具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明所述的一种电动车防抱死刹车系统阀体组装下压装置，包括操作装置(1)；

所述操作装置1包括安设在最低端的底板100，在所述底板100的上端分别安设有支撑台101及电器箱110；

在所述支撑台101的上端安设有支撑杆102，在所述支撑杆102的两端分别安设有一根竖杆103，在两根所述竖杆103的上端安设有横杆105，在两根所述竖杆103的顶端、所述横杆105的上端分别连接有延伸杆106，在所述延伸杆106上安设有连接杆107，在所述连接杆107上安设有控制系统108，在所述控制系统108上安设有连接口，在所述连接口上安设有用于连接电器箱110的连接管109；

在所述横杆105的中端还安设有吸附装置104。

进一步的，在所述控制系统108的底部的外壁上安设有固定装置2；

所述的固定装置2包括顶端连接在控制系统108上的装置板201，在所述装置板201的下端安设有液压杆一202，在所述液压杆一202下端的内壁上通过弹簧装置204固定连接有活动杆205，在所述活动杆205的两端通过吊杆200分别连接有齿轮装置，

所述的齿轮装置包括有与吊杆200相连接的活动槽板206、与活动槽板206活动连接的转动齿轮207；

在所述活动槽板206外表面的前侧设置有孔槽，且孔槽外表面后侧与活动槽板206外表面前侧搭接，并贯穿活动槽板206的外表面前侧，至活动槽板206外表面后侧；在所述孔槽的内壁还搭接有转杆，且转杆远离孔槽内壁一端与转动齿轮207的外表面前侧固定连接；

在所述转动齿轮207的下端安设有与之相适配的齿轮底座，在所述齿轮底座的外壁上安设有齿轮底座连接杆；

在所述液压杆一202的两端分别安设有装置管203，在两端所述装置管203的底端、远离液压杆一202的一端安设有连接底座，在所述连接底座两端的内壁上、所述齿轮底座连接杆的下端安设有连接杆卡座，所述的齿轮底座连接杆穿设在所述连接杆卡座上开设的卡座孔中，

在所述齿轮底座连接杆上还开设有圆孔，在所述圆孔中穿设有活动夹板208；

在所述装置板201的下端、所述液压杆一202及装置管203的外端安设有高杆一211，在所述高杆一211的外端安设有高杆二212，

在所述装置管203的外端的外侧安设有辅助杆209，所述高杆一211及高杆二212的一端安设在装置板201下端的外壁上，其另外一端安设在辅助杆209上端的外壁上；

在所述两端辅助杆209下端的外壁上通过铰链结构连接有固定插杆210；

在所述活动杆205下端的外壁上、两个齿轮装置之间均布安设有两个卡板；

在所述连接底座的中央还开设有连接底座孔。

进一步的，在所述固定装置2上安设有下压头装置3，

所述的下压头装置3包括上端、穿设在连接底座孔中的插杆303，在所述插杆303的下端安设有辅助底座302，在所述辅助底座302的下端安设有外表呈长方体状的液压杆二301。

进一步的，在所述支撑杆102上安设有放置装置4，所述的放置装置4包括安设在支撑杆102上、与支撑杆102相适配的放置板401，在所述放置板401两端分别各安设有装置箱体结构，

所述的装置箱体结构包括竖立安设在放置板401上的装置箱体402，

在所述装置箱体402外表面上侧安设有螺纹杆403，在所述螺纹杆403下端设置有螺纹块404，所述螺纹杆403通过装置箱体402开设的箱体孔，穿过螺纹块404固定在装置箱体402上；

在所述螺纹块404外表面右侧安设有拨动杆405，所述拨动杆405的一端固定在所述装置箱体402上，在其另一端处安设有倾斜板406，在所述倾斜板406外表面的右侧还固定连接有夹板407；

所述螺纹杆403的下端与装置箱体402外表面上侧搭接，并贯穿装置箱体402外表面的上侧，至装置箱体402内壁的上侧，且延伸至螺纹块404外表面上侧，与螺纹块404外表面的上侧搭接，且贯穿螺纹块404外表面的上侧，至螺纹块404外表面的下侧，直至延伸至装置箱体402内底壁上侧。

进一步的，在所述连接底座上开设有用于穿设插杆303的插杆孔，所述插杆孔的内壁的直径与所述插杆303的外壁的直径相适配；

进一步的，所述固定插杆210包括活动连接的第一直杆2101与第二直杆2102，在所述第二直杆2102相对的一端、固定安设有连接在第一直杆2101上的第三直杆2103，

