具体实施方式

本发明的核心是提供一种车辆灯光控制电路，避免将电源通过开关泄漏至人体，避免对人体造成危害，也可以避免电火花等现象的产生，从而降低车辆灯光控制电路的风险。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1，图1为本发明提供的一种车辆灯光控制电路的结构框图，该电路包括中央处理器11、开关电路12、检测电路13及开关14；

中央处理器11的第一端与开关电路12的控制端连接，开关电路12的输出端与开关14的第一端及检测电路13的第一端连接，开关电路12的输入端与供电电源连接，中央处理器11的第二端与检测电路13的第二端连接，检测电路13的第三端与开关14的第二端及左转向灯的电源端连接，检测电路13的第四端与开关14的第三端及右转向灯的电源端连接；

中央处理器11用于在开关14的第一端和第二端连接时，控制开关电路12的输入端和输出端导通，以使供电电源为左转向灯供电；在开关14的第一端和第三端连接时，控制开关电路12的输入端和输出端导通，以使供电电源为右转向灯供电。

考虑到现有技术中的方式控制左转向灯或者右转向灯电量的方式存在一定的安全隐患。为解决上述技术问题，本申请的设计思路为：设计一个模块以检测开关14的状态，在检测到开关14拨至左转向灯或者右转向灯时，也即是，有转向灯需要点亮时，才控制供电电源将电源输出至开关14的第一端，以使电源通过开关14的第一端和第二端/第三端为左转向灯或者右转向灯供电。又考虑到，使用一个单独的检测芯片(例如MCU(Microcontroller Unit，微控制单元))以检测开关14的状态的成本较高。本申请的设计思路为：复用电动车内部的中央处理器11，配置相关电路以实现对开关14的连接状态的检测及电源的输出控制。

具体地，本申请中的车辆灯光控制电路包括开关电路12和检测电路13，中央处理器11通过检测电路13检测开关14的连接状态，然后中央处理器11根据检测到的开关14的状态控制开关电路12的导通状态，进而决定是否将电源输出至转向灯的电源端。具体地，在开关14的第一端和第二端连接时，判定为用户要点亮左转向灯，此时，中央处理器11根据开关14的状态控制开关电路12导通，由于开关电路12的输出端和左转向灯的电源端连接，此时供电电源-开关电路12-开关14第一端-开关14第二端-左转向灯的电源端，构成回路，左转向灯完成点亮。供电电源-开关电路12-开关14第一端-开关14第三端-右转向灯的电源端之间不构成回路，右转向灯不亮。同样的，在开关14的第一端和第三端连接时，判定为用户要点亮右转向灯，此时，中央处理器11根据开关14的状态控制开关电路12导通，由于开关电路12的输出端和右转向灯的电源端连接，此时供电电源-开关电路12-开关14第一端-开关14第三端-右转向灯的电源端，构成回路，右转向灯完成点亮。供电电源-开关电路12-开关14第一端-开关14第二端-左转向灯的电源端之间不构成回路，左转向灯不亮。

其中，控制左转向灯或者右转向灯点亮的方式可以为：持续为其供电，以使其常亮，也可以是控制电源间断为左转向灯或者右转向灯供电，以是其闪烁，具体根据实际情况而定，本申请不再限定。

其中，本申请中的中央处理器11可以为复用车辆内部的处理器，此中央处理器11还可以用于检测和车辆中各个模块的状态等，本申请在此不做特别的限定。

此外，本申请中的开关电路12和检测电路13可以设置于中央处理器11内部，从而可以避免额外占用空间及体积，从而减小了车辆灯光控制电路的体积，也避免和外界构成回路，造成漏电。

需要说明的是，上述开关14可以但不限于为单刀双掷开关14。也可以是用户根据指令控制的可控开关，本申请在此不做特别的限定。

可见，本申请中，在用户控制开关14的第一端既不与自身的第二端连接，也不与自身的第三端连接时，开关电路12为截止的状态，开关14的第一端不会带电，从而避免将电源通过开关14泄漏至人体，避免对人体造成危害，也可以避免电火花等现象的产生，从而减低车辆灯光控制电路的风险。

