阅读说明：本技术 一种平板车的制动装置 (Brake device of flat car ) 是由 黄清华 于 2018-06-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种平板车的制动装置,包括平板车主体,以及安装于平板车主体滚轮上的制动装置；所述制动装置包括两个横杆支架,两个横杆支架的顶部具有一块固定板,固定板垂直横杆支架设置,所述横杆支架上均开设一个滑动槽,两个滑动槽之间安装一根横杆,横杆穿过滑动槽并伸出于横杆支架的外部；所述横杆支架的顶部设置有一挂孔,挂孔内挂放一横杆弹簧,横杆弹簧的底部插入于横杆端部的插孔中,横杆弹簧将横杆向上拉起,所述横杆上安装两个制动组件,制动组件设置于滚轮的一侧。本发明通过脚踏方式,把力传给两个定向轮,两个轮子停止转动而达到制动的目的,使用方便,结构简单,可用于同类车上,同样能到达很好的效果。(The invention discloses a braking device of a flat car, which comprises a flat car main body and a braking device arranged on a roller of the flat car main body; the braking device comprises two cross rod supports, the tops of the two cross rod supports are provided with a fixed plate, the fixed plate is perpendicular to the cross rod supports, each cross rod support is provided with a sliding groove, a cross rod is arranged between the two sliding grooves, and the cross rod penetrates through the sliding grooves and extends out of the cross rod supports; the top of the cross rod support is provided with a hanging hole, a cross rod spring is hung in the hanging hole, the bottom of the cross rod spring is inserted into a jack at the end of the cross rod, the cross rod is pulled upwards by the cross rod spring, two braking assemblies are installed on the cross rod, and the braking assemblies are arranged on one side of the roller. The invention transmits the force to the two directional wheels in a pedal mode, and the two wheels stop rotating to achieve the purpose of braking.)

一种平板车的制动装置

技术领域

本发明涉及平板车技术领域，具体涉及一种平板车的制动装置。

背景技术

现有技术中的平板车，一般都没有刹车制动系统，在日常使用中不能把车停在一个有坡度的地方。

主要缺陷在于：(1)拉货时，在上坡或者下坡由于没有刹车制动，车子很容易下滑，不能制动，造成不便。(2)有的有制动，但都在两个轮子上，操作不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种平板车的制动装置，通过脚踏方式，把力传给两个定向轮，两个轮子停止转动而达到制动的目的，使用方便，结构简单，可用于同类车上，同样能到达很好的效果。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种平板车的制动装置，包括平板车主体，以及安装于平板车主体滚轮上的制动装置；

所述制动装置包括两个横杆支架，两个横杆支架的顶部具有一块固定板，固定板垂直横杆支架设置，所述横杆支架上均开设一个滑动槽，两个滑动槽之间安装一根横杆，横杆穿过滑动槽并伸出于横杆支架的外部；

所述横杆支架的顶部设置有一挂孔，挂孔内挂放一横杆弹簧，横杆弹簧的底部***于横杆端部的插孔中，横杆弹簧将横杆向上拉起，所述横杆上安装两个制动组件，制动组件设置于滚轮的一侧，当横杆移动至滑动槽的底部时，制动组件与滚轮抱死；

所述固定板上安装一个两个踏板，其分别为制动踏板以及一块解锁踏板，解锁踏板与制动踏板转动安装于固定板上。

作为优选的技术方案，所述制动踏板的底部设置有两个第一卡扣槽，正对制动踏板的两个第一卡扣槽的横杆上设置有对应的第一固定槽，两个第一卡扣槽扣入于第一固定槽内并随着制动踏板的下压而下降，所述制动踏板的一侧设置一锁紧片。

作为优选的技术方案，所述锁紧片的底部相对横杆一侧设置有一个锁紧扣，正对锁紧扣的横杆上设置有对应的锁紧槽，横杆移动至锁紧扣位置时，锁紧扣扣入于锁紧槽中锁紧横杆，所述锁紧片与解锁踏板联动。

