具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-3，一种防反弹安全交通护栏，包括两个上下平行分布的横板1，两个横板1之间等距固定连接有多个竖板2，各竖板2内均开设有一个电源腔10与两个滑动腔4，且两个滑动腔4关于一个电源腔10上下对称分布，各竖板2的前侧均设有受压箱3，受压箱3的前后两侧内壁固定连接有铁芯8，受压箱3在靠近竖板2的一侧且在对应滑动腔4的位置固定连接有连杆6，连杆6远离受压箱3的一端贯穿竖板2、延伸至滑动腔4内并固定连接有导电块7，且导电块7与滑动腔4滑动连接，竖板2靠近受压箱3的一侧内壁开设有与滑动腔4连通且与连杆6滑动连接的导向槽，对连杆6进行导向，导电块7与滑动腔4一侧内壁相抵接触有第一弹簧12，两个滑动腔4相互靠近的一侧内壁对称开设有边槽5，两个边槽5内对称安装有两个滑动变阻器，滑动变阻器包括固定在边槽5内壁上的电阻筒16和滑动在电阻筒16上且与导电块7固定连接的滑片17，滑动变阻器为现有技术，除电阻筒16与滑片17之外还包括其他结构，但图中并未画出，滑动腔4的一侧内壁通过第二弹簧14连接有接触开关13，即在导电块7抵压接触开关13后，第一导线9、第二导线15在电路直接被接通且在无人干预的情况下电路持续接通，且第二弹簧14位于第一弹簧12的内侧，第一弹簧12与第二弹簧14均为高劲度系数弹簧，一方面达到缓冲车体具有的动能，另一方面可将接触开关13悬停在滑动腔4内，两个接触开关13电性连接有电源装置11，电源装置11固定设置于电源腔10内，电源装置11的一侧设有两个接线柱18；

滑动变阻器采用限流式接法：铁芯8的外围绕设有第一导线9，铁芯8采用硅钢材料制成，硅钢导磁能力强，上磁去磁速度快，第一导线9的两端分别贯穿受压箱3、连杆6后与两个导电块7电性连接，各电阻筒16在靠近受压箱3的一端分别电性连接有第二导线15，位于上方的第二导线15远离电阻筒16的一端与位于上方的接线柱18连接有手动断电装置，位于下方的第二导线15远离电阻筒16的一端与位于下方的接线柱18电性连接。

手动断电装置包括通过销轴19、扭簧转动连接在电源腔10内壁的导电杆20，导电杆20的一端与第二导线15的一端连接，在扭簧未发生扭转时，导电杆20的另一端与位于上方的接线柱18接触，电源腔10的后侧内壁螺纹连接的螺纹杆22，螺纹杆22位于电源腔10外的一端固定连接有转杆23，螺纹杆22位于电源腔10内的一端与导电杆20的一端共同固定连接有连线21。

处理人员旋转转杆23带动螺纹杆22向外旋转，螺纹杆22通过连线21拉动导电杆20顺时针转动(参照图2)，导电杆20的一端脱离接线柱18，从而断开电路，以便处理车体，在处理结束后，逆向转动转杆23，直至导电杆20在扭簧作用下复位与接线柱18接触，已恢复正常状态。

本发明在正常情况下，各导电块7在第一弹簧12的弹性抵压下与滑动腔4的前侧内壁相抵，滑片17处于靠近电阻筒16前端的位置，接触开关13在第二弹簧14的弹力下悬吊在滑动腔4内，第一导线9、导电块7、第二导线15、导电杆20和电源装置11所在电路处于断路状态。

一旦本发明中的受压箱3受到车体撞击时，受压箱3通过连杆6、导电块7将动能转化为第一弹簧12的弹性势能，避免出现车体与交通护栏刚性碰撞的情况，导电块7在朝向滑动腔4后侧内壁滑移过程中，先与接触开关13接触，接通第一导线9、导电块7、第二导线15、导电杆20和电源装置11所在电路，后进一步将车体动能转化为第二弹簧14的弹性势能，在导电块7推动接触开关13向滑动腔4后侧内壁方向移动的过程中，带动滑片17在电阻筒16向后端滑动，滑动变阻器电阻逐渐增大，流经第一导线9的电流强度逐渐减弱，因此铁芯8与第一导线9所组成的电磁铁的电磁强度逐渐减弱，其对车体产生的磁吸力逐渐减弱(车体通常采用铁磁性材料制成)，以此避免逐渐增强车体撞击受压箱3的动能，在导电块7在滑动腔4内移动至极限处，则第二弹簧14、第一弹簧12的弹性势能逐渐释放，那么导电块7带动滑片17朝向电阻筒16方向滑移，滑动变阻器的电阻逐渐缩小，同理，铁芯8与第一导线9所组成的电磁铁的磁场强度逐渐增强，从而逐渐增强对车体的吸附强度，进而抵消第二弹簧14与第一弹簧12所释放的弹性势能，以此避免发生二次交通事故，在需要处理车体时，可通过手动断电装置对第一导电9、第二导线15所在电路断电。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。