在上述实施例的基础上：

请参照图2，图2为本发明提供的车辆灯光控制电路的具体电路示意图。

作为一种优选的实施例，开关电路12包括可控开关模块，可控开关模块的控制端为开关电路12的控制端，可控开关模块的第一端与电源连接，可控开关模块的第二端与开关14的第一端连接。

具体地，开关电路12可以但不限于包括可控开关模块，中央处理器11在检测到开关14的第一端与第二端/第三端连接时，控制可控开关模块的第一端和第二端导通，以使供电电源和左转向灯/右转向灯的电源端构成回路，从而实现对左转向灯或者右转向灯的控制。

其中，控制可控开关模块导通或截止的信号可以但不限于为电平信号。

作为一种优选的实施例，可控开关模块包括第一可控开关及第二可控开关；

第一可控开关的控制端为开关电路12的控制端，第一可控开关的第一端与第二可控开关的控制端连接，第一可控开关的第二端接地，第二可控开关的第一端为开关电路12的输入端，第二可控开关的第二端为开关电路12的输出端。

具体地，在本实施例中的可控开关模块包括第一可控开关和第二可控开关时，中央处理器11控制第一可控开关处于导通或截止的状态，进而使第二可控开关处于导通的状态，此时，供电电源通过第二可控开关的第一端和第二端、及开关14的第一端和第二端/第三端为左转向灯/右转向等供电，从而实现对左转向灯/右转向灯的点亮。

可见，本实施例中使用控制可控开关导通或截止的方式，控制供电电源和开关14的第一端之间的通道的导通后截止的方式简单可靠。

作为一种优选的实施例，第一可控开关为NPN(negative-positive-negative，负极-正极-负极)三极管，第二可控开关为PNP(positive-negative-positive，

正极-负极-正极)三极管；

NPN三极管的基极为第一可控开关的控制端，NPN三极管的集电极为第一可控开关的第一端，NPN三极管的发射极为第一可控开关的第二端，PNP三极管的基极为第二可控开关的控制端，PNP三极管的发射极为第二可控开关的第一端，PNP三极管的集电极为第二可控开关的第二端。

具体地，本实施例旨在限定第一可控开关和第二可控开关的具体实现方式，其中，第一可控开关可以但不限于为NPN三极管，第二可控开关可以但不限于为PNP三极管。在中央处理器11通过检测电路13检测到开关14的第一端和第二端/第三端连接时，输出高电平，此时NPN三极管导通，PNP三极管的基极接收到低电平信号，从而PNP三极管导通，供电电源通过PNP三极管的发射极和集电极将电源输送至开关14的第一端，从而为左转向灯或右转向灯供电。同样的，在中央处理器11通过检测电路13检测到开关14的第一端既不与第二端也不与第三端连接时，输出低电平，此时NPN三极管截止，PNP三极管的基极接收到的是高电平信号，PNP三极管截止，供电电源与左转向灯/右转向灯的电源端的通道截止，从而左转向灯/右转向灯均不被点亮。

当然，第一可控开关和第二可控开关不仅限于上述举例，也可以是实现上述功能的其他电子开关14，本申请在此不做特别的限定。

此外，本实施例中的NPN三极管和PNP三极管的组合不仅可以实现控制电路的功能，且实现方式简单可靠。

作为一种优选的实施例，开关电路12还包括第一电阻及第二电阻；

第一电阻的一端与第一可控开关的第一端连接，第一一地那组的另一端分别与第二可控开关的控制端和第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第二可控开关的第一端连接。

本实施例中的第一电阻和第二电阻的作用为分压，对供电电源输出的电压进行分压，使其输出适当的电压至第一可控开关的第一端和第二可控开关的控制端。此外，通过第二电阻可以使第二可控开关的第一端和控制端之间有一定的压差，从而保证第一可控开关和第二可控开关动作的可靠性。

