一种公交车自动转向灯及预警系统
阅读说明：本技术 一种公交车自动转向灯及预警系统 (Automatic turn signal lamp and early warning system of bus ) 是由 杨冬 于 2021-08-19 设计创作，主要内容包括：本发明涉及公交安全技术领域,且公开了一种公交车自动转向灯及预警系统,包括启动模块、控制器和盲区预警模块,所述控制器的输出端与盲区预警模块的输入端电连接,所述盲区预警模块设于公交车车头上；所述启动模块包括多个依次设置于公交车方向盘转动方向上的磁性元件,相邻两个磁性元件之间呈夹角设置,所述方向盘上设有永磁铁。该公交车自动转向灯及预警系统,在驾驶员转向的时候,由磁性元件与永磁铁之间的接触连通并产生信号,可启动盲区预警模块,可提醒行人,与车辆已经很近,应该注意避让,可以很大程度的降低了由于视线盲区造成的交通事故,能作为公交车上主动开启的安全装置,能大大降低交通事故的发生几率。(The invention relates to the technical field of bus safety, and discloses an automatic turn signal lamp and an early warning system for a bus, which comprise a starting module, a controller and a blind area early warning module, wherein the output end of the controller is electrically connected with the input end of the blind area early warning module; the starting module comprises a plurality of magnetic elements which are sequentially arranged on the rotation direction of the bus steering wheel, an included angle is formed between every two adjacent magnetic elements, and a permanent magnet is arranged on the steering wheel. This automatic turn signal lamp of bus and early warning system, when the driver turned to, by the contact intercommunication between magnetic element and the permanent magnet and produce the signal, can start blind area early warning module, can remind the pedestrian, very near with the vehicle, should notice dodge, the reduction that can to a great extent because the traffic accident that the sight blind area caused can regard as the safety device that initiatively opens on the bus, can greatly reduced traffic accident's emergence probability.)
技术领域
本发明涉及公交安全技术领域，具体为一种公交车自动转向灯及预警系统。
背景技术
城市公交是城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通等交通方式，公共交通都是人们日常出行的主要方式，有收费提供公共交通服务的运输方式，也有极少数免费服务，公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。
其中，城市公交车在运行时，驾驶员要频繁的打转向灯，经常造成转向灯开关损坏，由于车辆在转弯时，车辆整体会出现左右A柱的视线盲区，驾驶员观察不到位，经常会引发交通事故，容易造成人员伤害，并且目前车辆灯光照明系统，均照不到左右盲区位置，影响了司机在夜间的视线范围，因此很多伤人事故都是因为照明不足而发生的，故而提出一种公交车自动转向灯及预警系统。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公交车自动转向灯及预警系统，具备能提前预警等优点，解决了城市公交车在运行时，驾驶员要频繁的打转向灯，经常造成转向灯开关损坏，由于车辆在转弯时，车辆整体会出现左右A柱的视线盲区，驾驶员观察不到位，经常会引发交通事故的问题。
(二)技术方案
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种公交车自动转向灯及预警系统，包括启动模块、控制器和盲区预警模块，所述控制器的输出端与盲区预警模块的输入端电连接，所述盲区预警模块设于公交车车头上；
所述启动模块包括多个依次设置于公交车方向盘转动方向上的磁性元件，相邻两个磁性元件之间呈夹角设置，所述方向盘上设有永磁铁，多个所述磁性元件均与控制器输入端电连接。
本发明的有益效果是：在驾驶员转向的时候，由磁性元件与永磁铁之间的接触连通并产生信号，可启动盲区预警模块，可提醒行人，与车辆已经很近，应该注意避让，可以很大程度的降低了由于视线盲区造成的交通事故，能作为公交车上主动开启的安全装置，能大大降低交通事故的发生几率。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，还包括供电模块，所述启动模块、控制器和盲区预警模块均与供电模块输出端电连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，能为安装于公交车上的功能元件提供启动能源。
