阅读说明：本技术 一种防撞闸机 (A kind of anticollision gate ) 是由 王伟庭 于 2019-07-11 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种防撞闸机,包括两机架、两摆臂、一机箱和一闸杆；所述两机架平行且正对设置；一摆臂对应连接于一机架；两所述摆臂支撑所述闸杆；所述机箱设置于其中一机架,所述机箱的输出轴驱动所述摆臂转动,带着所述闸杆处于阻挡状态或是放行状态。有益效果是：其闸杆的两端有立柱的限制,能够防止闸杆撞开,有效进行防撞。且闸杆的放行状态可以有多种,例如,限高放行、不限高放行、减速放行。(The present invention provides a kind of anticollision gate, including two racks, two swing arms, a cabinet and a restrictor bar；Two rack is parallel and face is arranged；One swing arm is correspondingly connected to a rack；Two swing arms support the restrictor bar；The cabinet is disposed therein a rack, and the output shaft of the cabinet drives the swing arm rotation, is in blocked state or release status with the restrictor bar.Beneficial effect is: there is the limitation of column at the both ends of its restrictor bar, can prevent restrictor bar from rushing open, effectively progress anticollision.And the release status of restrictor bar can there are many, for example, limit for height let pass, limit for height let pass, slow down let pass.)

一种防撞闸机

技术领域

本发明涉及闸机，特别是一种防撞闸机。

背景技术

现有的闸机，包括驱动和闸杆，驱动带着闸杆处于水平状态或垂直状态，当处于水平状态时则阻挡通过；当处于垂直状态时则放行通过。

但是，现有的闸杆当遭遇恶意冲撞时，通道会因闸杆及闸机被破坏而打开。

发明内容

为了解决上述现有的技术问题，本发明提供一种防撞闸机，其闸杆的两端有立柱的限制，能够防止闸杆撞开，有效进行防撞。

本发明解决上述现有的技术问题，提供一种防撞闸机，包括两机架、两摆臂、一机箱和一闸杆；所述两机架平行且正对设置；一摆臂对应连接于一机架；两所述摆臂支撑所述闸杆；所述机箱设置于其中一机架，所述机箱的输出轴驱动所述摆臂转动，带着所述闸杆处于阻挡状态或是放行状态。

本发明更进一步的改进如下所述。

所述机架包括底板、立柱和支撑柱；其构成三角支撑结构；所述底板能够通过连接件固定于地面。

所述机箱包括箱体、箱门、电源、控制器、马达机构、车辆检测器、电源固定板；所述箱门能够封闭所述箱体，使所述箱体的内部处于敞开状态或封闭状态；所述电源、所述控制器、所述马达机构、所述车辆检测器、所述电源固定板均设置于所述箱体内；所述电源固定板设置于所述箱体的底部，所述电源、所述控制器和所述车辆检测器设置于所述电源固定板，所述电源分别对所述控制器、所述马达机构、所述车辆检测器供电；所述控制器分别连接所述马达机构、所述车辆检测器；所述马达机构与所述输出轴连接，带着所述输出轴旋转。

所述机箱包括开关，所述开关设置于所述电源固定板。

一所述机架包括两轴承座、两轴承及一转轴、一护罩；所述两轴承座平行且正对设置，一轴承座配合安装一轴承，转轴穿设于两轴承，所述护罩罩设于轴承及轴承座。

所述闸机包括一支架，所述支架设置于一机架的底板上；所述机箱固定连接于所述支架，所述输出轴经一联轴器与一转轴连接。

所述机箱驱动所述闸杆处于居中高度，使得所述闸杆处于阻拦状态；或者，所述机箱驱动所述闸杆置于地面高度，使得所述闸杆处于放行状态；或者，所述机箱驱动所述闸杆置于地面之下高度，使得所述闸杆处于放行状态；或者，所述机箱驱动所述闸杆置于特定高度，使得所述闸杆处于放行限高状态。

