具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图2，本发明实施例提供一种汽车多功能光传感器，包括线路板4和透镜组件，所述线路板4上集成有多种传感器的二极管，所述透镜组件包括透镜本体3和透镜壳体2，所述透镜本体3上集成有多个透镜10，所述线路板4上集成的二极管个数与所述透镜本体3上集成的透镜10个数相同，各所述透镜与各所述二极管一一对应配合，各所述透镜在所述透镜本体3上的分布位置与各所述二极管在所述线路板上的分布位置对应，使透镜与二极管能更好地配合，所述透镜本体3设于所述透镜壳体2内，所述线路板4安设于所述透镜壳体2的一端，所述透镜壳体2的另一端设有透明硅胶1，方便其与汽车挡风玻璃内侧贴紧。

在本实施例中，多个所述透镜10通过透明树脂一次注塑成型得到透镜本体3；所述透镜壳体2为能透过特定波长光线的深色树脂一次注塑成型，深色外壳能过滤并屏蔽无用干扰光，提高传感器检测的准确性；所述透镜本体3和透镜壳体2通过二次注塑工艺注塑成一体。

所述线路板4上集成有雨量传感器所对应的红外发光二极管6和红外接收二极管7、阳光传感器所对应的阳光二极管8以及光线传感器所对应的环境光二极管9，还可以根据要求集成湿度、温度传感器等。图2中有6个红外发光二极管，1个红外接收二极管，2个环境光二极管，2个阳光二极管，各所述红外发光二极管6沿线路板4的边沿阵列均匀分布，所述红外接收二极管7位于所述线路板4的中间位置，所述红外接收二极管7的一侧设有两个环境光二极管9，所述红外接收二极管7的另一侧设有两个阳光二极管8。

本发明提供了一种汽车多功能光传感器用透镜，涉及一种根据汽车内外环境自动控制汽车空调、大灯、雨刷的多功能传感器透镜。该新型透镜主要由两部分组成。如图2，一部分为透明树脂材料、由11个形状不同的透镜10成规则分布，再通过连接结构成一个整体。另一部分为深色树脂材料，能透过特定波长的光线，两个部分不同种材料通过二次注塑工艺注塑成一体，然后采集汽车内外部环境中各种光线，通过透镜折射及过滤后将信号反馈给线路板，线路板再反馈给汽车总成系统(车身控制系统)，汽车系统总成根据收到的反馈来做出最后的自动控制调节。

本发明提供的汽车多功能光传感器体积小，直接安装在挡风玻璃内侧上，集成多种光传感器，透明透镜与深色外壳二次注塑成型，同时深色外壳能过滤并屏蔽无用干扰光，提高传感器检测的准确性，并且还可以根据要求集成湿度、温度传感器等，方便实用。

一次成型透镜本体3及外壳(透镜壳体2)，再将焊接了红外发光二极管6及红外接收二极管7的线路板4装配在外壳上，外壳底部灌封透明硅胶1，固化后可通过安装板压紧于汽车前挡风玻璃上。

对于雨量传感器，自动雨刮功能基本原理是：线路板4上有集成红外发光二极管6成阵列均匀分布，红外接收二极管7位于线路板4中央，红外发光二极管6发出特定波长的红外光，通过透镜3上光学结构进行折射，再穿透挡风玻璃，当挡风玻璃外表面有雨滴时，射到挡风玻璃上的光线被部分散射掉，反射回来的红外光被线路板4上的红外接收二极管7接收，通过与挡风玻璃干燥情况下接收光强的比较，就可以得出此时挡风玻璃上水滴的大小、多少，进而可以判断出不同的下雨模式，通过车身控制系统控制刮水器完成间歇刮水、低速连续刮水或高速连续刮水。

对于阳光光照强度传感器(阳光传感器)，基本原理是：通过测量阳光的“热辐射”强弱大小，从而让线路板4上的阳光二极管8采集阳光信号，再将采集的信号(光强弱信号)传递给车身控制系统，车身控制系统对阳光强弱大小以及环境(室内外)温度信号进行综合比较、计算、判断等，并准确计算出更合理的室内环保温度(升高或降低)，从而控制“风速”(大小)或“风向”以自动调整空调的冷热舒适状态。

对于环境光传感器(光线传感器)，基本原理是：线路板4上环境光二极管9通过检测车身周围可见光强度，对外部灯光变化形成电压信号，反馈给自动大灯控制模块，经过数据分析之后判断是否应该开启灯光。

本发明提供了一种汽车多功能传感器用透镜，透镜主体部分由透镜本体及外壳体组成，外壳体外侧填充透明硅胶，方便其与汽车挡风玻璃贴紧，透镜本体下方装有线路板，线路板上有多种光敏元件和发光元件。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。