阅读说明：本技术 一种液氮拆解联轴节键新工艺 (Novel process for disassembling coupling bond by liquid nitrogen ) 是由 翟好璟 张仕华 康小雪 彭华 于 2019-08-15 设计创作，主要内容包括：本发明属于轨道交通装备技术领域,涉及地铁车辆检修,具体涉及一种液氮拆解联轴节键新工艺。针对现有技术中齿轮箱联轴节的键和键槽锈蚀后拆解困难且拆解过程中易造成键槽内壁划伤的问题,本发明的技术方案是：利用不干腻子在齿轮箱小轴的轴伸端围成框形或在联轴节两端封堵,从而形成一个框状空间,液氮倒入框状空间后,通过延长键和键槽的浸泡时间,利用金属固有的热胀冷缩原理,使键及键槽产生微小间隙,从而将键拆下。该方案能有效避免键及键槽划伤,提高作业的合格率。(The invention belongs to the technical field of rail transit equipment, relates to maintenance of subway vehicles, and particularly relates to a novel process for disassembling a coupling joint by liquid nitrogen. Aiming at the problems that in the prior art, the rusted keys and keyways of the gear box coupling are difficult to disassemble and the inner walls of the keyways are easy to scratch in the disassembling process, the technical scheme of the invention is as follows: the method is characterized in that non-dry putty is used for enclosing a frame shape at the shaft extension end of a small shaft of the gear box or blocking two ends of a coupling so as to form a frame-shaped space, and after liquid nitrogen is poured into the frame-shaped space, the key and the key groove generate small gaps by prolonging the soaking time of the key and the key groove and utilizing the inherent expansion and contraction principle of metal, so that the key is detached. The scheme can effectively avoid scratch of the key and the key groove, and improves the qualification rate of operation.)

一种液氮拆解联轴节键新工艺

技术领域

本发明属于轨道交通装备技术领域，涉及地铁车辆检修，具体涉及一种液氮拆解联轴节键新工艺。

背景技术

在城市轨道车辆检修行业中，齿轮箱联轴节采用键及键槽结构，拆解时大多采用直接敲击的方式来拆解取键，该种工艺应用较为广泛。

由于地铁车辆的联轴节在架大修时需进行拆解，联轴节键均存在锈蚀、油漆粘接、键受力卡滞等现象，造成键从键槽中取出困难，使用敲击方式拆解时易造成键槽内壁划伤，划伤严重时需更换轴头及键。针对键与键槽锈蚀的，采用敲击方式取键存在易划伤的问题。

发明内容

针对现有技术中齿轮箱联轴节的键和键槽拆解困难且拆解过程中易造成键槽内壁划伤的问题，本发明提供一种液氮拆解联轴节键新工艺，其目的在于：联轴节键锈蚀后，能够在不损坏键槽和键的前提下拆解键，提高作业合格率。

本发明采用的技术方案如下：

一种液氮拆解联轴节键新工艺，包括如下步骤：

[1]分离齿轮箱小轴和联轴节，键留在齿轮箱小轴侧的键槽内或联轴节侧的键槽内；

[2]对于键留在齿轮箱小轴侧的键槽内的情况，采用不干腻子在齿轮箱小轴的轴伸端制成围挡，使不干腻子和齿轮箱共同围成一个开口向上的框形空间，使得键和键槽位于所述框形空间内；对于键留在联轴节侧的键槽内的情况，采用不干腻子制成围挡在联轴节两端封堵，使得联轴节和不干腻子共同形成一个框形空间，使得键和键槽位于框形空间内；

[3]向所述框形空间中倒入液氮浸泡键和键槽，金属受冷却后再使用榔头轻轻敲击取出键。

根据键与键槽的配合原理(类似孔轴原理)，结合液氮具有快速冷却的功能，利用金属固有的热胀冷缩特性，采用液氮拆解工艺可以解决划伤的隐患。由于齿轮箱体积较大而轴伸端位于其侧面，联轴节结构较复杂具有一体化的安装板结构，而液氮属于液体流状，位于齿轮箱小轴侧的键槽和位于联轴节内侧的键槽不易浸泡。采用该技术方案后，利用不干腻子在齿轮箱小轴的轴伸端围成框形或在联轴节两端封堵，从而形成一个框状空间，液氮倒入框状空间后，能够延长键和键槽的浸泡时间。不断添加液氮维持键和键槽被浸泡,达到足够的冷却效果后，即能够在避免划伤的前提下轻易地拆下键。该方案即省力，有能够提高作业的合格率。

