具体实施方式

为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

升降桩在面对日常的高安全管制方面能起到良好的作用，升降桩能对重点场所实施有效管理与阻截，使财产损失和人身安全降低到最低限度。

发明人发现现有技术存在以下问题：车辆撞上升降桩，升降桩会出现柱体歪斜或弯曲、液压驱动元件损坏等问题，对于液压驱动元件损坏的问题，需要拆卸升降桩进行维修，而液压驱动元件需要在地面上进行破开，耗费工程较大。

请参阅图1-2，本发明第一实施例提供了一种升降桩1，用于拦截非法闯入的车辆，包括外筒11、内筒12、驱动组件13，外筒11套接在内筒12上，驱动组件13的一端连接内筒12，另一端连接外筒11的内底部。

具体地，外筒11预埋于地面，且外筒11整体没入地表，开口与地表持平，驱动组件13抵持在内筒12的底部，驱动组件13为液压驱动，自身可进行伸缩，通过自身伸缩使内筒12从外筒11中伸出或缩回外筒11，以达到升降桩1的升降。

外筒11包括卡持件111，卡持件111设置于外筒11的开口处；内筒12 靠近外筒11的位置设置槽位121，卡持件111与槽位121大小形状匹配。驱动组件13抵持内筒12从外筒11中伸出，卡持件111可向内筒12的方向伸出，从而卡持在槽位121上，此外，卡持件111还可向远离内筒12的方向缩入内筒12。

可以理解，外筒11的开口位置上设置可伸缩的卡持件111，内筒12在伸出外筒11后，卡持件111可伸出，抵持在内筒12上的槽位121，槽位121被卡持件111所卡持，从而将内筒12固定，内筒12将承受车辆撞击的作用力，内筒12将作用力传导到卡持件111上，减少对驱动组件13传导作用力，防止车辆撞击的作用力对驱动组件13造成损伤，提高对驱动组件13的保护，延长驱动组件13的使用寿命。

内筒12可从外筒11中由驱动组件13升起，同时，可通过驱动组件13 收回外筒11中，当车辆快撞上升降桩1时，卡持件111从外筒11中伸出，卡持在槽位121内，使内筒12被卡持固定，在接受车辆的撞击时，仅可以对内筒12进行撞击，对于内筒12的作用力可传导到卡持件111上，减少对于内部的驱动组件13的影响，可避免驱动组件13受到车辆的作用力，防止驱动组件13受到损伤，提高驱动组件13的使用寿命，避免升降桩1受到撞击后需要对驱动组件13进行维护。

作为一种实施例，槽位121可以是穿透内筒12的设置，卡持件111伸出，可以直接穿透槽位121，以增加对内筒12的固定，减弱内筒12对驱动组件 13的作用力，将内筒12对驱动组件13的作用力传导至卡持件111上，以此减少对驱动组件13的作用力，减轻对驱动组件13的损伤，提高驱动组件13 的使用寿命。

作为一种实施例，卡持件111抵持在槽位121内时，驱动组件13脱离接触内筒12。在卡持件111伸出外筒11，以抵持在槽位121中，驱动组件13 被控制脱离接触内筒12，使内筒12无法将车辆的撞击的作用力传导至驱动组件13上，内筒12将承受撞击产生的作用力传导至卡持件111上，卡持件111 将作用力传导至地面，从而驱动组件13避免受到损坏，以得到更好的保护。

可选地，卡持件111的数量可以为三个、四个、五个或五个以上，通过增设卡持件111的数量，可提高对内筒12的固定，提高内筒12的承受力，同时，可减少内筒12对驱动组件13的作用，以保护驱动组件13，此外，卡持件111可沿外筒11垂直向下的方向上设置多层的卡持件111，以增加对内筒12的固定卡持，避免内筒12被直接冲击脱离外筒11，增加升降桩1对区域保护能力。在本实施例中，卡持件111的数量为四个，但不限于本实施例。

特别地，卡持件111与等于槽位121的数量。卡持件111与槽位121的数量一致，可保持卡持件111都能抵持在槽位121上，从而对内筒12起到固定的作用，使各个卡持件111可均匀地承受内筒12传导过来的作用力，同时，避免卡持件111无法承受过大的作用力导致卡持件111折断，延长卡持件111的使用寿命。

