

进一步的：所述档销卡圈的左端设有圆环形弹簧限位台，且档销卡圈的右端设有左右对称的开口式档销卡槽；而且档销弹簧和垫片通过内孔与档销卡圈的弹簧限位台外圆组合一起，套在活塞的活塞细径外圆上，档销弹簧的左端与活塞的弹簧限位台接触限位，同时档销穿过活塞的销活动孔将档销卡圈的开口式档销卡槽卡入档销两端的卡槽内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

根据对现有的补偿孔式结构的离合泵进行结构的改进，轻卡汽车用中心阀结构的离合泵较现在常用的补偿孔结构离合泵更加合合理，本轻卡汽车用中心阀结构的离合泵通过采用将中心阀密封圈密封端面和活塞中心阀密封面结构互置，中心阀密封圈密封端面设有凸起圆环，而活塞中心阀密封面改为平面圆环式，降低了加工难度，减少了废品率，提高了加工速度，保证了两者之间的间隙稳定性，另外中心阀配合活动限位档销通过添加一件或多件垫片调节中心阀密封圈与活塞密封面之间间隙，保证了两者之间的间隙，也就保证液压油往返通道的通畅性，以及保证迅速关闭通道建立液压的时间，提高离合泵性能，保证离合泵工作稳定性，另外由于取消了补偿孔式离合泵的补偿孔，避免了密封皮圈往返运动经补偿孔造成的磨损，提升了产品的使用寿命，降低了因维护车辆产生的各项费用，提高了产品的知名度，简接提升了各类效益。

附图说明

图1是本发明部分总成装配解剖的结构示意图。

图2是本发明活塞解剖的结构示意图。

图3是本发明密封圈与阀杆组合的示意图。

图4是本发明阀杆的结构示意图。

图5是本发明挡销卡圈的结构示意图。

图6是本发明的主要部件装配关系的示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、缸体，2、活塞，201、阀面密封台，202、档销活动孔，203、活塞细径，204、弹簧限位台，205、辅助孔，206、阀杆活动孔，3、阀杆，301、定位槽，302、定位柱，4、密封圈，401、密封环一，402、密封环二，5、档销，6、档销卡圈，601、档销卡槽，602、弹簧限位台，7、档销弹簧，8、小弹簧，9、孔用弹性卡簧，10、垫片10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“左端”、“右端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本发明提供基于轻卡汽车用中心阀结构的离合泵，包括缸体1，活塞2，阀面密封台201，档销活动孔202，活塞细径203，弹簧限位台204，辅助孔205，阀杆活动孔206，阀杆3，定位槽301，定位柱302，密封圈4，密封环一401，密封环二402，档销5，档销卡圈6，档销卡槽601，弹簧限位台602，档销弹簧7，小弹簧8，孔用弹性卡簧9，垫片10，所述密封圈4与入阀杆3组成中心阀，且安装于活塞2的阀杆活动孔206内；所述档销5两端设有卡槽，且档销5，档销卡圈6，垫片10，档销弹簧7组合安装于活塞2的活塞细径203上，且档销5位于活塞2的档销活动孔202内，而且档销5作用于阀杆3的定位柱302右端。

其中：所述活塞2左端内孔底部设有与活塞2同心的圆形平面式的阀面密封台201和圆孔式阀杆活动孔206，且活塞2右端的活塞细径203设有长槽孔式档销活动孔202，而且阀面密封台201与阀杆活动孔206和销活动孔202连通，实现离合泵内液压油往返前后腔的通道；其中阀杆活动孔206左右两侧设有对称的辅助孔205，实现对离合泵活塞2运动时，补充前后腔补充液压油，且活塞2右端最大外圆直径设有弹簧限位台204与活塞细径203相连，实现档销弹簧7左端与垫片10和档销卡圈6的弹簧限位台602对档销弹簧7预压，如图2和图6所示。

其中：所述阀杆3的左端设有小于外圆的同心圆环形式定位槽301，右端设有小于直径且同心的三棱柱式的定位柱302，如图4所示；所述密封圈(4)的右端端面设有凸起于端面的圆弧环形式密封环二402，且密封圈4的左端内孔处设有小于内孔的方环形密封环一401，密封圈4的密封环一401与阀杆3的定位槽301为过盈配合，实现离合泵工作时密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201两者密封时，杜绝液压油从此处进入前腔，保证离合泵的建压性能，如图3所示。

其中：所述密封圈4的密封环一401套入阀杆3的定位槽301内组成密封带，且阀杆3的定位柱302通过活塞2的阀杆活动孔206末端处于活塞2的档销活动孔202内，实现阀杆3的定位柱302沿着活塞2的阀杆活动孔206往返运动，使密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201形成间隙或闭合，实现离合泵工作时密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201两者密封，形成建压，离合泵结束工作时密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201两者分离，保持前后腔通道的连通，液压油往返前后腔，如图6所示。

其中：所述档销卡圈6的左端设有圆环形弹簧限位台602，且档销卡圈6的右端设有左右对称的开口式档销卡槽601，如图5所示，实现档销卡圈6的档销卡槽601通过与档销5两端的卡槽定位，防止档销5的径向活动量及档销5的脱落，如图5和图6所示；而且档销弹簧7和垫片10通过内孔与档销卡圈6的弹簧限位台602外圆组合一起，套在活塞2的活塞细径203外圆上，档销弹簧7的左端与活塞2的弹簧限位台204接触限位，同时档销5穿过活塞2的销活动孔402将档销卡圈6的开口式档销卡槽601卡入档销5两端的卡槽内，实现通过添加垫片10调整档销5所处位置，从而调整密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201之间的间隙，从而调整密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201之间的间隙，如图6所示。

本实施例的具体使用方式与作用：

本离合泵使用时，初始状态下，液压油从缸体1的进油孔进入活塞2后腔的活塞细径203部位，通过活塞2上的阀杆活动孔206和活塞2上的阀杆活动孔206的处辅助孔205，从密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201间隙处与前腔以及离合分泵连通，且活塞2上的阀杆活动孔206的处辅助孔205增大液压油补充的速度，当需要分离时，踩下踏板顶杆推动活塞2前移，由于档销活动孔202为长槽孔式，档销5在档销弹簧7作用下后移，阀杆3随之在小弹簧8推力的作用下后移，密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201接触密封，阻断前后腔的液压油，随着活塞2的继续前移，在前腔及密封管路的作用下产生液压强，作用在密封圈4上，增强前后腔的阻断，随着活塞2的继续前移，前腔内的液压油通过密封管路从而推动分离轴承压下分离杠杆，实现离合器切断发动机与传动装置的动力分离，分离结束后，抬起踏板，在弹簧力作用下，活塞2迅速回位，各部件各自回位，密封圈4的密封环二402与活塞2的阀面密封台201产生间隙，连通前后腔，液压油迅速通过联通的通道及活塞2上的阀杆活动孔206由进油孔回到储液杯，动力结合，分离结束。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。