作为优选的技术方案，所述解锁踏板包括一踏板转轴，踏板转轴上套装一扭力弹簧，踏板转轴延伸至锁紧片一侧，锁紧片固定安装于踏板转轴上，锁紧片与踏板转轴联动。

作为优选的技术方案，所述横杆的截面呈方形结构，所述滑动槽呈方形状。

作为优选的技术方案，所述制动组件包括一刹车皮以及刹车皮固定板，所述刹车皮固定板固定安装于横杆上，所述刹车皮安装于刹车皮固定板的底部。

作为优选的技术方案，所述刹车皮正对滚轮一侧设置一个以上的台阶卡槽。

本发明的有益效果是：本发明通过脚踏方式，把力传给两个定向轮，两个轮子停止转动而达到制动的目的，使用方便，结构简单，可用于同类车上，同样能到达很好的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的平板车的整体结构示意图；

图2为本发明的制动装置在未锁紧前的结构示意图；

图3为本发明的制动装置在锁紧后的结构示意图；

图4为本发明的制动装置在制动状态下的立体图；

图5为本发明的制动装置在解锁状态下的立体图；

图6为本发明的制动踏板踩到位卡住后的立体图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-图6所示，包括平板车主体，以及安装于平板车主体滚轮上的制动装置；

制动装置包括两个横杆支架3，两个横杆支架3的顶部具有一块固定板1，固定板1垂直横杆支架3设置，横杆支架3上均开设一个滑动槽11，两个滑动槽11之间安装一根横杆4，横杆4穿过滑动槽11并伸出于横杆支架3的外部；

横杆支架3的顶部设置有一挂孔，挂孔内挂放一横杆弹簧2，横杆弹簧2的底部***于横杆4端部的插孔中，横杆弹簧2将横杆4向上拉起，横杆4上安装两个制动组件，制动组件设置于滚轮的一侧，当横杆移动至滑动槽的底部时，制动组件与滚轮抱死；

固定板1上安装一个两个踏板，其分别为制动踏板5以及一块解锁踏板6，解锁踏板6与制动踏板5转动安装于固定板1上。

制动踏板5的底部设置有两个第一卡扣槽(未图示)，正对制动踏板的两个第一卡扣槽的横杆4上设置有对应的第一固定槽12，两个第一卡扣槽扣入于第一固定槽12内并随着制动踏板5的下压而下降，制动踏板5的一侧设置一锁紧片13。

锁紧片13的底部相对横杆4一侧设置有一个锁紧扣，正对锁紧扣的横杆4上设置有对应的锁紧槽14，横杆4移动至锁紧扣位置时，锁紧扣扣入于锁紧槽14中锁紧横杆，锁紧片13与解锁踏板6联动。

解锁踏板6包括一踏板转轴15，踏板转轴15上套装一扭力弹簧7，踏板转轴15延伸至锁紧片一侧，锁紧片13固定安装于踏板转轴15上，锁紧片13与踏板转轴15联动。

横杆4的截面呈方形结构，11滑动槽呈方形状。由于横杆为方形状，因此制动踏板在踩踏下去时，利用制动踏板底部的第一卡扣槽下压底部的横杆，使得横杆沿着滑动槽下降，横杆弹簧拉伸，如图4和图6所示，当制动踏板踩踏至底部时，锁紧片的锁紧扣正好扣入于锁紧槽中，此时利用锁紧扣锁紧横杆，防止横杆回弹，制动组件与滚轮抱死，如图2和图3所示；

当需要解锁时，只要踩踏解锁踏板，使得踏板转轴转动，带动锁紧片转动，进而使得锁紧片上的锁紧扣离开横杆，即可利用横杆弹簧的回弹力使得横杆归位，恢复自由状态。

其中，制动组件包括一刹车皮9以及刹车皮固定板8，刹车皮固定板8固定安装于横杆4上，刹车皮9安装于刹车皮固定板8的底部。刹车皮正对滚轮一侧设置一个以上的台阶卡槽，增加锁紧摩擦力。

本发明的有益效果是：本发明通过脚踏方式，把力传给两个定向轮，两个轮子停止转动而达到制动的目的，使用方便，结构简单，可用于同类车上，同样能到达很好的效果。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。