具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

由背景技术描述可知，异型构件的翻转过程较为复杂、实施效率较低、成本较高，因此，需提供一种翻转过程简单且实施效率高的转向装置。该转向装置用于预制异型构件的翻转、移位，尤其是大型综合管廊、地下通道等装配式混凝土工程中所使用的预制异型构件。在以下实施例中，以T型与L型预制异型构件为例进行说明。该转向装置能够同时适用于T型与L型混凝土大构件，解决了异型构件的翻转及定位问题，适用性强。采用起重机进行转向，且通过定位架进行定位，实现预制异型构件的翻转、定位，既满足了预制异型构件的生产要求，同时保证了混凝土预制构件的安装精度，操作工序简便，装置稳定性较高，为预制异型构件的安装工程提高了保障，符合预制异型构件工业化发展的需求。

请结合参考图1-图5，第一实施例的转向装置100包括托架110、转向架组120、定位架130、支撑件140、安装件150以及起重机160。转向装置100用于预制异型构件的转向与定位，保证预制异型构件从模板固定后砼浇筑完成状态到预制拼装前状态实现180翻转就位。在本实施例中，该预制异型构件为T型预制异型构件10。

具体的，转向架组120包括第一转向架121和第二转向架122，第一转向架121和第二转向架122可拆卸链接，且第一转向架121和第二转向架122之间形成空腔123，T型预制异型构件10设于该空腔123内。其中，第一转向架121和第二转向架122之间形成的空腔123可以为圆形，此时，第一转向架121和第二转向架122的形状为半圆形。需要说明的是，第一转向架121和第二转向架122之间可以通过螺栓或者卡扣等方式可拆卸链接。转向架组120与托架110转动连接，以致转向架组120能够相对托架110进行转动，进而带动第二转向架122转动，使得第二转向架122与第一转向架121的位置发生更换，实现T型预制异型构件10的转向。托架110对转向架组120进行支撑，使得整个结构更加稳定。

定位架130设于空腔123内，定位架130与T型预制异型构件10相适配，定位架130用于安装T型预制异型构件10。也就是说，定位架130设在第一转向架121的内壁上，定位架130的形状和尺寸与T型预制异型构件10的形状和尺寸相适配，T型预制异型构件10安装在该定位架130内，从而实现对T型预制异型构件10的定位。进一步地，为了实现对T型预制异型构件10的支撑，空腔123内还设有支撑件140，支撑件140连接定位架130与转向架组120的内壁。需要说明的是，支撑件140的数量和设置位置可以根据T型预制异型构件10以及现场施工来确定，在此并不做限定。在本实施例中，支撑件140的数量为多个，多个支撑件140呈间隔设置。

为了实现对转向架组120的转向，转向架组120上设有安装件150，起重机160与安装件150可拆卸连接。即，起重机160吊装于安装件150上，对转向架组120进行转向。从而在安装好T型预制异型构件10后，起重机160通过安装件150带动转向架组120转动，使得第一转向架121相对托架110转动，进而使得T型预制异型构件10发生转向。其中，安装件150的材质可以为钢材等。此外，安装件150可以为吊耳，起重机160可以为门式起重机。

需要说明的是，在本实施例中，上述托架110、转向架组120、定位架130、支撑件140以及安装件150所采用的材料均可以为钢材。

上述转向装置100，包括托架110、转向架组120、定位架130、支撑件140、安装件150以及起重机160，转向架组120包括第一转向架121和第二转向架122，第一转向架121与第二转向架122可拆卸连接，且第一转向架121与第二转向架122形成空腔；转向架组120与托架110转动连接，以致转向架组120相对托架110做转动运动；又定位架130设于空腔内，定位架130与预制异型构件相适配，定位架130用于安装预制异型构件，支撑件140连接定位架130与转向架组120的内壁，从而通过转向架组120、定位架130以及支撑件140的协同作用，对预制异型构件进行固定，安装件150设于转向架组120上，起重机160与安装件150可拆卸连接，从而通过起重机160的作用，使得转向架组120发生旋转，进而使得预制异型构件发生翻转，整个过程简单、实施效率高。利用起重机的特性既保证了转向装置的整体稳定性，又简化了操作工序。此外，转向装置内设置了定位架，保证了预制异型构件的就位精度和翻转质量。

在一实施例中，请参考图2，该转向装置100还包括螺栓170，螺栓170连接第一转向架121和第二转向架122，从而使得第一转向架121和第二转向架122可拆卸连接。当T型预制异型构件10转向后，可拆掉螺栓170，从而拆除第一转向架121。T型预制异型构件10上设有吊耳11，起重机160通过吊耳11将转向后的T型预制异型构件10吊装出来，如图4和图5所示。

进一步地，在一实施例中，该转向装置100还包括支撑件124，支撑件124与转向架组120抵接，以转向架组120进行支撑，进而确保T型预制异型构件10处于平稳状态。具体的，在本实施例中，当T型预制异型构件10转向后，在第二转向架122的侧面设置支撑件124，从而起到支撑作用，再拆掉螺栓170，拆除第一转向架121。其中，在本实施例中，支撑件124的数量为两个，两个支撑件124成对称设置，以提高稳定性。

请继续参考图2，在一实施例中，该转向装置100还包括垫片180，螺栓170穿过该垫片180。具体地，垫片180安装于螺栓170的底部，再用螺母171进行紧固，通过垫片180的设置，增大摩擦力，使得螺栓170更加紧固。

