阅读说明：本技术 用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构 (Overspeed reminding structure for motorcycle running on expressway ) 是由 黄园欢 张李平 黄俊渝 龚华明 梁云峰 于 2019-09-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构,包括摩托车本体,该摩托车本体具有坐垫；其特征在于,在坐垫内设有一容置腔,还包括震动装置,震动装置安装于容置腔内；控制装置,控制装置也安装于容置腔内,其包括控制器,控制器具有速度接收端和电机控制端；其中,速度接收端与摩托车的车载系统车速输出端相连,电机控制端与一电磁铁相连。采用本申请的结构,当摩托车的仪表盘的速度仪显示超速时,控制器发出信号使摩托车的电瓶和所述电机连通电源,从而使所述电机的输出轴转动,并带动震动块转动,震动块将震感通过坐垫传递到驾驶人身上,以对驾驶人给出摩托车的超速提醒。(The invention discloses an overspeed reminding structure of a motorcycle running on a highway, which comprises a motorcycle body, wherein the motorcycle body is provided with a cushion; the cushion is characterized in that an accommodating cavity is arranged in the cushion, and the cushion further comprises a vibration device which is arranged in the accommodating cavity; the control device is also arranged in the accommodating cavity and comprises a controller, and the controller is provided with a speed receiving end and a motor control end; the speed receiving end is connected with the vehicle speed output end of a vehicle-mounted system of the motorcycle, and the motor control end is connected with an electromagnet. By adopting the structure, when the speedometer of the instrument panel of the motorcycle displays overspeed, the controller sends a signal to enable the storage battery of the motorcycle and the motor to be communicated with the power supply, so that the output shaft of the motor rotates and drives the vibration block to rotate, and the vibration block transmits the vibration sense to a driver through the cushion so as to remind the driver of the overspeed of the motorcycle.)

用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构

技术领域

本发明属于高速路驾驶安全技术领域，具体涉及一种用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构。

背景技术

摩托车价格低廉、机动性好并且适应各种路面，是我国城市乡村一种重要的交通工具，尤其是交通部在发布了新的通知：“在2019年9月1日起，合法上路的摩托车是可以上高速了”后，这使得摩托车在未来将会越来越常见地出现在高速路上。但是，摩托车的安全性较差，在高速路上通常摩托车的行驶速度被限制在80km/h以下，当摩托车处于超速行驶状态下时，其稳定性和安全性大大降低，一旦出现紧急情况，往往会导致车毁人亡的重大交通事故发生。

现有的摩托车上通常安装有仪表盘，仪表盘上显示着当前摩托的行驶速度，但是在高速路上行驶时，驾驶人如果通过盯着仪表盘看来判断自己是否超速，很容易因为驾驶员的视线不在前方观察路况的原因，而导致交通事故。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够减少驾驶员用眼睛观察仪表盘来判断行车速度的用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，能够减少驾驶员用眼睛观察仪表盘来判断行车速度的用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构，包括摩托车本体，该摩托车本体具有坐垫；其特征在于，在坐垫内设有一容置腔，还包括：

震动装置，所述震动装置安装于所述容置腔内，其包括电机和震动块，所述电机的输出轴和所述震动块固定连接，所述震动块和所述容置腔的顶部紧贴设置；

控制装置，所述控制装置也安装于所述容置腔内，其包括控制器，所述控制器具有速度接收端和电机控制端；其中，速度接收端与摩托车的车载系统车速输出端相连，电机控制端与一电磁铁相连，控制器接收到车载系统输出的车速后与设定车速进行比较，当车载系统输出的车速大于设定车速时，控制器控制电磁铁通电；其中，所述电机的供电电路中串联有一霍尔开关，所述电磁铁与所述霍尔开关正对，当电磁铁通电后，所述霍尔开关能够在所述电磁铁的作用下实现闭合；

所述控制器和所述电机均与摩托车的蓄电池相连。

这样，摩托车的车载系统车速输出端向控制器传递模拟信号，在控制器接收到摩托车超速的模拟信号后，控制器内部电路调整，使电磁铁通电，在电磁铁通电具有磁性后，能够吸引电机的开关，使电机的电路闭合，从而使电机启动，并带动电机输出轴上的震动块转动，震动块将震感通过坐垫传递到驾驶人身上，以对驾驶人给出摩托车的超速提醒；采用本申请的用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构，能够有效地减少驾驶员用眼睛观察仪表盘来判断行车速度的次数，减少了摩托车交通事故的发生，提高了摩托车驾驶的安全性和稳定性。