一所述转轴配合两轴承和两轴承座，为一套；一机架能够具有多套该结构。

所述摆臂为L型支架，该L型支架的一端设置配重块，另一端固定连接闸杆。

相较于现有技术，本发明的有益效果是：其闸杆的两端有立柱的限制，能够防止闸杆撞开，有效进行防撞。且闸杆的放行状态可以有多种，例如，限高放行、不限高放行、减速放行。

附图说明

图1为本发明防撞闸机的结构示意图。

图2为所述防撞闸机的分解示意图。

图3为所述一机架的结构示意图。

图4为图3的分解示意图。

图5为所述机箱安装于一机架的结构示意图。

图6为图5的分解示意图。

图7为所述机箱的分解示意图。

图8为所述闸杆处于一放行状态示意图。

机架11 底板111

立柱112 上限位块1121

下限位块1122

支撑柱113

轴承座114

轴承115

转轴116

护罩117

联轴器118

摆臂12

闸杆13

机箱14 输出轴141

箱体142

箱门143

电源144

控制器145

马达机构146

车辆检测器147

电源固定板148

开关149

支架15

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1至图8所示。

一种防撞闸机，包括两机架11、两摆臂12、一机箱14和一闸杆13；两机架11平行且正对设置；一摆臂12对应连接于一机架11；两摆臂12支撑闸杆13；机箱14设置于一机架11，机箱14的输出轴141驱动摆臂12转动，带着闸杆13处于阻挡状态或是放行状态。本发明的两机架11结构能够对称设置。

机架11包括底板111、立柱112和支撑柱113；其构成三角支撑结构。立柱112能够垂直设置于底板111上，形成直角三角形结构，增强整体结构的耐冲击性能。底板111能够通过连接件固定于地面，如：每个底板111采用六个膨胀螺丝与地面连接，再搭配其自重，能够抵御恶意拆卸的可能性。

一机架11包括两轴承座114、两轴承115及一转轴116、一护罩117；两轴承座114平行且正对设置，一轴承座114配合安装一轴承115，转轴116穿设于两轴承115，护罩117罩设于轴承115及轴承座114。一转轴116配合两轴承115和两轴承座114，为一套；一机架11能够具有多套该结构。这样能够根据需求调整摆杆的旋转中心。

机箱14包括箱体142、箱门143、电源144、控制器145、马达机构146、车辆检测器147、电源固定板148；箱门143能够封闭箱体142，使箱体142的内部处于敞开状态或封闭状态；电源144、控制器145、马达机构146、车辆检测器147、电源固定板148均设置于箱体142内；电源固定板148设置于箱体142的底部，电源144、控制器145和车辆检测器147设置于电源固定板148，电源144分别对控制器145、马达机构146、车辆检测器147供电；控制器145分别连接马达机构146、车辆检测器147；马达机构146与输出轴141连接，带着输出轴141旋转。由马达机构146驱动，带着闸杆13起落。

机箱14包括开关149，开关149设置于电源固定板148，开关149与供电线连接，该开关149处于开状态时，防撞闸机通电可工作；该开关149处于关状态时，防撞闸机断电停机。

闸机包括一支架，支架设置于一机架11的底板111上；机箱14固定连接于支架，输出轴141经一联轴器118与一转轴116连接。

本发明机箱14驱动闸杆13处于居中高度，使得闸杆13处于阻拦状态，摆臂12旋转后，机箱14驱动闸杆13置于地面高度，使得闸杆13处于放行状态。阻拦状态的闸机，其整体呈一个三棱锥的结构，能够分散受到动能冲击后集中受力造成的损伤。当闸杆13底面置于地面上，其厚度为凸起结构，有减速的功能，同时，针对恶意冲杆的行为，能够给车辆造成一个向上的反作用力，从而致使车辆被驳减速。

也可以，机箱14驱动闸杆13处于居中高度，使得闸杆13处于阻拦状态，摆臂12旋转后，机箱14驱动闸杆13置于地面之下高度，使得闸杆13处于放行状态。也可以，机箱14驱动闸杆13处于居中高度，使得闸杆13处于阻拦状态，摆臂12旋转后，机箱14驱动闸杆13置于特定高度，使得闸杆13处于放行限高状态。因此，本发明一转轴116配合两轴承115和两轴承115座114，称为一套；一机架11能够具有多套该转轴116的机构。根据使用需求，择其中之一固定摆臂12即可。

本发明为了提高闸杆13处于居中阻拦状态的稳定性，其在闸杆13居中邻近立柱112时，位于闸杆13的上方设置一上限位块1121，及位于闸杆13的下方设置一下限位块1122。上限位块1121和下限位块1122均固定于立柱112上。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。