进一步地，在一实施例中，该转向装置100还包括转轴190，转轴190与托架110固定连接，第一转向架121与第二转向架122相对的表面上具有第一凹槽1211，第二转向架122与第一转向架121相对的表面上具有第二凹槽1221，第一凹槽1211和第二凹槽1221的开口相对，转轴190穿设于第一凹槽1211和第二凹槽1222内，从而使得转向架组120能够围绕转轴190运动，以实现转向架组120相对托架110做转动运动。第一凹槽1211和第二凹槽1221的开口分别延伸至第一转向架121和第二转向架122的边缘。具体的，第一凹槽1211和第二凹槽1221之间形成环形凹槽，转轴190穿设于该环形凹槽内，环形凹槽为转轴190提供转动区域，从而起重机160通过安装件150连接转向架组120后，进行吊装作业时，转向架组120以环形凹槽内的转轴190为旋转轴，进行转向。其中，转轴190可以为转轴等。

进一步地，为了减少转轴190的转动摩擦阻力和保证转向架组120的整体性，第一凹槽1211和第二槽内1221内均设有第一垫层192，此时转轴190与第一垫层192接触，以减少转轴190与第一凹槽1211以及转轴190与第二凹槽1221之间的摩擦力，使得整个转向过程更加平稳、流程更加简单易操作。进一步地，第一垫层192所采用的材料可以为尼龙等，进一步减少转轴190与第一凹槽1211以及转轴190与第二凹槽1221之间的摩擦力。需要说明的是，第一垫层192所材料只要为光滑材质均可。

在其中一个实施例中，该转向装置100还包括第二垫层194，第二垫层194设于定位架130的内壁，且第二垫层194位于定位架130的内壁和T型预制异型构件10。换而言之，定位架130与T型预制异型构件10之间具有预留空间，该预留空间内设有第二垫层194，从而防止T型预制异型构件10在翻转过程中发生脱落或产生位移滑动而造成主体碰撞。通过第二垫层194的设置，进一步保证了预制异型构件的就位精度和翻转质量。需要说明的是，第二垫层194可以为弹性垫层，比如橡胶垫层，以增加定位架130与T型预制异型构件10的摩擦力。需要说明的是，第二垫层194选用粗糙，耐磨的材质均可，在此并不做限定。

上述转向装置100的具体工作方式为：首先，根据T型预制异型构件10的形成尺寸，制定相应的定位架130，定位架130与转向架组120通过支撑件140固定支撑，并在定位架130上预留第二垫层194的安装位置。起重机160、托架110以及第一转向架121安装就位后，采用起重机160将T型预制异型构件10吊装置于第一转向架121内，待位置精确调整后在构件本体与定位架130的下部预留空隙内安装第二垫层194，保证第二垫层194连续不间断。然后，利用起重机160安装第二转向架122，并在T型预制异型构件10本体与定位架10的上部预留空隙内安装第二垫层194，要求安装稳固。接着，连接第一转向架121和第二转向架122，以预留环形凹槽作为安装手孔，在螺栓170顶端安装垫片180，通过螺母171进行紧固，确保第一转向架121和第二转向架122紧固连接后，将第一垫层192安装于预留环形凹槽内。最后，将起重机160的吊钩连接于第一转向架121，起吊至第二转向架122上安装件所在的位置，从而实现T型预制异型构件10的180翻转。完成翻转后，将连接第一转向架121和第二转向架122的螺栓170拆除，利用起重机160将此时转向装置的第一转向架121起吊移走，再采用起重机160将T型预制异型构件10水平吊装至存放区，如图5所示。为确保构件主体处于平稳状态，吊装工序前可在T型预制异型构件10的两侧安装临时侧向钢支架。

请结合参考图6-图8，第二实施例的转向装置200包括托架210、转向架组220、定位架230、支撑件240、安装件250以及起重机260。转向装置200用于预制异型构件的转向与定位，保证预制异型构件从模板固定后砼浇筑完成状态到预制拼装前状态实现180翻转就位。在本实施例中，该预制异型构件为L型预制异型构件20。具体的，转向架组220包括第一转向架221和第二转向架222。第二实施例的转向装置200与第一实施例的转向装置100的不同在于：该转向装置200用于L型预制异型构件20，因此，定位架230的形状和尺寸与L型预制异型构件20的形状和尺寸相适配。第二实施例的转向装置200的结构、结构间的连接关系等如第一实施例所描述，在此不再赘述。

上述转向装置，通过转向装置内部的定位架与转向架组的固定支撑作用，以及采用螺栓来连接两个半圆形的第一转向架和第二转向架，实现T型/L型预制构件主体的固定，同时在定位架与预制构件主体之间的预留空间内安装橡胶防撞垫，防止构件在翻转过程中发生脱落或产生位移滑动而造成主体碰撞。并利用起重机的吊装性能与转向装置的转轴原理共同作用，进行T型/L型PC构件的180翻转操作，起重机通过吊耳连接转向架组，吊装作业时转向架组以转向架组两端的预留环形凹槽中转轴为旋转轴，且在环形凹槽内填充垫层，不仅提高了转向架的整体性，还有效减小了转轴的转动摩擦阻力，整个翻转过程较为平稳、流程简单易操作。转向装置依据异型构件的形状尺寸制定了精确的内部定位架，并为预制异型构件防撞垫预留空间。待预制异型构件就位后，第一转向架和第二转向架采用螺栓连接为整体，利用起重机自身特性，吊钩连接第一转向架上的安装件起吊至第二转向架上的安装件所在的位置，从而实现预制异型构件的180翻转，整个操作流程简单便利，操作过程稳定性好，且使得预制异型构件定位精准、就位安全。

需要说明的是，对于其他形状的预制异型构件，也可以采用上述转向装置进行翻转，在此不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。