进一步，相邻两个所述磁性元件之间的夹角为15°～45°。
进一步，所述磁性元件数量为三个，相邻两个所述磁性元件之间的夹角为45°。
采用上述进一步方案的有益效果是，一般驾驶员在转动方向盘时，即车辆需要进行转向，盲区预警模块应在方向盘转向的短时间内应进行触发并进行预警，方向盘转动角度在45°以内更适宜触发。
进一步，所述磁性元件为干簧管。
采用上述进一步方案的有益效果是，干簧管是磁性元件，可受磁场控制，永磁铁在经过一个干簧管时，可使干簧管接通并产生一个信号传输至控制器模块。
进一步，所述盲区预警模块包括设于公交车车头两侧的转向灯、继电器板、辅助照明灯，所述转向灯与控制器的输出端电连接，所述继电器板与转向灯电连接，所述继电器板与辅助照明灯电连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，公交车自动转向灯和弯道辅助灯能随着方向盘的转动而启动，可以延长了转向灯开关的使用寿命并能够减轻驾驶员一些肢体的劳动强度，同时辅助灯能给驾驶员在黑暗或者视线不好的路段提供足够的盲区照明，提高了驾驶员的可视范围，在车外的行人也可以观察到灯光效果，借以来提醒行人，与车辆已经很近，应该注意避让。
进一步，所述盲区预警模块还包括盲区雷达模块，所述盲区雷达模块与辅助照明灯电连接。
进一步，所述盲区雷达模块包括设于公交车车头两侧的雷达、扬声喇叭和设于公交车驾驶台上的指示灯，所述扬声喇叭和指示灯均与雷达电连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，雷达可以主动探测障碍物，并及时通过指示灯和扬声喇叭发出声光报警，属于主动的安全装置，能大大降低交通事故的发生几率。
附图说明
图1为本发明整体系统流程图；
图2为本发明启动模块的示意图；
图3为本发明盲区预警模块的示意图；
图4为本发明电路流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例中，由图1-4给出，一种公交车自动转向灯及预警系统，本发明包括启动模块、控制器和盲区预警模块，控制器的输出端与盲区预警模块的输入端电连接，盲区预警模块设于公交车两侧；
启动模块包括多个依次设置于公交车方向盘转动方向上的磁性元件，相邻两个磁性元件之间呈夹角设置，方向盘上设有永磁铁，多个磁性元件均与控制器输入端电连接；
进一步，还包括供电模块，启动模块、控制器和盲区预警模块均与供电模块输出端电连接；
盲区预警模块包括设于公交车车头两侧的转向灯、继电器板、辅助照明灯，转向灯与控制器的输出端电连接，继电器板与转向灯电连接，继电器板与辅助照明灯电连接；
盲区预警模块还包括盲区雷达模块，盲区雷达模块与辅助照明灯电连接，辅助照明灯为LED光源或卤素光源；
盲区雷达模块包括设于公交车车头两侧的雷达、扬声喇叭和设于公交车驾驶台上的指示灯，扬声喇叭和指示灯均与雷达电连接；
盲区雷达模块的电源供电是钥匙门ON档供电，即车辆启动后，雷达模块就进入待机状态，当模块接受到转向灯的输出信号，雷达开始主动探测，雷达模块是通过超声波发送和接收的原理，车辆行驶过程中，可提前设置探测距离为0-1.5米，附近的距离1.5米以内如有障碍物，会通过扬声喇叭和指示灯提醒，及时反馈给驾驶员，提示驾驶员减速；
其中，一侧转向灯分别与同侧的辅助照明灯、继电器板和盲区雷达模块电连接，利用方向盘转向那边，即那一侧的装置即可启动；
进一步，相邻两个磁性元件之间的夹角为15°～45°；
优选的，磁性元件数量为三个，相邻两个磁性元件之间的夹角为45°；
其中，磁性元件为干簧管，干簧管又称簧片开关或磁簧开关，是一种气密式密封的磁控机械开关，可以作为磁接近开关或者继电器使用，比一般机械开关体积小、速度高、工作寿命长，与电子开关相比，它又有抗负载冲击能力强的特点，工作可靠性很高；
其中，三个干簧管进行排列方案最佳，方向盘初始位置在0°即是正方向，方向盘指向12点，三个干簧管分别位于方向盘的3点、9点和12点，干簧管排序9点位置为B干簧管，12点位置为A干簧管，3点位置为C干簧管，通过安装在方向盘下方的3个固定的干簧管来触发信号，干簧管的信号是通过安装在方向盘下方的永磁铁，由于干簧管受磁场控制，磁铁在经过一个干簧管时，干簧管接通，产生一个信号，干簧管的信号输送给控制器，控制器发出信号，直接输出到转向灯开关触点上，当驾驶员有转动方向盘时，就会直接有信号接通转向开关的触点上，这就做到了，不摆动转向灯开关，也可以让转向灯自动的闪烁，当方向盘在O位时，方向舵是正舵的时候，保持方向盘不动，即自动复位；
其中，控制器接受信号起始动作A-C为右转向，即A-C-B-A-C-B-A-C-B-A是方向盘完成右转动3周都为右转向，左转向A-B是起始点，即A-B-C-A-B-C-A-B-C-A是方向盘完成左转动3周都为左转向。
工作原理：驾驶员轻轻转动方向盘，往左侧转动方向盘时(方向盘初始位置在0°即是正方向)，永磁铁触发左侧干簧管连通左侧转向灯电路，即可使左侧转向灯自动开始闪烁；
其中，继电器板随着转向灯的电路连通，线圈控制辅助照明灯触点的开闭，即可使一侧转向灯开启，一侧的辅助照明灯随之开启；
同时，在转向过程中，盲区雷达模块受到转向灯的信号，雷达开始主动探测附近是否有障碍物，有障碍物会通过扬声喇叭提醒，并且指示灯能及时反馈给驾驶员，提示驾驶员减速；
最后，随着方向转动的角度越来越大，甚至超过360°，单侧方向盘转动最大角度为2圈半，即900°，转向灯、辅助照明灯和盲区雷达模块都是处于打开状态，当方向盘回到初始O°时，转向灯、辅助照明灯和盲区雷达模块自动关闭。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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