其中，供电电源输出的电压可以但不限于为48V。

此外，中央处理器控制左转向灯或者右转向灯点亮时，可以但不限于通过自身的第一端输出200ms占空比为50％的高低电平，此时外部的转向灯呈现100ms亮，100ms灭的状态。在不控制其掂量时，自身的第一端为0V，外部转向灯保持熄灭。

作为一种优选的实施例，开关电路12还包括第三电阻，第三电阻设置于中央处理器11的第一端和第一可控开关的控制端之间。

本实施例中的第三电阻为限流电阻，可以防止中央处理器11的第一端的电压被钳位至第一可控开关的导通电压，其中，在第一可控开关为NPN三极管时，防止中央处理器11的第一端的电压被钳位在0.7V，此外，第三电阻还可以防止基极电流的过大，从而避免三极管被烧毁，进而保证控制电路的安全性和可靠性。

作为一种优选的实施例，检测电路13包括第四电阻、第五电阻及低压电源；

中央处理器11的第二端与低压电源及开关14的第一端连接，第四电阻的一端与开关14的第二端连接，第五电阻的一端与开关14的第三端连接，第四电阻的另一端及第五电阻的另一端均接地；

中央处理器11具体用于检测自身第二端的电平，并在检测到低电平时，控制开关电路12的输入端和输出端导通，以为左转向灯或右转向灯供电。

本实施例旨在提供一种检测电路13的具体实现方式，具体地，在其包括第四电阻、第五电阻和低压电源时，在开关14的第一端和第二端连接或开关14的第一端与第三端连接时，将开关14第一端的电压拉低为低电平，此时，中央处理器11的第二端检测到低电平，然后控制开关电路12导通；在开关14的第一端既不与第二端也不与第三端连接时，开关14的第一端也即是中央处理器11的第二端为高电平，此时，控制开关电路12截止。

此外，低压电源输出的电压小于供电电源输出的电压，且不足以点亮左转向灯或者右转向灯，可以但不限于为3.3V。也即，在开关14的第一端与第二端连接或第一端与第三端连接时，左转向灯或右转向灯不会点亮，只有在供电电源输出电源至左转向灯或者右转向灯的电源端时，转向灯才会被点亮。

可见，检测电路13包括第四电阻、第五电阻和低压电源时，可以实现检测电路13的功能，且实现方式简单可靠。

作为一种优选的实施例，检测电路13还包括第六电阻、第七电阻、及电容；

第六电阻的一端与中央处理器11的第二端连接，第六电阻的另一端分别与第七电阻的一端、电容的一端及开关14的第一端连接，第七电阻的另一端与低压电源连接，电容的另一端接地。

具体的，第六电阻的作用为限流，第七电阻的作用为和第四电阻或者第五电阻分压，以使第四电阻或者第五电阻接地时，中央处理器11的第二端能稳定的检测到低电平；电容的作用为滤波，以保证检测电路13的可靠性，避免受到杂波干扰。

作为一种优选的实施例，开关电路12还包括第一防倒灌模块，检测电路13还包括第二防倒灌模块；第一防倒灌模块设置于开关电路12的输出端与开关14的第一端之间，第二防倒灌模块设置于检测电路13的第一端与开关电路12的第一端之间。

考虑到开关电路12的输出端和检测电路13的第一端均和开关14的第一端连接，开关电路12连接的供电电源可能会倒灌至检测电路13，检测电路13连接的低压电源可能会倒灌至开关电路12。

基于此，本实施例中的第一端倒灌模块用于防止低压电源输出的电源倒灌至开关电路12，第二防倒灌模块用于防止供电电源输出的电源倒灌至检测电路13，从而避免造成对彼此的损坏。

作为一种优选的实施例，第一防倒灌模块包括第一二极管，第二防倒灌模块包括第二二极管；

第一二极管的阳极与开关电路12的输出端连接，第一二极管的阴极分别与第二二极管的阴极及开关14的第一端连接，第二二极管的阳极与检测电路13的第一端连接。

具体地，利用二极管的单相导通特性，可以将二极管作为防倒灌模块的具体实现方式，也可以是其他的实现方式，本申请在此不做特别的限定。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。