在所述第一直杆2101的另外一端开设有直杆齿轮2104，

在所述辅助杆209下端的外壁上还安设有用于控制直杆齿轮2104的卡扣2105；

所述活动连接的第一直杆2101与第二直杆2102通过固定轴连接在所述辅助杆209上。

在所述辅助底座302上开设有两个用于卡设第三直杆2103的卡孔304，所述第三直杆2103的外壁的直径与所述卡孔304的内部的直径相适配。

具体的，一种电动车防抱死刹车系统阀体组装下压装置，包括操作装置1，所述操作装置1内设置有固定装置2，所述操作装置1内设置有下压头装置3，在所述操作装置1内还设置有放置装置4；

所述固定装置2包括装置板201，所述装置板201外表面下侧设置有液压杆一202，所述液压杆一202的下端固定连接有装置管203，所述装置管203内壁一侧固定连接有弹簧装置204，所述弹簧装置204远离装置管203内壁一端固定连接有活动杆205，所述活动杆205外表面一侧设置有活动槽板206，所述活动槽板206外表面一侧设置有转动齿轮207，所述转动齿轮207外表面一侧设置有活动夹板208；

所述装置管外203表面一侧固定连接有辅助杆209，所述辅助杆外209表面一侧设置有固定插杆210，所述辅助杆209外表面一侧设置有长杆211。

优选的，所述活动杆205外表面一侧固定连接有吊杆200，且所述吊杆200的数量为两个，且两个所述吊杆200均匀设置于活动杆205外表面一侧，所述吊杆200远离活动杆205一端均设置有活动槽板206。

优选的，所述活动槽板206外表面设置有孔槽，且所述孔槽外表面一侧与活动槽板206外表面一侧搭接，并贯穿活动槽板206外表面一侧，至活动槽板206外表面另一侧，且孔槽内壁搭接有转杆，且所述转杆远离孔槽内壁一端与转动齿轮外表面一侧固定连接。

优选的，所述高杆一211与高杆二212的数量均为两个，且两个所述高杆一211与高杆二212均匀设置于装置管203外表面左右两侧，且左右两侧所述高杆一211与高杆二212外表面一侧均设置有固定插杆210。

优选的，所述下压头装置3包括液压杆二301，所述液压杆二301外表面上侧固定连接有辅助底座302，所述辅助底座302外表面上侧固定连接有插杆303。

优选的，所述放置装置4包括放置板401，所述放置板401外表面上侧固定连接有装置箱体402，所述装置箱体402外表面上侧设置有螺纹杆403，所述螺纹杆403下端设置有螺纹块404，所述螺纹块404外表面一侧设置有拨动杆405，所述拨动杆405远离螺纹块404一端设置有倾斜板406，所述倾斜板406外表面一侧固定连接有夹板407。

优选的，所述螺纹杆403一端与装置箱体402外表面一侧搭接，并贯穿装置箱体402外表面一侧，至装置箱体402内壁一侧，并延伸至螺纹块404外表面一侧，与螺纹块404外表面一侧搭接，并贯穿螺纹块404外表面一侧，至螺纹块404外表面另一侧，并延伸至装置箱体404内底壁上侧。

倾斜板406外表面一侧为倾斜面，且倾斜面与拨动杆405一端搭接；且倾斜板406外表面一侧与装置箱体402内壁一侧搭接，并贯穿装置箱体402内壁一侧，至装置箱体402外表面一侧；且倾斜板外406表面下侧设置有限位滑槽，且限位滑槽外表面一侧与倾斜板406外表面一侧搭接，并贯穿倾斜板406外表面一侧，至倾斜板406内，且限位滑槽内壁搭接有滑杆，且滑杆一端与装置箱体402固定连接，且倾斜板406外表面上侧搭接有限位板，且限位板一端与装置箱体402内壁一侧搭接，并贯穿装置箱体402内壁一侧，至装置箱体402外表面一侧，从而使得倾斜板406可以在拨动杆405带动下运动。

在使用时，该电动车防抱死刹车系统阀体组装下压装置，当对于装置内液压杆301一进行更换时，通过拨动弹力杆，则使得弹力杆与齿杆脱接，从而使得固定插杆210可以与辅助底座302脱接，然后再通过向下拉动液压杆二301，则使得液压杆二301被取下，然后再将新的液压杆二301放置在固定装置2外表面下侧，然后使得插杆303与固定装置2插接，则使得辅助底座302带动固定插杆210与辅助底座302插接，且在弹力杆的作用下，使得新的液压杆二301在装置内固定，然后再通过将需要加工的防抱死刹车系统放置在放置装置4内，然后再通过转动螺纹杆403，使得拨动杆405带动倾斜板406运动，从而使得夹板407与防抱死刹车系统外表面搭接，则使得系统在放置装置4内固定，然后再通过启动操作装置1，对于防抱死刹车系统进行加工操作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。