具体实施方式

如图1、2、3所示，提供一种电动车的改进型车把、刹车把的制造和安装方法的技术方案，以此解决现有电动车容易伤人腿部的技术缺陷；

该制造方法的技术特征在于：首先是对于现有车把1的两端进行技术改进，根据车把1本体（不含现有技术中的把套部分）的两端是空心圆管的现有特征，改进采用的制造方法是：在去掉把套2的封头3后的车把1的两端圆管内放入一段带有卡口（卡扣）或螺纹结构的圆管4（圆管的内螺纹图中没有画出），该卡扣或螺纹结构的圆管4是采用现有技术中灯泡中的灯头座与灯头的连接结构的技术手段及设备、利用铁管进行制造成型的，将制造好的上述一段圆管4安装焊接固定在车把1两端的圆管内部，从而使制造好的一段圆管4和车把1的内壁相连成一体；

然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头5，堵头5的直径要大于把套2的直径；堵头5具体的制造方法是：开制一套上述符合堵头形状要求的注塑模具，在模具内放置并定位一段卡头6，然后向模具内注入具有弹性的橡塑材料，使之脱模后成为一个中间带有卡头6的实心体，以此使做好的堵头5具有足够的弹性和抗拒外力的变形能力；

所述的卡头6是用一段铁管做成的，在卡头6的一端制作有卡扣或螺纹结构，该结构特征等同于灯泡上的灯头的结构部分；因此卡头6采用现有技术中灯泡中的灯头座与灯头的连接结构的技术手段及设备、利用铁管进行制造成型；卡头6中的一段（指没有卡扣或螺纹结构的一端）模注在堵头5的本体以内，带有卡扣或螺纹结构的一段（端）突出在堵头5的本体之外，所制造的卡头6与放置在车把管内的圆管4上带有的卡口（卡扣）或螺纹结构相配套；

安装时，堵头5通过突出在堵头5的本体之外的卡扣或螺纹结构的卡头6的部分和车把1内增设的一段圆管4上的卡座或螺纹结构的部分卡接或螺旋相连成一体；以此完成车把1两端堵头5的制造安装过程；即完成对于车把1两端的技术改造；从而使改制好的车1把的两端具有了上述堵头5的结构特征；以此扩大了车把1两端的球形面积和增加了车把1两端的弹性变形能力，从而消除了车把1两端原来固有的棱角结构和刚性强度（即硬度）；

当发生车祸导致车把1的两端触碰人体的腿部时（因为其他的部位车把的两端不容易碰到）；由于堵头5的球面没有棱角和本身所具有的弹性变形能力（致使车把的两端变的较软一些），从而减少了车把1两端（没有了棱角）对于人体腿部撞击的伤害程度；

对于现有车把1的两端进行技术改进的另一技术方案的制造方法是：在制造上述形状的堵头5的中心处放置一个螺栓8，以此替代卡头6的结构部件；螺栓8的一段及栓头9部分一并注入在堵头5内，模注成型后堵头5上的螺栓8的另一段突出在堵头5的本体之外；以此完成带有螺栓8的堵头5的制造过程；

对于车把1上的把套2进行技术改造：在现有车把1的两只把套2的顶端封头3的中心处分别钻有一个直径在12—14毫米的圆孔10，该圆孔10用于安装带有螺栓8的堵头5使用；

带有螺栓8的堵头5的安装方法是：安装堵头5时，将把套2从车把1两端的车把管上卸下来，将一段突出在堵头5的本体之外的螺栓8插入到把套2的封头3上的圆孔10内，然后在把套2内放置与螺栓8相配套的螺帽11，通过螺帽11与螺栓8的旋紧连接使堵头5和把套2固定相连成一体，从而使堵头5固定在把套2的两端封头3上；尔后再将把套2重新安装在车把1两端的车把管上，以此完成在车把1两端配套堵头5的安装过程，即完成对于车把1两端的技术改造；从而使改制好的车把1的两端具有了上述堵头5的结构特征；以此扩大了车把1两端的球形面积和增加了车把1两端的弹性变形能力，从而消除了车把1两端原来固有的棱角结构和刚性强度（即硬度）；减少了车把1两端（没有了棱角）对于人体腿部撞击的伤害程度；

下面是对于刹车把手柄7的技术改造：改进采用的制造方法是：将现有技术中的刹车把的铁制手柄部分切割掉，其余刹车把与刹车线的连接结构和刹车把的安装、调整固定装置不作改变；即保留其原刹车手柄的基部部分；

然后是制造两个椭圆形的刹车把手柄7分别焊接在两个原刹车手柄的基部上，以此取代原有刹车把上的手柄（即取代截掉的部分），使之形成一个新型的完整刹车把手柄7；上述刹车把手柄7的椭圆体长度与现有技术中的刹车把的手柄长度相同，刹车把手柄7的椭圆体宽度能够顺利的插入手刹车所用的四个手指；以此方便手刹操作；

刹车把手柄7的椭圆体采用弹性钢带经折弯定型的技术手段（制作工艺）做成椭圆形（即环状体做成椭圆形），做成后的刹车把手柄7的椭圆体的接头处相对接闭合，然后和原来的刹车把的基部焊接相连成一体；将制造刹车把手柄7的钢带截面打磨成椭圆形，以此使刹车时刹车把不会杠手；

焊接相连后的刹车把手柄7的椭圆体的弹性强度能够保证在正常手刹用力时刹车把的形状不会发生弹性改变，以此保持正常的刹车操作功能；当该刹车把手柄7的两端受到大于刹车用力的外力冲击时（这时的撞击力是远大于刹车所用力度的），刹车把手柄7的椭圆形则能够发生弹性变形作用；从而在撞击的瞬间增加了刹车把手柄7椭圆形的环状体撞击点（受力点）的接触面积，减少了撞击力的集中释放；以此完成了刹车把手柄7的制造改装过程；从而使刹车把手柄7具有了新的结构特征和新的技术性能；

当发生车祸导致刹车把两端的环状体触碰人体的腿部时（因为其他的部位车把的两端不容易碰到）；由于刹车把手柄的两端的椭圆形没有棱角和本身所具有的弹性变形能力（致使刹车把的两端变的较软一些），从而减少了刹车把的两端（没有了棱角和具有弹性变形能力）对于人体腿部撞击的伤害程度（不至于刹车把穿破两条裤腿后进入腿部了）；也算是我这个修理人员对社会做出的一点贡献；

本申请有益的技术效果是：通过对现有技术中车把、刹车把的技术改进，从根本上消除了现有车把、刹车把存在的凸出棱角，使车把、刹车把的结构增加了具有弹性的变形功能，从而减少了车把、刹车把产生的撞击力对于人体腿部的集中释放；以此减轻了在发生车祸造成车子倒地时，车把、刹车把对于人体腿部的伤害程度；

以上技术改进，相对于现有技术中的车把、刹车把的结构特征具有突出的实质性特点和显著的进步，特申请专利，请求保护。