具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“密封液平”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“密封液平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对密封液平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“密封液平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加密封液平，并不是表示该结构一定要完全密封液平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明提供了一种减震器用前叉管300，请参阅图1-4，包括阀体组件20和管体10；阀体组件20包括阀门座21、弹性元件22、阀片23和油锁轴套24，阀体组件腔11从内向外依次设置阀门座21、弹性元件22、阀片23和油锁轴套24，其中阀门座21对弹性元件22、阀片23和油锁轴套24起支撑作用，弹性元件22控制阀片23回弹，且防止阀片23晃动异响等；阀片23通过内径与活塞杆100的外径的间隙产生阻尼力；油锁轴套是前叉管300作动的底部时配合产生油锁力量，即油锁轴套作动到底部时，底部有安装了一个对手件叫油锁块,呈弹头状，这两个零件可以相互置入，结合液压油所生的很大的压力可以防止钢管触底，行业内称之为油锁；管体10内设置流体腔13，通过对管体10一端的内壁进行切削，即流体腔13一端的内壁进行切削，形成放置阀体组件20的阀体组件腔11和压铆区12，其中流体腔13的截面内径大于阀体组件腔11的截面的内径，阀体组件腔11的截面的内径大于压铆区12的截面内径，且阀体组件腔11在压铆区12的内侧；并通过压铆工艺对压铆区12进行压铆成型，使得压铆区12的端部向内折弯对油锁轴套24进行限位。其中活塞杆100的一端穿过前叉管300的阀体组件20与固定在底筒 200的底部，且活塞杆100上的活塞部101与前叉管300内的阀门座21之间设置压缩弹簧，防止活塞部101与阀门座21硬接触造成损坏；请参阅图5，减震器工作时，当前叉管300向下运动时，压缩底筒 200内的液压油，底筒 200内的液压油经活塞杆100底部的孔流入活塞杆100内的腔内，经过活塞内的阀后进入前叉管300的流体腔13内，并产生阻尼力，同时由于部分液压油通过活塞杆100与油锁轴套24之间的间隙，冲击阀片23，此时阀片23克服弹性元件22的弹力将阀片23向上推送靠近或与阀门座21的底部接触，同时产生阻尼力，即阀片23的内径与活塞杆100的外径之间有一个单边0.1的全周间隙，当作动油从大的空间压缩到此处时，油路会成喷射状态所产生的力量，也就是生成一部分阻尼力。请参阅图5，当前叉管300向上运动（即回弹）时，液压油从活塞内的阀进入活塞杆100内的腔内，然后经过活塞杆100底部的孔回流至底筒200，此时弹性元件22回弹将阀门座21与阀片23分离，使得阀门座21与阀片23之间的距离为1mm。

请参阅图2，其中压铆区12包括第一压铆腔121和第二压铆腔122，第一压铆腔121位于第二压铆腔122内侧，且与阀体组件腔11连接，第一压铆腔121的截面内径从内向外逐渐减小，且第一压铆腔121靠内侧的一端与阀体组件腔11匹配连接，第一压铆腔121靠外侧的一端与第二压铆腔122匹配连接。此处的匹配连接为第一压铆腔121靠内侧的一端内径与阀体组件腔11的内径相同，第一压铆腔121靠外侧的一端的内径与第二压铆腔122的内径相同。其中二压铆腔122的壁厚为0.8mm-1mm。

测试前叉管在底筒内运动时产生的摩擦力需设置的主要条件参数有两个：前叉管在底筒内运动的速度以及行程，为了对本发明进行更好的说明，同时也为了更好的对比原前叉管产品和本发明中前叉管之间的区别，申请人对本发明中的前叉管产品在底筒内运动产生的摩擦力进行了大量测试试验，且测试的条件与之前测试原前叉管产品在底筒内产生的摩擦力的测试条件保持一致，以便于测试结果更具有对比性和可靠性；

申请人在前叉管300以速度30mm/min向下运动，测试行程为85mm的条件下（与测试原前叉管产品在底筒内运动产生的摩擦力的条件参数一致）对本发明中的前叉管产品在底筒内运动时产生的摩擦力进行了大量测试，之后经过统计，其测试出的摩擦力的数值均处在6-6.8kgf，抽取其中两次测试结果并进行附图说明，如图8和图9所示，可明显看出，本发明中的前叉管300在底筒 200内运动时的产生的摩擦力分别为6.35kgf和6.19kgf，由此可见，在相同的速度及行程条件下，与之前的前叉管产品相比，本发明中的前叉管在底筒内产生的摩擦力降低了一半左右。