进一步地，所述震动块安装在对应于驾驶人臀部接触的坐垫内部的位置。

这样，能更加有效地让驾驶人感受到震动块的震感。

进一步地，所述电机的输出轴沿水平方向延伸，且所述震动块的截面成型为扇形结构，该扇形震动块的外侧与容置腔的顶部紧贴。

更进一步地，所述震动块上靠近其顶点的部分和所述电机的输出轴固定连接。

这样，当电机启动时，震动块在容置腔内实现偏心转动，会给坐垫带来明显的震动感觉，并且震动块采用扇形结构，能够做到使震动块实现体积最小而偏心比重最大，使震动力矩最大，从而使驾驶人能够清楚地感受到震动块的震感。

进一步地，所述电机为振动电机，且其输出轴向上伸出。

附图说明

图1为本发明在电机输出轴向上伸出时的震动装置和控制装置的连接结构示意图。

图2为本发明的电机输出轴水平延伸时的结构示意图。

图3为本发明的控制器的工作原理示意图。

图4为本发明的超速提醒结构安装在摩托车上时的结构示意图。

附图标号说明：坐垫1；电机2；震动块3；输出轴4；控制器5；摩托车本体6；速度接收端7；电机控制端8；电磁铁9；霍尔开关10；电容11。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：参见图1至图4，一种用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构，包括摩托车本体6，该摩托车本体6具有坐垫1；其特点在于，在坐垫内1设有一容置腔，还包括震动装置和控制装置，所述震动装置安装于所述容置腔内，其包括电机2和震动块3，所述电机2的输出轴4和所述震动块3固定连接，所述震动块2和所述容置腔的顶部紧贴设置。所述控制装置也安装于所述容置腔内，其包括控制器5，所述控制器5具有速度接收端7和电机控制端8；其中，速度接收端7与摩托车的车载系统车速输出端相连，电机控制端8与一电磁铁9相连，控制器5接收到车载系统输出的车速后与设定车速进行比较，当车载系统输出的车速大于设定车速时，控制器5控制电磁铁9通电；其中，所述电机2的供电电路中串联有一霍尔开关10，所述电磁铁9与所述霍尔开关10正对，当电磁铁9通电后，所述霍尔开关10能够在所述电磁铁9的作用下实现闭合；所述控制器5和所述电机2均与摩托车的蓄电池相连（未图示）。

这样，摩托车的车载系统车速输出端向控制器传递模拟信号，在控制器接收到摩托车超速的模拟信号后，控制器内部电路调整，使电磁铁通电，在电磁铁通电具有磁性后，能够吸引电机的开关，使电机的电路闭合，从而使电机启动，并带动电机输出轴上的震动块转动，震动块将震感通过坐垫传递到驾驶人身上，以对驾驶人给出摩托车的超速提醒；采用本申请的用于在高速路上行驶的摩托车的超速提醒结构，能够有效地减少驾驶员用眼睛观察仪表盘来判断行车速度的次数，减少了摩托车交通事故的发生，提高了摩托车驾驶的安全性和稳定性。

其中，所述震动块3安装在对应于驾驶人臀部接触的坐垫1内部的位置。这样，能更加有效地让驾驶人感受到震动块的震感。

其中，所示控制器为现有可购买的产品，其为：liniax小型速度计、型号pws，但并不限于此型号，可根据实际情况进行调整。

本发明的控制器5具有五个端口，在具体实施时，其工作原理如图3所示：控制器5的端口c连接电源（即蓄电池）的正极，控制器5的端口a和端口b均与摩托车的车载系统车速输出端（未图示）相连，控制器5的端口d接负极，电磁铁9的线圈的一端与控制器5的端口e相连，电磁铁9的线圈的另一端接电源（即蓄电池）的正极，控制器5的内部具有一个选择电路（未图示），其可根据从摩托车的车载系统车速输出端传递来的信号，使控制器5的端口c和端口d连通，或者使控制器5的端口c和端口e连通。具体地，当该控制器5接收到从摩托车的车载系统车速输出端传递来的速度未超速时，端口c和端口d连通；当超速时，控制器5的端口c和端口e连通，电磁铁9通电并产生磁场，通过磁场作用于霍尔开关10使霍尔开关10闭合，进而使电机通电并启动。其中，端口d上还连接有电容11，单元芯片在工作时需要的电流是时大时小地在不断变化的，如果电流变化率很大，那么导线就会有很强的电磁干扰，导致电源端的电流不能及时提供给单元，在旁边连接有电容11就可以避免这种电磁干扰。

在本发明的一个实施例中，所述电机2的输出轴4沿水平方向延伸，且所述震动块3的截面成型为扇形结构，该扇形震动块的外侧与容置腔的顶部紧贴。所述震动块3上靠近其顶点的部分和所述电机2的输出轴4固定连接。这样，当电机启动时，震动块在容置腔内实现偏心转动，会给坐垫带来明显的震动感觉，并且震动块采用扇形结构，能够做到使震动块实现体积最小而偏心比重最大，使震动力矩最大，从而使驾驶人能够清楚地感受到震动块的震感。

在本发明的一个实施例中，所述电机2为振动电机，且其输出轴4向上伸出。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。