外筒11进一步包括固定件112，固定件112设置于外筒11的开口边缘处，固定件112与地表固定连接；卡持件111与固定件112连接。

具体地，固定件112包括法兰盘与螺纹固定结构，固定件112与外筒11 的开口固定连接，固定件112与地面固定连接，卡持件111为设置于固定件 112上的一伸缩杆，卡持件111可通电进行控制自身的伸缩，可从固定件112 内伸出或缩回固定件112，卡持件111从固定件112上伸出，以卡持在槽位 121上，固定内筒12，使内筒12无法在驱动组件13的驱动下升降，以承受车辆的撞击，同时，卡持件111与固定件112承受车辆撞击的作用力，以减缓内筒12受到的作用力。

可以理解，固定件112为外筒11往外延伸的结构，法兰盘贴近外筒11 开口边缘，螺纹固定结构穿过法兰盘将外筒11固定在地面，以增强外筒11 与地面的贴合度，卡持件111在通电后可进行伸缩，通过卡持在槽位121上，当车辆撞击上升降桩1后，内筒12将受到的作用力通过卡持件111传导到外筒11上，外筒11埋设于地面上，同时，固定件112固定于地面上，使车辆撞击在内筒12上，作用力传导至地面上，让内筒12承受的作用力减弱，减轻内筒12受到的撞击产生的损伤，同时，增加对车辆的拦截能力，防止车辆通过冲撞以进入升降桩1后的区域。

内筒12包括两相对设置的支撑件122，两支撑件122一端连接在内筒12 的筒身上，另一端抵持在地面上。具体地，支撑件122可支撑内筒12，将内筒12承受的车辆撞击产生的作用力传递到地面上，以减少内筒12受到的作用力，使内筒12可承受更大的作用力，避免内筒12在车辆撞击下直接损坏，提高内筒12的承受能力。

固定件112包括凹槽1121，支撑件122可抵持在凹槽1121上。具体地，支撑件122可抵持在凹槽1121上，可为凹槽1121提供一支撑点，避免支撑件122在作用力下滑离支撑位置，使支撑件122对内筒12稳定地支撑，支撑件122对内筒12筒身进行支撑，避免内筒12完全地承受车辆的撞击的作用力，支撑件122将作用力传递到地面上，减轻内筒12受到损伤，同时，使内筒12可承受更强的作用力。

可以理解，为了让内筒12筒身增加拦截车辆的能力，通过在内筒12筒身的位置上设置了支撑件122，通过支撑件122对内筒12筒身的支撑，将内筒12受到的作用力传导至固定件112上，也即，传导至地面上，增强内筒12 筒身的承受冲击的能力，避免车辆直接通过撞倒内筒12以冲进升降桩1后的区域内，提高对升降桩1保护的区域的保护，增加区域的安全性。

特别地，支撑件122可围绕与内筒12的筒身连接的一端转动。可以理解，支撑件122一端通过转轴连接内筒12的筒身，以该连接的一端为支点，支撑件122整体可围绕该支点进行转动，当内筒12需要降入外筒11中，可将支撑件122旋转至贴近内筒12筒身的位置上，以便于内筒12进入外筒11，防止支撑件122阻碍内筒12进入外筒11中，确保内筒12可正常地进入外筒11 中；当有车辆冲击升降桩1时，支撑件122降下，支撑件122远离内筒12筒身的一端支撑在固定件112的凹槽1121上，与筒身形成一三角，对内筒12 的筒身进行支撑。

两支撑件122为相对设置，可对升降桩1来车的两个方向进行保护，同时，可增加对内筒12筒身的保护，以达到对升降桩1的保护。

升降桩1进一步包括控制系统14，控制系统14设置于内筒12中；控制系统14与驱动组件13电性连接，控制系统14与卡持件111电性连接。

具体地，控制系统14可控制驱动组件13进行升降内筒12，从而达到升降桩1升降的目的，控制系统14还可以控制卡持件111，通过电信号控制卡持件111的伸缩，以卡持内筒12，避免内筒12被车辆直接撞的脱离外筒11，提高内筒12的承受能力，保证升降桩1的完整性。

驱动组件13包括电磁件，电磁件与控制系统14电性连接，电磁件与内筒12磁性连接；内筒12与支撑件122磁性连接。

具体地，驱动组件13上设置电磁件，电磁件通电产生磁性，电磁件可与内筒12磁性连接，也即，电磁件可使内筒12带磁性，内筒12在驱动组件13 的磁性作用下，被驱动组件13带动以进行升降，避免内筒12在外筒11内转动，使槽位121的位置与卡持件111保持对应，确保卡持件111可卡持进槽位121上，进一步地，电磁件通电将内筒12磁化，可将支撑件122进行磁吸，使支撑件122吸附在内筒12的筒身上，完整地降下内筒12内，避免降下时支撑件122被内筒12所卡住，保证支撑件122的正常运作。