经过将原有前叉管产品和本发明的前叉管产品进行摩擦力的测试对比后，可明显看出，本发明中的前叉管产品在底筒内运动形成的摩擦力（约6kgf）相对于原前叉管产品在底筒内运动形成的摩擦力（约12kgf）大大地减小（减小了约6kgf，即摩擦力的数值降低了一半多）；由于摩擦力大大减小，在遇到连续高低不平的路面时，减震器的缓冲性能大大提升；减震器持续工作，前叉管300与底筒200的发热量大大减少，极大的延长了液压油的使用时间，降低了减震器的维修成本，为企业减负；由于摩擦力减小了一半有余，润滑性极其明显地提升，动作的舒畅性也得到了最大保障，排除了卡滞的现象，对减震器的整个动作性有了非常明显的改善；同时最为关键的是大大地提高了驾驶人员的驾驶安全，避免形成卡滞情况从而造成摩托车车把震动太大，骑行人员无法掌控车把而造成人身伤害甚至死亡，整体极大地增加了摩托车的驾驶安全性能，更重要的是每一支压铆的钢管都可以采用铆合荷重数据管控，对于钢管铆合的稳定性做到了统一一致性质量保证。

请参阅图4，一种减震器用前叉管的制作方法， 首先对管体10一端的内壁进行切削，形成放置阀体组件20的阀体组件腔11和压铆区12，阀体组件腔11的截面的内径大于压铆区12的截面内径，且阀体组件腔11在压铆区12的内侧；其次将阀体组件10放入阀体组件腔11内；然后通过压铆工艺对压铆区12进行压铆成型，使得压铆区12的端部向内折弯对阀体组件20进行限位。其中压铆工艺包括制作压铆治具30，压铆治具30包括用于与压铆设备固定的固定部31和用于对管体10的压铆区12进行铆合成型的铆合部32，铆合部32为从外向内内径逐渐减小的盲孔。盲孔的底部为倒圆角结构。

压铆工艺包括将制作完成的压铆治具30固定在压铆设备的液压机构上，然后将管体10固定在压铆设备的机台上；将压铆治具30在液压机构的作用，将管体10的压铆区12压铆成型。压铆成型时液压机构的液压压力为20-60kgf/cm²，压铆荷重量3500-4500kgf，空气压力4-6kgf，主要用气压缸驱动和恢复压铆治具30中的工装夹具，工装夹具是用来对进行压铆的钢管进行固定定位用的，防止钢管跑动或者飞出。压铆区12的外侧端部的壁厚为0.8mm-1mm。

此时请参阅图8和9；通过上述方法制作的减震器用前叉管300，当前叉管300向下运动（即缓冲作用）时，前叉管300以速度30mm/min向下运动，测试行程为85mm，其在底筒200内向下运动时产生的摩擦力约为6kgf。与现有的对比摩擦力减小了一半还要多（减小了约6kgf）；由于摩擦力大大减小，在遇到连续高低不平的路面时，减震器持续工作，前叉管300与底筒200的发热量大大降低，延长了液压油的使用时间，降低了减震器的维修成本；由于摩擦力减小了一半，润滑性明显提升，作动的舒畅性也完全保证，排除了卡滞的现象，对减震器的整个动作性有了非常明显的改善；也大大提高了摩托车在高速行驶时骑行人员安全性，避免了因为卡滞造成摩托车车把震动太大，骑行人员无法掌控车把而造成人身伤害，整体增加了摩托车的安全性能，更重要的是每一支压铆的钢管都可以采用铆合荷重数据管控，对于钢管铆合的稳定性做到了统一一致性质量保证。

根据上面的数据可以一目了然的得出，摩擦力由原来的12kgf以上降低到6kgf，润滑性有着明显的提升，作动的舒畅性也完全保证，排除了卡滞的现象，对减震器的整个作动性有了非常明显的改善，更重要的是每一支压铆的钢管都可以采用铆合荷重数据管控，对于钢管铆合的稳定性做到了统一一致性质量保证。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。