优选的，步骤[3]中所述液氮浸泡键和键槽的时间为20-40S。该时间范围能够保证键和键槽达到了足够的冷却效果。

优选的，步骤[3]中所述从键槽中取出键的具体过程为，先使用橡胶榔头敲击键的斜口侧，然后使用平口改刀从键端部上撬，最终取下键。该优选方案中，先敲击键的斜口侧能够有效地使得键发生振动而与键槽底部产生缝隙，进而方便将键整个撬下来，具有操作方便省力的优点。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明利用液氮冷缩金属的特性，分析键与键槽结构，采用液氮的方式拆解键，可以轻松顺利的拆解键，有效降低键及键槽划伤的发生几率。

2.针对液氮浸泡键和键槽的不易，本发明利用不干腻子围挡形成框装空间，实现用少量的液氮能够较长时间地浸泡键和键槽。

3.在最后一步取下键的过程中，先敲击键的斜口侧能够有效地使得键发生上翘而与键槽底部产生缝隙，进而方便将键整个撬下来，具有操作方便省力的优点。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明中联轴节的主视图；

图2是本发明中联轴节的侧视图；

图3是本发明中联轴节用不干腻子封堵后形成框装空间的侧视图；

图4是本发明中齿轮箱的侧视图；

图5是本发明中齿轮箱用不干腻子围挡后形成框装空间的侧视图。

其中：1-安装板，2-联轴节主体，3-键，31-斜口侧，32-键端部，4-围挡，5-齿轮箱。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1至图5对本发明作详细说明。

一种液氮拆解联轴节键新工艺，本工艺针对地铁车辆中齿轮箱与联轴节之间的键连接进行设计。所述联轴节包括安装板1和联轴节主体2，联轴节主体2中部具有通孔，所述通孔的内壁上设置有键槽。所述齿轮箱5的轴伸端也具有键槽。所述两个键槽通过同一个键3进行连接。在拆卸齿轮箱5和联轴节时，键3可能留在联轴节上的键槽中，也有可能留在齿轮箱5的轴伸端上的键槽中。

实施例1

本实施例包括如下步骤：

[1]分离齿轮箱小轴和联轴节，键留在联轴节侧的键槽内；

[2]采用不干腻子制成围挡在联轴节两端封堵，所述围挡如图3所示，分别位于联轴节主体的通孔的两端，围挡部分堵住通孔，从而使得通孔内壁与围挡共同形成一个框形空间；在通孔边缘的圆周上，键和键槽应当位于围挡堵住的范围内，从而使得键和键槽位于框形空间内；

[3]通过通孔上未被围挡堵住的部位向所述框形空间中倒入液氮浸泡键和键槽，优选的液氮浸泡键和键槽的时间为20-40S，若该时间内液氮蒸发或泄漏而减少，应当适时补充液氮使得键和键槽维持在液氮中；液氮浸泡后用机械方法从键槽中取出键，作为一种优选的方式，从键槽中取出键的具体过程为，先使用橡胶榔头敲击键的斜口侧，然后使用平口改刀从键端部上翘，最终取下键。

实施例2

本实施例包括如下步骤：

[1]分离齿轮箱小轴和联轴节，键留在齿轮箱小轴侧的键槽内；

[2]采用不干腻子在齿轮箱小轴的轴伸端制成围挡，使不干腻子和齿轮箱共同围成一个开口向上的框形空间，使得键和键槽位于所述框形空间内，例如，框形空间可做成长条状、椭圆状或长方体等形状；

[3]通过框形空间的上部开口向所述框形空间中倒入液氮浸泡键和键槽，优选的液氮浸泡键和键槽的时间为20-40S，若该时间内液氮蒸发或泄漏而减少，应当适时补充液氮使得键和键槽维持在液氮中；液氮浸泡后用机械方法从键槽中取出键，作为一种优选的方式，从键槽中取出键的具体过程为，先使用橡胶榔头敲击键的斜口侧，然后使用平口改刀从键端部上翘，最终取下键。

上述实施例解决了采用单纯的敲击的方式拆卸键和键槽容易造成损伤的缺陷，使得键的拆卸更加省力，工艺的合格率提高。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。