另外，当车辆即将撞击升降桩1，卡持件111伸出，卡持在槽位121上，电磁件断电，内筒12与驱动组件13磁性作用失去，驱动组件13降下，内筒 12上的支撑件122落下，支撑件122远离内筒12筒身的一端卡持在固定件 112的凹槽1121上，以提高内筒12对车辆的冲撞的承受能力，防止车辆的冲撞的作用力对驱动组件13产生损伤。

升降桩1进一步包括速度检测器，速度检测器外设于外筒11，速度检测器与控制系统14电性连接。

具体地，速度检测器用于检测车辆靠近的速度，速度检测器设置于升降桩的两端，也即设置于两端来车方向上，以便于对两端分别进行检测来车的速度。通过对车辆的速度进行测量，对应车辆持快且不停的速度向升降桩1 驶来，通过电信号向电磁件断电，使支撑件122落下，以支撑在地面，卡持件111卡持在内筒12的槽位121上，通过内筒12来阻拦车辆，避免车辆直接闯入，同时使驱动组件13降下，避免驱动组件13受到车辆的撞击产生的作用力，保护驱动组件13，延长驱动组件13的使用寿命。

特别地，速度检测器是雷达测速仪。

工作原理：

技术问题：车辆撞上升降桩，升降桩会出现柱体歪斜或弯曲、液压驱动元件损坏等问题，对于液压驱动元件损坏的问题，需要拆卸升降桩进行维修，而液压驱动元件需要在地面上进行破开，耗费工程较大。

外筒11埋设于地面，外筒11套接在内筒12上，内筒12可沿外筒11开口的方向升起或降下，外筒11上设置有卡持件111，内筒12上设置槽位121，卡持件111可抵持在槽位121上，驱动组件13两端分别连接内筒12与外筒 11，以内筒12可升起或降下。卡持件111抵持在槽位121上，以使内筒12 被卡持件111所固定，加强内筒12的撞击承受能力，当卡持件111抵持在槽位121上时，驱动组件13脱离接触内筒12，可以避免内筒12传导作用力至驱动组件13上，防止驱动组件13受到损伤。

外筒11的开口边缘处设置固定件112，固定件112与地表固定连接，固定件112上设置螺纹固定结构，螺纹固定结构将外筒11固定，内筒12受到作用力，可通过卡持件111传导至外筒11，外筒11被固定，可加强升降桩1 承受冲撞作用力的能力。

支撑件122一端连接内筒12筒身上，另一端可抵持在固定件112的凹槽 1121上，以增强内筒12筒身的承受冲击的能力，避免内筒12筒身被车辆冲撞破坏。

支撑件122可围绕连接在内筒12筒身的一端进行转动，支撑件122可转动贴近内筒12筒身，驱动组件13靠近内筒12的位置设置有电磁件，电磁件通电产生磁性，电磁件贴近内筒12筒身，以令内筒12带有磁性，以将支撑件122磁吸在内筒12筒身上，避免内筒12在降下时，支撑件122阻拦内筒 12降下，防止内筒12降下时折断未收好的支撑件122，对支撑件122起到保护的作用，同时，电磁件可让支撑件122磁吸在内筒12筒身上，当电磁件断电后，支撑件122即可脱离内筒12筒身，转动落下，抵持在固定件112上的凹槽1121内，驱动组件13落下，与内筒12脱离接触，使在车辆撞击升降桩 1，内筒12受到撞击产生的作用力可通过支撑件122向地面传递，减少内筒 12受到的作用力，同时，驱动组件13降下，可避免内筒12将作用力传导至驱动组件13上，防止驱动组件13受到损伤，提高驱动组件13的使用寿命，对于升降桩1的维修更方便。

控制系统14可以控制驱动组件13，使驱动组件13可被控制，控制系统 14可通过电信号以进行控制驱动组件13，同时，控制系统14通过电信号控制卡持件111的伸出或缩回，驱动组件13上设置有电磁件，通过控制系统14 对电磁件控制通断电，控制电磁件的磁性，以使支撑件122可被磁吸在内筒 12筒身上，避免支撑件122阻碍内筒12的下降，同时，通过控制电磁件的磁性，可控制支撑件122的落下，从而提高内筒12的承受中级的能力。

速度检测器外设于升降桩1，可对靠近的车辆进行检测其靠近的速度，当靠近的车辆速度保持或加快靠近升降桩1的速度，控制系统14控制卡持件111 伸出，抵持在槽位121上，电磁件断电，支撑件122落下，驱动组件13与内筒12脱离接触，以应对当前车速较快的车辆，以拦截冲撞过来的车辆。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。